테일러 소령

테일러 소령

1907년 7월 테일러
개인정보
풀네임	마셜 월터 테일러
닉네임	우스터 회오리바람
태어난	(1878-11-26)1878년 11월 26일 미국 인디애나 주 인디애나폴리스
죽은	1932년 6월 21일 (1932-06-21) (53) 미국 일리노이 주 시카고
팀 정보
규율	트랙
역할	라이더
라이더형	스프린터
아마추어 팀
1894–1895	시소 사이클 클럽
1895	앨비온 사이클 클럽
프로팀
1896	우스터 사이클 제조 회사
1899	E. C. Stearns 자전거 대리점
1900	아이버 존슨의 팔 & 사이클 작품
메이저 우승
로 스프린트 챔피언십(1899) 내셔널 스프린트 챔피언십(1900)
메달 기록 남자 트랙 사이클링 미국을 대표하는 세계 선수권 대회 1899년 몬트리올 스프린트

마샬 월터 "메이저" 테일러(Marshall Walter "Major" Taylor, 1878년 11월 26일 ~ 1932년 6월 21일)는 미국의 프로 사이클 선수였다. 그는 인디애나폴리스에서 태어나 자랐다. 그곳에서 그는 자전거 가게에서 일했고 사이클링의 트랙과 도로 훈련에서 장거리 경주를 시작했다. 십대 때, 그는 고용주/코치/멘토와 함께 매사추세츠주 우스터로 이주하여 트랙 기록을 깨는 것을 포함한 성공적인 아마추어 경력을 이어갔다.

테일러는 1896년 18세의 나이로 프로로 전향하여 동부 연안의 도시에 살면서 6일간의 레이스를 포함한 복수 트랙 경기에 참가하였다. 1897년 단거리 종목으로 초점을 옮겨 전국 레이싱 서킷에 출전해 많은 레이스를 이기고 대중에게 인기를 얻었다. 1898년과 1899년에 그는 4분의 1마일(0.4km)에서 2마일(3.2km)에 이르는 경주 거리에서 수많은 세계 기록을 세웠다.

테일러는 1899년 세계 육상 선수권 대회에서 1마일 스프린트 종목에서 우승하여 사이클 세계 챔피언의 수준을 달성한 최초의 아프리카계 미국인이 되었고, 어떤 종목에서든 세계선수권에서 우승한 두 번째 흑인 선수가 되었다(캐나다 복서 조지 딕슨, 1890년에^[1] 이어). 테일러는 또한 1899년과 1900년에 전국 단거리 경주 챔피언이었다. 1901년부터 1904년까지 미국, 유럽, 오스트랄라시아에서 세계 최고의 라이더들을 제치고 경주를 했다. A후 그는 1907–1909년에 2+1/4년의 공백기를 가지고 있다가 1910년에 32세의 나이로 우스터에 있는 그의 집으로 은퇴했다.

테일러는 생의 마지막을 맞이하여 심각한 재정적 어려움에 직면했다. 그는 생애 마지막 2년을 일리노이주 시카고에서 보냈고, 그곳에서 1932년 심장마비로 사망했다. 그는 선수 생활 내내 트랙 안팎에서 마주한 인종 편견에 도전해 인종 차별에 직면한 다른 선수들의 선구적인 롤 모델이 됐다. 인디애나폴리스의 테일러 벨로드롬 소령과 우스터의 테일러 대로 소령뿐만 아니라 미국의 여러 사이클 클럽, 산책로, 이벤트 등이 그를 기리기 위해 이름을 올렸다. 다른 조공물로는 인디애나폴리스 우스터와 시카고의 그의 묘지에 있는 기념비와 역사적인 표지를 포함한다. 그는 또한 영화, 음악, 패션 분야에서 기념되었다.

초년기

마샬 월터 테일러는 남북전쟁 참전용사인 길버트 테일러와 사프로니아 켈터 테일러의 아들이었다. 그의 부모는 켄터키주 루이빌에서 이주해 인디애나주 인디애나폴리스 서쪽 가장자리에 있는 시골지역인 벅타운의 한 농장에 정착했다. 1878년 11월 26일 인디애나폴리스에서 태어난 테일러는 5명의 소녀와 3명의 남자아이를 포함한 8명의 아이들 중 한 명이었다. 1887년경 그의 아버지는 사우나드라는 부유한 백인 가족의 코치로 인디애나폴리스에서 일하기 시작했다.^[2][3][4][5]

테일러가 어렸을 때 그는 가끔 아빠와 함께 일하러 갔다. 테일러는 곧 같은 또래였던 사우스사이드의 아들 다니엘과 절친한 친구가 되었다.^[5] 대략 8살에서^[6] 12살까지,^[7] 테일러는 가족과 함께 살았고 다니엘과 함께 그들의 집에서 지도를 받았다. 테일러와 사우스캐롤라이나의 생활계획은 그의 부모가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 이점을 그에게 제공했지만, 그의 삶의 이 기간은 사우스캐롤라이나 주 시카고로 옮기면서 갑자기 끝났다.^{[8][9][10][7]} 인디애나폴리스에 남아있던 테일러는 부모님의 집에서 살기 위해 돌아왔고, "곧 현실 세계로 내몰렸다"^[5]고 말했다.

Southards는 Taylor에게 그의 첫 자전거를 제공했다. 1891년 또는 1892년 초에는 인디애나폴리스 자전거 가게 주인인 톰 헤이(Tom Hay)가 그를 고용하여 헤이(Hay)와 윌리스(Wilits) 자전거 가게 앞에서 자전거 묘기를 공연하게 할 정도로 전문 트릭 라이더가 되었다. 테일러는 가게 청소와 스턴트 공연으로 일주일에 6달러를 벌었고, 여기에 35달러 상당의 무료 자전거까지 더했다.^[8][3][11] 테일러가 군복 차림으로 사이클링 스턴트를 소화해 '메이저'라는 별명을 얻었을 것으로 보인다.^[8][a]

테일러는 1892년 또는 1893년 초에 Hay and Wilits 가게를 나와 Harry T의 수석 트레이너로 취직했다. 인디애나폴리스에 있는 Hearsey의 자전거 가게, 지역 주민들에게 타는 법을 가르친다. 테일러는 Hearsey's shop에서 일하면서 인디애나폴리스의 경주용 자전거 공장인 Munger Cycle Manufacturing Company를 소유한 전직 하이휠 자전거 경주 선수인 ^[13]Louis D. "Birdie" Munker를 알게 되었다. (몽거는 이후 매사추세츠주 우스터에 우스터 사이클 제조회사 공장을 설립했다.) 자전거 경주에 대한 공동의 관심으로, 두 사람은 친구가 되었고, 멍거는 자전거를 타는 사람들을 훈련시키고 멍거의 경주용 자전거들을 홍보하기 위해 테일러를 지역 고등학교와 대학에 보내는 것을 포함한 이상한 일을 하기 위해 테일러를 고용했다.^{[14][15][16][17]} 멍거 역시 "테일러를 챔피언으로 만들기 위해 마음먹었다"면서 그를 레이서가 되도록 지도했다.^[18]

초기해와 동해안은 이동한다.

