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온타리오 413번 고속도로

Ontario Highway 413
Highway 413 shield
413번 고속도로
GTA 웨스트 코리더 410번 및 427번 고속도로 연장(제안)
경로 정보
온타리오 교통부에서 관리
길이52[1] km(32 mi)
역사
  • 2003년 9월 제안
  • 2018년 2월 9일 취소[2]
  • 2018년 11월[3] 부활
주요 접합부
웨스트엔드 할튼힐스 401/407번 고속도로
주요 교차로 칼레돈 남부 410번 고속도로
볼튼 인근 427번 고속도로 남쪽
이스트 엔드 본의 400번 고속도로
장소
나라캐나다
지방온타리오.
고속도로 시스템
← 412번 고속도로→ 416번 고속도로

2021년까지 GTA 웨스트 코리더 또는 GTA 웨스트로 알려진 킹스 하이웨이 413은 캐나다 온타리오 주의 서부 그레이터 토론토 지역에 있는 제안된 400계통의 고속도로 및 버스 교통로입니다.약 52km(32mi) 노선은 현재 온타리오 교통부(MTO)와 온타리오 정부, 캐나다 영향 평가청에 의해 환경 영향 평가(EA)에 따라 계획 및 분석이 진행 중이다.승인될 경우, 할튼-필 경계에서 401번 고속도로와 407번 ETR 고속도로 사이의 기존 교차로와 본 북쪽 400번 고속도로 사이에 새로운 4-6차선 통제 접근 고속도로가 건설될 것입니다.또한 410번 고속도로와 427번 고속도로를 413번 고속도로로 연결하는 두 개의 새로운 연장선이 건설될 예정입니다.

제안된 고속도로는 남서 온타리오와 온타리오의 코티지 국가 또는 북부 온타리오를 오가는 교통량이 대토론토 지역의 대부분을 우회할 수 있도록 브램튼과 본의 건설 지역 주변의 외곽 순환도로 역할을 할 것이다.그러나, 그린벨트의 지정된 농지에의 발자국에 대한 우려와 도시 스프롤과 수요 유발에 대한 영향 등, 이 고속도로가 환경에 미치는 영향 때문에 비판을 받고 있다.

복도 계획은 2000년대 중반에 시작되었다.그러나 EA는 2015년에 중단되었고, 2018년 2월 캐슬린 윈 자유당 정부에 의해 프로젝트는 보류되었습니다.그해 6월 2018년 온타리오 총선에 이어 더그 포드 진보 보수당 새 정부는 11월 중단된 EA의 재개를 발표했다.그 후, 동선상의 몇몇 시정촌은, 동선의 건설에 반대의 목소리를 내고 있다.

경로 설명

413번 고속도로의 제안된 경로는 Aecon이 발행하고 2020년 [4]8월 7일에 발표한 기술 우선 경로 보고서에서 확인되었습니다.약 52km(32mi) 노선은 4-6차선 고속도로와 170m(560ft) 폭의 [1][5]선로권 내에 위치한 환승로로 구성된다.15개의 교류가 제안되었다.두 개의 터미널을 포함한 네 개의 나들목은 고속도로에서 자유로입니다.회랑은 북서쪽으로 요크 지역으로 [4][6]가기 전에 할튼과 필 지역 사이의 경계를 피하면서 브램튼의 시골-도시 외곽의 서쪽과 북쪽을 감싸게 된다.

남서쪽 끝은 401번 고속도로와 407번 고속도로 사이의 기존 나들목에서 고속도로와 프리웨이 연결부입니다.할튼 힐스, 밀턴,[7] 미시소가의 삼각지점에 ETR이 있습니다.그것은 북쪽으로 굽이쳐 윈스턴 처칠 대로와 교차하는 지점에서 브램튼으로 진입할 것이다.조지타운 동쪽의 크레디트 강을 건너면 점차 북서쪽으로 커브하여 헤리티지 로드 동쪽의 올드 스쿨 로드와 평행하게 된다.브램튼-할튼 힐스 경계를 넘어 서쪽으로 7번 고속도로가 되는 107번 지방 도로(Bovaird Drive)와 교차합니다.Bovaird Drive와 Peel Regional Road 14(Mayfield Road)의 다음 인터체인지 사이의 중간 지점에서 고속도로는 GO [4][6]Transit의 키치너 라인을 연결하는 CN Halton Subdivision을 횡단합니다.

A four-lane divided highway (dual carriageway) curves over a wooded stream. A subdivision looms on a hill in the distance.
2009년에 개통된 410번 고속도로 연장선은 413번 고속도로 건설로 우회될 것이다.

