카모프 Ka-50

Kamov Ka-50
Ka-50 "흑상어"
Ka-52 "엘리게이터"
러시아 공군 카모프 카-50
역할. 공격헬기,[1] 정찰헬기[2]
국가원산지 소련/러시아
제조자 카모프
첫 비행 Ka-50: 1982년[3] 6월 17일
Ka-52: 1997년[4] 6월 25일
서론 1995년 8월 28일
상황 근무중[5]
주사용자 러시아 항공우주군
러시아 해군 항공
이집트 공군
제작 1990년 ~ 현재
번호작성 Ka-50:18~19[6]
Ka-52:196+[7]
에서 개발됨 카모프V-80

카모프 Ka-50 "흑상어" (러시아어: ч ёрная акула, 로마자 표기: 키요르나야 아쿨라(Chyornaya akula, 영어: kitefin shark), NATO 보고명 호쿰 A(Hokum A)는 카모프 설계국의 독특한 동축 로터 시스템을 갖춘 소련/러시아의 1인승 공격 헬기입니다. 1980년대에 설계되어 1995년에 러시아 군대에서 복무하기 위해 채택되었습니다. Ka-50은 Arsenyev에 있는 Progress 회사에서 제조합니다. 중무장한 정찰 헬기로 사용되며,[2] 헬기로는 드물게 구조용 사출 시스템을 갖춘 것으로 유명합니다.

1990년대 후반, 카모프와 이스라엘 항공 우주 산업은 튀르키예의 공격 헬리콥터 경쟁에서 경쟁하기 위해 카모프 Ka-50-2 "에르도안"(러시아어: э рдоган, 터키어: 에르도안)이라는 탠덤 시트 조종석 버전을 개발했습니다. 카모프는 또 다른 2인승 모델인 카모프 Ka-52 "알리게이터"(러시아어: а ллигатор, NATO 보고명: 호쿰비).[8] Ka-52의 단가는 2023년 기준 약 8억 4천만 ₽(루블 또는 미화 1천만 달러)입니다.

발전

Ka-50은 V-80Sh-1 시제품의 생산 버전입니다. 1987년 12월 14일 소련 각료회의에서 공격헬기의 생산을 명령했습니다.[9] 헬리콥터 개발은 1984년 서양에서 처음 보고되었고, 첫 번째 사진은 1989년에 나타났습니다.[10] 1985년부터 1986년까지 운용 시험을 하는 동안 조종사의 업무량은 전투기 조종사의 업무량과 비슷하여 조종과 항해 임무를 모두 수행할 수 있는 것으로 나타났습니다.[11]

다른 카모프 헬리콥터와 마찬가지로 카모프의 특징적인 동축 콘트라 회전 로터 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 전체 테일 로터 어셈블리의 필요성을 제거하고 항공기의 곡예 성능을 향상시킵니다. 루프, 롤 및 "깔때기"(원-스트래핑)를 수행할 수 있습니다. 항공기가 다양한 고도와 공기 속도의 원을 비행하면서 목표물에 대한 조준선을 유지하는 경우.[12] 테일 로터의 누락은 토크에 대응하는 테일 로터가 최대 30%의 엔진 출력을 사용할 수 있기 때문에 정성적인 이점입니다. Ka-50의 전체 변속기는 지상 사격에 비교적 작은 목표물을 제공합니다.[13]

조종사의 생존성 향상을 위해 Ka-50에는 NPP 즈베즈다(트랜슬)가 장착됩니다. 별) 헬기로는 보기 드문 K-37-800 사출시트.[14] 배출 시트에 있는 로켓이 전개되기 전에 로터 디스크의 폭발 전하에 의해 로터 블레이드가 날아가고 캐노피가 분사됩니다.[15]

전시중인 카모프 Ka-50 "검은 상어"

초기 비행 시험과 시스템 시험을 거쳐, 위원회는 1990년에 헬리콥터의 첫 배치를 명령했습니다. 공격헬기는 1992년 3월 영국에서 열린 심포지엄에서 "Ka-50"으로 처음 공개적으로 묘사되었습니다.[9] 이 헬리콥터는 1992년 8월 주코프스키에서 열린 모사에로 쇼 '92'에서 공개되었습니다. 다음 달, 두 번째 제작 사례는 판버러 에어쇼에서 해외에 첫 선을 보였는데, 그 곳에서 방향타에 늑대인간의 이미지가 전시되어 "늑대인간"이라는 대중적인 별명을 얻었습니다. 검은색으로 칠해진 다섯 번째 원형은 현재의 별명으로 Ka-50을 알린 영화 ч ёрная акула (흑상어)에서 주인공 역할을 했습니다.

1993년 11월, 4대의 생산 헬리콥터가 Torzhok의 육군 항공 전투 훈련 센터로 비행하여 현장 시험을 시작했습니다. 러시아 연방 대통령은 1995년 8월 28일 러시아 지상군과 함께 Ka-50의 실전배치를 승인했습니다. 소련의 붕괴는 방위비 조달의 심각한 감소로 이어졌습니다. 그 결과,[17] 밀 Mi-24를 대체할 계획이었던 수백 대의 Ka-50은 단지 12대만 납품되었습니다.