아마추어 시절 로드 레이스와 트랙 레이스에 모두 출전했지만 테일러는 트랙 스프린트, 특히 1.6km(1.6km) 레이스에서 뛰어난 실력을 보였다.^[19][20] 테일러가 우승한 첫 사이클 경기는 1890년 인디애나폴리스에서 열린 10마일(16km) 아마추어 대회였다.^[21][22] 그는 어린 나이 때문에 도로 경주에서 15분 동안 핸디캡(헤드 스타트)을 받았다. 테일러는 이후 일리노이주 피오리아로 이동해 또 다른 대회에 출전해 16세 이하에서 3위를 차지했다.[23][24]

Taylor는 그의 경쟁자들로부터 그의 경주 경력 동안 인종적 편견에 직면했다. 또한 일부 지역 선로 소유주들은 테일러가 자전거 경주에 참가할 경우 다른 사이클 선수들이 경주를 거부할 것을 우려해 선로 이탈을 금지했다.^[25] 예를 들어, 1893년, 15세의 테일러가 1마일 아마추어 트랙을 제친 후, 그는 "해결되었다"고 말했다가 트랙에서 제외되었다.^[18] 테일러는 현지 올 화이트 지그재그 사이클 클럽에 가입할 수 없었던 인디애나폴리스의 흑인 사이클 선수들이 결성한 시소 사이클 클럽에 가입했다.^[26][27]

테일러 소령은 1895년 6월 30일 자신의 고향인 인디애나폴리스 근처에서 75마일(121km)의 험난한 도로 레이스를 완주한 유일한 기수였던 자신의 첫 번째 중요한 사이클 대회에서 우승했다. 레이스가 진행되는 동안 테일러는 백인 경쟁자들로부터 위협을 받았는데, 그는 레이스가 시작될 때까지 자신이 경기에 참가했다는 사실을 알지 못했다. 며칠 후인 1895년 7월 4일, 테일러는 인디애나폴리스에서 열린 10마일 도로 경주에서 우승하여 시카고에서 열리는 전국 흑인 레이서 대회에 출전할 자격을 얻었다. 그 해 여름, 그는 시카고에서 열린 10마일의 챔피언쉽 레이스에서 10길이로 우승했고 27:32의 흑인 사이클 선수들에게 새로운 기록을 세웠다.^{[28][25][29][30]}

1895년 테일러와 멍거는 인디애나폴리스에서 우스터로 이주했다. 당시 그곳은 6개의 공장과 30개의 자전거 가게를 포함하는 미국 자전거 산업의 중심지였다. 테일러의 고용주, 평생의 친구, 멘토였던 멍거는 자전거 제조업을 매사추세츠 주로 옮기기로 결정했는데,^[18][32] 이 역시 매사추세츠 주의 관용 지역이었다.^[33]

사업 파트너인 멍거와 찰스 보이드는 우스터와 코네티컷주 미들타운에 공장을 두고 우스터 사이클 제조회사를 설립했다. 이 회사의 두 공장 소재지 사이에 자전거 정비사 겸 메신저로 계속해서 멍거에서 일했던 테일러에게, 동부 해안으로의 이전은 "시계가 더 높고, 인파가 더 많으며, 후원금이 더 많이 들며, 세계적인 자전거 경기장에 더 많이 접근할 수 있는 기회"^[36]를 제공했다.^[18][34][35] 테일러가 매사추세츠로 이주한 뒤 1895년 올블랙 알비온 사이클 클럽에 가입해 우스터의 YMCA에서 훈련을 받았다.^[37][38] 테일러는 뉴욕 브루클린 오션 파크웨이에서 10마일 경주인 시티즌 핸디캡의 경쟁자로 1895년 9월 26일 뉴욕타임스에 처음 언급되었다. 테일러는 스크래치 라이더 9명이 포함된 200명의 경쟁자들이 참가하는 경기장에서 1:30 핸디캡으로 경주를 했다.^[39]

1896년 테일러는 매사추세츠 북동부, 뉴저지, 코네티컷 주에서 수많은 경주에 진출했다. 테일러는 우스터에서 열린 10마일 도로 경주에서 우승한 후, 동부의 더비라고도 알려진 뉴저지 주에서 25마일(40km)의 어빙턴-밀번 경주에 출전했다. 결승선에서 0.5마일(0.8km) 안쪽에서 누군가가 얼굴에 얼음물을 던져 테일러를 놀라게 했고 테일러는 23위로 마쳤다. 테일러의 첫 번째 동부 코스트 레이스는 코네티컷주 뉴헤이븐에서 열린 미국 휠맨 리그(LA) 1마일 경주에 있었는데, 그는 꼴찌에서 출발했지만 이 대회에서 우승했다.^[40][41] 8월 1896년에, 테일러 2:19 2⁄5.(왜냐면 그는 여전히 아마추어였다 테일러 생어, 프로 레이서와 직접 대면하는 대회에서 경쟁할 수 없었다.)의 월터 생어의 공식 트랙 기록 인디애나 폴리스, 그가 캐피탈 시티 velodrome에서 1마일의 거리에 있어'1⁄5의 비공식적인 새로운 트랙 기록을 세웠다로 여행을 갔습니다.[42][43][44][45] 테일러의 마지막 아마추어 경기는 1896년 11월 26일 뉴욕 자메이카에서 25마일 타툼 핸디캡에서 열렸다. 테일러는 14위로 경기를 마쳤다.^[46][47]

직업 경력

1896: 제1종족

테일러는 1896년 18세의 나이로 프로에 입문했고, 곧 "미국에서 가장 강력한 레이서"^[18]로 떠올랐다. 테일러의 첫 프로 경주는 1896년 12월 5일 5,000명의 관중 앞에서 열렸다. 그는 다일 행사 개막일에 뉴욕시 매디슨 스퀘어 가든 II의 실내 트랙에서 반 마일 핸디캡 경기에 출전했다.^[48][49] 비록 12월 6일부터 12일까지 6일간의 경주였지만, 12월 5일에는 관중들을 즐겁게 하기 위해 더 짧은 거리의 다른 대회들이 열렸다. 이 경주들에는 테일러가 출전한 프로들을 위한 반 마일 핸디캡, 제이 이튼과 테디 굿맨의 반 마일 경주, 그리고 반 마일 스크래치 경주 등이 포함되어 있었다. 게다가, 아마추어들을 위한 반 마일 스크래치와 핸디캡 경주가 있었다.^[50]

테일러는 12월 5일 스크래치 레이서들에 비해 35야드(32m)의 우세를 보이며 반 마일 핸디캡 레이스를 시작했다. 그는 필라델피아 A.C.의 톰 쿠퍼를 포함한 경쟁자들을 물리쳤다. 믹스웰과 스크래치 라이더 에디 C. 뉴욕의 시러큐스를 대표하고 반스 자전거를 탄 볼드. 테일러는 멍거의 '버디 스페셜' 자전거를 타고 경주에서 우승해 볼드를 20야드(18m) 차로 따돌리고 결승까지 질주했다.^[51][52][53]

1896년 12월 6일부터 12일까지, 테일러는 매디슨 스퀘어 가든에서 6일간 열린 이벤트에 28명의 경쟁자 중 한 명으로 참가했다. 비록 테일러가 이제 막 프로가 되었지만, 그는 아마도 12월 5일 놀라운 우승으로 인해 A.A.도 포함된 "미국 경쟁자들"에 이름을 올릴 만큼 악명을 떨쳤다. 한센(미니애폴리스 '레인메이커')과 테디 굿맨. 이밖에도 스위스의 앨버트 쇼크, 독일의 프랭크 J. 왈러, 프랭크 포스터, 에드 폰 괭이, 캐나다의 번즈 W. 피어스 등 '해외 전문가'들이 대거 참여했다. 이 행사에는 스코틀랜드, 웨일즈, 프랑스, 영국, 덴마크 등 여러 나라가 참가했다.^[50][53]

