오베론급 잠수함

Oberon-class submarine
1920년대 O급 잠수함은 오베론급 잠수함을 참고하세요.
A submarine tied to a dock.
HMS Otus는 2002년에 부두에 계류했다.
클래스의 개요
이름.오베론급
빌더
연산자
선행돌고래 클래스
에 의해 성공자업홀더 클래스 및 콜린스 클래스
가동중1960–2000
완료된27
은퇴한27
프리저브드8 완료, 3개 부분, 1개 변환
영국 해군 잠수함의 일반 특성
유형공격/패트롤 잠수함
변위
  • 표면 : 2,030 t (2,000 long ton)
  • 침수: 2,410t (길이 2,370톤)
길이295.2피트(90.0m)
비임26.5 피트 (8.1 m)
외풍18피트(5.5m)
추진력
  • 1,840 hp Adminalty Standard Range V16 디젤x 2
  • 1,280 kW 발전기 × 2
  • 2 × 3,000 hp 전기 모터, 디젤 전기
  • 2축
스피드
  • 표면: 12노트(22km/h, 14mph)[2]
  • 수중: 17노트(31km/h, 20mph)[2]
범위표면 순항 속도에서 10,350해리(19,170km, 11,910mi)
시험 깊이650 피트 (200 m)
보완하다
  • 임원 7명
  • 62명의 선원
센서 및
처리 시스템
  • 1002형 해상 탐색 및 항법 레이더
  • 187식 능동-수동 공격 소나
  • 타입 2007 장거리 수동 소나
전자전
디코이		MEL Manta UAL 또는 UA4 레이더[citation needed] 경고
무장
  • 6 × 21 인치 (533.4 mm)의 보우 튜브, 어뢰 20발
  • 2 × 21인치(533.4mm) 짧은 선미 튜브, 어뢰 2기
  • 전방 어뢰 탑재량은 50 × 기뢰로 대체될 수 있다.
메모들
  • •[1] 취득처:
  • • 비 로열 해군 오베론의 다른 특징에 대해서는 지역별 변종 섹션 또는 개별 잠수함 문서를 참조하십시오.

오베론급은 5개국에 의해 운용되는 27척의 영국 설계 잠수함으로 구성된 선박급이다.Porpoise 클래스의 직접적인 후속 모델로 설계되었습니다. 물리적 치수는 동일하지만 선체 구조에 더 강한 재료가 사용되었고 업데이트된 장비가 [3]장착되었습니다.

이 잠수함들은 1957년부터 1978년 사이에 4개의 조선소에서 건조되었다: Cammell Laird (4), Chatham Dockyard (6),[4] Scotts Ship and Engineering Company (11), Vickers-Armstrongs (6)이 잠수함 중 13척은 영국 해군이, 6척은 호주 해군이, 3척은 브라질 해군이, 3척은 캐나다 해군이, 2척은 칠레 [4]해군이 운용했다.

오베론호는 냉전 기간 동안 감시, 다른 배와 잠수함 추적, 특수부대 요원 인도 및 회수, 대잠 훈련의 표적이 되는 임무를 수행했다.이 등급의 잠수함은 2000년까지 취역했다.2015년 현재 잠수함 8척은 박물관 선박으로, 나머지 3척은 일부(잠수함 외부 일부만 전시), 1척은 개인 소유로 전시 전환을 기다리고 있다.전 박물관 선박 1척을 포함해 나머지는 고철로 팔렸다.

설계 및 시공

길이 295.2피트(90.0m)의 오베론급은 1956년부터 1988년까지 취역한 이전의 포르포아즈급 [1]잠수함에 크게 기반을 두고 있다.포르포아즈 설계에서 변경된 것은 주로 [1]잠수함의 강도와 스텔스를 향상시키는 것이었다.UXW강 대신 선체는 제작이 쉽고 튼튼해 잠수함이 더 [5]깊이 잠수할 수 있는 QT28강으로 제작됐다.케이스의 시공에는 유리 강화 플라스틱이 사용되었습니다.

HMAS Onslow 핀 및 기기 마스트

전자장치, 음파탐지기, 레이더 시스템도 최신 표준으로 업그레이드됐다.잠수함에는 1002식 해상탐색항법레이더, 187식 능동-수동공격음파탐지기,[1] 2007년식 장거리 수동음파탐지기 등이 장착됐다.