북대서양조약기구(NATO·나토)는 1석 구성을 바람직하지 않다고 여겼습니다. 처음 두 대의 Ka-50 시제기에는 잘못된 창문이 칠해져 있었는데,[18] 1980년대 중반 이 항공기에 대한 최초의 서방 보고서를 오도하는 데 성공했습니다.[19] 심지어 일부 분석가들은 NATO 공격 헬기를 사냥하고 사살하기 위한 항공 우위 항공기라는 결론을 내릴 정도였습니다. 최근의 J-CATCH 프로그램 평가에 따른 NATO 기획자들의 우려스럽지만 예상되는 소련의 조치입니다.[20]

특수부대의 지원헬기는 Ka-50과 그 개량형이 선정되었고, 육군의 주력 함포는 Mil Mi-28이 되었습니다. Ka-50의 생산은 2006년에 재개되었습니다. 2009년 러시아 공군은 1990년대 중반부터 불완전한 기체로 제작된 3대를 받았습니다.[21]

Ka-50N "밤상어"와 Ka-50Sh

1987년 Ka-50을 주문할 때부터 원래 버전의 제한된 야간 기능을 업그레이드해야 야간 공격 요건을 충족할 수 있을 것으로 알려졌습니다.[22] 처음에 Ka-50N은 머큐리 저조도 TV(LLTV) 시스템에 장착될 예정이었습니다. 자금 부족으로 시스템이 늦었고 신뢰성과 기능 문제를 겪었습니다. 그 결과, 초점은 전방 적외선(FLIR) 시스템으로 옮겨졌습니다.[23] 카모프는 1993년에 적외선 센서가 장착된 Shkval-N 조준 시스템을 포함한 디자인 초안을 작성했습니다.[22] 많은 변형이 시도되었습니다. 일부는 기존의 Shkval을 열화상 시스템으로 보완한 반면, 다른 일부는 Samshit 주야간 시스템(Ka-52에서도 사용됨)으로 완전히 대체했습니다. 시험에 포함된 일부 이미저는 프랑스 SAGEM 및 Thomson 회사에서 제조되었습니다. 카모프는 개발 속도가 느리기 때문에 외국 유사체를 국내 영상 시스템의 임시 대체품으로 고려할 수밖에 없었습니다.[23]

시험 결과 Ka-50N "악어" (러시아어: н очная акула, 벨벳 배 등상어)와 Ka-50Sh (러시아어: ш ар, 로마자: 샤르, "공"; 구형 FLIR 포탑 때문에). Ka-50Sh는 1997년 3월 4일 8번째 사전 생산 항공기인 Bort 018을 처음으로 비행했습니다. 끝판지느러미와 세로 꼬리에는 카모프 회사와 흑상어 로고가 표시되었습니다. 코 밑 지름 640mm(25인치) 범위 내에 설치된 Samshit-50 시스템이 특징이었습니다. Shkval 시스템이 노즈콘 영역으로 이동되었습니다.[17] Ka-50 야습 버전 중 어느 것도 본격적인 생산에 돌입하지 않았습니다.[23]

Ka-50-2 "에르도안"

1997년 이스라엘 항공우주산업(IAI)은 카모프국과 협력하여 Ka-50-2 에르도 ğ안에 145대(이후 50대로 변경)의 전투헬기를 40억 달러에 계약하는 터키 설계 경쟁에서 진출했습니다.

Ka-50-2는 Ka-50의 탠덤 콕핏 변형 모델입니다. Ka-50의 고정식 대포 대신 포탑에 장착된 접이식 30mm 대포와 이스라엘제 현대식 "유리 조종석" 항공전술이 특징이었습니다. 높은 수준의 전투 효율성을 위해 전투 입증 항공전자와 첨단 대전차 유도 미사일이 특징입니다. IAI의 유연한 모듈형 항공전자 제품군이 탑재되어 있어 TLF의 운영 요구 사항에 맞게 쉽게 조정할 수 있으며 성장 가능성을 제공합니다.[25]

IAI와 Kamov는 IAI의 Core Avionics로 변종의 비행을 수행했습니다. 이 비행들은 중앙 집중식 임무 컴퓨터에 의해 구동되는 다기능 디스플레이와 제어 및 표시 장치(CDU)를 갖춘 헬리콥터의 "유리 조종석"을 보여주었습니다. 또한 그것의 비행 항법과 헬리콥터 다중 임무 광학 안정화 탑재체(HMOSP) 표적 시스템의 작동이 시험되었습니다. 시연 비행에는 야간 투시경(NVG)과 주야간 표적 시스템을 사용한 야간 임무 능력 시연이 포함되었습니다.[25]

튀르키예는 처음에 에르도안, 유로콥터 타이거, AH-64 아파치, 데넬 로이볼크, A129 망구스타보다 벨 AH-1 슈퍼코브라의 개선된 버전을 선택했습니다. 결국 계약은 2007년 A129에 수여되었습니다.[26]

Ka-52 "엘리게이터"

