트램웨이 역사학회
Tramway Historical Society |
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| 확립된 | 1960 |
|---|---|
| 위치 | 크라이스트처치 8023 브릴레길269번길 |
| 좌표 | 43°33′49″S 172°42′28″E / 43.56307°S 172.707747°E |
| 유형 | 철도박물관 |
| 웹사이트 | www.ferrymeadtramway.org.nz |
트램웨이 역사학회는 뉴질랜드 교외 페리메드 크라이스트처치의 페리메드 헤리티지 공원에 위치해 있으며, 표준 게이지 페리메드 트램웨이를 운영하고 있다. 트램은 1968년부터 페리메드에서 운영되어 왔으며 1970년부터 1984년 사이에 점진적으로 증축되어 헤리티지 공원 경계 내에서 트램이 운행될 수 있게 되었다. 이 협회는 또한 역사적인 트롤리 버스와 디젤 버스를 운영하고 있다.
역사
1960년 크라이스트처치 교통위원회가 이전에 사용하던 전차를 보존하고자 하는 욕망에 따라 트램웨이 보존협회 크라이스트처치 지부를 설립하기로 결정했다. 존 샨크스가 이끄는 이 단체는 CTB의 마지막 남은 두 가지 전차 자산인 1887년에 건설된 말 전차 50대와 1881년 키튼 증기 트램 엔진 7의 보존을 보장하기 위해 캠페인을 벌였다. 이것들은 캔터베리 박물관에 제공되었지만 거절당하여 결국 W. A. 클라팜의 보살핌을 받게 되었다.[1]
차량이 외부에 보관되어 열악해지기 시작하자, 협회는 트램에서 디젤 버스로의 전환을 감독하기 위해 영국의 Reading에서 온 CTB 총지배인 John Fardell과 함께 CTB 총지배인을 주선하여 5개월 동안 이전 Fastgrave Street 워크숍에서 보상된 공간을 협회에 제공하여 복원 작업을 수행하도록 하였다.이온 작용 Fardell과 CTB Board는 이것을 지지했고, 그래서 이 두 대의 전차는 1965년까지 이전의 전차도로 워크숍에 저장되었다. 이 기간 동안 1965년에 도착하여 3년 후에 복원한 협회의 첫 번째 차량인 2층 전차 트레일러 91과 같은 추가 전시물이 도착했다.
1964년, 협회는 파파누이행 1호 전차 노선이 폐쇄된 지 10주년을 기념하기로 결정했는데, 이 노선은 1954년에 폐선된 최종 2개 노선 중 하나였다. 당시 건설업자들은 블라이스 로드와 옛 종착역 사이의 선로 위로 아직 봉인되지 않았으므로, 말 트램 50은 43번 트램으로 크라이스트처치 트램웨이 컴퍼니에 출현하여 1964년 8월 1주일 동안 파파누이로 운송되었다. 이것은 엄청난 인기를 끌었고, 그 해 초 트램웨이 역사학회가 된 협회의 회원 수를 증가시켰다.[2]
1967년, 소사이어티는 페리메드로 이주하여 브릴레길 269번지 현재 부지에 총력을 기울였다. 이전에 Forsgrave Street 워크샵에서 사용되었던 트래버서가 설치되었고, 전차 헛간이 새로 지어졌으며, 짧은 줄이 놓여 있었다. 결과적인 전차도는 1968년 1월 6일 파델에 의해 개통되었는데, 첫 전차는 '덕하우스' 트레일러 115번과 2층 전차 트레일러 91번이 있는 킷슨 7번으로, 뉴 브라이튼 전차웨이 컴퍼니 10번으로 원래 모습을 되찾았다.[3]
1970년 추가 작업으로 페리메드에서는 전기 트램이 자체 전력으로 운행될 수 있게 되었으며, 1970년 4월 8일에는 복원된 크라이스트처치 '브릴' 전차 178호를 이용한 최초의 전기 트램 운행이 이루어졌다. 이를 넘어 1984년 현재의 선로 배치가 완료되는 등 새로운 페리메드 헤리티지 공원 개발까지 전차를 연장하는 작업이 계속되었다. 1988년에 THS의 전차와 전차 버스, 그리고 캔터베리 철도 협회의 보존된 이전 NZR 기관차와 전기 복수 장치에 동력을 공급하기 위해 새로운 변전소가 건설되었다.