오베론호는 영국의 다양한 조선소에서 건조되었다: 스코트 조선 엔지니어링 컴퍼니의 6척의 호주 잠수함과 2척의 칠레 잠수함 (스콧 리스고 합병 후 건조), 비커스 암스트롱의 브라질 잠수함 3척, 그리고 채텀야드 [1]선착장의 캐나다 잠수함 3척.영국 잠수함의 건조는 위에 언급된 세 곳과 카멜 레어드 [1]등 네 곳의 조선소에서 공유되었다.

무장

바 앤드 스트라우드 어택 페리스코프 CH74 – RAN Oberon급 잠수함
HMCS 오논다가에 탑재된 어뢰 사격 통제 콘솔

오베론은 원래 8개의 21인치(533.4mm) 어뢰관으로 무장하고 있었다. 활에 6개의 튜브와 선미에 [1]대잠수함 방어용 2개의 짧은 튜브가 있었다.이 잠수함은 통상 전방 튜브에 20발의 어뢰를 탑재하고 있었으며, 선미 [1]튜브에는 2발의 마크 20S 어뢰만 탑재되었다.어뢰 대신 해군 기뢰를 탑재할 수 있다: 어뢰 탑재량은 최대 50개의 마크 5 스톤피쉬 또는 마크 6 성게 [1]기뢰로 대체될 것이다.

전방 어뢰 튜브는 어뢰 컴파트먼트의 선단에 있는 격벽을 볼트로 가로지르는 두 개의 섹션으로 구성됩니다.116인치(290cm) 길이의 내측 섹션은 용접 플랜지와 서포트 브래킷이 장착된 0.5인치(1.3cm) 압연강으로 구성되어 있습니다.외부 섹션은 175인치(440cm) 길이의 유사한 튜브로 구성되지만 메인 벌크헤드 뒤쪽에 1.125인치(2.86cm) 두께의 보강 섹션이 있습니다.내부 도어 힌지는 2개의 잠금 메커니즘(힌지 반대쪽 스윙 볼트 및 도어 주변의 돌출 러그 10개를 누르는 튜브에 부착된 회전 잠금 링)으로 한쪽에 있습니다.튜브의 바깥쪽 끝은 돔형 나비모자로 밀봉됩니다.보우셔터는 보우캡을 씌워 닫았을 때 보우의 유선형을 보존합니다.

HMS 오셀롯 전방 어뢰관

보우 캡 및 셔터는 어뢰 컴파트먼트 내부에서 유압으로 작동되는 구동 로드에 기계적으로 연결됩니다.보우 캡은 셔터 뒤에서 먼저 열리며, 셔터 뒤로 접혀 매끄러운 출구 튜브를 형성합니다.인터록은 양단 도어가 동시에 열리는 것을 방지하지만 내부 도어에는 튜브에 물이 차 있는지 확인하기 위한 테스트 콕이 설치되어 있으며 잠금 링 해제 후 스윙 볼트로 거의 닫힌 상태를 유지한다.튜브 내경은 22.5인치로 튜브 내부에 느슨하게 장착되도록 설계된 어뢰보다 넓습니다.어뢰는 전기 또는 압축 공기로 발사될 수 있다.

선미 어뢰관은 잠수함 뒤쪽에 있는 밸러스트 탱크를 통과했다.31인치(79cm) 섹션이 벌크헤드를 통해 보트로 돌출되어 전체적으로 직경이 25인치(640mm)인 비교적 짧은 튜브를 형성합니다.

1980년대 마크 20S 어뢰가 퇴역하면서 함미 어뢰관은 해체되고 이후 [6]맥주 저장용으로 사용되었다.

