마나와투완가누이 국립공원역

National Park railway station, Manawatū-Whanganui
국립공원
National Park Railway Station.jpg
위치루아페후 구 국립공원
뉴질랜드
좌표39°10′33″s 175°23′35″E/39.17583°S 175.39306°E/ -39.17583; 175.39306좌표: 39°10′33″S 175°23′35″E / 39.17583°S 175.39306°E / -39.175883; 175.39306
표고807m(2,648ft)
소유자:키위레일
회선노스 아일랜드 메인 트렁크
거리웰링턴 346.83km(215.51mi)
역사
열린1908년 11월 9일 ([1]1908-11-09)
이전 이름1926년 5월 2일까지 와이마리노
서비스
선행역 역사 철도 다음 역
라우리무
라인 열림,
폐쇄된 정거장
11.58km(7.20mi) 		노스 아일랜드 메인 트렁크
키위레일 		이루라
라인 열림,
폐쇄된 정거장
6.67km(4.14mi)

국립공원 철도역(National Park Station)은 뉴질랜드 루아페후 구에 있는 국립공원 마을 주변을 운행하던 노스아일랜드 메인 트렁크의 역이다.그것은 웰링턴과 오클랜드 사이의 키위레일의 북방 탐험가 장거리 열차에 의해 제공되었다.플랫폼에 허가받은 카페가 있다.

고도 806.8m(2,647ft)의 이 역은 승객 정류장이 예정되어 있는 국내 최고 역이었다(지금은 폐쇄된 와이우루 철도역이 더 높지만).기차역에서 북쪽으로 약 5킬로미터(3.1 mi) 떨어진 곳에서 철도는 뉴질랜드에서 가장 인상적인 공학의 위업 중 하나인 라우리무 나선형인 경쾌한 춤을 춘다.

2007년에 작은 충돌이 있었는데, 그 때 한 오버랜더 기차가 다른 기차로 역주행했다.[2]

국립공원 기차역까지의 정기 여객 서비스가 2021년 12월부터 중단되었다.[3]

역사

원래 역과 마을은 와이마리노(평활수)라고 불렸다.1926년 5월 2일 뉴질랜드 철도는 철도역을 국립공원으로 개칭했다.이 이름은 통가리로 국립공원과 가깝기 때문에 공통적으로 사용되었고, 또한 와이마리노라고 불리는 다른 곳과의 혼동을 피하는데도 도움이 되었다.

1901년 정거장 계획이 승인되었고, 1908년 3월까지 90피트(27m)에 17피트(5.2m)의 4등급 역이 지어졌으며, 역장, 짐, 소변기, 숙녀들을 위한 방이 마련되었다.240ft(73m) X 15ft(4.6m) 플랫폼은 1933년까지 300ft(91m), 1949년까지 429ft(131m)로 확장됐으며 1955년 각 끝의 200ft(61m)가 추가됐다.1957년에 플랫폼 높이는레일 높이에서 5+1⁄4 인치(130 mm)에서 9+1⁄2 인치(240 mm)까지입니다.1959년과 1980년 사이에 그것은 약 2,830파운드의 비용으로 프리캐스트 구간을 사용하여 레일 레벨 위로 36 cm(14 in)까지 올라갔다.약 1930년경 110피트(34m)의 베란다가 정거장에 추가되었다.1910년부터 1940년까지 역에는 1914년 전화기를 포함한 우체국이 있었다.베란다, 하역장, 소와 양 야드, 4,000 imp 갈(18,000 l) 물탱크 두 개와 카트 어프로치가 있는 가로 40피트(9.1 m) 크기의 물품도 있었다.태블릿과 고정된 신호가 있었다.철도 직원들과 역장들을 위한 집들은 1908년에서 1954년 사이에 지어졌다.횡단 루프는 80대의 마차를 탈 수 있었고 정거장에 제설기가 보관되었다.[4]