Ka-52 "061", 주코프스키, 2009

1980년대 초 V-80(Ka-50 시제기)과 Mi-28의 비교 시험이 진행되던 중 카모프 설계팀은 Ka-60을 기반으로 전장 정찰, 표적 지정 제공, 집단 공격 헬기 운용 지원 및 조정을 위한 전용 헬기 개발 제안을 내놓았습니다. 그러나 1980년대 후반 우리나라를 강타한 경제적 어려움이 이 새로운 개발 프로그램의 발목을 잡았습니다. 이로 인해 카모프의 디자이너 제너럴은 정찰 및 표적 지정 시스템을 설치할 Ka-50의 수정된 버전을 선택하게 되었습니다. 수정된 블랙 샤크는 옵트로닉스/레이더 정찰 계열을 운용하기 위해 두 번째 승무원이 필요했습니다. 카모프는 승무원 간의 협력이 향상된 것으로 확인되어 나란히 좌석 배치를 사용하기로 결정했습니다. 이 트윈 시트 버전은 Ka-52로 지정되었습니다.[17]

토르조크 공군기지 직렬 Ka-52

기존의 Ka-50과 비교하여, Ka-52는 표적용 코 장착 레이더 시스템을 갖춘 새로운 라돔을 가지고 있습니다. 낮과 밤의 TV/열 감시 시스템은 노즈 아래의 구형 포탑에 장착됩니다(일부 예에는 공중 목표물을 위한 추가 마스트 레이더와 조종석 위의 두 번째 감시 시스템이 있습니다). Ka-52는 원래 Ka-50의 측면 장착 대포를 가지고 있습니다.[27] Ka-50의 4개에 비해 6개의 날개 장착 하드 포인트가 특징입니다. Ka-50과 동등한 무게와 성능을 유지하기 위해 포탄 매거진/피드의 갑옷과 용량을 줄였습니다. 또한 일부 비행 매개변수는 악화되었습니다: 상승 속도가 10m/s에서 8m/s로 감소하고 최대 양의 하중 계수가 3.0g이 되었습니다. 새로운 VK-2500 엔진을 장착하여 대부분의 문제를 해결했습니다.[15] Ka-52는 낮, 밤 및 악천후에 대해 승인되었습니다.[28]

첫 Ka-52 기체의 제작은 1996년 중반에 시작되었습니다.[17] 시리즈 제작은 2008년 가을부터 시작되었습니다.[29] 2010년 9월 현재 토르조크(Torzhok) 공군기지에 주둔하고 있는 제696 교관 및 연구헬기 연대는 연구 및 개발을 위해 다양한 능력 및/또는 수정의 정도로 8대의 헬리콥터를 운용하고 있습니다.[21] 2010년 12월, 4대의 신형 Ka-52가 제344전투훈련 및 항공기 개조 센터의 공군기지에[30] 인도되었습니다.[31]

러시아 항공우주군 카모프 Ka-52 조종석

2008년 12월 공식 시험 1단계(г с и)가 완료되었으며, 이후 2단계(화재 시험 및 목표물 탐색 등을 포함한 с и г)의 실험 배치 제작 허가를 받았습니다.

Ka-52는 2008년 말 연해주 아르세니예프에 있는 프로그레스 아르세니예프 항공 회사 공장에서 생산이 시작되었습니다.[33][34] 국가 시험이 끝난 후, Ka-52는 같은 달 러시아 공군에 첫 번째 작전 부대가 합류하면서 2011년 5월에 취역했습니다. 이전의 국가 방위 조달 계획에 따르면, 러시아군은 2012년까지 2대의 실험용 Ka-52와 24대의 직렬 Ka-52를 공급받기로 되어 있었습니다.[35] 2011년 체결된 1200억 루블 규모의 두 번째 장기계약은 2020년까지 러시아 항공우주군에 총 146대의 Ka-52 헬기를 제공하는 것입니다. 2018년 2월, 러시아 국방부는 2018-2027년 새로운 국가 무장 프로그램 내에서 114대의 Ka-52를 구매하는 데 관심을 표명했습니다.[36]

Ka-52 "나일 악어"

2015년 이집트는 Ka-52 헬기 46대를 구매하기로 계약을 체결했으며, 2020년 완공 연도는 명시되어 있습니다.[37] 러시아 헬리콥터는 2017년 초 첫 수출 모델을 생산하기 시작했고, 새로운 수요를 충족시키기 위해 전체 생산량을 두 배로 늘렸습니다.[38] Ka-52 공격헬기 3대는 2017년 7월 이집트에 인도되었고, 또 다른 3대는 8월에 인도되었습니다. 2017년 말까지 이집트는 19대의 Ka-52를 [39]공급받았지만, 이 초기 유닛들은 전력, 야간 시력, 네비게이션 시스템 및 기타 항공 전자 장비와 관련된 문제가 있었습니다.[40] 2018년 12월 6일, 이집트 국방 엑스포(EDEX)에서 Ka-52가 이집트 공군에 정식으로 취역했다고 발표했습니다.[41]

이집트의 헬리콥터는 러시아 항공우주군에서 근무하는 기본 Ka-52 악어를 개조한 것입니다. 이집트 Ka-52는 기본 모델과 달리 부식 방지 소재를 활용하고 동체 구조를 강화했습니다. 그것은 헬리콥터의 증가된 이륙 무게를 위해 설계된 새로운 착륙 장치와 바퀴를 받았습니다. 이집트 모델은 더운 기후에서 작동할 수 있도록 업데이트된 항공 전자 장치와 새로운 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 드미트리 로고진 러시아 국방·우주산업 부총리가 '나일 악어'로 명명하자고 제안했습니다.[42]

