자그스타펠

Jagdstaffel
"자스타"가 여기로 리디렉션된다.헤비메탈 밴드 아이트보레트의 리드 싱어는 재미 자스타를 참조한다.제이미 자스타의 솔로 앨범은 자스타(앨범)를 참조한다.미국의 법률은 테러지원국 정의법을 참조하라.
알바트로스 D 라인업.1917년 중후반 Jagdstaffel의 3세 전투기.검은색과 흰색의 줄무늬와 수세미로 이루어진 가라앉은 스태펠 구조는 대부분의 기계의 동체와 꼬리표에서 볼 수 있으며, 그렇지 않으면 공장 마감 상태에 있다.
1917년 알바트로스 DIII 난파선 플랜더스

자그드스태펠(plulal Jagdstaffeln, 약칭 자스타파)은 제1차 세계 대전 당시 독일 제국 루프트스트레이트크레프테의 전투기 스테펠(스쿼드론)이었다.

배경

1916년 4월 이전에 독일 제국군의 항공 서비스로서 1912년에 창설된 Die Fliegertrupen des Deutschen Kaiserreiches는 주로 소규모 일반 목적 유닛(Feldfliegerabteilungen, FFA 필드 플라이어 분리)으로 조직되었다.최초의 전문 폭격과 근접 지원 부대는 1915년 동안 형성되기 시작했다.FFA는 그들이 소속된 육군 사령부에 종속되어 있었다.[1]

1915년 봄까지 최초의 독일 전투기가 FFA에 소수로 발행되고 있었다.이 시기에 그들의 기능은 거의 전적으로 플리에거트루페의 주요 임무인 정찰 임무를 위한 "보호"로 간주되었다.커트 윈트겐스, 막스 이멜만, 오스왈드 보엘케와 같은 조종사들은 초기 포커 아인테커 전투기의 공격적인 사용을 개척했지만, 최초의 특수 전투부대가 루프트스트레이트크래프테에 합류하기까지는 거의 1년이 걸릴 것이었다.

1916년 2월, 전투기 전용부대를 향한 첫걸음이 시작되었는데, 이 부대의 프리드리히 스템펠 소령이 포커스타펜 또는 캄페인시처 코만도(KEK, 1인승 전투부대)로 다양하게 묘사하였다.이미 운항 중인 전투기와 그 조종사들은 범용 FFA 부대에서 분리되어 중요한 장소에서 2인 1조, 4인 1조로 편성되었다.이러한 부대는 보크, 에이빌러, 자메츠, 쿠넬 등 서부전선을 따라 전투기로만 구성된 루프트와흐디엔스트(연방경비대) 부대로 편성되었다.[2]이 과정은 결코 보편적으로 환영받지 못했고, 즉각적인 성공을 가져오지도 않았다.1916년 4월까지, 포커 스쿠지에 있는 아인트케커 조종사들에 의해 확립된 공기 우위는 오래 전에 사라졌고 아인트케커들은 포커와 할버스타트 D 시리즈 양면 전투기들에게 자리를 내주고 있었다.

역사

독일측이 이른바 포커 스쿠지(Fokker Scourge) 때 서부전선 상공에 쌓여 있던 공군의 우세를 상실하고, 소메 전투 중 로얄 플라잉 군단(RFC)과 프랑스 아에로노티크 밀리타르의 우월한 활약으로 인해 독일군의 비행서비스가 재편성되었다.d, 비록 군대의 필수적인 부분으로 남아 있고 독일 최초의 1인승 전투기 부대인 Jagdstaffeln(사냥 비행대)을 포함한 훨씬 더 많은 수의 다양한 전문 부대를 획득하였지만, 훨씬 더 많은 자율성을 반영하여 독일 항공국(독일 항공국)을 크게 확장하고 명칭을 바꾸었다.[3]