영국에서 시작된 6일간의 인종에 대한 매혹이 대서양 전역으로 확산되자, 그들의 베이스 본능에 대한 호소는 많은 군중을 끌어들였다. 탑승구에서 돈을 지불한 관중이 많을수록, 가장 큰 거리를 타기 위해 승객들에게 깨어있거나 깨어있을 수 있는 동기를 제공하는 상이 더 크다. 이 행사를 준비하기 위해, 테일러는 브루클린으로 갔고, 그곳에서 그는 사우스 브루클린 휠맨의 일원이 되었다. 1896년 12월 매디슨 스퀘어 가든 경주의 마지막 날 6,000명으로 추정되는 관중들이 참석했다.^[54][55] 이 오랜 고된 경주 동안, 기수들은 망상과 환각을 겪었는데, 이것은 기진맥진, 수면 부족, 또는 아마도 약물의 사용 때문일 것이다.^{[56][49][57][b]}

1896년 매디슨 스퀘어 가든의 6일간의 행사는 테일러가 참가했던 가장 긴 경주였다. 테일러가 장거리 경기 마지막 날 육체적 노력과 수면 부족으로 지쳐 레이스를 계속하지 않자 베어닝스 기자가 "손에 칼을 들고 링 주위를 쫓아다니는 사람이 있어 안전을 계속할 수 없다"^[59]는 그의 말을 엿들었다. 테일러는 142시간 동안 총 1,732마일(2,787km)을 완주해 8위에 올랐다.^[60] 경주 우승자인 테디 헤일은 1,910마일(3,070km)을 완주하고 상금 5,000달러를 집으로 가져갔다. 테일러는 그렇게 오랫동안 다른 경주에 참가하지 않았다.^[61]

1896년 테일러가동해안으로 이주한 후,처음에는 우스터에 살았고,그곳에서 멍거에서 일했으며, 또 다른 멍거의 사이클 공장 부지인 미들타운에 살았다.[39] 테일러는 한때 훈련했던 사우스브룩클린 등 다른 동부 도시에서도 살았지만 프로 레이서가 된 뒤 얼마나 오랫동안 뉴욕에 거주했는지는 알려지지 않았다.^[50][62]

1897-1898: 명성과 기록

테일러는 처음에 멍거의 우스터 사이클 제조 회사에서 경주를 했다. 1897년 회사가 법정관리에 들어간 후 그는 다른 레이싱 팀에 합류했다.^[64] 테일러는 1897년 프로 레이싱 서킷에서 그의 첫 1년 동안 경쟁했다.^[65] 시즌 초반 1897년 5월 19일 보스턴 사이클 클럽의 "블루 리본 미팅"에서 테일러는 혜성 자전거를 타고 1마일 오픈 프로 레이스에서 1위를 했다.^[66] 6월 26일, 그는 브루클린 맨해튼 비치에서 열린 트랙에서 4분의 1마일(0.4km)의 경주에서 우승했다. 테일러는 펜실베이니아 주 리딩에서 열린 1마일 경주에서도 에디 볼드를 이겼지만 필라델피아에서 열린 명문 로스 컨벤션에서 4위를 차지했다.^[67][68][69]

프로 레이서로서 테일러는 백인 위주의 스포츠에서 흑인 사이클 선수로서 인종적 편견을 계속 경험했다.^[60] 1897년 11월과 12월, 그 서킷이 인종적으로 분리된 남부까지 확장되었을 때, 지역 인종 프로모터들은 테일러가 흑인이라는 이유로 경쟁하는 것을 허락하지 않았다. 테일러는 남은 시즌 동안 매사추세츠로 돌아왔고 에디 볼드는 1897년 미국 스프린트 챔피언이 되었다. 장애물에도 불구하고, 테일러는 경주하기로 결심했다.^[70]

프로 레이싱 경력 초기에는 테일러가 경주에 출전해 더 많은 우승을 차지하면서 명성이 계속 높아졌다. 신문들은 그를 다른 별명들 중에서 "워스터 회오리바람", "검은 사이클론", "에보니 플라이어", "색깔 사이클론", 그리고 "검은 짐머맨"이라고 부르기 시작했다. 그는 관중들 사이에서도 인기를 얻었다.^[71][72][73] 그의 팬들 중 한 명은 테일러의 17년 경마 경력 내내 추적했던 테오도르 루즈벨트 대통령이었다.^[18]

1898년 레이싱 시즌 초반에 테일러는 맨해튼 비치에서 볼드를 이겼지만, 48km의 경주에서 매사추세츠주 캠브리지에서 에디 맥더피에게 패했다. 7월 17일 필라델피아에서, 테일러는 1마일 우승과 1마일 핸디캡 레이스 준우승이라는 시즌 최대의 승리를 거두었다. 8월 27일, 웨일스의 지미 마이클과 정면승부에서 테일러는 1마일의 페이싱 경기에서 1분41초2⁄5라는 세계 신기록을 세웠고 웨일스 레이서를 20야드(18m) 차이로 따돌리고 결승에 올랐다.^[74][75]

테일러는 1898년 전국대회 우승을 차지할 수 있었던 몇몇 최고의 사이클 선수들 중 한 명이었다. 그러나 그 해의 득점 변동과 새로운 사이클 리그의 형성은 그의 우승을 "흐리게" 했다.^[18] 올해 초 테일러를 포함한 프로 레이서 그룹은 라이벌 그룹인 미국 레이싱 사이클리스트 연맹과 프로 레이싱 그룹인 미국 사이클 협회(NCA)에 가입하기 위해 법령을 떠났다. 세인트루이스에서 열린 ARCU 스프린트 선수권 대회 동안. 독실한 침례교 신자였던 루이스와 케이프 지라르두, 미주리 주, 테일러는 일요일에 열렸기 때문에 챔피언결정전 결승전에 종교적 이유로 출전하기를 거부했다. 테일러가 케이프 지라르도에서 결승전을 치르지 않기로 한 결과, ARCU는 그의 회원 자격을 정지시켰다. 테일러는 1898년에 복직을 청원하여 받아들여졌지만, 해체 후에도 법률가 멤버로 남아 있던 톰 버틀러는 그해 리그 우승자로 선언되었다.^{[76][77][78][c]}

1898-99년, 사이클 선수 경력의 절정기에, 테일러는 7개의 세계 신기록을 세웠다;^[33][18] 4분의 1 마일, 3분의 1 마일(0.5 km), 반 마일, 2/3 마일(1.1 km), 3/4 마일(1.2 km), 1 마일, 그리고 2 마일(3.2 km)이다. 그의 1마일 세계기록인 1분41초는 28년간 유지되었다.^[60]

