FS 클래스 ALe 803
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| ALe 803 | |
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 원상복리 803803번길 | |
 XMPR-lii의 ALe 803 | |
| 제조사 | 사비글리아노, 스탕가, 에어퍼, 오크렌 |
| 건설된 | 1961–1963, 1972–1973 |
| 숫자 빌드 | 53대의 열차 |
| 함대 수 | ALe 803.001–053 르 803.101–161 르 803.001-053 |
| 역량 | 모든 차 80석 |
| 연산자 | 트렌이탈리아 |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 75,620mm(247ft 5+5⁄8 인치)(1. 세리에) 75,060 mm (246 ft 3+1⁄8 인치) (2. 세리에) 75,520mm(247ft 5+5⁄8 인치)(3. 세리에, 자동차 3대) 100,200mm(328ft 8+7⁄8 인치)(3.세리에, 자동차 4대) |
| 폭 | 2,900mm(9피트 6인치) |
| 높이 | 3,815mm(12피트 6.2인치) |
| 휠 직경 | 1,020mm(40인치) |
| 최대 속도 | 130km/h(81mph) |
| 트랙션 시스템 | 전기의 |
| 전기 시스템 | 3kV DC, 오버헤드 라인 |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| UIC 분류 | 보우보우(ALE 803) 2′2′ (803) |
| 트랙 게이지 | 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
ALe 803은 1960년대에 이탈리아 국영 철도 FS를 위해 건설된 일련의 EMU로, 현재 철도회사 트렌이탈리아에서 사용되고 있다.
설명
각 트레인셋은 동력차(ALE 803), 트레일러 1~2대(Le 803.100), 컨트롤카(Le 803.000) 등 3, 4대로 구성된다.
번호는 동력차의 경우 ALe 803.001–053, 트레일러의 경우 Le 803.101–161, 제어차의 경우 Le 803.001–053이다.
역사
ALe 803은 1950년대 말에 이탈리아 대도시 주변의 증가하는 출퇴근 문제를 해결하기 위해 고안되었다.
그것들은 ALe 601 시리즈 럭셔리 레일카와 함께 설계되었으며, 유사한 구조와 공유된 구성품을 가지고 있다.
1959년 페로비 델로 스타토는 첫 번째 시리즈 20대의 열차와 두 번째 시리즈 15대의 열차를 주문했는데, 좌석 수가 적고 내부가 더 엄격했다.각각의 세트는 동력차, 트레일러, 제어차 등 세 개의 독특한 자동차로 만들어졌다.
이 시리즈들은 1961년부터 1963년까지 전해졌고, 첫 번째 시리즈는 로마에 배정되었고, 1964년에 제노바에서 도시 철도 서비스를 위해 운행되었다.
FS는 그러한 초기 열차에 만족했기 때문에 1971년에 세 번째 시리즈인 18대의 열차를 주문했고, 세 번째 시리즈인 세 번째 열차는 3대의 자동차 세트 10대와 4대의 자동차 세트 8대(중간 트레일러 2대 포함)가 주문되었다.이것들은 1972-1973년에 배달되었다.
1970년대 후반부터 ALe 803계 전동차는 ALe 801/940과 ALe 724의 새로운 EMU로 대체되었다.2009년까지 이 열차들 중 단지 15대만이 여전히 운행되고 있었다.마지막 것은 2015년에 퇴역했고, 열차는 803-033번이다.
파생단위
1977년에 건설된 SEPSA용 EN 300계 전동차는 ALe 803에서 파생되었다.[1]
참조
- ^ 르 나폴레탄...인: ″I Treni″ Nr. 320 (2009년 11월), 페이지 19.
참고 문헌 목록
- 조반니 코놀로지:오토모트리시 엘레트리히 달레 오리진 알 1983.아일기 편집리스, 2011년 (1985년 재림)페이지 235-249.
- 아틸리오 디 이오리오: ALe 803 per i pendolari.인: ″I Treni″ Nr. 319 & 320 (2009년 10월 & 11월), 페이지 27–31 & 14–19.