추진 시스템

이 클래스는 디젤 전기 추진 방식을 사용했으며, 엔진을 사용할 수 없을 때 동력을 공급하기 위해 납 배터리를 사용했습니다.각 선박에는 2개의 애드미럴티 패턴 V-16 디젤 엔진(ASR1 16VMS)이 있으며, 각 엔진에는 1개의 1280-kW 880-V 발전기가 구동됩니다.이 장치는 각 프로펠러에 직접 연결된 2개의 3,000마력(2,200kW) 전기 모터에 직접 전원을 공급하거나 배터리를 충전할 수 있습니다.디젤 엔진은 외부 환기를 통해서만 작동할 수 있지만, 표면에서 또는 핀에서 들어올릴 수 있는 두 개의 스노클을 사용하여 얕은 물에 잠길 때 이를 얻을 수 있습니다.한 스노클은 보트로 새로운 공기를 끌어들이고 다른 한 스노클은 엔진에서 나오는 배기가스를 흡수합니다.환기 시스템은 신선한 공기가 보트를 통해 퍼지도록 설계되었습니다.

HMS Otus의 엔진실, V16 디젤 엔진 트윈

제너레이터는 케이스 내부의 수냉식 열 교환기와 필터를 통해 공기를 순환시키는 샤프트의 내부 팬에 의해 냉각됩니다.그릴은 안팎의 압력을 균일하게 합니다.제너레이터에는 디젤 엔진 윤활 공급 장치의 오일이 공급되는 받침대 베어링이 하나 있으며, 작동하지 않을 때 결로를 방지하기 위해 내부 히터가 장착되어 있습니다.

잠수함에는 각각 224개의 2V 셀(타입 D7420)로 구성된 두 개의 배터리가 있으며, 공칭 출력은 440V입니다.한 배터리는 승무원 수용실 아래에 있고 다른 배터리는 제어실 아래에 있습니다.각 배터리의 중앙에는 스위치 회로가 있어 112셀의 2개의 뱅크로 분할할 수 있습니다.셀은 5시간에 걸쳐 7420Ah를 전달하도록 설계되어 있습니다.전지실 내의 모든 철골에는 금속을 산의 공격으로부터 보호하기 위해 고무로 라이닝되어 있으며, 또한 모든 도전재는 감전 위험을 방지하기 위해 절연되어 있다.왁스칠된 목재는 내산에 대한 저항성 때문에 배터리에 접근하고 지지하기 위해 골격을 만들고 기어가는 통로를 만드는데 사용됩니다.배터리 컴파트먼트에는 흘린 액체를 수거할 수 있는 섬프가 있습니다.각 셀의 무게는 1,120파운드(510kg)이며 18.5갤런의 전해질이 포함되어 있습니다.보트와 함께 움직이는 것을 방지하기 위해 나무 쐐기로 셀을 단단히 고정합니다.각 셀에는 각 전극에 대한 커넥터 볼트 4개와 셀을 통해 공기를 기포화하는 교반 파이프가 있어 전해액이 혼합되고 균일하게 유지됩니다.냉각수는 전극 커넥터에 부착된 파이프를 통해 공급되어 과열을 방지하고 배터리 온도를 모니터링합니다.

작동 시 각 배터리는 전압이 560V에 이를 때까지 충전된 후 1시간 동안 충전됩니다.최대 충전량에 도달하기 위해 2주일에 한 번 560V에 도달한 후 5시간 동안 충전할 수 있어야 합니다.모든 셀이 최대치에 도달할 수 있도록 두 달마다 8시간씩 균등하게 배터리를 충전해야 합니다.배터리는 전해액의 비중이 1.080~1.280인 상태에서 작동하도록 설계되었습니다.초기 충전 전류는 1.180 미만, 1.180 이상 1250A의 경우 약 1650A여야 하며 충전이 완료되면 280A로 떨어집니다.538V 전후의 전압에서는 셀이 폭발성 수소가스를 방출하기 시작하므로 충전 중에 인가전력을 감소시켜 전류가 280A까지 전압을 유지한 후 소정의 전압과 충전시간에 이를 때까지 전압을 상승시킨다.비상시에는 충전전류를 2000A까지 올릴 수 있다.전체 용량을 유지하려면 배터리를 4개월에 한 번씩 5시간 동안 완전히 방전한 후 완전히 충전해야 합니다.배터리 컴파트먼트는 가스가 잠수함으로 빠져나가거나 배터리 내부에 있는 염소가스가 방출되는 것을 방지하기 위해 밀폐되어 있습니다.환풍기는 셀에서 방출되는 수소를 추출하는 데 사용되며 촉매변환기는 잠수함을 통해 전략적으로 배치돼 수소와 산소를 재결합시켜 공기 중 수소를 제거해 물을 형성한다.