1899: 세계 스프린트 챔피언

1899년 캐나다 몬트리올에서 열린 세계선수권대회에서 테일러는 1마일 단거리에서 우승하여 사이클 세계선수권에서 우승한 최초의 아프리카계 미국인이 되었다. 테일러는 캐나다의 밴텀급 복서 조지 딕슨(보스턴)에 이어 두 번째로 흑인 선수로서 어떤 종목에서든 세계선수권대회에서 우승했다.^[33][45] 수십 년 동안 그는 사이클 세계 챔피언이 된 유일한 흑인 선수였다.^[80][81] 테일러는 프랑스인 쿠르베 도트렐론과 미국인 톰 버틀러에게 몇 피트 앞서 1마일 세계선수권 단거리에서 근소한 차로 우승했다.^[82][83] 게다가, 테일러는 몬트리올에서 열린 2마일 챔피언십 스프린트에서 찰스 매카시에 이어 2위를 차지했고, 하프마일 챔피언십 레이스에서 우승했다.^{[18][84][85][86]} 결승전은 일요일에 열렸기 때문에, 테일러가 종교적인 이유로 경쟁을 거부하자 1909년까지 덴마크 코펜하겐에서 또 다른 세계선수권대회에 참가하지 않았다. 테일러는 코펜하겐에서 예선전에서 패해 결승전에 출전하지 못했다.^[87]

1899년 테일러의 세계선수권 우승 이후 많은 사람들은 "테일러가 가장 강한 선수들과 경쟁하지 않았기 때문에 이 대회가 익살스러운 것이었다"^[88]고 주장했다. 세계 사이클 대회인 국제 사이클 협회(Union Cycliste Internationale, 1900년 UCI로 대체)는 몬트리올에서 열리는 세계 선수권 대회에 NCA 레이서들이 출전하는 것을 허용하지 않았다. 결과적으로, 테일러의 업적은 다소 줄어들었다. 라이벌 조직(LA와 NCA)이 서로를 인정하지 않을 것이기 때문에 1899년 두 명의 미국 챔피언이 왕위에 올랐다. 톰 쿠퍼는 NCA 챔피언이었고 테일러는 LOE 챔피언이었다.^[89][90]

1899년 테일러가 승점 1점을 따낸 몬트리올과 로스챔피언십에서 1마일, 2마일 거리의 세계선수권 우승 외에 미국 테일러의 기록 수립 시기를 전후한 메이저 챔피언십 레이스에서 22개의 1등 결승이 포함되었다. 우승 공연의 '레인지와 버라이어티'에 걸맞은 라이더는 없었기에 세계적인 유명인사가 됐다.^{[18][91][88][92]} 1899년 테일러는 두 번의 "신속한 기록 경신 캠페인"에서 1마일의 거리를 두고 자신의 세계 기록을 탈환하는 데 몇 차례 실패했고 마침내 11월에 "세계에서 가장 빠른 남자"라는 타이틀을 되찾기 위해 1분 19초의 세계 신기록을 달성했다.^[93][94]

1899년 레이싱 시즌 동안, 테일러는 시러큐스에 갔고 멍거의 도움으로 E. C. 레이싱 계약을 맺었다. 스턴스 컴퍼니. 테일러, 멍거, 그리고 테일러의 자전거 부품 후원사인 해리 사거는 처음에 올리브 휠 컴퍼니와 협상을 할 계획이었지만, 이 남자들은 상어가 디자인한 체인리스 기어 메커니즘을 사용하여 테일러의 자전거를 만들기로 동의한 스턴스와 더 수익성 있는 계약을 맺을 수 있었다. 자전거의 무게는 약 9.1kg에 불과했고 88인치(2200mm)의 단거리와 120인치(3,000mm)의 장거리를 달렸다.^[95][96] Stearns는 또한 Taylor가 세계 기록을 공격하고 페이싱 레이싱의 선두 주자들에 도전할 수 있는 혁신적인 스팀 동력 페이싱 탠덤을 만드는 데 동의했다.^[97] 탠덤은 변덕스러웠지만 테일러가 1899년 11월 15일 시속 73.32km(45.56mph)의 속도로 에디 맥더피의 1마일 세계 기록을 깨는 데 일조했다.^[98] 1899년 말, 테일러는 1900년 경마 시즌 동안 매사추세츠 피치버그의 Iver Johnson's Arms & Cycle Works 팀과 경주 계약을 맺었다.^[99]

1900: 아메리칸 스프린트 챔피언

1900년, 법률이 더 이상 미국의 프로 자전거 경주를 지배하지 않았을 때, 프로 레이서로서의 테일러의 미래는 위험에 처했다. 다행히 테일러가 소속 리그에서 경쟁하는 것을 금지했던 ARCU와 NCA는 500달러의 벌금을 지불한 후 그를 재입국시켰다.^[93][100] 테일러는 1900년에 미국 스프린트 대회에서 우승했다. 또 매디슨 스퀘어 가든에서 5만~6만 관중이 지켜보는 가운데 열린 1마일 경주에서 1899 NCA 챔피언 톰 쿠퍼(Tom Cooper)를 1대 1로 꺾었다. 또 테일러는 하프마일, 2/3마일 달리기에서 세계 신기록을 세웠고, 보드빌 연기로 다른 라이더들과 정면승부를 하는 '홈 트레이너'를 이용해 실내에서 레이스를 펼쳤다.^{[101][102][103]} 테일러는 결국 우스터에 정착하여 1900년에 홉슨 가에 있는 집을 샀다.^[62]

1901-1904: 유럽과 오스트랄라시아

미국과 캐나다에서 기록적인 성공을 거둔 후, 테일러는 유럽 투어에 동의했다. 1901년 테일러는 유럽으로 첫 여행을 떠났으나 유럽 봄 레이싱 시즌이 끝난 후 미국으로 돌아와 경쟁했다. 유럽 투어 동안 테일러는 여전히 종교적 신념 때문에 결승전의 대부분이 열린 일요일에도 경기를 거부했다.^{[104][105][106][107]} 테일러는 여행할 때 성경책을 들고 다니며 종교적인 신념 때문에 묵념으로 각 종족을 시작했다고 한다.^[18]

테일러는 유럽 레이스 팬들과 뉴스 기자들 사이에서 "어디에나 그가 가는 곳마다 폭도들이 몰려들거나, 이야기를 나누거나, 글을 썼다"^[108]고 말했다. 1901년 테일러는 자신이 출전한 24개 유럽 경주 중 18개 경주에서 우승하여 개인 히트가 집계될 때 42승을 올렸다.^[109] 1901년 테일러의 유럽 투어의 하이라이트는 프랑스 챔피언 에드몬드 재켈린과 파리의 파르크 데 프린세스에서 맞붙은 두 경기였는데, 우승자는 각각 3회전제 중 최고의 경기를 판정했다. 재클린은 5월 16일 첫 경기에서 두 번 0으로 달아났고, 첫 번째 경기에서 승리를 봉합한 바퀴 길이, 두 번째 경기에서 두 번 간격을 두고 승리했다. 테일러는 5월 27일 두 번째 경기에서 0으로 달아났고 첫 번째 경기에서는 4마일, 두 번째 경기에서는 3점 차로 승리했다.^[109]

테일러는 1902년 유럽 투어에도 참가했는데, 당시 57개 경주에 출전해 이 중 40개를 따내며 독일, 영국, 프랑스의 챔피언들을 꺾었다.^[18] 테일러는 유럽에서 경주하는 것 외에도 1903년과 1904년에 호주와 뉴질랜드에서도 경합을 벌였다. 예를 들어 1903년 2월, 1,200파운드의 출연료와 750파운드의 세계 기록 1등에 이끌려 테일러는 창단 시드니 천션 핸디캡에 출전했다. 그 다음 해 그의 수수료는 2천 파운드에 달했다.^[110][111] 1903년 세계 투어 동안, 테일러는 35,000달러 (2015년 923,352달러)로 추정되는 상금을 받았다.^[112]

