템스 익스프레스

Thames Express
템스 익스프레스
개요
서비스형도시 간 철도
상태대체됨
로캘뉴질랜드 북섬
퍼스트 서비스1908
라스트 서비스1928
현재 연산자뉴질랜드 철도국
경로
시작템즈강
끝오클랜드시티 오클랜드 철도역
주행 거리237km (1987 mi)
평균 이동 시간6시간 45분

템스 익스프레스(Tames Express)는 뉴질랜드 철도부에서 오클랜드와 템스 사이를 운행하는 급행 여객열차였다.그것은 1908년에서 1928년 사이에 운행되었다.

소개

20세기 초, 오클랜드에서 송전된 철도는 국가 네트워크로부터 고립되었다.오클랜드 남쪽, 도시 근처의 교외와 마을로 통근하는 것을 제외하고, 오직 하나의 전용 여객 열차 - 로토루아 익스프레스 - 이 열차는 1902년 10월에야 매일 운행되었다.다른 모든 승객 서비스는 하나 이상의 승객용 객차가 화물 서비스에 부착되는 "혼합된" 열차였다.1908년 12월, 노스 아일랜드 메인 트렁크 철도가 개통된 직후, 오클랜드 남쪽의 매일 오후 서비스를 프랭크턴에 도입하기로 결정되었다.이 서비스는 케임브리지와 와이히로 연결되는 열차와 함께 템즈강까지 이어져 템즈강 특급열차로 알려지게 되었다.

작전

템스 익스프레스는 템즈강과 오클랜드 사이의 교통을 위해 노던 스팀쉽 회사와 직접 경쟁했다.철도 노선의 회로적 특성 때문에, 기선의 훨씬 더 직접적인 수로가 그들에게 내재된 이점을 제공했다.신형 A급 증기기관차의 도입이 증가함에 따라 급행열차는 237km의 긴 여정을 마치는데 6시간 45분이 소요될 수 있었지만, 이 때문에 기선으로부터 많은 승객을 얻지는 못했다.대신에 승객들은 주로 종착역에서 종착역까지가 아니라 중간 목적지로 이동하기 위해 템스 익스프레스를 이용했다.예를 들어, 그것은 그 시대에 템즈강과 해밀턴 사이를 가장 빠른 교통수단을 제공했다.

1917년, 제1차 세계대전의 조건에 의해 생긴 경제적 어려움은 템즈강과 로토루아식 표현들이 하나의 열차로 결합되는 것을 의미했다.그들은 오클랜드와 모린스빌 사이를 함께 달렸고, 그 후 목적지까지 독립적으로 운항하기 위해 분할되었다.이러한 관행은 1919년 6월까지 계속되었는데, 그 때 지방 표현은 일시적으로 취소되었다.템스 익스프레스는 1919년 12월에 돌아와 로토루아 익스프레스와 별도로 운행하는 것으로 되돌아갔다.

소멸

1920년대 초, 오클랜드와 웰링턴 사이를 운행하는 나이트 리미티드와의 연계를 위해 템즈에서 프랑크톤까지 운행하는 또 다른 여객서비스로 보완되면서 템즈 익스프레스호의 앞날은 긍정적으로 보였다.이 추가 서비스는 때로는 U급과D 같은 기관차에 의해 운반되는 마차 열차였고, 때로는 실험적인 Sentinel-Cammell 증기 레일카를 채용한 철도 차량 서비스였다.그러나 1928년 동부 해안 간선 간선 철도가 풍요만을 통과하면서 종착역으로서 템즈강의 중요성이 현저히 줄어들었다.타이나투아 익스프레스인 풍요의 만으로 직행 급행열차가 도입되면서 템즈 익스프레스는 불필요하고 불필요해졌고, 이에 따라 운행이 중단되었다.[1]나이트 리미티드 피더 서비스는 오래가지 못했고, 1947년까지 템즈강으로 가는 혼용 열차조차 운행을 중단했고, 시내로 가는 여객 서비스는 어떤 형태로든 복직되지 않았다.

참조

  1. ^ "East Coast Trains. Tauranga express to run". The New Zealand Herald. 18 June 1928. Retrieved 25 July 2016.