이 헬리콥터에는 코밑에 장착된 표준 GOES-451을 대체하는 새로운 OES-52 전자광학 관측 및 레이저 표적 시스템이 장착되어 있습니다.[43] 새로운 옵트로닉 시스템은 2011년 Kamov와 Sagem의 협업으로 개발을 시작했으며, 프랑스 회사의 STRIX Sighting System을 기반으로 합니다.[44] OES-52는 더 넓은 범위의 표적 탐지 및 인식 기능을 제공합니다.

이 헬리콥터는 아르발렛-52 듀얼 밴드 코히어런트 펄스 레이더를 탑재하고 있는데, 이 레이더는 지구 매핑 범위가 32km이고 탐지 범위는 지상 목표물의 경우 25km, 공중 목표물의 경우 15km입니다.[45]

나일 악어들은 유도 미사일로부터 보호하기 위해 대통령-S 공중 방어 시스템을 사용합니다.[46][47] 이 시스템에는 ECM 및 DIRCM 재머 외에도 레이더 및 레이저 경고 수신기, MAW 센서, 채프/플레어 디스펜서가 모두 포함됩니다.[48] 이집트 Ka-52는 표준 L370-5 세트와는 다른 두 개의 새로운 DIRCM 세트가 동체 양쪽에 설치되어 있습니다.[49] 또 Ka-52의 러시아형에 있던 레이저 경보 시스템은 제거됐고, 대신 L-150 파스텔 레이더 경보 수신기가 설치됐습니다.[46]

이집트는 러시아의 대전차 유도 미사일로 Ka-52를 무장할 계획입니다. 공군은 두 종류의 미사일을 선택했습니다: 레이저 유도 비크르 미사일과 레이더 유도 아타카 빔 라이딩 미사일.[50]

Ka-52K "Katran"

러시아 해군의 Ka-52K 카트란

러시아 국방부가 명령한 미스트랄급 강습상륙함은 [citation needed]회전익 자산을 탑재해 항공 그룹으로 구성됐습니다. 이 그룹들은 각각 8대의 공격 헬리콥터와 8대의 공격/수송 헬리콥터를 포함할 계획이었습니다. Ka-52의 해군화 파생형인 Ka-52K "카트란"(러시아어: к атран, '흙상어')이 러시아 해군 항공의 새로운 함정 공격 유형으로 선정되었습니다. 접이식 로터 블레이드, 접이식 날개, 강화된 랜딩 기어가 특징입니다. Ka-52K의 날개 길이는 지상형보다 짧기 때문에, Ka-52K는 지상형 Ka-52에 6개의 무기를 장착하는 대신 4개의 무기를 장착하고 있습니다. Ka-52K에는 Ka-52의 레이더에 비해 사거리가 긴 새로운 레이더를 설치할 계획이 있습니다. Ka-52K는 Kh-35와 Kh-38 미사일도 사용할 수 있습니다. 그러나 그들은 아직 헬리콥터의 임무 제품군에 통합되지 않았습니다.[51] 러시아 해군 항공은 최소 40대의 Ka-52K가 필요할 것이며, 이 중 첫 번째 Ka-52K는 첫 번째 항공모함의 인도와 동시에 2015년 초까지 비행대에 진입할 예정이었습니다.[52]

그러나 러시아의 크림 반도 합병 이후 미스트랄의 판매는 취소되었고 이후 이집트에 판매되고 있습니다.[53][54] 이후, 이집트는 46대의 Ka-52를 구입했으며, 2017년부터 2019년까지 배송이 가능했습니다. 이 헬리콥터들은 원래 러시아를 위해 만들어진 미스트랄에 배치되었지만 이집트의 Ka-52는 Ka-52가 아닌 일반적인 육상용 변형입니다.[55]

그러나 러시아 해군에 주문된 Ka-52K 4대 중 첫 번째는 2015년 3월 7일에 비행했고, 해군은 추가로 28대의 헬리콥터를 선택할 수 있었습니다.[56] 2017년 기준으로 4대의 Ka-52K가 운용되어 러시아 해군의 시험용으로 사용되고 있습니다.[57][58] 불확실한 시기가 지난 지금, Ka-52K의 러시아 해군과의 미래는 더 분명해 보입니다. 2020년 7월, 잘리브 조선소에서 새로운 프로젝트 23900 수륙양용 강습상륙함 2척을 위한 용골이 놓여졌습니다. 각 배는 Ka-52K를 포함하여 최대 18대의 헬리콥터를 운반할 수 있습니다.[59] Ka-52K는 모든 테스트를 통과했으며 2020년 9월 현재 직렬 생산이 가능한 상태입니다.[60]

SCMP에 따르면 중국은 중공격헬기 역할을 수행할 075형 헬기 항모에 사용될 Ka-52K 36대를 구매하는 방안을 검토 중입니다. 이 헬리콥터는 현재 항공모함에 부족한 강력한 공격 무기를 장착하는 데 필요합니다.[61]