1907-1910: 말년

프로 경쟁의 정신적, 육체적 부담에서 무너진 후, 테일러는 1904년에서 1906년 사이에 사이클링에서 2+1/2년의 휴식을 취한 후 프랑스에서 경주에 복귀했다. 그는 1907년 파리에서 반 마일 스탠딩 스타트 0:42 µ5와 1/4 마일 스탠딩 스타트 0:25 µ5로 두 개의 세계 기록을 세웠다. 테일러도 1908년과 1909년에 레이싱 시즌을 위해 유럽으로 돌아왔다. 그는 마침내 1909년 경주의 막바지에 다다랐던 일요일 경주를 피하기로 한 오랜 결심을 깼다. 테일러의 마지막 프로 경주는 1909년 10월 10일 프랑스 로안느에서 프랑스 세계 챔피언 찰스 뒤프레와의 경기에서 열렸다. 테일러는 이 경주에서 이겼지만 1910년 시즌 유럽으로 돌아오지 않고 경쟁 사이클에서 은퇴했다.^{[113][114][115]}

테일러는 1908년에 여전히 기록을 갱신하고 있었지만, 그의 나이는 "그를 괴롭히기"^[18] 시작하고 있었다. 그는 32세의 나이로 1910년에 경주에서 은퇴했다. 테일러가 레이싱 선수 생활을 마치고 우스터에 있는 집으로 돌아왔을 때 그의 예상 순자산은 7만5000달러(2015년 1978만8611달러)에서 10만 달러(2015년 263만8148달러)로 추정됐다. 테일러는 1917년 9월 뉴저지에서 열린 전직 프로 레이서들의 '옛날 선수 레이스' 최종 대회에서 우승했다.^{[116][117][118]}

사이클링에서의 인종차별

테일러는 아마추어와 프로로서 악명을 얻었기 때문에 인종 차별에서 벗어나지 못했다. 1894년, 법률은 흑인들을 회원에서 제외하기 위해 그들의 내규를 바꾸었다. 그러나 그것은 흑인들이 그들의 인종에서 경쟁하는 것을 허용했다. 테일러의 사이클링은 해외에서, 특히 프랑스에서 크게 축하받았지만, 그의 경력은 여전히 인종차별주의, 특히 일부 지역 프로모터들이 테일러가 백인 사이클 선수들과 경쟁하는 것을 허용하지 않는 남부 미국에서 제한되었다.^{[119][120][121][122]} 일부 식당과 호텔도 그를 접대하거나 숙박을 제공하는 것을 거부했다.^[8]

테일러는 자서전에서 버틀러 형제(Nat and Tom)가 1899년 몬트리올에서 열린 1마일 세계선수권대회에서 한 혐의를 받는 등 당대의 저명한 자전거 경주자들이 종종 자신을 패배시키기 위해 협력했다고 주장했다. 테일러가 세계선수권에서 우승한 직후 보스턴에서 열린 LAY 레이스에서 그는 톰 쿠퍼와 에디 볼드가 포함된 전 분야를 자신에게 반칙을 했다고 비난했다.^[123][124] 테일러는 그 사건이 있은 후 "내가 심하게 재판을 받을 때까지 그가 쿵쿵거리고, 떠밀리고, 팔꿈치를 휘둘렀다"^{[125][126][127]}고 불평했다. 레이싱 프로모터 윌리엄 A. 테일러의 매니저이기도 한 브래디는 다른 라이더들이 경기 중에 테일러에 대해 "무서운 대우를 받았다"고 질책했다.^[124]

테일러의 동료 선수들 중 일부는 그와 경쟁하기를 거절했지만, 다른 이들은 협박, 언어적 모욕, 그리고 신체적으로 그에게 해를 끼치려는 협박에 의존했다.^[8] 1898년 겨울 조지아주 사바나에서 경주를 하던 중, 그는 "인생을 소중히 여기면 클리어 아웃"이라는 협박문을 받았다. 전날 테일러는 세 명의 기수 중 한 명이 "니거들의 페이스가 맞지 않는다"^[128]고 말한 후 경주에 함께 도전했다. 테일러는 경주 도중 얼음물이 자신에게 던져졌고 바퀴 앞에 못이 흩어져 있었다고 회상했다. 테일러는 자서전에서 자신이 무리의 앞쪽으로 질주하는 것을 막기 위해 다른 기수들에게 팔꿈치를 맞고 "포켓에 맞았다"고 진술했는데, 이 전술은 그가 매우 성공적이었다.^{[129][130][126][127]}

테일러의 경쟁자들도 그를 다치게 하려고 했다. 1897년 9월 23일 타운턴에서 열린 매사추세츠 오픈 1마일 경주 이후 한 사건이 발생했다. 경주가 끝날 때, 테일러에 뒤진 3위를 차지한 윌리엄 베커는 테일러를 레이스 트랙에서 태클하여 의식 불명 상태에 빠뜨렸다. 테일러가 레이스 도중 자신을 혼잡하게 했다고 주장한 베커는 사건이 조사되는 동안 일시 정지됐다. 베커는 그의 행동에 대한 처벌로 50달러의 벌금을 받았지만, 복권되어 경주를 계속할 수 있게 되었다. 테일러가 호주에서 경쟁하던 1904년 2월에 발생한 또 다른 사건에서, 그는 경주의 마지막 회전에서 동료 경쟁자인 이버 로슨이 자전거를 테일러 쪽으로 돌리다 앞바퀴와 충돌하면서 중상을 입었다. 테일러는 추락해 의식을 잃은 채 선로에 누워 있다가 현지 병원으로 옮겨졌고 이후 완쾌됐다. 로슨은 그의 행동으로 인해 1년 동안 세계 어느 곳에서든 경주를 하지 못하게 되었다.^{[8][131][132]}

테일러는 자신의 자서전에 이런 사건들에 대한 자세한 내용을 자신의 경험에 대한 언급과 함께 포함시켜 스포츠에서 인종적 편견과 차별 대우를 극복하려는 다른 아프리카계 미국 선수들에게 영감을 주는 역할을 했다고 설명했다. 테일러는 1910년 경쟁 사이클에서 은퇴한 이유로 트랙 안팎에서 경험했던 인종적 편견으로 인한 육체적 정신적 긴장뿐만 아니라 탈진도 꼽았다.^[134][135] 그를 직설적으로 모방하고 싶은 아프리카계 미국인 젊은이들에게 그가 한 충고는 비록 자전거 경주가 그에게 성공으로 가는 적절한 길이었지만, 그는 일반적으로 그것을 추천하지 않을 것이라는 것이었다. 그는 개인들이 '깨끗한 생활, 공정한 경기, 좋은 스포츠맨십'을 실천하고, 강인한 성격과 의미 있는 의지력, '육체적 용기'로 최고의 재능을 키워나가자고 제안했다.^[136] 많은 장애물에도 불구하고, 테일러는 그의 스포츠의 정상에 올랐고 "당대 지배적인 선수들 중 한 명"^[22]이 되었다.