메이필드 로드를 넘어 413번 고속도로는 북동쪽으로 넓은 커브를 돌며 칼레돈으로 들어가 필 지방 도로 1(미시소가 로드)을 지나게 됩니다.메이필드 로드와 필 리저널 로드 9(킹 스트리트) 사이를 거의 평행하게 이동하며, 칭구아시어 로드와 [4][6]10번 고속도로로 환승한 후 스넬그로브 북서쪽을 통과합니다.2009년 11월 16일 개통된 Snelgrove 남쪽 연장선 4km(2.5mi)를 우회하는 410번 고속도로의 새로운 연장선인 Snelgrove 동쪽은 고속도로와 고속도로 간 [8][9]인터체인지에서 413번 고속도로와 만나게 된다.동쪽은 브라말레아 도로와 불완전한 교류가 될 것이다.Peel Regional Road 7(공항 도로) 및 Peel Regional Road 8(The Gore Road)과 환승한 후, 이 경로는 동쪽으로 커브하여 볼튼 마을과 캐슬모어 인근 브램튼을 지나게 됩니다.험버 역 로드에서 인터체인지하면 메이필드 로드로 갈 수 있으며, 메이필드 로드는 413번 고속도로를 [4][6]건너게 됩니다.

413번 고속도로는 요크 지방 도로 49번(내시빌 도로, 이전 49번 고속도로) 바로 북쪽에 있는 지방 도로 50번(이전 50번 고속도로)에서 필-요크 지역 경계를 통과하며, 주요 맥켄지 드라이브 웨스트(요크 지방 도로 25번)[4]에서 북쪽으로 427번 고속도로가 연장된 고속도로와 고속도로 간 교차로를 만나게 됩니다.북동쪽으로 커브를 돌면, 제안된 경로는 험버 밸리 [10]헤리티지 트레일의 위치에서 험버 강을 건너기 전에 CP 맥티어 소분류와 마주치게 된다.험버 강의 본류와 동쪽 지류 사이에는 클라인버그 북쪽의 요크 지방 도로 27번(옛 27번 고속도로)과의 나들목이 있다.마지막 몇 킬로미터는 커비 로드와 킹 본 로드 사이의 중간 지점에서 동쪽으로 이동하게 된다.Weston Road(York Regional Road 56)[4][6]와의 불완전한 교환 후 400번 고속도로와의 고속도로 간 교환에서 종료됩니다.

역사

2002년부터 2018년까지

GTA 웨스트 코리더는 2002년 [11]1월 온타리오 교통부(MTO)가 센트럴 온타리오 전략 교통 방향 연구에서 GTA 동서 경제 코리더로 처음 구상했다.2003년 9월 MTO와 브램튼시를 위해 준비된 북-남부 회랑 타당성 조사는 브램튼 [12]주변의 미래의 "고차급 교통 시설"을 위한 토지 인수를 최초로 권고했다.보고서는 브램튼 서부를 운행하기 위한 도시의 궁극적인 교통 계획의 일부로서 통제된 접근 고속도로의 필요성을 확인했다.이후 MTO가 두 [13]통로의 필요성을 분석하는 동안 토지는 향후 몇 년간 예비로 남겨졌다.

2005년 온타리오 주 정부는 이후 25년간 주 전역에 일관된 도시 계획 원칙을 제시하는 Places to Grow Act를 통과시켰다.Greater Golden Hussheet의 성장 계획은 이 [14]법 시행을 위한 프레임워크로 이듬해 6월에 발표되었으며, 겔프와 [15]본 사이의 401번 고속도로 북쪽의 미래 교통 통로가 확인되었다.2007년 6월 15일 직권 조건 제출에 이어 2008년[note 1] 3월 4일 GTA 서부 경제 센터(밀턴, 브램튼 및 본)와 구엘프 [17][18]및 워털루 지역을 연결하는 추가 교통 인프라를 위한 개념적 경로를 확립하기 시작했다.GTA 웨스트 코리더의 초기 개념은 401번 고속도로나 [19]407번 고속도로를 교차하지 않고 서쪽으로 겔프까지 연장되는 두 가지 옵션을 포함하여 다섯 가지 다른 옵션을 고려했다.구엘프 서쪽 7N번 고속도로와 결합하면 키치너/워털루와 [note 2]본 사이의 401번 고속도로 북쪽에 평행 고속도로가 생길 것이다.