Ka-52M

러시아 국방부가 2018년에 발표한 새로운 버전은 결국 Ka-52M으로 결정되었고, 이 새로운 버전의 114대의 헬리콥터를 인수할 예정입니다. 또한 구형 Ka-52는 Ka-52M 표준으로 업그레이드됩니다. 최초 30대의 Ka-52M은 2021년 8월에 계약이 체결되었습니다.[62] 2022년 8월에 새로운 계약이 체결되었습니다.[63] Ka-52M에 구현된 업그레이드에는 사거리가 늘어난 현대화된 GOES-451M 전자광학 표적 포탑, 더 강력한 언더캐리지 휠, 야간 투시경 사용에 더 잘 적응된 향상된 조종석 인체공학이 포함됩니다. LMUR 미사일은 헬리콥터의 무장 옵션에 추가됩니다.[64] Ka-52M에는 몇 가지 새로운 레이더 유형이 고려되고 있습니다.[65] 또한 Ka-52M에는 현재의 L370-5 Vitebsk를 대체하는 새로운 자기 보호 시스템이 장착될 예정입니다. 마지막으로, Ka-52M은 새로운 전장 지휘 통제 시스템 내에서 작동하도록 조정되었습니다.[66] 러시아군은 2023년 1월 4일 Ka-52M 헬기 10대를 처음으로 도입했습니다. 헬기의 주 방위 명령은 2023년에 두 배로 늘었습니다.[67][68]

설계.

카모프 Ka-52

Ka-50과 2인승 버전 Ka-52는 주야간 능력과 높은 생존력, 화력을 갖춘 고성능 전투헬기로 방공무기로 무장한 중무장 전차와 공중 목표물을 격파합니다. 생존력과 치사율을 향상시키기 위해 작고 빠르고 민첩하게 설계되었습니다.[13]

마노우빙

호버링 천장은 4,000m이고 2,500m 고도에서 초속 10m의 수직 상승 속도입니다. 폴리머 블레이드가 있는 동축 로터를 사용하면 수직축과 측면축 모두에서 테일 로터가 있는 단일 로터 헬리콥터에 비해 50%-75%의 낮은 관성이 발생합니다. 테일 로터가 없다는 것은 또한 모든 속도에서 플랫 턴을 수행할 수 있음을 의미합니다. 낮은 관성과 결합된 3.5g의 최대 수직 하중은 Ka-50을 매우 민첩하게 만듭니다.

네비게이션 시스템

비행 시스템에는 관성 항법 시스템(INS), 자동 조종 장치 및 헤드업 디스플레이(HUD)가 포함됩니다. 센서에는 전방 지향 적외선(FLIR)과 지형 추종 레이더가 포함됩니다.[23][13]

카모프 Ka-50에는 VFR 및 IFR 기상 조건에서 밤낮으로 비행할 수 있는 전자 무선 및 조준 조종 항법 시스템도 장착되어 있습니다. 이 항공전자의 참신함은 디지털 코드 통신 시스템을 갖춘 정밀 표적 지정 시스템을 기반으로 하며, 이 시스템은 지상 지휘소뿐만 아니라 서로 멀리 날아가는 헬리콥터 사이의 정보 교환(정확한 적 좌표)을 보장합니다.[23] Ka-52에는 "파조트론" 조종석 무선 로케이터도 장착되어 있어 기상 조건과 야간에도 비행이 가능합니다. 이 무선 로케이터가 획득한 필요한 정보는 조종석의 다기능 디스플레이 화면으로 전달됩니다. 전투를 수행하기 위해 두 조종사 모두 헬멧에 내장된 거리 탐지기를 장착하고 야간 비행을 위해 야간 시력 접안렌즈를 사용할 수 있습니다.[28]

보호 및 생존 가능성

자체 보호를 위해 Ka-50에는 레이더 경고 수신기, 전자전 시스템 및 처프 및 플레어 디스펜서가 장착되어 있습니다.[13] 날개 끝에 있는 공기역학 케이스에는 각각 2개의 디스펜서가 들어 있으며, 디스펜서에는 각각 32 x 26mm의 대책이 있습니다. 전체 시스템은 적외선 또는 전자 충격 조사를 기반으로 평가된 응답을 원칙으로 작동합니다.[28] 조종석에 있는 광범위한 만능 장갑은 12.7mm 장갑 뚫는 총알과 23mm 발사체 파편으로부터 조종사를 보호합니다. 로터 블레이드는 지상 자동 무기의 여러 히트를 견딜 수 있는 것으로 평가됩니다.[13]

기타 생존 기능으로는 중요한 항공기 시스템을 위한 갑옷 보호, 충돌 흡수식 착륙 기어 및 시트 등이 있습니다.[69] 또한 테일 붐이 하중을 받지 않기 때문에 테일 로터가 없으면 생존성이 향상될 수 있습니다. 테스트 도중 Ka-50은 테일을 잃었지만 문제없이 기지로 복귀할 수 있었습니다.[70]