퇴직과 사망

테일러는 경쟁에서 은퇴한 후, 고등학교 졸업장이 없음에도 불구하고 우스터 폴리테크닉 학원에 공학을 지원했으나 입학이 거부되어 여러 가지 사업 벤처기업을 맡게 되었다.

은퇴 후 거의 20년이 지난 후, 테일러는 자서전 "세계에서 가장 빠른 자전거 라이더: 색칠된 소년의 불굴의 용기와 큰 역경에 대한 성공 이야기: 자서전 (1928년)^[d] 그의 책에 따르면, 테일러는 그의 은퇴에 대해 낙관적이었다. "나는 내가 나의 하루를 보냈다고 느꼈고, 그것은 너무 멋진 날이었다." 테일러도 후회도 없고 "어떤 남자에 대해서도 반감도 없다"고 주장했지만, 자서전엔 경쟁자 취급과 관련해 "항상 공정한 거래나 그런 게 주어지지는 않았지만 항상 공정하게 게임을 하고 최선을 다했다"^[138]는 씁쓸한 암시가 담겨 있었다.

1930년까지 테일러는 나쁜 투자( 자서전 출판 포함), 주식시장 폭락, 그리고 성공하지 못한 것으로 판명된 사업들로 인해 심각한 재정난을 겪었다. 우스터에 있는 테일러의 집과 가족의 개인 재산 중 일부는 빚을 갚기 위해 팔렸다. 그는 또한 만년에 지속적인 병으로 고생했다.^{[139][140][141]}

테일러의 결혼 실패 후와 1930년경 시카고로 이사한 후의 삶에 대해서는 거의 알려져 있지 않다. 테일러는 인생의 마지막 2년을 빈궁에서 보냈고, 적은 수입을 얻기 위해 자서전 사본을 팔았고, 시카고 브론즈빌 근교의 YMCA 호텔에 거주했다.^[142]

1932년 3월 테일러는 심장마비를 일으켜 프로비던트 병원에 입원했다. 심장 수술에 실패한 후, 그는 지난 4월 쿡 카운티 병원의 자선 병동으로 옮겨졌고, 6월 21일 53세의 나이로 사망했다. 사망진단서의 공식 원인은 '만성심근염'이 기여한 '신경경화증과 고혈압'이다.^[143] 살아남은 아내와 딸은 그의 죽음을 즉시 알지 못했고 아무도 그의 유해를 주장하지 않았다. 그는 처음에 시카고 인근 쿡 카운티 손턴 타운쉽에 있는 글렌우드 산 묘지에 묻혔다.^[144] 1948년, 전직 프로 자전거 경주선수들이 당시 슈윈 자전거 주식회사의 소유주였던 프랭크 슈윈이 기부한 기금을 사용하여 묘지의 더욱 두드러진 장소에서 테일러의 유골의 발굴과 재건을 조직하였다.^[145][146] 묘소의 명패에는 다음과 같이 적혀 있다: "마음에 증오를 품지 않고 힘들게 올라온 세계 챔피언 자전거 경주 선수, 정직하고 용감하며 신을 두려워하는 깨끗한 신사다운 운동선수. 항상 최선을 다한 그의 인종의 공로. 사라지긴 했지만 ^[147]잊혀지지는

레거시

테일러가 남긴 유산은 백인 위주의 사이클링 종목에서 흑인 선수로서 인종적 편견에 도전하겠다는 의지에 있다. 그는 또한 프랑스와 호주에서 스포츠 영웅으로 환영받았다. 인종적 편견과 차별에 직면한 다른 선수들의 롤모델이 된 테일러는 '최초의 흑인 연예인 운동선수'이자 스포츠에서 인종차별에 도전하는 선구자였다.^[8] 그는 또한 비슷한 상황에 처한 사람들을 위해 길을 닦았다.^[60] 테일러는 자서전에서 자신에게 조언을 해줄 다른 아프리카계 미국인이 없었으며, 따라서 나만의 길을 열어야 했다고 설명했다."^[136]

영예와 조공

테일러의 유산은 1982년 인디애나폴리스의 테일러 벨로드롬 소령이 미국 올림픽 축제의 도시 개최를 위해 문을 열 때까지 대부분 알려지지 않았다.^[148] 테일러를 기리기 위해 명명된 벨로드롬이나 더 넓은 인디 사이클로플렉스(Indy Cycloplex)에서 매년 열리는 행사로는 메이저 테일러 레이싱 리그 트랙 시리즈, 2015년부터 메이저 테일러 크로스컵 2부 리그 UCI 사이클로 크로스 이벤트가 있다.^[149] 테일러는 1989년 미국 자전거 명예의 전당에 추증되었다.^[150] 1996년과 1997년에 테일러는 각각 미국 사이클 코벨 평생 공로상과 매사추세츠 블랙 공로회관을 추서받았다.^[151][152] 2002년, 그는 파리-루바익스 일일 도로 경주 100년과 세계 사이클 센터 출범을 기념하기 위해 만들어진 UCI 명예의 전당에 헌액된 9개의 트랙 사이클 선수 중 한 명이었다.^[153] 2003년 국제스포츠연구소에서 스포츠윤리 펠로(Sports Ethics People)로 위촉되었다.^[154] 2005년 로스앤젤레스에서 열린 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회 동안, 테일러가 소유하고 있다가 미국 자전거 명예의 전당에 기증된 푸조 자전거가 ADT 이벤트 센터 내에 전시되었다.^[155] 2009년에는 캐피털 시티 트랙이 한때 서 있던 인디애나폴리스의 인디애나 주 박람회장 근처에 테일러를 기리기 위해 주 역사 마커가 설치되었고, 그가 1896년에 비공식 트랙을 세운 곳이었다.^[45] 2018년에는 국립아메리칸 역사문화박물관에서 열린 국제육상협회 제시 오웬스 어워드에서 특별 헌정상을 수상하는 영예를 안았다.^[156]

1998년 테일러가 35년간 살았던 양가 우스터의 고향 우스터에서는 우스터 공공도서관 밖에 테일러의 영구 기념관을 세우고 그의 이야기를 전할 목적으로 현지인들에 의해 메이저 테일러 협회가 결성되었다.^{[157][158][159][160]} 2006년 7월 24일, 시는 교통량이 많은 시내 거리인 우스터 센터 대로를 테일러 대로 소령으로 개칭했다.^[161][162] 이와 함께 미트 롬니 주지사가 서명한 20만5000달러를 매사추세츠주 의회가 승인하면서 추모비 지원도 확보됐다.^[161] 개막식은 투르 드 프랑스 우승자 그레그 르몽드가 참석한 가운데 2008년 5월 21일에 열렸다.^[158] 기념비에는 화강암으로 둘러싸인 테일러의 청동 조각상이 60여 명의 다른 사람들로부터 선택받은 안토니오 토바이어스 멘데즈에 의해 만들어졌다.^[163] 2000년 우스터 애플비 레스토랑 그랜드 오픈에서 테일러는 그들의 '고향 영웅'으로 선정되어 그의 기념품을 전시하고 있다.^[164] 2002년 우스터 교육협회, 우스터 공립학교와 함께 메이저 테일러 협회와 함께 테일러에 대한 교육과정 안내서를 개발하였고,^[165] 이후 테일러에 대한 교육과정이 확대되어 전국적인 학교에서 사용되고 있다.^[164] 2003년부터 우스터는 매년 "테일러 소령을 위한 조지 스트리트 자전거 챌린지" 아마추어 힐클림브 행사를 주최해왔다.^[166]