THS(Inc.)는 2005년 자선단체법에 따라 비영리 자선단체로 등록되어 있다. 소사이어티에는 1993년 크라이스트처치 트램웨이를 위해 5대의 트램을 복원하기 위해 만든 상업지부 헤리티지 트램웨이 트러스트도 있다. 이 전차는 THS가 소유하지만 HTT가 크라이스트처치 트램웨이 운영자에게 임대한다.
컬렉션
THS는 이전에 크라이스트처치, 두네딘, 인버카길에서 운영되었던 많은 전차를 소유하고 있다. 또한 1974년 영국영연방경기단 지원을 위해 뉴질랜드로 반입된 AEC 리젠트 III 2층 버스와 함께 오클랜드, 뉴플리머스, 웰링턴, 크라이스트처치, 뒤네딘 등의 버스와 트롤리 버스를 다수 소유하고 있으며, 경기 종료 후 한 제너럴의 도움으로 구입되었다.우리는 농부 무역 회사의 기부금을 받았다. 사회도 웰링턴 트램웨이 박물관에서 브리즈번 236호 전차를 임차해 1975년부터 시행하고 있다.
그 협회는 때때로 다른 단체들과 박물관들을 위해 일을 해왔다. 그 예로는 오타고 초기 정착민 박물관을 위한 로슬린 전기 트램 1호 복원, 신형 두네딘 케이블카 트러스트의 옛 두네딘 케이블카와 트레일러 여러 대를 복원한 것이 있다. 크라이스트처치 트램웨이에 사용된 트램도 이곳에서 정비·복구된다.
프로젝트
트램웨이 역사학회는 역사적인 트램카, 버스, 트롤리 버스의 복원 및 유지와 함께 몇 가지 장기 프로젝트를 가지고 있다.
- 페리메드 공원 처치코너 빈 땅에 네 번째 전차 헛간 건설. 이는 1905년경 CTB Frasgrave St 트램 헛간을 기준으로 하며, 외부 션트로드, 디스플레이 사무소, 퍼머넌트 웨이 야드, 오버헤드 부서가 있는 투 트랙 헛간으로 구성될 것이다.
- THS의 전차와 트롤리 버스의 경우 600 V DC를, 무어하우스에서 페리메드까지 전기화된 캔터베리 협회의 선로에 1500 V DC를 제공하기 위한 1 MW의 석탄 화력 복제품 Edwardian Power House의 건설. 2015년[update] 4월 현재, THS는 전원주택에 대한 원래 계획을 진행하지 않기로 결정하고, 협회의 역량에 맞추어 계획을 다시 작성하는 것을 고려하고 있다.
- 협회가 소유한 명목상 운행 버스 7대를 수용하기 위해 26 × 22 m 버스 헛간과 트램 헛간 1 뒤에 작업장을 건설한다. 여기에는 보관 및 관리 영역도 포함될 것이다. 2015년[update] 4월 현재, 이 사업에 필요한 토지를 매입하였고, 건설에 필요한 자금을 조달하기 위한 준비를 하고 있다.
- 더 많은 트롤리, 가솔린 및 디젤 버스를 수용하기 위해 현장의 남쪽 끝에 있는 기존 트롤리 버스 헛간을 따라 새 버스 헛간을 건설한다. 원래의 트롤리 버스 헛간을 확장할 수 없기 때문에, 새로운 헛간은 트램 3번 헛간과 비슷한 토탈스판 구조물이 될 것이다.
- 정적 리프팅 브리지로서 페리메드 전차선교 준공. 이 다리는 현재 Society의 러닝 라인의 일부지만, THS가 최종 재장착을 위해 보유하고 있는 일부 원래의 부품은 없다.