프로펠러 모터 제어판:패널 전신기(위 및 왼쪽)는 제어실의 조타 스테이션 옆에 있는 모터 전신 위치에서 수행되어야 하는 지침을 보여 주었다.

잠수함에 장착된 두 개의 프로펠러는 각각 3000 bhp DC 전기 모터에 연결되어 있습니다.각 모터는 두 개의 독립된 전기자로 설계되어 있으며, 사실상 두 개의 모터가 동일한 장치에 있습니다.잠수함의 속도는 배터리와 전기자를 서로 다른 직렬 및 병렬 조합으로 연결하여 변경할 수 있습니다.가장 느린 속도는 두 배터리를 병렬로 연결하여 4개의 모터 전기자에 직렬로 440V를 공급하여 각 모터에 110V(직렬 축)를 인가하는 방식으로 얻을 수 있습니다.다음으로, 병렬로 배터리를 두 모터에 병렬로 적용할 수 있으며, 전기자는 직렬로('그룹 다운')로 되어 있습니다.이는 각 전기자에 220V를 인가합니다.셋째, 두 배터리는 각각에 440V를 인가하는 4개의 전기자에 걸쳐 병렬로 적용됩니다('그룹업').마지막으로 배터리는 4개의 전기자 모두에 병렬로 880V가 인가되도록 직렬로 배치할 수 있다('직렬 배터리').또한 각 전기자에는 저항적으로 변화할 수 있는 전류가 별도로 공급되는 관련 계자 권선이 있어 추가적인 속도 제어(최대 35A)를 제공합니다.

모터는 밀폐된 오일 섬프로 설계되어 있으며, 오일 섬프는 베어링을 윤활하기 위해 지속적으로 펌핑됩니다.팬은 엔진룸에서 모터를 통해 공기를 흡입하여 냉각시킨 후 수냉식 열교환기를 통해 엔진룸으로 배기됩니다.이렇게 하면 쿨러에 누출이 있을 경우 모터로 물이 유입될 가능성을 줄일 수 있습니다.모터에는 내부 결로를 방지하기 위해 작동되지 않을 때 보온을 유지하기 위한 히터도 장착되어 있습니다.온도 및 회전 속도가 모니터링되고 제어판에 표시됩니다.

보조 전원

배터리는 390~650V 범위의 가변 DC 전원(VP)을 제공합니다.밸러스트, 물, 공기 압축기, 환기, 냉각 및 유압 장치용 펌프는 모두 이 공급 범위에 대응하도록 설계되었지만 일부 장비는 그렇지 못합니다.따라서 보트는 배터리로 구동되고 각 주 배터리로 구동되는 안정적인 출력을 제공하도록 설계된 보조 모터 제너레이터 2세트가 공급됩니다.220V DC 전원(CP)은 100kW(130hp) 발전기 2대에 의해 공급되며, 각 배터리에서 공급되는 발전기는 각각 1대로 충분합니다.15 kW(20 hp) 60 Hz 3상 교류기 2기는 115 또는 230 V AC에서 작동하도록 설계된 기기에 전력을 공급하고, 15 kW 400 Hz 발전기 2기는 레이더, 소나, 화재 제어 및 통신 전자 장치에 사용되는 205 V AC에서 전력을 공급합니다.2기의 4kW(5.4hp) 발전기와 추가 백업 배터리가 24V DC를 제공합니다.

주 배전 시스템이 손상된 경우 CP 발전기 중 하나를 포트 모터의 전기자 하나에 직접 연결하여 대체 회로에 의해 약간의 추진력을 제공할 수 있도록 합니다.