RFC와 프랑스 아에로노티크 밀리타이어가 운용하는 연합군 전투기 편대의 성공에 대응하기 위해 최신식 1인승 전투기를 장착하고 특수 선발 및 훈련된 조종사들이 유인한 37개 비행대를 향후 12개월 동안 신설하는 목표를 설정했다.이날 선두의 전투기 조종사 볼케는 이 새로운 비행대대의 모델이 될 자스타2의 마닝과 장비, 훈련을 조직하라는 명령을 받았다.초기 자스타2는 초기 포커와 할버스타트 "D" 타입을 포함한 모틀리 파이터 컬렉션을 갖추고 있었다.9월에 대대는 첫 번째 알바트로스 D를 받기 시작했다.1917년 상반기의 독일군의 공군력을 만든 전투원들.볼케는 10월 28일 공중 충돌로 사망했지만 그의 전술, 특히 대형 비행과 공격성과 신중함의 조합은 남은 전쟁 기간 동안 루프트스트레이트크레프테 전투기의 자그드스타펠 연습의 핵심으로 남아 있었다.볼케에 의해 훈련된 자스타 2의 몇몇 조종사들은 특히 만프레드 폰 리치토펜을 포함한 전투기 지도자들이 되었다.[4]

1917년 4월까지 자그스태플렌은 서부전선(Bloody April 이후로 알려져 있으며 여전히 영국 군용 항공 역사상 가장 비참한 시기로 간주되고 있다)에서 항공우위를 확립했다.이러한 우세는 새로운 연합군 전투기(가장 유명한 S.E.5a, Sopwith Camel, SPAD S.X)로서 지속되지 않았다.III)는 이미 취역하기 시작하고 있었는데, 모두 비행대대를 보기 위한 마지막 알바트로스의 전투기와 일치한 것 이상, 실망스러운 D.V/D.Va.[5]

자그스태플렌은 연합군 2인승 군단 정찰 및 폭격대대의 업무를 방해하는 데 주력했다.대규모 연합군과의 대규모 대결과 마찬가지로 연합군 전선에서 멀리 떨어진 곳에서 전투기에 의한 공격 침공은 피했다. 그러한 작전이 루프트스트레이트크래프테가 역습을 할 수 있다는 이유로 말이다.[6][a]

성공적인 독일 전투기 조종사들에 대한 홍보와 에어 에이스의 숭배는 그들의 비행대대의 엘리트 부대로서의 지위를 급속도로 확립시켰고, 이것이 독일 제국의 왕국들과 연관되게 되었다.대부분의 자그드스태펠른(결국 약 67개)은 프러시아어로 간주되었고, 다른 그러한 유닛들은 바이에른, 작센, 뷔르템베르크와 연관되어 있었다.특히 바이에른 자그드스태플른은 (이론적으로 독립된) 바이에른 군대와 조직적 및 공급 목적을 위해 연관되어 있었는데, 이것은 이 부서들의 전반적인 효율을 더하지 못했다.[8]

국지적이고 일시적인 항공우위를 얻기 위해, 자그슈와더와 자그그그루펜(파이터 윙과 파이터 그룹)으로 알려진 여러 자그스태플른으로 구성된 더 큰 전투부대가 창설되었다.이들 부대는 전술적 상황이 요구하는 대로 전방 한쪽에서 다른 쪽으로 이동했다.이들 부대 중 가장 유명한 부대는 자그스태프렌 4, 6, 10, 11로 구성된 자그슈와이더 1로, 리치토펜이 죽기 전까지 지휘한 것으로, 이들 중 다수는 기동성이 가장 뛰어난 포커박사를 날랐다.나는 1917년 가을부터 3번 비행기를 탔다.[9]1918년 3월까지 루프트스트레이트크레프테에는 80명의 자그드스타펠른이 있었으며, 대부분이 알바트로스 D를 갖추고 있었다.Vs. 오랫동안 지연되어온 새로운 유형과의 재장비가 시작되었는데, 가장 두드러진 것은 포커 D.1917년 중반 이후 처음으로 7세가 상대편과 어울리는 자그스태플렌 장비를 선물했다.