동시에, 브램튼 시는 온타리오 시 위원회에 할턴 지역 공식 계획의 수정을 호소했다.그 결과, 남북 회랑 타당성 조사는 2007년 [22][23]4월 11일에 시작된 Halton-Peel Boundary Area Transportation Study(HPBATS)로 발전했다.HPBATS는 잠재적인 GTA 웨스트 코리더와 북쪽을 연결하는 보완 프로젝트로 조지타운 동쪽과 브램튼 서쪽의 할턴-필 고속도로로 알려진 남북 경로를 추천했다.완료된 연구와 그 권고사항은 2010년 [24]4월 말에 MTO에 제출되었다.2012년, 지방 EA는 GTA 웨스트가 할튼-필 [25]프리웨이와 대체로 유사한 회랑을 따를 것을 권고했다.

An aerial photograph of Highway 407 travelling north through farmland towards an interchange with Highway 401. Subdivisions of Mississauga are visible to the right.
GTA 서쪽의 1단계는 401번 고속도로와 407번 고속도로 ETR 나들목(사진, 북쪽을 향함)이 제안된 고속도로의 서쪽 종점 역할을 한다는 권고와 함께 결론을 내렸다.

EA의 1단계는 2012년 11월 GTA 서부 교통 개발 전략 보고서의 발표로 마무리되었다.보고서는 나이아가라 에스칼프먼트의 새로운 횡단에 대한 제한된 수요와 상당한 환경적 결과를 나타냈다.그것은 절벽을 넘어 새로운 경로를 진행하지 말 것을 권고했다. 대신 제안된 할튼-필 고속도로의 경로를 포함하여 미시시피 서쪽 401번 고속도로로의 연결을 선호했다.MTO는 밀턴 서쪽 401번 고속도로와 연결되고 할튼 힐스를 통해 5번 도로와 10번 도로 사이를 이동하는 다른 경로도 진행되지 않았으며, 대신 밀턴과 미시소가 [26][27]사이의 401번 고속도로를 12차선으로 확장하기로 결정했다.

GTA West EA의 2단계는 2014년 2월에 시작되었으며, 예비 [28]설계로 학습 통로를 더욱 세분화하고자 의도되었다.그러나, 이 시점에서,[29] 2015년까지 제안된 고속도로에 대한 반대 운동이 시작되면서, 이 복도에 대한 대중의 반대가 나타나기 시작했다.2015년 12월 16일, 교통부 장관 Steven Del Duca가 EA 프로세스의 [30]중단을 발표했다.2016년 10월 예상 교통 수준을 [32]충족하기 위한 대안적 접근 방식을 평가하기 위해 3인 자문 위원회가[note 3] 구성되었다.이번 영업정지는 [34]브램튼뿐 아니라 본, 킹, 요크 지역,[33] 칼레돈, 필 지역 자치단체도 반대했다.자문 패널 [35]보고서는 2017년 5월 29일 발표되었으며, EA를 중단하고 대신 [36]"대황금말발굽 단일 운송 계획 개발"을 진행할 것을 권고했다.패널은 또한 지방 정부가 407 ETR의 민간 사업자와 협상하여 그 노선으로의 트럭 교통량 증대를 장려하고, 401번 도로의 정체를 완화하며, GTA [37]서쪽의 필요성을 부정할 것을 권고했다.이에 따라 온타리오 [38][39][40]주 정부는 2018년 2월 9일 GTA 웨스트 스터디를 취소했다.2018년 지방선거를 앞두고 진보보수당은 [41]당선되면 이 프로젝트의 EA를 완료하겠다고 밝혔다.

2018년 ~ 현재

2018년 6월 7일 치러진 2018 온타리오 총선에서는 온타리오 자유당의 15년 임기가 끝나고 캐슬린 윈 총리가 더그 [42]포드 집권하의 진보 보수당(PC)에 패배했다.2018년 11월에 발표된 PC 가을 경제 성명의 일환으로, 정부는 "이동 속도를 높이고 교통 [3]체증을 완화하기 위해" GTA 웨스트 코리더의 운행을 재개하겠다는 선거 공약을 약속했다.EA는 이후 2019년 [43][44]6월 5일에 재개되었다.그 해 9월과 10월에는 일련의 공공 정보 센터가 개최되어 우선 경로와 환승 장소가 발표되었다.[45]이 노선은 [note 4]변경 [47]후 2020년 8월 7일 도에 의해 공식적으로 확정되었다.복도에 대한 EA는 [48]2022년 말까지 완료될 것으로 예상된다.