지역별 차이

HMAS Oxley의 보존 활 섹션:6개의 어뢰 튜브의 입구가 개조된 음파탐지기 돔과 활 음파탐지기 배열의 모형과 함께 표시됩니다.
호주.
호주 해군은 오베론 6대를 획득했는데, 최초 주문은 4대, 두번째 주문은 2대였다.두 번째 주문은 원래 4척의 잠수함을 위한 것이었으나, 2척은 RAN Fleet Air [7]Arm을 확장하기 위해 취소되었다.
호주의 오베론은 주로 미국의 레이더와 음파 탐지 시스템을 사용하는 다른 전자 장비를 가지고 있었다.스페리 BQG-4 마이크로퍼프 패시브 레인지 음파탐지기와 크룹 CSU3-41 공격 음파탐지기가 [1]있어요영국제 타이거피시 어뢰 대신 호주인들은 아메리칸 마크 48 [1]어뢰를 사용했다.그들은 전방 튜브용 22발의 어뢰를 탑재하고 있으며, 그 중 6발은 선탑재되어 있었다.취역 직후 6척의 잠수함에 탑재된 후미 어뢰관은 모두 봉인됐다.
호주 잠수함은 이후 아음속 대잠수함 하푼 미사일을 장착하도록 업데이트되었다.1985년 하와이의 카우아이섬 앞바다에서 HMAS Ovens는 지평선 너머에서 성공적으로 목표물을 타격하며 지표면 아래 발사된 하푼 미사일을 발사한 세계 두 번째 재래식 잠수함이자 최초의 오베론이 되었다.이에 따라 호주 오베론의 명칭이 SS에서 SSG로 바뀌었다.
브라질
브라질과 영국 오베론의 주요 차이점은 사격 통제 시스템이었고, 브라질 [1]배에는 비커스 시스템이 장착되었다.브라질 잠수함 3척은 나중에 더 진보된 모드 1 타이거피시 [1]어뢰를 사용하기 위해 업그레이드되었다.
캐나다
세 척의 캐나다 잠수함은 개선된 에어컨 시스템으로 건조되었으며, 가능한 한 많은 공통 부품들이 캐나다와 동등한 [1]부품으로 교체되었다.캐나다 오베론은 미 해군의 어뢰를 사용했는데, 처음에는 마크 37 어뢰를 장착했지만, 나중에는 마크 48을 [1]위해 개량되었다.
칠리
칠레 잠수함은 독일군 SUT [1]어뢰를 탑재하는 것 외에는 영국 잠수함과 동일했다.

서비스

영국 근무

영국 해군에 취역한 첫 번째 계급은 1960년 오르페우스였고, 1961년 함정이라는 명칭이 그 뒤를 이었다.마지막으로 임관된 것은 1967년 오닉스였다.1967년에서 1978년 사이에 6명이 RAN에 임관되었다.1982년, HMS 오닉스는[8] RN의 유일한 재래식 잠수함인 포클랜드 전쟁에 참전하여 SBS 멤버들을 상륙시켰다.그녀는 탐지되지 않은 수중 암초에 부딪혀 어뢰 튜브 2개가 손상되고 타이거피쉬 어뢰가 갇힌 후 5kn 지점에서 영국으로 호송되었다.그것은 [9]포츠머스에서 제거되었다.

수출된 보트를 포함하여 운항 중인 모든 오베론은 이제 해체되었습니다. 마지막 RN 보트는 1993년에 해체되었고, 마지막 캐나다와 호주 오베론은 2000년에 해체되었습니다.

캐나다 인수

캐나다 오베론급 잠수함으로 루즈티 로드와 함께 스프링보드 작전(1969년 1월)

1957년부터 캐나다는 영국 해군이 노바스코샤 [11]핼리팩스에서 제공하는 제6잠수함[10] 사단을 대체할 잠수함을 인수하는 방안을 검토하기 시작했다.1959년 11월 캐나다 잠수함 서비스의 필요성을 확인하고 1950년대 [12]후반의 함대 갱신 계획에 잠수함 인수를 포함시키는 제안이 캐나다 참모본부에 제출되었다.잠수정은 지표면 [13]비행대에서 블록 노후화 문제를 시정하기 위한 캐나다의 노력의 일부가 될 것이다.1960년 캐나다 정부에 두 가지 옵션이 제시되었다.첫 번째는 비싼 바벨급 잠수함의 인수를 제안하고 두 번째는 더 큰 선박 [14][15]패키지의 일부로 값싼 오베론 6척을 구입하는 것이다.1962년 3월, 내각은 영국으로부터 잠수함 구입 비용을 [16][17]캐나다에서의 영국 방위 구입으로 상쇄하는 조건으로 3척의 오베론과 8척의 프리깃함을 구입하도록 권고했다.1961년부터는 발라오급 잠수함 훈련기 HMCS 그릴세 S-71(옛 USS 버피시 SS-312)에 의해 보충되었다.1962년 4월 11일, 국방부 장관 더글라스 [18][19]하크네스에 의해 캐나다 하원에서 매입이 발표되었다.

