골드필드 철도
Goldfields Railway| 골드필드 철도 | |
|---|---|
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| 로캘 | 뉴질랜드 풍요의 카랑가하케 협곡 |
| 상업업무 | |
| 이름 | 동해안 간선철도의 일부 |
| 작성자 | 뉴질랜드 정부 철도 |
| 오리지널 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
| 보존작업 | |
| 소유자: | 골드필드 철도 주식회사 |
| 스테이션 | 두 개 |
| 길이 | 6km(3.7mi) |
| 보존 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
| 상업사 | |
| 열린 | 1905년 (와이히에게) |
| 닫힌 | 1978년(Paeroa - Tauranga) |
골드필드 철도(Goldfields Trail)는 뉴질랜드 북섬의 풍요로운 만 지역의 와이히와 와이키노 사이를 운행하는 유산 철도다.1978년 카이마이 터널 편차로 중복되기 전까지 동해안 간선철도의 일부 구간에서 운행한다.골드필드 철도(Goldfields Train Society)는 1980년 골드필드 증기기관차 협회로 구본선의 일부를 보유하기 위해 결성되어 90년대 중반 현재의 이름으로 전환되었다.[1]
역사
현재 골드필드 철도가 사용하고 있는 노선은 원래 카랑가하케 협곡을 통해 템즈강 지점의 페로아에서 와이히 분기점으로 건설되어 당시 와이히 지역에서 일어나고 있던 중요한 광산 활동에 철도를 이용할 수 있게 되었다.본선이되려는 의도는 아니었으나, 광범위한 조사와 몇 번의 잘못된 출발을 거쳐 1928년 타우랑가,테 푸케, 궁극적으로는 타이나투아에 이르는 동해안 메인 트렁크의 일부가 되었다.이 경로는 순환성이 있어 직항로에 비해 매력이 떨어졌지만, 타우랑가 항구의 중요성이 커지고 카랑가하케 협곡 항로는 충분한 수용력이 부족해지면서 교통량이 늘어났다.이에 따라 새로운 노선이 필요하게 되었고, 1978년 9월 12일 개통된 카이마이 터널 직행편차가 건설되었다.[2]카랑가하케 협곡 노선은 1980년대 골드필드 철도가 구한 와이히와 와이키노 사이의 6km 구간을 제외하고는 폐쇄·해체됐다.[3]
보존
와이히에는 역과 마당의 인프라가 상당부분 그대로 보존되어 있는데, 비록 축사장과 같은 일부 화물 관련 구조물은 사라졌지만, 물품보관소, 6개의 철도주택, 작은 부속건물은 남아 있고, 주요 역 건물은 헤리티지 뉴질랜드와 철도유산에 의해 보호되고 인정되고 있다.신뢰.[4] 와이키노로 가는 노선은 길이가 6km(3.7mi)이며 뉴질랜드의 주 고속도로 위에 있는 유일한 사설 철도 다리를 포함하여 몇 개의 다리가 포함되어 있다.와이키노에서 이 역은 그 부지에 지어진 원래 역이 아니다; 그 역은 이전에 파에로아의 역이었고 1991년에 파에로아를 거쳐 템즈강까지 철도가 결국 폐쇄되기 직전인 1990년에 와이키노로 옮겨졌다.이 역은 현재 카페로 사용되고 있으며, 카랑가해케 협곡을 통과하는 산책로와 철도를 연결하는 역할을 하고 있다.[5]
기관차
골드필드 철도는 다양한 기관차를 보유하고 있는데, 주로 민간 산업에서 사용하거나 국가 네트워크에서 우회하기 위해 사용되는 소형 디젤 기관차를 말한다.기관차는 다음을 포함한다.[6]
- 1968년 건설된 바글리-드루리D 0-6-0 디젤 기관차
- 페켓 0-4-2T 증기 기관차, 1938년 건설
- 0-4-0PM 가솔린 기관차, 1944년 건설
- 1948년 건설된 TR급 디젤 기관차
- 1948년에 건설되었지만 다른 택시 설계로 만들어진 TR급 디젤 기관차
- DSA 551급, 1954년[7] 건설
이러한 기관차는 주로 선로 검사 및 유지보수에 사용되는 벨로키페드와 모터트롤리의 집합에 의해 증강된다.
이 철도는 다른 사람들이 소유하고 있는 증기 기관차들도 방문했다.2006년 부활절 동안, 와이히에서 100년 이상의 철도를 기념하기 위한 기념행사의 일환으로, 교통 기술 박물관이 소유한 Y 542가 골드필드 철도 여행을 운영하기 위해 도입되었다.[8]
롤링 스톡
골드필드 철도의 롤링 스톡 컬렉션은 객차와 화물 마차로 구성되어 있다.이 세 개의 객차는 보존 노력의 초점이며 1911년, 1913년, 1931년 이후의 날짜다.그것들은 1993년에 건설되고 1911년부터 만들어진 섀시와 경비원의 승합차에 의해 증축된다.그 협회의 다양한 화물 마차는 현재 복구를 기다리고 있다.압류물자 수집에는 1937년 건설된 코안-셸던 10t급 철도 크레인 NO 227도 포함돼 있어 2009년 페리메드 철도의 새 소유주에게 작업질서 회복을 위해 이전했다.[9]
작전
와이히에서 와이키노까지 매일 3회 열차를 운행하고 왕복한다.그 여행은 가는 데 30분이 걸리고, 와이키노에서 15분간 정차한다.많은 전통 철도와 일반 철도와는 달리, 골드필드 철도는 각 여행의 구성에 포함된 오픈 마차에서만 애완동물들이 기차를 탈 수 있도록 한다.이 철도는 또한 약정에 의한 전세 서비스를 제공하고 지역 기관들을 위한 기금 모금 행사로서 테마 놀이기구를 정기적으로 주최한다.[10]
참조
인용구
- ^ 골드필드 철도 - 정보
- ^ 2001년 217페이지의 Churchman & Hurst 2001.
- ^ 골드필드 철도 - 헤리티지
- ^ 골드필드 철도 - 와이히 역의 역사
- ^ 골드필드 철도 - 정보
- ^ 골드필드 철도 - 이미지 갤러리
- ^ "New Zealand Rolling Stock Register". Retrieved 2 January 2022.
- ^ 골드필드 철도 - 100년 철도 이미지 갤러리 기념
- ^ 골드필드 철도 - 이미지 갤러리
- ^ 골드필드 철도 - 시간표
참고 문헌 목록
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