2021년 2월 3일 연방 환경기후변화부 장관 조나단 윌킨슨은 환경국방의 [50][51][52]공식 요청에 따라 연방 [49]차원에서 EA를 받기 위한 프로젝트 요청을 받았다고 발표했다.2021년 5월 3일 윌킨슨은 연방 EA가 [53][54][55]실시될 것이라고 발표했다.이에 대해, 교통부 장관 캐롤라인 멀로니는 위험에 [55]처한 종에 대한 잠재적인 악영향에 대한 "새로운 우려"를 다루기 위해 연방 정부와 협력할 것이라고 말했다.

2021년 [56]11월 1일 가을 경제보고서의 일환으로 이 프로젝트에 자금이 투입되었다.그 달,[57] 온타리오 주 정부는 GTA 웨스트를 처음으로 413번 고속도로라고 부르기 시작했다.이 고속도로는 2022년 온타리오 총선 당시 자유당, NDP, 녹색당이 [58]당선되면 이 프로젝트를 취소하겠다고 공언하는 등 논란이 됐었다.브램튼에 있는 세 명의 NDP MPP는 선거에서 [59]PC 경쟁자들에게 패배했다.

영향과 환경에 대한 우려

이 고속도로는 잠재적인 [60][61][62]영향에 대해 지자체, 정치인들, 선거 운동 단체들과 일반 대중들로부터 비난을 받았다.

환경단체들은 고속도로가 환경에 미치는 중대한 영향을 비판해 왔다.대기 오염과 온실가스 배출이 증가하는 것 외에도, 반대론자들은 이 고속도로가 삼림지대, 수로, 습지, 야생동물 서식지와 위험에 처한 [63][64]종들을 교란시킬 것이라고 주장한다.이 고속도로는 그린벨트, 화이트벨트(2005년 그린벨트 설립 당시 개발되지 않은 채 방치된 토지)와 험버와 크레디트 유역을 모두 통과하게 된다.[65] 토론토와 지역 보존 당국에 따르면, 이 고속도로는 특히 85개의 수로, 220개의 습지, 10개의 다른 종이 위험에 처해있고 수백 에이커의 취약한 야생동물 [63]서식지에 영향을 미칠 것이라고 합니다.

도시 계획 비평가들은 새로운 고속도로를 건설하는 것이 더 많은 운전자들을 끌어들이는 경향이 있고 다른 [68]도로의 정체 수준을 개선하는데 실패하기 때문에,[66][67] 고속도로가 유도된 수요를 통해 도시의 무질서한 증가를 부추길 것이라고 주장한다.결과적으로, 그들은 이것이 주변 지역의 자동차 의존도를 높이고 궁극적으로 통근자들의 이동 시간을 [38]30초에서 60초 정도만 줄일 것이라고 주장한다.전국농민조합과 같은 다른 단체들은 고속도로가 농업용지에 미치는 영향에 대해 우려하고 있다. 고속도로는 가장 생산적인 명칭인 [69]1, 2등급 농지의 약 2,000에이커에 건설될 것이기 때문이다.한 계획용지 전문가는 농업용지는 에이커당 1만8000원까지 가치가 낮지만 주택용지는 에이커당 100만원에 불과하다며 고속도로 인근 농지를 [65]개발용지로 재지정하면 수십억달러를 만들 수 있다고 지적했다.부동산 서비스 회사인 Avison Young은 약 62,000에이커(250km2)의 개발 가능한 토지가 제안된 16개 [70]교차로 중 2km(1.2mi) 내에 있는 것으로 추정됩니다.2021년 토론토 스타의 조사에 따르면 이 항로를 따라 3300에이커(13km2)의 토지는 8개 주요 부동산 개발업자가 소유하고 있으며, 그 중 일부는 더그 포드 진보 보수당 [71]정부에 기부한 것으로 나타났다.

다른 비평가들은 고속도로 건설 비용이 높다고 지적했습니다. 2012년 건설 비용은 47억 호주달러로 추정되었으며, 최근 추정치는 약 60억 [60]호주달러였습니다.고속도로가 407번 고속도로, 412번 고속도로,[72] 418번 고속도로와 비슷하게 전복될지는 불분명하다.새로운 고속도로의 대안으로 이해관계자들은 지역 교통 개선에 투자할 것을 제안했다.일부 제안에는 지방 도로 개선, 407번 고속도로 트럭 우선 차선, GO 트랜싯 지역 고속철을 포함한 대중교통 투자, 기존 고속도로 [61][73]확장 등이 포함됩니다.다른 사람들은 대신 [37]407번 고속도로의 소유주들과 함께 그 고속도로의 용량을 늘리자고 제안했습니다.이전 지방에 의뢰한 연구는 고속도로가 운전자의 이동 시간을 30에서 60초 정도 단축할 것이라고 밝혔고, 교통부는 2021년에 고속도로가 30분을 [74]단축할 것이라고 밝혔다.