개인 색상표

독일 항공기는 제조사마다 다르지만 표준 마감으로 공장을 떠났다.직물과 나무 표면의 선명한 니스는 1916년까지 다양한 위장 방식으로 바뀌었다.Jagdstaffeln에서는 조종사들이 원하는 대로 기계를 다시 칠하면서, 이것은 많은 색깔의 폭동을 일으켰다.1917년 1월, 그가 자스타 11을 인수했을 때, 리치토펜은 알바트로스를 빨갛게 칠하는 것으로 축하했고, 편대는 그들의 기계의 최소한 일부를 빨갛게 칠하면서 그 뒤를 따랐다.다른 Jagdstaffeln은 제조자의 마무리로 비행하는 전투기들이 거의 없을 때까지 곧 이 패션을 채택했는데, 특히 조종사의 모노그램이나 아마도 그가 좋아하는 색상을 뽐내고 있을 것이다. 비록 날개(흔히 그렇듯이)가 위장 상태로 남아 있더라도 말이다.비행대 테마가 따라붙기도 했는데, 비슷한 색깔이나 모티브로 장식된 기계들이 전반적으로 개인적인 선호도가 만연했던 것 같다.[10]한 명 이상의 조종사(양쪽)는 RFC 전투기의 평범한 카키와는 대조되는 것이 개싸움에서 친구와 적을 빠르게 구별하는데 도움이 되었고 독일 조종사 개개인이 주장하는 공중승리의 인가를 도왔을 수도 있다고 기록했다.

갤러리

유명한 Jagdstaffeln

메모들

  1. ^ 다른 종류의 루프트스트레이트크레프테 부대는 공격적으로 사용되었지만 전략폭격, 독일 지상부대의 장거리 정찰 및 지상지원을 수행하는 부대는 특히 공격시 전투기 호위 없이 운용될 것으로 예상되었다.[7]

참조

  1. ^ 그레이 & 테트포드, p.ix
  2. ^ 구트만, 2009년, 페이지 9
  3. ^ 치즈맨, 페이지 12
  4. ^ 그레이 & 테트포드, 페이지 xxvii-xxix
  5. ^ 그레이 & 테트포드, 페이지 xxx
  6. ^ 14페이지의 해안
  7. ^ 14페이지의 해안
  8. ^ 섀크레이디 & 트레드웰, 2002년, 페이지 97
  9. ^ 그레이 & 테트포드, p.xxx
  10. ^ 로버트슨 페이지 61-62

참고 문헌 목록

  • Franks, Norman; Bailey, Frank W. & Guest, Russell F. (1991). Above The Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918. London: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
  • Franks, Norman (1998). Jasta War Chronology: A Complete Listing of Claims and Losses, August 1916–November 1918. London: Grub Street. ISBN 978-1-898697-84-8.
  • Gray, Peter & Thetford, Owen (1970) [1962]. German Aircraft of the First World War (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00103-6.
  • Guttman, Jon (Summer 2009). "Verdun: The First Air Battle for the Fighter: Part I - Prelude and Opening" (PDF). Relevance. The Great War Society. 18 (3): 9. OCLC 34567862. Archived from the original (PDF) on June 3, 2016. Retrieved May 26, 2014.
  • Lamberton, W. M. (1962). Cheesman, E. F. (ed.). Reconnaissance & Bomber Aircraft of the 1914–1918 War. Letchworth: Harleyford. OCLC 774660042.
  • Robertson, Bruce (1957). Aircraft Camouflage and Markings 1907–1954. Letchworth: Harleyford. OCLC 762271927.
  • Shacklady, Edward & Treadwell, Terry C. (2002). Classic WWI Aircraft Profiles. London: Cerberus. ISBN 978-1-84145-102-2.

외부 링크