그러나 보수당 정부는 영국의 인수 [20]상쇄 시도가 더디다는 이유로 오베론 가족 인수를 연기했다.보수당 정부는 1963년에 패배했고 차기 자유당 정부는 [21][22]집권하자마자 모든 주요 국방 조달 프로젝트를 중단했다.영국은 계약을 진전시키기 위해 오셀롯과 오퍼튜니트의 선체를 제공했지만 캐나다는 이를 넘겼다.그러나 오닉스가 출시되자 캐나다가 이 제안을 받아들였다.전체 계약에 대한 4천만 달러의 최종 가격은 [23]1963년에 합의되었다.

오닉스호는 이미 건조 중이었기 때문에 영국 해군의 사양에 따라 완성되었다.이 세 척의 보트는 모두 원래의 오베론 설계를 수정했는데, 여기에는 스누트 디아이서 확장, 다른 무기 장착, 더 큰 에어컨 장치, 능동 음파 탐지기와 다른 통신 [23]장비 등이 포함된다.두 번째와 세 번째 선체는 캐나다 사양에 따라 제작되었으며, 음파 탐지 장비를 위한 공간을 확보하기 위해 제어실 앞쪽으로 갤리를 이동시켰다.이로 인해 3명의 승무원이 제거되었고, 이는 잠수함에서 해결이 되지 않았고 승무원들의 숙소에 [24]대한 문제로 이어졌다.

최초의 잠수함은 1965년에 인도될 예정이었고, 다음 두 척은 1967년과 1968년에 각각 [23]인도될 예정이었다.오닉스는 오지바, 오논다가,[25] 오카나간으로 이름이 바뀌었다.1965년 9월 23일, 1967년 6월 22일, 1968년 6월 22일 각각 대잠수함 [26][27]훈련용 잠수함인 "시계 작업용 마우스"로 취역했다.

두 명의 오베론이 추가로 획득되었지만 캐나다 해군에 임관되지는 않았다.1989년, 올림푸스는 [26][28]노바스코샤주 핼리팩스에서 정박 훈련선으로 인수되었다.1992년에 Osiris는 영국과 캐나다 사이의 예비 부품 프로그램에서 식인업으로 인수되었습니다.이 잠수함은 1993년 22,050개의 [28]조각으로 캐나다에 도착하기 위해 항해하지 않았고 영국에서 분해되었다.

잠수함 운용 갱신 프로그램(SOUP)

1970년대 후반, 캐나다의 오베론은 구식이 되어 갱신이 필요하게 되었다.계획은 1978년에 이루어졌고 프로그램은 1979년 [29]2월에 승인되었다.대잠수함 훈련에서 최전방 임무로 잠수함을 이동시키기 위한 노력의 일환으로, 해사 사령부는 새로운 음파 탐지, 잠망경, 통신 및 사격 통제 시스템을 포함하는 수리 프로그램을 개발했다.그들은 또한 Mk 48 어뢰를 발사할 수 있는 어뢰 튜브를 장착하여 무장을 강화했다.이것은 나토가 소련 [30][31]잠수함을 감시하기 위해 북대서양에 잠수함들을 배치할 수 있게 할 것이다.

1975년이 되자 캐나다 오베론호의 화재 통제 시스템은 구식이 되었다.영국산 예비 부품은 점점 희귀해지고 있었다.잠수함 작전 업데이트 프로그램(SOUP)은 더 많은 예비 부품을 획득하기 위한 물류 지원 협정(LSA)과 함께 잠수함의 작전 능력을 다루기 위해 개발되었다.수프 리피트는 잠수함의 중년 [29]리피트에서 수행되었다.LSA는 1989년 올림푸스를 훈련선으로 인수하면서 완성되었다.그러나 1992년까지 LSA는 불충분한 것으로 간주되었고 캐나다 정부는 식인 [28]행위를 위해 오시리스를 인수했다.