조종사가 모든 고도와 속도에서 탈출할 수 있는 구조 분출 시스템을 갖춘 세계 최초의 운용 헬리콥터입니다. 로터 블레이드는 승무원의 손상을 방지하기 위해 사출 전 폭발 볼트를 사용하여 분리됩니다. K-37-800 로켓 보조 사출 시스템은 NPP 즈베즈다사에서 제작했습니다.[13]

무장

무장방식 Ka-52

이 항공기에는 선택적 사격이 가능한 Shipunov 2A42 오토캐논 1기와 듀얼 피드가 있어 분당 200발에서 800발 사이의 주기적인 사격 속도를 제공합니다.[71] 정확성을 위해 무게 중심 근처에 장착되며, 460발의 고파편, 폭발 소각 또는 아머 천공 라운드를 운반합니다. 탄약의 종류는 비행 중에 조종사가 선택합니다.[72] 통합된 30mm 대포는 헬리콥터 측면에 반강성으로 고정되어 있으며, 고도와 방위각에서 약간만 움직일 수 있습니다.[citation needed] 반강성 장착은 대포의 정확도를 향상시켜 30mm는 자유회전식 포탑 장착보다 중거리에서 더 긴 실용적인 사거리와 더 나은 명중률을 제공합니다.

소방관제시스템은 자동으로 실시간으로 모든 표적 정보를 공유해 한 대의 헬기가 다른 항공기가 포착한 표적과 교전할 수 있으며, 이 시스템은 인력이 운반하는 표적 지정 장비로 지상의 전방 정찰기의 표적 정보도 입력할 수 있습니다.[15]

무기는 스터브 날개 아래에 있는 4개의 외부 하드 포인트와 2개의 날개 끝에 총 2,000kg 이상을 휴대할 수 있습니다(혼합에 따라 다름).[73] 기둥을 아래로 10도까지 기울일 수 있습니다. 연료 탱크는 필요할 때마다 서스펜션 포인트에 장착할 수 있습니다.[23]

대전차 무장은 12기의 비크르 레이저 유도 대전차 미사일(트랜슬)로 구성됩니다. 소용돌이 또는 회오리바람)의 최대 범위는 약 8km입니다. 레이저 유도는 사실상 방해 방지 기능이 있는 것으로 알려졌으며 이 시스템은 표적을 자동으로 유도하여 미사일 발사 직후 회피 행동을 가능하게 하고, 또는 아타카 레이저 유도 대전차 미사일을 사용할 수도 있습니다.[50] 레이저 유도 미사일을 발사하기 전에 레이저가 목표물을 향해 향하도록 땅에서 몇 백 피트 떨어진 곳에서 공중을 맴돌아야 하는 경우가 많습니다.[74]

Ka-50/52는 또한 S-13과 S-8 로켓을 포함한 여러 개의 로켓 포드를 운반할 수 있습니다. "멍청한" 로켓은 제안된 우그로자 시스템으로 레이저 유도로 업그레이드 될 수 있습니다.[75]

운영이력

제2차 체첸 전쟁

Ka-50은 제2차 체첸 전쟁 동안 체첸 공화국의 분리주의자들에 대항하는 러시아 육군의 작전에 참여했습니다. 2000년 12월, 생산용 Ka-50 한 쌍이 이 지역에 도착했습니다. Ka-50은 정찰과 목표물 지정을 제공하기 위한 Ka-29였습니다. 2001년 1월 6일, Ka-50은 처음으로 실제 적에게 살아있는 무기를 사용했습니다. 1월 9일, 콤소몰스코예라는 이름의 정착지 지역의 산 협곡 입구에서 Mi-24를 동반한 Ka-50 단 한 대가 S-8 무유도 로켓을 사용하여 체첸 반군의 탄약이 가득 찬 창고를 파괴했습니다. 2월 6일, 첸토로지 마을의 남쪽에 있는 숲으로 뒤덮인 산악 지역에서 Ka-50 2대와 유일한 Ka-29로 구성된 공격 그룹이 발견되었고, 3km 범위에서 "9K121 Vikhr" 유도 미사일 2기를 사용하여 요새화된 저항군 진영을 파괴했습니다. 2월 14일, 유사한 파업 단체가 오크-유르트와 하툰 지역에서 "사냥" 임무를 수행했습니다. 어려운 여건 속에서 조종사들은 8개의 목표물을 찾아 파괴했습니다. 이 임무는 이 유형의 기체와 기내 시스템 및 무장을 테스트했습니다. 험준한 산악 지형에서 성공적인 성능을 발휘함으로써 Ka-50 디자인의 많은 첨단 기능과 성능 및 기동성의 유용성을 확인할 수 있었습니다.[17]

시리아 내전

Ka-52 헬기는 2015년 러시아군의 시리아 내전 개입을 지원하기 위해 배치된 모습이 포착됐으며, 라타키아의 러시아 기지 방어, 수색구조 헬기 호위 제공, 러시아 특수부대 지원 등에 관여했다고 다양한 소식통이 전했습니다.[76]

2018년 5월 5일, 일부 소식통에 따르면 Ka-52는 기술적인 고장으로 마야딘 근처에 추락했습니다.[77]

러시아의 우크라이나 침공

안토노프 공항 전투 당시 Ka-52의 조종석 모습
안토노프 공항 전투 중 Ka-52의 조종석 모습 (비디오 버전)