테일러의 명예에 이름을 올린 많은 사이클 클럽들 중 첫 번째는 1979년 오하이오 주 콜럼버스에서 조직되었다.^[167][168] 2008년, 이 클럽들 중 많은 수가 다른 아프리카계 미국인 클럽들과 합류하여 사이클링의 다양성을 더 많이 목표로 하는 비영리 단체인 NBC(National Brothers of Cyclicists, NBC)를 결성했다.^[169] 시카고 사우스사이드(South Side)를 지나는 6마일(9.7km) 길이의 레일 트레일 소령 테일러 트레일이 2007년 개통됐다. 11년 후, 시카고의 예술가 버나드 윌리엄스는 재판이 교차하는 리틀 캘러멧 리버 다리의 금속 옆면을 따라 테일러를 기리는 길이 400피트(120m)의 공동체 벽화의 창조를 감독했다.^[170] 테일러는 또한 오하이오 콜럼버스에 있는 알룸 크릭 그린웨이 트레일을 따라 기념된다.^[171] 2009년 워싱턴 주의 캐스케이드 자전거 클럽 커뮤니티 단체는 청소년 자전거 프로그램인 The Major Taylor Project를 시작했다.^[172]

대중문화에서

배우 필립 모리스가 테일러를 1992년 텔레비전 미니시리즈 '영광의 트랙'에서 연기했다.^[173] 블루스 뮤지션 오티스 테일러(무연고)는 2004년 앨범 더블 브이(Double V)의 테일러에 관한 노래인 'He Never Raced on Sunday on Sunday)'를 녹음했다.^[174] 2007년 나이키는 연한 갈색/네온 노란색/흰색 컬러웨이에서 가장 상징적인 스니커즈의 메이저 테일러 "프리미엄" 컬렉션을 제작했다.^[175] 같은 해, SOMA Fabrications는 Major Taylor Bar라고 불리는 자전거 손잡이 세트를 만들기 시작했는데, 이것은 테일러를 위해 이름 붙여진 1930년대의 낙하 손잡이를 복제한 것이다.^[176][177] 드웨인 윌리엄스는 2013년 TV 드라마 '머독 미스터리'에서 테일러를 연기했다.^[178]

4월 12일 2018년에는, TheTimesCenter 뉴욕 City,[179]코냑 브랜드 헤네시에 개인전에서 제휴를 통해 문화적으로 infl의는 말하는 이야기 그들의"야생 토끼"광고 캠페인 기관 Droga5로 만들어진, 테일러가 될 것이다 주체가 회사의 다섯번째 분할 발표했다.uenti알 피플, "절대 멈추지 말라"는 슬로건과 함께. 절대 안주하지 말라."^[180] 이날 행사에는 카디르 넬슨의 테일러의 청동 조각 등 파트너십 일부를 공개하는 내용이 포함됐다.^[179] 이 캠페인은 4월에 열린 2018 NBA 결승전에서 텔레비전 광고로 대중에게 시작되었다.^[179] 다양한 길이를 가진 데릭 시안프랑스가 연출한 '메이저'는 래퍼 나스의 보이스오버와 테일러가 실내 벨로드롬을 타고 레이싱하는 모습을 재현했다.^[181][182] 30초 컷은 헤네시가 슈퍼볼 광고에 처음 출연한 2019년 2월 슈퍼볼III의 3·4분기 중 공개됐다.^[183][184] ESPN은 2018년 4월 22일 헤네시가 후원하는 텔레비전 다큐멘터리 "The Six Day Race: 콜린 바니클 감독이 연출을 맡은 마샬 "마샬의 이야기" 테일러는 현대 아프리카계 미국인 선수들과 도로 사이클 선수인 아이샤 맥고완, BMX 라이더 니겔 실베스터와의 인터뷰를 다룬다.^[181] 10월에는 테일러가 영감을 받은 두 개의 브랜드 콜라보레이션이 공개되었고, 수익금의 일부는 NBC에 전달되었다. 케비 진 레이몬드는 그의 오트 쿠튀르 패션 레이블 피어 모스 아래 5부작의 컬렉션 "MMT 140"을 디자인했고 애피니티 사이클스는 현대식 복제품 테일러 시대의 트랙 자전거를 제한적으로 운영했다.^[185] NBC방송과 제휴해 테일러의 생년월일을 기념해 11월과 12월 미국 전역에서 헌정 자전거 타기가 잇따라 열렸고, 최우수 '네버 스톱(Never stop)'으로 수상자 1명에게 수여하는 'MMT 고등교육 장학금' 2만5000달러(약 2억5000만원)가 만들어졌다. 절대 안주하지 말라."이야기.^[169][181] 2019년, 테일러의 이름과 유사성이 오하이오 콜럼버스주의 테일러 사이클링 웨어 소령에게 허가되어 테일러 소령의 이미지가 새겨진 공식 스포츠와 사이클링웨어를 제작하여 배포하였다.

결혼과 가족

모리스는 1876년 1월 28일 뉴욕 허드슨에서 태어났다. 테일러는 1902년 3월 21일 코네티컷주 안소니아에서 데이지 빅토리아 모리스와 결혼했다. 테일러는 1900년경 그녀가 우스터에 살고 있을 때 이모와 삼촌과 함께 그녀를 만났다.^{[186][187][188][189][190][144]}

1904년 호주에 있는 동안, 테일러와 그의 아내는 유일한 아이를 낳았는데, 그녀는 5월 11일에 태어난 시드니를 기리기 위해 리타 시드니라고 이름 지었다.^[191][192] 테일러와 그의 아내, 그리고 딸이 여행을 하지 않을 때, 그들은 테일러가 1900년에 구입한 우스터의 홉슨 가의 큰 집에서 살았다.^[62]

1910년 경마에서 은퇴하고 1920년대 이후 사업을 접은 뒤 테일러 부부는 사이가 나빠졌다. 그녀는 1930년에 그를 떠나 뉴욕으로 이사했다. 비슷한 시기에 테일러는 우스터를 떠나 시카고로 이사했다; 그는 그의 아내나 딸을 다시는 보지 못했다.^[193]

테일러의 딸은 1925년 보스턴의 사르겐트 체육대학과 1936년 시카고 대학을 졸업하고 버지니아 주립대학에서 체육을 가르쳤다. 그녀는 2005년에 101세의 나이로 세상을 떠났다. 그녀의 생존자들은 아들 달라스 C를 포함한다. 브라운 주니어와 그의 다섯 자녀.^[112][194] 1984년 테일러의 딸은 아버지의 방대한 스크랩북 컬렉션을 피츠버그대학 기록보관소에 기증했다.^[195]