전망

고속도로 건설 반대 잔디 표지판

미시소가,[1] 본,[75] 할튼 [62]힐스, 할튼 [62]리젼, [76]필 리젼[77], 킹 타운십,[78] 오렌지빌을 포함한 대부분의 지방 자치체들은 이 프로젝트에 반대해 왔다.Brampton과 Caledon은 빠르게 추진된 환경 평가에 [62][79]대한 지지를 철회했다.온타리오 주의회, 온타리오 녹색당[80], 온타리오 자유당의 NDP 야당은 다음 주 [81][82]선거 이후 고속도로를 폐기하겠다고 밝혔다.이 통로가 토론토 시 자체에 직접적인 영향을 미치지 않음에도 불구하고, 토론토 시의회는 2021년 3월 [83]제안된 고속도로를 비난하는 결의안을 통과시켰다.

고속도로의 지지자에는 진보 보수당 [41]정부뿐만 아니라 요크[84] 지역 자치체도 포함됩니다.온타리오 트럭 운송 협회,[85] 건축 산업 및 토지 개발 협회(BILD),[86] 온타리오 자치 단체 협회와 같은 여러 비정부 기구도 [87]이 프로젝트를 계속 지원하고 있습니다.토론토 메트로폴리탄 대학 도시 연구 및 토지 개발 센터(CUR)도 "도로, 교통, 하수구 및 수도와 같은 중요한 인프라 개선을 완료하는 데 시간이 너무 오래 걸린다"[88]며 EA 프로세스의 합리화를 구체적으로 지지했다.

종료 리스트

다음 표에는 우선 [45][47]경로에 표시된 것처럼 413번 고속도로를 따라 제안된 출구가 나열되어 있습니다.

나누기위치km미수신처메모들
할튼밀턴-할튼 힐스 경계00.0 401/407번 고속도로 ETR
Halton – 박리 경계할튼힐스-브램튼 경계42.5 지방 도로 19(윈스턴 처칠 대로)
껍질을 벗기다브램튼74.3
95.6 지방도 107호선(BoVaird Drive)구 7번 고속도로[note 5]
브램튼-칼레돈 경계138.1 지방도 제14호선(메이필드도로)
칼레돈1912친구아쥐 로드
2214 10번 고속도로(휴론타리오 거리)– Orangeville
2616 410번 고속도로 남쪽스넬그로브 동쪽 410번 고속도로 우회
2717브라말레아 도로서쪽 출구 및 동쪽 출구와의 부분 접근 교차로
3019 지방 도로 7(공항 도로)– Caledon East
35228번 지방도로(더 고어로드)
3723험버 스테이션 로드 – 볼튼
요크본4025 427번 고속도로 남쪽
4427 지방도 27호선 (27번 고속도로)– 클라인버그, 노블턴구 고속도로[note 6] 27호선
5132 지방도 56호선(웨스턴로드)동쪽 출구 및 서쪽 출구와의 부분 접근 교차로
5232 400번 고속도로
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
  • 제안.

메모들

  1. ^ 「환경 평가법 제13조 (1)항은, 개인이 환경부 장관에게, 사업의 종류에 관한 환경 평가를 승인하도록 신청하는 것을 허가하고 있다.신청은 제안된 기준 조건과 그에 따른 클래스 환경 [16]평가로 구성됩니다."
  2. ^ 4-4번과 4-5번 모두 핸론 고속도로와 [20]400번 고속도로를 연결합니다.7N번 고속도로는 키치너/워털루와 핸론 고속도로의 [21]북쪽 끝을 연결할 것이다.
  3. ^ GTA 웨스트 자문 패널은 게일 베그스 전 환경부 차관, 로드니 노티 환경변호사, 마티아스 [31]스위트 라이어슨 도시계획 교수 등 3명으로 구성됐다.
  4. ^ GTA 웨스트 코리더 북쪽의 승인된 세분화 제안의 결과로, 콜레인 드라이브 인터체인지(Coleraine Drive)는 험버 역 [46][47]로드로 이전되었다.
  5. ^ 7번 고속도로의 Bovaird Drive 부분은 2001년 [89]11월 28일 필 지방 자치체로 이전되었습니다.
  6. ^ 요크 지방 도로 27호선은 1998년 [91]1월 1일 이후 지방 고속도로가 아님에도 불구하고 "27번 고속도로"[90]라는 이름을 가지고 있습니다.

레퍼런스

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