2022년 2월 24일, 러시아의 우크라이나 침공 초기 단계에서 최소 1대의 러시아 Ka-52 헬기가 파손되었지만 자력으로 착륙할 수 있었습니다.[78] 3월 2일, 러시아 Ka-52가 지대공 미사일에 맞아 추락했습니다.[79] 3월 12일, 우크라이나군은 Ka-52 꼬리번호 RF-13409가 케르손 인근 노보미콜라이브카에서 격추되었다고 보고했습니다.[80] 2022년 3월 16일,[81] 우크라이나 당국은 Ka-52 번호 RF-13411이 우크라이나의 공개되지 않은 장소에서 격추되었다고 주장했습니다. 2022년 4월 5일 소셜 미디어에 우크라이나 스투그나-P 대전차 유도 미사일에 의해 격추된 공중을 맴도는 Ka-52를 보여주는 영상이 등장했습니다.[82] 4월 15일, 우크라이나군은 다른 Ka-52를 격추했다고 주장했고, 승무원들은 사망한 것으로 알려졌습니다.[83] 5월 1일, 스투그나-P 대전차 유도탄을 사용하여 격추된 또 다른 Ka-52의 영상이 나왔습니다.[84] 6월 4일, 제128 산악여단의 우크라이나군은 북쪽에서 러시아 Ka-52를 격추했다고 보고했습니다. 우크라이나 관리들에 따르면, 이 헬리콥터는 MANPADS에 의해 격추되었다고 합니다.[85][86] 6월 27일, 다른 헬리콥터가 영국제 Martlet MANPADS에 부딪혀 착륙했습니다.[87] 8월 15일, 우크라이나군은 도네츠크주를 비행하던 러시아 Ka-52 헬기를 파손했습니다.[88] 2023년 4월까지 최소 33대의 러시아 [89][90][91]Ka-52가 격추되었습니다.

보도에 따르면, 몇몇 Ka-52는 무거운 공격 임무 하에서 날개 진동에 시달렸습니다. 이것은 침략 몇 달 후에 관찰되었습니다. 이는 피로감, 디자인 부적정, 유지보수 부족, 관리부실 등의 원인 때문일 수 있다고 제시된 바 있습니다.[92]

우크라이나 군 정보기관은 Ka-52가 12.7mm의 탄환을 견딜 수 있다고 주장했음에도 불구하고 "7.62mm 기관총으로 무력화할 수 있다"고 주장했습니다.[93]

Ka-52는 2023년 우크라이나의 반격을 방어하기 위해 러시아군에 의해 많이 사용되었습니다. 그들은 우크라이나의 단거리 방공, 즉 SHORAD 무기의 부족으로 인해 성공적이었습니다. 동축 메인 로터의 독특한 설계로 인해 헬리콥터는 꼬리가 파괴되는 것을 견딜 수 있습니다. 2023년 6월 19일 공개된 영상에는 Ka-52가 꼬리를 잃는 모습이 담겨 있습니다. UK MOD는 "항공 조치와 대응 조치 사이의 끊임없는 경쟁에서 러시아는 특히 지상 목표물에 대해 장거리 미사일을 사용하는 공격 헬리콥터로 우크라이나 남부에서 일시적인 이점을 얻었을 가능성이 있다"고 언급했습니다.[94][95][96]

2023년 7월 말 현재, 영국 국방부는 러시아의 침공이 시작된 이래로 러시아가 40대의 Ka-52를 잃었다고 주장했습니다. 네덜란드의 오픈소스 웹사이트인 오릭스는 육안으로 확인한 Ka-52 38대가 파괴되거나 파손된 것을 확인했습니다. 동시에 영국 국방부는 2023년 7월 27일 "이 분야에서 가장 영향력 있는 단일 러시아 무기 시스템 중 하나는 Ka-52 HOKUM 공격 헬리콥터"라고 말했습니다. LMUR 미사일로 Ka-52는 15km의 공격 범위를 가지고 있어 우크라이나 방공망 범위를 넘습니다.[97][98]

2023년 8월 7일, 러시아 Ka-52가 로보타인 상공에서 격추된 것으로 보고되었으며, 오릭스에 따르면 현재 침공 중 40번째로 손실되었습니다. Oryx는 오픈 소스를 통해 확인된 손실만 집계합니다.[99]

2023년 8월 17일, 우크라이나군은 하루 만에 Ka-52 2대를 격추했다고 주장했습니다. 하나는 제47기계화여단에 의해 만패드를 장착한 채 로보타인 근처에서 격추되었고, 두 번째는 바크무트 근처에서 우크라이나 공군에 의해 주장되었습니다.[100] 우크라이나는 로보타인 인근에서 Ka-52를 격추하는 데 사용된 미사일 시스템이 RBS-70이라고 보도했습니다. Ka-52는 적외선 유도탄과 레이저 유도탄에 대한 대응책을 가지고 있지만 레이더 교란은 부족한 것으로 보입니다. 레이더 교란 기술이 있는 Mi-28과 같은 헬리콥터를 타고 비행하는 것에 의존해야 합니다.[101] 제재에도 불구하고 러시아는 Ka-52를 계속 생산해 왔습니다.[102]

Oryx가 보도한 바에 따르면, 추가로 5대의 Ka-52가 10월 18일 베르디안스크 공항에서 우크라이나 전술 미사일에 의해 파괴되었습니다.[103] 2023년 10월 19일 현재 최소 58대의 Ka-52가 침공 기간 동안 손실된 것으로 확인되었으며, 45대가 파괴되고 12대가 손상되었으며 1대가 손상되어 우크라이나군에 의해 포획되었습니다.[104]

다른.