세계 기록

테일러 소령이 세운 세계 기록 목록

날짜	거리	페이싱/시작	시간	위치	Refs
1896년 9월 2일	½마일(0.32km)	페이싱되지 않은 플라잉 스타트	0:23 3⁄5	인디애나폴리스 캐피털 시티 트랙	[196][197]
1898년 8월 27일	1마일(1.6km)	페이싱, 스탠딩 스타트	1:43 2⁄5	뉴욕 맨해튼 비치	[198][199]
	1마일(1.6km)	페이싱, 스탠딩 스타트	1:41 2⁄5
1898년 9월 5일	1⁄2 마일(0.80 km)	단판 경쟁	0:58 4⁄5	미국 캘리포니아 주 스프링필드 햄프든 파크	[200][201]
1898년 11월 4일	1km(0.62mi)	페이싱	0:57 3⁄5	필라델피아 우드사이드 파크	[202][203]
1898년 11월 5일	1⁄4 마일(0.40km)	페이싱	0:22 2⁄5		[203][204]
	3.2km(2마일)	페이싱	3:13 3⁄5
1898년 11월 12일	1마일(1.6km)	페이싱	1:32		[205][206]
	1⁄2 마일(0.80 km)	페이싱	0:45 4⁄5
	1⁄2 마일(0.80 km)	페이싱	0:45 3⁄5
1898년 11월 14일	½마일(0.54km)	페이싱	0:29 4⁄5		[207]
1898년 11월 15일	1⁄2 마일(0.80 km)	페이싱	0:45 2⁄5		[208][209]
	1마일(1.6km)	페이싱	1:32
	1⁄4 마일(0.40km)	페이싱	0:22 1⁄5
	½마일(0.54km)	페이싱	0:29 3⁄5
	1⁄2 마일(0.80 km)	페이싱	0:45 2⁄5
	3⁄4 마일(1.2 km)	페이싱	1:08 3⁄5
	1마일(1.6km)	페이싱	1:32
1898년 11월 16일	1⁄4 마일(0.40km)	페이싱	0:22 1⁄5		[210][211]
	½마일(0.54km)	페이싱	0:29 3⁄5
	1⁄2 마일(0.80 km)	페이싱	0:45 2⁄5
	2.1km(2⁄3마일)	페이싱	1:00 4⁄5
	1마일(1.6km)	페이싱	1:31 4⁄5
	1⁄2 마일(0.80 km)	페이싱	0:45 1⁄5
	3⁄4 마일(1.2 km)	페이싱	1:08 2⁄5
1899년 8월 3일	1마일(1.6km)	모터 페이싱	1:22 2⁄5	시카고 가필드 파크	[212][213]
1899년 11월 9일	1⁄4 마일(0.40km)	모터 페이싱	0:20		[214][215]
1899년 11월 10일	1⁄2 마일(0.80 km)	모터 페이싱	0:41		[216][217]
1899년 11월 15일	1마일(1.6km)	모터 페이싱	1:19		[218]
1900년 12월 14일	1⁄4 마일(0.40km)	언캐스드	0:25 4⁄5	뉴욕 매디슨 스퀘어 가든	[219]
1908년 8월	1⁄2 마일(0.80 km)	스탠딩 스타트	0:42 1⁄5	벨로드롬 버팔로, 파리	[220][221]
	1⁄4 마일(0.40km)	스탠딩 스타트	0:25 2⁄5
1908년 8월 26일	1마일(1.6km)	모터 페이싱	1:33 2⁄5		[222]

참고 항목

• 아프리카계 미국인의 첫 번째 목록
• 아프리카계 미국인의 스포츠 퍼스트 목록
• 사이클리스트
• 파리 음악원의 전 학생 목록
• 마리온 현의 인디애나 주 역사 표식 목록
• 인디애나폴리스의 사람들
• 매사추세츠 주 우스터에서 온 사람들
• 토머스 가스코인^[e]

메모들

참조

참고 문헌 목록

• Balf, Todd (2008). Major: A Black Athlete, a White Era, and the Fight to Be the World's Fastest Human Being. New York City: Three Rivers Press. ISBN 978-0-307-23658-6.
• Brill, Marlene T. (2008). Marshall "Major" Taylor: World Champion Bicyclist, 1899–1901. Minneapolis, Minnesota: Twenty-First Century Books. ISBN 978-0-8225-6610-6.
• Campbell, Ballard C. (2008). Disasters, Accidents, and Crises in American History: A Reference Guide to the Nation's Most Catastrophic Events. New York City: Infobase Publishing. ISBN 978-1-4381-3012-5.
• Dalloni, Michel (2013). Le Vélo. 100 Questions sur (in French). Brussels: La Boétie. ISBN 978-2-368-65006-6.
• Della Valle, Paul (2009). Massachusetts Troublemakers: Rebels, Reformers, and Radicals from the Bay State. Lanham, Maryland: Rowman & Littlefield. ISBN 978-0-7627-5795-4.
• Gant, Jesse J.; Hoffman, Nicholas J. (Autumn 2013). "Wheel Fever". Wisconsin Magazine of History. Madison, Wisconsin: Wisconsin Historical Society.
• Gray, Ralph D. (2003). IUPUI—the Making of an Urban University. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34242-3.
• Kerber, Conrad; Kerber, Terry (2014). Major Taylor: The Inspiring Story of a Black Cyclist and the Men Who Helped Him Achieve Worldwide Fame. New York City: Skyhorse Publishing. ISBN 978-1-62873-661-8.
• Kranish, Michael (2019). The World's Fastest Man: The Extraordinary Life of Cyclist Major Taylor, America's First Black Sports Hero. New York City: Simon & Schuster. ISBN 978-1-5011-9261-6.
• Novich, Max M. (1964). Abbotempo. United Kingdom: Abbott Universal.
• Ritchie, Andrew (1988). Major Taylor: The Extraordinary Career of a Champion Bicycle Racer. Mill Valley, California: Bicycle Books. ISBN 978-0-8018-5303-6.
• Taylor, Marshall (1928). The Fastest Bicycle Rider in the World: The Story of a Colored Boy's Indomitable Courage and Success Against Great Odds: An Autobiography. Worcester, Massachusetts: Wormley Publishing Company. OCLC 1989465. (재인쇄 Ayer, 2004: ISBN 9780836989106)

추가 읽기

• Burdan, Jenny (2003). A Major Champion. New Heights Series. Wellington, New Zealand: Learning Media Limited. ISBN 978-0-7903-0232-4.
• Cline-Ransome, Lesa; Ransome, James (2003). Major Taylor, Champion Cyclist. New York City: Atheneum Books. ISBN 978-0-689-83159-1.
• Fitzpatrick, Jim (2011). Major Taylor in Australia. Kilcoy, Australia: Star Hill Studio. ISBN 978-0-9807480-2-4.
• Grivell, H. ("Curly") (n.d.). Highlights from the life of Major Taylor. Australia: Sport Radio Press.
• Kranish, Michael (May 7, 2019). The World's Fastest Man: The Extraordinary Life of Cyclist Major Taylor, America's First Black Sports Hero. New York: Simon and Schuster, Scribner. ISBN 9781501192593.
• Scioscia, Mary (1993). Bicycle Rider. Trophy Picture Bks. New York City: Harper & Row. ISBN 978-0-06-443295-5.
• Wilds, Mary (2002). A Forgotten Champion: The Story of Major Taylor, Fastest Bicycle Racer in the World. Avisson Young Adult Series. Greensboro, NC: Avisson Press. ISBN 978-1-888105-52-0.
• Whimpress, Bernard (2005). 'Major' Taylor at Adelaide Oval. Adelaide, Australia: Bernard Whimpress. ISBN 978-0-9750491-2-9.

외부 링크

• 공식 웹사이트
• 메이저 테일러 협회
• 메이저 테일러 소사이어티
• 마샬 월터 "소령" 테일러, 무덤 찾기