마누누이 역

Manunui railway station
마누누이 역
Railway Station, Manunui.jpg
1904년에서 1923년 사이의 마누누이 철도역
일반 정보
위치뉴질랜드
좌표38°53′28″S 175°19′38″E/38.8911°S 175.3271°E/ -38.8911; 175.3271좌표: 38°53′28″S 175°19′38″E / 38.8911°S 175.3271°E / -38.8911; 175.3271
표고191m(627ft)
회선노스 아일랜드 메인 트렁크
거리웰링턴 391.9km(243.5mi)
역사
열린1904년 9월 2일
닫힌1982년 1월 31일
전기화됨1988년 6월
서비스
선행역 역사 철도 다음 역
마타푸나
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		노스 아일랜드 메인 트렁크
키위레일 		피리아카
라인 개방, 스테이션 폐쇄

마누누이 역은 뉴질랜드의 루아페후 구에 [1]있는 북섬 메인 트렁크 노선에 있었으며 마누누이를 섬기고 있었다.마타푸나에서 동쪽으로 2.9km(1.8mi), 피리아카에서 북쪽으로 4.63km(2.88mi) 떨어져 있었다.운임은 1908년 9월 16일에야 역마당, 편대, 펜싱이 있고, 6등역이라고 기술된 1908년 11월 10일에 승객 플랫폼, 소변기, 카트 어프로치, 30피트(9.1m) x 20피트(6.1m) 물품 창고 및 적재 은행이 있는 것으로 기재되었지만, 1904년 9월 2일부터 취급되었다.1913년 7월 24일에 조명에 대한 요청이 추가되었다.통과 루프는 원래 26대의 마차까지 열차에 제공되었으나 1970년에 100대, 1980년에 123대로 연장되었다.그때쯤 칼텍스는 11대의 마차를 위한 옆자리와 15대의 비료 가게를 갖게 되었다.[2]

1909년 4월 6일 우체국이 역에 문을 열었다.[2]1911년 5월에 도둑이 우체국 금고를 폭파했다.[3]1911년 10월, 역에서 옮겨졌다고 한다.[2]그러나 1912년 타운 보드는 역장과 우체국장을 우체국에 임명할 것을 요청했다.[4]

신호는 1918년에 태블릿에 의해 연동되었다.[5]1938년에 고정된 가정과 거리 색등 신호가 설치되었고 그것은 스위치 아웃 태블릿 방송국이 되었다.[6]

1954년에 철도부 주택 2채를 증축하였으나 1978년 2월 17일에 폐업하였고, 1982년 1월 31일에 마차 하중의 물품을 제외하고 역은 폐쇄되었고 1989년 1월 22일까지는 콘크리트 블록 장비 건물만 남아 있었다.[2]

마누누이, 전경에 정거장이 있는, 1908년경.

엘리스 앤 버넌드는 이곳에 큰 목재 공장을 지었다.1904년 8월 24일부터 이전에는 와이마리노로 알려져 있던 마누누이(Manunui)라는 이름이 붙여졌다.[7]통나무는 오호타카에서 5 mi(8.0 km) 전차로에[8] 의해 운반되었고,[9] 1905년 황가누이 강 위에 340 ft(100 m)의 다리가 건설되었다.[10]제분소는 1942년에[11] 문을 닫고 1949년에 불타버렸지만 엘리스 베네르 작품은 1953년에 약 700만 피트(210만 m)의 합판을 생산하면서 계속되었다.[12][11]

1911년부터는 풍파풍가 쏘밀링코도 5대의 마차를 탈 수 있었다.[2]

참조

  1. ^ Scoble, Juliet. "Names & Opening & Closing Dates of Railway Stations in New Zealand 1863 to 2010" (PDF). Rail Heritage Trust of New Zealand.
  2. ^ a b c d e "Station Archive". Rail Heritage Trust of New Zealand. 2012.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  3. ^ "TELEGRAPHIC NEWS. WAIKATO ARGUS". paperspast.natlib.govt.nz. 1 May 1911. Retrieved 29 July 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  4. ^ "COUNTRY NEWS. NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz. 3 April 1912. Retrieved 29 July 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ "Railways Statement by the Minister of Railways, The Hon. W. H. Herries. Appendix to the Journals of the House of Representatives, 1918 Session I-II, D-02". paperspast.natlib.govt.nz. Retrieved 20 July 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ "RAILWAYS STATEMENT (BY THE MINISTER OF RAILWAYS, HON. D. G. SULLIVAN)". paperspast.natlib.govt.nz. 1938. Retrieved 29 July 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ Taonga, New Zealand Ministry for Culture and Heritage Te Manatu. "7. – King Country places – Te Ara: The Encyclopedia of New Zealand". teara.govt.nz. Retrieved 21 May 2018.
  8. ^ "REPORT of Commission on the Timber and Timber-Building Industries; together with Minutes of Proceedings and of Evidence". 1909 – via Papers Past.
  9. ^ "News from Country Districts". The New Zealand Herald. 16 February 1905. p. 7. Retrieved 17 February 2018.
  10. ^ "Local and General". New Zealand Times. 22 July 1905. p. 4. Retrieved 18 February 2018.
  11. ^ a b "1953 jubilee year: half a century of progress in the timber industry of New Zealand, 1903–1953. National Library of New Zealand". natlib.govt.nz. Mccracken, A.E. Retrieved 19 May 2018.{{cite web}}: CS1 maint : 기타(링크)
  12. ^ "King Country Mill Destroyed". Bay of Plenty Times. 7 April 1949. p. 3. Retrieved 18 February 2018.

외부 링크

영상 - 2017년 마누이에서의 열차 운행