풍경 일광

Scenic Daylight

경치좋은 일광욕은 1960년[1][2][3] 12월 17일 북아일랜드 간선철도(North Island Main Trail Train Railway)를 따라 오클랜드와 웰링턴 사이에 도입된 뉴질랜드의 주간 급행열차였다.[4]그 서비스는 처음에는 증기로 운반되었지만 1963년부터 디젤로 운송되었다.[5]이 서비스는 1968년에 블루 스트릭 철도 서비스로 대체되었다.[2]

소개

일광 제한은 주로 크리스마스 및 부활절 성수기에 운영되며 야간 및 익스프레스만 여행 성수기를 벗어나 운행된다.그러나 1950년대와 1960년대에 북섬 철도 노선의 경유가 빠르게 진행되면서 12월 중순부터 1월 말까지 월요일과 토요일에 운행한 경유가동 서비스로 일광공사를 대체하는 결정이 내려졌다.

작전

경치좋은 일광은 일반적으로 2차 세계대전을 전후하여 건설된 DA급 디젤-전기 기관차와 NZR 56피트 규모의 객차로 구성되었다.제1차 세계대전 당시 경제대책으로 뉴질랜드 철도에서 식당차가 철거되고 1971년 사우스셔너가 출범할 때까지 재도입하지 않아 열차는 프랑크톤과 타우마루누이에 다과 정류장을 만들었다.파카키키, 팔머스턴 노스, 타이하페에서도 다과를 찾았다.이 열차는 마르톤, 오하쿠네, 테 쿠이티에도 정차했다.[3]이 서비스는 DA 기관차의 위력으로 인해 서머타임제보다 빠른 시간표대로 운행돼 12시간 소요됐으며 오전 8시 30분 오클랜드와 8시 45분 웰링턴을 출발해 각각 오후 9시 15분과 9시 25분에 도착했다.[3]

대체

1968년에 88인승 RM 등급의 철도차가 블루 스트릭이라는 별명을 갖게 된 독특한 파란색으로 개조되고 다시 칠해졌다.[2]초기에는 1968년 초 해밀턴과 오클랜드 사이에 불성공한 서비스를 운영하였고, 1968년 9월 23일 오클랜드-웰링턴 운행으로 이관되었다.이 서비스는 실제로 경치를 대체한 것이 아니라, 그 외에도 있었다.처음에는 월, 수, 금요일에 웰링턴에서 오클랜드까지 운행했고, 다음날에 돌아왔다.블루 스트릭 서비스는 1972년 12월 18일부터 매일(일요일 제외) 실버 펀 열차 운행으로 차례로 대체되었다.

참조

  1. ^ 1973년 작, 263페이지.
  2. ^ a b c Churchman & Hurst 2001, 페이지 46.
  3. ^ a b c Parliament, New Zealand (5 Aug 1960). Parliamentary Debates - Financial Statement - Hon. M. Moohan.
  4. ^ Smith, Mark. "Auckland to Wellington by train". The Man in Seat 61. Retrieved 23 February 2016.
  5. ^ "Rail tourism: Post-war changes". NZHistory. New Zealand Ministry for Culture and Heritage. 20 December 2012. Retrieved 23 February 2016.

추가 읽기

  • Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
  • Troup, Gordon, ed. (1973). Steel Roads of New Zealand: An Illustrated Survey. A.H. & A.W. Reed. ISBN 0-589-00735-1.