두카티 판타

Ducati Pantah
두카티 판타
Ducati Pantah 600TL
제조사두카티
부르기도 한다.두카티 판타 600 TL
생산1980-1986
후계자슈퍼스포츠
클래스스포츠 바이크
엔진90° V-twin

두카티 판타는 1980년에서 1986년 사이에 생산된 90° V-twin 엔진을 장착한 이탈리아의 오토바이였다.

기존 베벨기어 OHC 설계와는 달리, 팬타는 벨트 구동 캠축 모터를 탑재한 최초의 두카티로 기존 두카티 V-트윈의 신세대 선봉대를 형성했다.1979년 12월에 처음 보여진 팬타는 1980년 500SL로 시장에 나왔고, 마지막 라인인 650SL은 1986년에 판매되었다.600cc TT2와 이후 TT1 750cc 레이서로 레이싱에 성공한 판타는 트레이드마크인 두카티 기능이 될 새로운 트렐리스 프레임에 더 가볍고 짧은 휠베이스 오토바이였다.

판타 500cc

알루미늄 캠벨트 커버를 보여주는 얼리 팬타

1976년 두카티의 350cc와 500cc 평행 쌍둥이들이 마케팅 실패로 판명되자, 파비오 타글리오니는 대체품을 개발하기 위해 일하러 갔다.팬타 500은 1973년 마지막 GP500 레이서 중 하나에서 개발되었으며, 팬타와 그 후계자들은 "수신된 지혜"와는 달리, 트윈실린더 바이커가 4대와 성공적으로 경쟁할 수 있다는 것을 보여주었다.

판타는 1979년 12월 밀라노 자전거 쇼에서 처음 선보였다.이 프로토타입은 두카티의 이전 자전거와는 또 달랐다: 트레일리스 프레임을 가지고 있었고,[1] 매달린 모터는 스트레스로 작용하며, 스윙 암은 크랭크케이스 후면에서 선회했다.단일 오버헤드 캠축은 톱니 고무 벨트에[1] 의해 구동되었고 1차 변속기는 Morse 체인을 통해 구동되었다.전면 디스크 브레이크는 캄파뇰로 하이드로코니코였다.[2]판타의 활약은 인상적이었다: 500cc, 50hp (36.5kW) @ 8500 rpm,[1] 180 kg, 1450 mm의 휠베이스로 레이싱하기에 너무 길고, 부피가 크고, 안정적이던 이전의 베벨헤드 V 쌍둥이보다 훨씬 낫다.판타의 활약은 착각을 일으킨 1976년 평행 쌍둥이를 훌쩍 뛰어넘었다.

1980년 팬타 500SL은 플레인 베어링 크랭크축과 보어 및 스트로크가 기존 500레이서 74mm x 58mm로 동일했지만,[1] 헤드는 60도 밸브 각도를 포함했다.엔진은 바텀엔드와 중거리 토크가 눈에 띄게 부족했지만 충분히 자유롭게 회생했다.서스펜션은 이전 두카티 모델에 비해 정밀도가 떨어지는 것으로 보였고, 35mm 전면 포크는 경직성이 부족했다.일부 기어의 경우 최종 기어가 너무 높고 흡수와 배기가스가 제한적이지만 기어 변속이 낮아진 높은 유량 품목으로 변경하면 성능이 향상됐다.[clarification needed][citation needed]

팬타 600SL, 600TL, TT2 레이서

1981 600SL은 페어링과 유압 클러치가 활성화되었다.80mm 보어, 58mm 스트로크로 583cc를 기록하였고, 최초의 팬타 기반 레이서인 [3]600cc TT2 레이서는 81mm를 사용하였다.)600SL 자전거 중 마지막은 MHR 페인트를 칠했다.1982년형 600TL의 스타일링은 인기가 없었고, 모델은 1983년까지만 지속되었다.[citation needed]

팬타 650SL과 TT1 750 레이서

1983년에 650SL은 TT1 750 레이서의 61.5mm 스트로크를 호몰로게이션하기 위해 제작되었다.650SL은 750 생산 대신 82mm 보어와 61.5mm 스트로크로 태어났다.차체 구조는 사실상 600대와 동일하지만 빨간색과 노란색 페인트로 칠해져 있고, 다른 악기 배치와 약간의 사소한 변화가 있었지만, 토크가 더 높았고, 그것은 큰 개선이었고 많은 사람들에 의해 THE 팬타라고 여겨졌다.650SL은 8,500rpm으로 63hp를 생산했다.

카기바 인수

카기바는 1985년 두카티 메카니카를 인수했고, 두카티 엔진은 카기바 배드 오토바이에 즉각 등장했다.650SL은 카기바 인수 이후에도 계속 생산되어 1986년 생산이 종료되었다.카기바 알라주라는 개조된 두카티 판타였다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Woodbury, Nolan. "Ducati 500SL Pantah". www.woodburymotomedia.com. Retrieved 13 March 2019.
  2. ^ "The Pantah SL". Pantaheads.com. Archived from the original on 2007-05-20. Retrieved 2007-01-08.
  3. ^ "History". Ducatisuite.com. Retrieved 2007-01-08.
  4. ^ Richard Backus (January–February 2008). "The Cagiva Alazzurra". Motorcycle Classics. Retrieved 2011-10-04.

외부 링크

  1. ^ ItalDesign에 의한 Ducati 860-E 개념 (공식 채널, 유튜브)