1960년대에 국립공원은 통가리로 전력계획 개발을 위한 중장비와 기계의 선로가 되었고, 이 도로들은 교통이 혼잡할 수 있도록 실질적으로 개량되었다.이 역은 또한 1965년에 업그레이드되었는데, 20톤의 갠트리 크레인과 40톤 무게의 다리, 5개의 시멘트 사일로 그리고 50피트(15m)의 물자 창고로 100피트(30m)에 100피트(30m)의 물자 창고로 지어졌으며, 정거장의 남동쪽으로 11에이커(4.5ha)의 새로 배수된 습지에[4] 건설되었다.[5]습지에 건축하는 문제도 1911년, 1943년에 지적되었고, 1930년에는 하역장이 샤토 통가리로 건축 중 사용 후 '어려운 상태'에 있다고 기술되었다.1949년에 348피트(106m)의 배수관이 옆면을 연장할 때 놓여졌다.[4]

엔진 후진 삼각형은 1912년에 만들어졌고 1963년에 남아있었지만 1973년까지 너무 많이 자랐다.[4][6]

로깅

1908년 간선 개통으로 국립공원 일대에만 30개의 제재소와 관련 수풀 전차가 설치된 토종 숲에 대형 나무를 통나무로 만들고 제분할 수 있는 엄청난 기회가 생겼다.1930년대에 애벌레 트랙터가 등장하면서, 국립공원 역은 뉴질랜드에서 목재 처리량이 가장 많은 곳 중 하나를 차지하면서 채굴 작업이 가속화되었다.오늘날, 오직 1개의 방앗간만이 여전히 작동하고 있다.[7]

Cb 클래스 0-4+4-0 Geared Loco 113번, 1932년부터 1948년까지 마르톤 사시 전차선에서 운행되어 현재 페리메드에 있다.

마르톤 사시와 문 트램웨이

마톤 사시와 도어사는 역에서 남서쪽으로 약 5km(3.1mi)를 달리는 전차로를 가지고 있었다.[8]1932년부터 1948년까지 A&G Price 1924 Type Cb 0-4-4-0에 의해 구동되었으며, 현재 페리메드에 있다.[9]제분소는 1934년에 문을 열었다.[10]그 노선은 1945년에도 여전히 직원들을 모집하는 광고를 하고 있었다.[11]이 전차는 2014년에 16km(9.9mi)의[12] 순환도로의 일부가 되었다.[13]

참조

  1. ^ 줄리엣 스코블(2012년)의 뉴질랜드 철도역 이름 & 개업 & 폐업일
  2. ^ "Report 07-103, passenger express Train 200, collision with stationary passenger express Train 201, National Park" (PDF). 21 March 2007.
  3. ^ "Urgent calls for long-distance passenger services to stay as KiwiRail cuts operations". Newshub. Retrieved 29 January 2022.
  4. ^ a b c d "Stations" (PDF). NZR Rolling Stock Lists. Retrieved 10 August 2020.
  5. ^ "Retrolens Survey: SN3668 Photo: 8". 7 April 1973.
  6. ^ "Retrolens Survey: SN3668 Photo: 8". 7 April 1973.
  7. ^ "National Park railway station". nzhistory.govt.nz. Retrieved 24 October 2020.
  8. ^ New Zealand Railway and Tramway Atlas (Fourth ed.). Quail Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
  9. ^ "Owners". www.trainweb.org. Retrieved 24 October 2020.
  10. ^ "BURNT OUT. KING COUNTRY CHRONICLE". paperspast.natlib.govt.nz. 9 October 1939. Retrieved 24 October 2020.
  11. ^ "NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz. 22 December 1945. Retrieved 24 October 2020.
  12. ^ "Marton Sash and Door Tramway Trail Mountain Bike Trail, Ohakune, New Zealand". MTB Project. Retrieved 24 October 2020.
  13. ^ "Public Business" (PDF). Ruapehu District Council. 12 August 2014.

외부 링크

사진 -