SOUP 리피트는 새로운 미국 화재 통제 시스템, 디지털 싱어 리버스코프 마크 I 및 타입 719 단거리 음파탐지기가 제거된 새로운 스페리 수동 음파탐지기로 구성되었다.새로운 음파탐지기는 압력선체 상부 케이스에 배치되었다.새로운 통신과 항법 시스템이 [29]설치되었다.잠수함에는 Mk 48 어뢰를 위한 새로운 어뢰관이 장착되었지만,[32] 어뢰 자체는 1985년에야 완성된 별도의 조달 프로그램으로 간주되었다.

1980년과 1986년 사이에 캐나다 오베론호 중 한 대가 수리 중에 퇴역했다.SOUP은 1986년에 [33][34]예산 4천 5백만 달러로 제시간에 납품되었습니다.SOUP는 1990년대 말까지 캐나다 오베론을 유지하다가 영국 우펜더급 [35]잠수함으로 대체되었다.

칠레 서비스

칠레 잠수함 오브라이언이 블랑코 엔칼라다 구축함과 함께 훈련하는 팀워크 사우스 1999

칠레 정부는 스콧의 조선소가 오베론급 잠수함 2척을 건조하도록 했다.첫 번째는 1971년에 건설되어 1972년 12월 22일에 발사되어 1976년 8월 10일 펀타 아레나스에 도착하여 오브라이언이라는 이름을 얻었다.1972년에 건조된 두 번째 잠수함은 1973년 9월 26일에 진수되었으며, 하얏트라는 이름이 붙여졌다.그 잠수함은 1977년 2월 10일 푼타 아레나스에 도착했다.이 두 척의 잠수함은 수면에서 12노트, 수면에서 17노트의 속도를 낼 수 있었다.길이 90m, 배수량 2030t, 수중 2410t으로 6000bhp 엔진을 탑재했다.잠수함에는 8개의 21인치 어뢰관이 장착되어 있었다.두 잠수함 모두 2001년 12월 31일까지 취역했으며, 이후 슈레펜급 잠수함으로 대체되었다.

오베론급 잠수함 하얏트와 오브라이언은 심슨과 함께 도킹했다.
칠레 해군의 오베론급 잠수함 하얏트

오스트레일리아 서비스

호주 오베론급 잠수함은 비록 제한된 능력으로 인해 배가 수면으로 떠오를 수 있는 상황으로 제한되었지만, 정기적으로 특수부대와 작전을 수행했다고 보고되었다.여기에는 잠수부들을 더 은밀한 움직임을 위해 케이싱 아래에 배치하거나 카약이나 팽창식 [36]보트를 이용해 특수부대원들을 하선시키는 것이 포함되었다.

오베론급은 거의 틀림없이 [5]그 당시 최고의 재래식 잠수함급이었고, 놀랄 만큼 조용하다는 평판을 받았다.오베론호는 조용해 20세기 후반까지 운항할 수 있었고, 이후 호주와 캐나다의 콜린스호와 빅토리아호와 같은 새로운 등급으로 대체됐다.

운명

웨스턴오스트레일리아 해양박물관 HMAS오븐스 탑승 헬름 스테이션

2006년 현재, 적어도 14마리의 오베론이 어떤 형태로든 생존한 것으로 확인되었다.7개는 보존되어 박물관 선박이나 관광 명소로 개조되었다.두 개는 부분적으로 기념물로 보존되었고, 다른 다섯 개는 박물관 공사를 위해 개조를 기다리거나, 아니면 폐기되기를 기다리고 있다.

전 영국 해군 잠수함 중 두 척은 영국에 보존되었지만 한 척만 남아 있다.HMS 오닉스는 머지사이드 버켄헤드에 있는 박물관이 문을 닫은 후 바로-인-퍼니스로 옮겨졌지만 이후 2014년 박물관으로 바꾸려다 실패해 고철로 부서졌다.다른 배인 오셀롯은 채텀에 위치해 있다.오투스는 뤼겐섬의 독일 사스니츠에 있으며 방문할 수 있다.또 다른 두 명의 영국 오베론은 캐나다로 이송되었다.비임무 훈련선으로는 올림푸스, 예비 부품으로는 오시리스.다른 영국 잠수함들은 폐기되었다.

