드라이빙 크릭 철도
Driving Creek Railway| 드라이빙 크릭 철도 | |
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 N 3번 터널o, 호로피토에서 네 번째 역주행 지점 바로 너머.터널의 맨 끝에서 철도 차량 린스를 볼 수 있습니다. | |
| 로캘 | 코로만델, 뉴질랜드, 뉴질랜드 |
| 종착륙장 | '아이풀 타워' |
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| 상업 업무 | |
| 구축자 | 배리 브리켈[1] |
| 오리지널 게이지 | 15인치(381mm) |
| 보존된 조작 | |
| 스테이션 | 두명 |
| 길이 | ca 3km[2] |
| 프리저브드 게이지 | 15인치(381mm) |
| 상업사 | |
| 열린 | 1975년(개인 전용)[2] |
드라이빙 크릭 철도(Driving Creek Railway)는 뉴질랜드 북섬 코로만델 반도 북서쪽 해안 코로만델 지방 외곽에 있는 협궤 덤불과 산악 철도이다.이 철도는 코로만델 서해안 국가 [1]주변 165m 높이의 전망대 건물로 산을 올라갑니다.
역사
원래 라인은 도예가 배리 브리켈이 1961년 취득한 22헥타르의 토지에 도예 집단을 [3]설립하기 위해 지은 것이었다.그는 1975년에 15인치 궤간 철도를 건설하기 시작했는데, 원래는 주로 점토와 소나무 목재 연료를 자신의 [2]가마로 운반하는 데 사용했다.
1975년, Brickell은 60ha의 더 큰 땅을 구입했고, Driving Creek 철도와 Potteries가 될 것에 대한 작업을 시작했습니다.새로운 라인은 15인치(381mm) 게이지가 됩니다.10+1⁄2 인치 (267 mm) 궤간으로, 도기 위의 경사면에서 점토와 장작을 가져오는 원래의 목적과 같은 역할을 합니다.그것은 또한 카우리 식물과 다른 토종 식물들과 함께 브릭켈의 사유지에 있는 산비탈을 다시 심는 것을 돕는 데 사용될 것이다.
Driving Creek 철도(DCR)는 이후 25년간 서서히 확장되어 최근 몇 년간 뉴질랜드에서 완전히 새로운 철도 노선 중 하나가 되었습니다.이 프로젝트는 노선이 가로지르는 가파르고 복잡한 지형 때문에 상당한 토목 공사가 필요했다.이 중 유명한 2층 고가교, 3개의 터널, 10개의 다리(이층 고가교 포함)와 14분의 1 정도의 경사가 있습니다.도기공장에서 Driving Creek의 작업장 바로 뒤에 짧은 다리, 다리o N1A를 포함한 장작 건조장까지 짧은 지선이 있습니다. 이 노선은 승객들이 N1 다리에서 하부o 나선형 방향으로 올라갈 때 건조장을 볼 수 있지만, 여객 열차에서는 사용되지 않습니다.왕복 [2]1시간 정도 소요됩니다.
이 노선은 2004년에 완공된 아이풀 타워에서 종착역입니다.이 건물의 디자인은 오클랜드의 빈 록 등대에 기반을 두고 있으며 2005년 브릭켈의 제안으로 추가된 대형 전망대를 포함하고 있다.브릭켈은 아이풀 타워에서 바라본 경치가 케레타 경유지보다 낫다고 주장했지만, 타워에서 바라본 경치는 코로만델 바로 북쪽에 있는 케레타 힐 경유지에 비교되었습니다.
이 관광지는 현재 연간 3만 명 이상의 사람들을 철도로 불러들이고 수익금의 상당 부분을 자연 보호 [2]사업에 투자하고 있다.
2004년 소실
2004년, 때아닌 폭우로 인해 2층 고가교 진입로가 크게 미끄러져, N 2 '타니화' 터널에서o 다리로 이어지는 선로와 호키마이 루프로 이어지는 높은 선로가 손상되었다.No 3(캐스케이드) 스위치백 바로 위에서 추가 슬립이 발생했습니다.피해로 인해 승객들이 피해를 볼 수 있는 '타니화' 터널 바로 너머에서 열차가 멈춰야 했다.
이 노선은 얼마 지나지 않아 복구되었다.그 결과, 호키마이 루프의 남단에 있는 지점을 포함한, 하단과 상층의 2개의 다리가 건설되었다.캐스케이드에는 콘크리트 옹벽이 건설되어 더 이상의 미끄러짐이 철로를 막는 것을 막았다.
열차
이 노선은 수많은 차량 품목을 운영하고 있으며, 그 중 가장 중요한 것은 철도 자체 작업장에 의해 현장에서 제작된 세 대의 디젤 철도 차량입니다.포섬(1999년)은 14인승 1량 차량 단위이고, 스네이크(1992년)와 링스(2004년)는 36인승 3량 연결 철도 [4]차량이다.
이 철도는 또한 1979년에 만들어진 0-4-0DM 기관차인 Dieselmouse와 1980년에 만들어진DM 0-4-4-0 기관차인 Elephant 두 대의 디젤 기관차를 운영하고 있다.배리 브리켈은 그의 책 '하늘을 향한 레일즈'에서 디젤마우스가 운전하기 더 어렵고 도기류와 장작 건조 창고 주변의 분쇄 엔진으로 사용된다고 말했다.코끼리는 더 강력하여 기계 고장 시 작업 열차와 포섬, 스네이크, 링스를 운반하는 데 사용됩니다.또한 추가 인원이 필요할 때 '빈티지 트레인'이라는 별명을 가진 이 노선의 단독 객차를 끌 수 있다.
사이트 기능
이 선은 브리켈의 도자기 뒤에 있는 언덕을 오르며, 후진 지점에서 방향을 다섯 번 바꿔 언덕의 표면을 지그재그로 가로지릅니다.종점에는 목조 건물인 "아이풀 타워"[1]가 있습니다.비록 이것은 에펠탑이라는 이름에 대한 장난이지만, 그것의 팔각형의[2] 디자인은 훨씬 더 가까운 랜드마크인 오클랜드 [5]항구의 빈 바위 등대에 바탕을 두고 있다.
그 밖에도 재배된 자생림(카우리 포함), 야생동물 보호구역, 조각공원(현장 곳곳과 철도를 따라 다양한 도자기와 벽돌 예술품, 유리병으로 [2][3]만든 옹벽 포함) 등 다양한 특징이 있다.
레퍼런스
- ^ a b c Lawrence, Sarah (16 August 2010). "Coromandel: Like taking a step back in time". The New Zealand Herald. Retrieved 27 June 2011.
- ^ a b c d e f g Lang, Sarah (7 June 2009). "Coromandel: Water world". The New Zealand Herald. Retrieved 27 June 2011.
- ^ a b Linnell, Amanda (26 January 2009). "Road trip: Free-range foray". The New Zealand Herald. Retrieved 27 June 2011.
- ^ "Building Driving Creek Railway". Driving Creek Railway. Retrieved 28 May 2012.
- ^ MacKay, Janetta (14 August 2005). "New life in Coromandel town". The New Zealand Herald. Retrieved 27 June 2011.
외부 링크
- 드라이빙 크릭 철도
- OpenRailwayMap의 철도 지도