호주의 6개의 오베론은 완전히 또는 부분적으로 보존되어 전시되고 있다.HMAS Ovens는 프리맨틀에 있는 Western Australian Maritime Museum에, HMAS Onslow는 시드니 달링 하버에 있는 Australian Maritime Museum에 있습니다.HMAS Otway의 지느러미, 외부 선체, 선미 부분은 뉴사우스웨일스 홀브룩에 있는 육지에 보존되어 있습니다.HMAS 오타마는 빅토리아주 웨스턴포트 베이의 크립 포인트 앞바다에 위치하고 있으며, 2002년부터 박물관 선박으로의 전환을 기다리고 있다.지방정부와 주정부로부터의 자금과 협력이 부족하다는 것은 오타마를 보존하고자 하는 자원봉사 단체가 이 베이에서 이 잠수함을 팔려고 했지만 소용이 [37]없었다는 것을 의미한다.HMAS 옥슬리의 지느러미는 웨스턴오스트레일리아 해양박물관의 HMAS Ovens 옆에 있는 반면, HMAS 옥슬리의 활은 웨스턴오스트레일리아 해양박물관 HMAS Oxley의 활은 Western Australian Maritime Museum의 HMAS Ovens 옆에 있습니다.HMAS 오리온의 지느러미는 웨스턴오스트레일리아에 있는 로킹엄 해군 기념공원에 영구 기념물로 서 있다.

세 척의 오베론급 잠수함이 핼리팩스 항구에 정박했다.

2005년에는 캐나다 잠수함 4척(1992년 부품으로 분해돼 [38]폐기된[citation needed] 오시리스 제외)이 사용지점을 넘어 노후화돼 폐기 처분될 것이라는 발표가 있었다.Onondaga는 박물관 [38]선박으로 사용하기 위해 Site historique marine de la Point-au-Perre에 의해 C$4 플러스 세금으로 구입되어 2008년 7월 핼리팩스에서 퀘벡주 Point-au-Perre로 예인되었다.2011년 7월, 올림푸스는 온타리오주 포트 메이트랜드의 스크랩장으로 견인되었고, Okanagan은 2011년 [39]8월에 같은 스크랩장으로 인도되었습니다.오지바는 엘긴 군사 [39]박물관의 일부로 보존되어 있다.2012년 11월 온타리오주 포트버웰로 옮겨져 새로운 [citation needed]해군역사박물관의 중심지가 된다.오지바는 2013년 7월에 공개 투어를 개시했다.

브라질 해군문화센터 SS22 리아추엘로

2000년 [40]12월 24일 브라질 오베론호(토넬레로) 중 1척이 리우데자네이루의 프라사 마우아 해군 야드에 정박하던 중 침몰했다.살아남은 브라질 오베롱 리아추엘로는 [41]리우데자네이루에 있는 브라질 해군문화센터(에스파소 문화 다 마린하 브라질레이라)의 박물관으로 개조됐다.

칠레 해군은 2002년 오브라이언을 발디비아 시에 매각해 칠레 최초의 잠수함 박물관으로 개조했다.이 잠수함은 그 해 동안 ASMAR 조선소에서 일련의 개조 작업을 거쳤으며, 2017년 12월 현재 코르테 데 아펠라시오네스 건물 [42][43]앞 아벤다 코스타네라 아르투로 프라트 말미에 전시되어 있다.

후계자

오베론급은 업홀더급 잠수함에 의해 RN에서 잠시 승계되었다.업홀더급 잠수함은 빅토리아급으로 개조된 후 캐나다로 업그레이드되어 캐나다 해군에서 복무하기 위해 판매되었으며, 다시 오베론을 대체하였다.

호주 오베론은 콜린스급 잠수함 6척으로 대체되었다.

두 척의 칠레 오베론은 스콜펜급 잠수함인 오히긴스와 카레라로 대체되었다.

브라질 오베론은 209형 잠수함으로 대체되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

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  43. ^ Juan Vargas O. (25 October 2008). "O'Brien está listo para carena en Asmar" [O'Brien is ready for careening in Asmar]. Diario Austral (in Spanish).{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)

원천

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 오베론급 잠수함과 관련된 매체가 있다.