2004년 8월 키르기스스탄의 에델바이스 훈련 센터에서 열린 "Boundary 2004"를 포함하여 많은 훈련에 참가했습니다. "샤크"는 높은 고도와 30 °C 이상의 공기 온도에서 작동함으로써 장점을 입증했습니다. Ka-50은 군대의 상륙을 위한 덮개를 제공한 다음 대포와 로켓을 사용하여 지상 목표물을 작업했습니다.[17]

인도는 2008년 5월 인도 공군을 위한 22대의 공격용 헬리콥터에 대한 제안서를 발표했습니다.[105] 2008년 10월 현재, Ka-50, Mil Mi-28, 그리고 Eurocopter Tiger가 이 주문의 선두 주자였습니다.[106] 그러나 입찰은 결국 취소되었고 이후 인도는 조건이 수정된 새로운 입찰을 발표했습니다. 러시아는 Mi-28N과 Ka-52를 다시 제공했습니다.[citation needed]

러시아 공군은 2011년 Ka-52 헬기 12대를 운용용으로 받아들였고, 완성된 Ka-52는 이미 65대였습니다. 20대의 Ka-52 항공기가 동부 군사 지구 제575 공군기지 체르니고프스키 지구에 위치해 있었습니다. 16명은 남부 군관구 제393항공기지 코레노프스크에 있었고, 12명은 오스트로프 공항에서 새로 창설된 서부 군관구 제15항공여단으로 이송되었습니다. 토르조크 제344전투훈련센터 8. JSC "카모프"는 5대의 시험 항공기를 보유하고 있으며, 2대의 기계가 사고로 소실되었습니다.[107] Ka-52는 2013 파리 에어쇼에서 국제 사회에 전시되었습니다.[108]

2013년 AAC "프로그레스"는 러시아 연방 국방부와 계약을 완료하고 2009년에 체결했으며, 약 1,200억 루블(35억 달러)[109] 상당의 143 Ka-52 공급을 위한 다음 장기 계약을 시작할 예정입니다.

2015년 6월, Rosoboronexport의 대표인 Sergei Kornev는 러시아가 Ka-52 악어 공격 헬리콥터 수출에 대한 첫 계약을 체결했다고 말했습니다. 그는 파리 외곽에서 열린 에어쇼에서 "우리는 수출 모델로 Ka-52를 보유하고 있고 계약을 맺고 있으며, 그것은 좋고 확고한 미래를 가지고 있기 때문에 이미 회전하고 있다"고 말했습니다. 코르네프는 계약 물량이나 계약 대상자를 명시하지 않았습니다.[110]

알제리 공군은 2022년 현재 12대의 Ka-52E에 대한 판매 협상을 진행 중입니다. 2015년 9월, Ka-52가 ï 오세라 공군기지에서 선보였습니다.

북마케도니아는 2001년 6월 북마케도니아 공군 여단을 위해 러시아로부터 Ka-52 2대(또는 Ka-50)를 구입한 것으로 알려졌습니다. 그러나 마케도니아 국방부는 이 보도를 부인했습니다.[112][113]

Ka-52는 바그너 그룹의 반란 중에 격추되었습니다.[114] 또 다른 Ka-52는 9K35 Strela-10을 운용하는 Wagner로부터 발사된 미사일을 플레어를 이용하여 유도할 수 있었습니다.[115]

변종

러시아 항공우주군 카모프 Ka-52
카모프V-80
Ka-50의 프로토타입 버전입니다.[116]
카모프 Ka-50
1인승 버전.[116]
Kamov Ka-50Sh
야간 공격 능력이 향상된 Ka-50.[117]
카모프 Ka-50-2 "에르도안"
2인승 탠덤 콕핏으로 튀르키예에 판매된 버전입니다.
카모프 Ka-52 "알리게이터"
러시아 항공우주군을 위한 2인승 나란히 조종석을 갖춘 고도로 업그레이드된 버전입니다.[119]
Kamov Ka-52E
수출 버전, 이집트에 판매.[120]
카모프 Ka-52K "카트란"
접이식 날과 강화된 착륙 장치를 갖춘 해군 버전,[51] 선박 기반을 위해 단축된 날개, Kh-35 및 Kh-38 미사일 사용 계획.
Kamov Ka-52M
사거리를 늘린 현대화된 타겟팅 포탑, 더 강력한 언더캐리지 휠, 향상된 조종석 인체공학으로 Ka-52를 업그레이드했습니다.[121]

연산자

이집트
  • 이집트 공군[122] – 2022년 현재 46대의 Ka-52.[123]
    • 549 에어윙
      • 39 비행대 (와디알 잔달리)
      • 40중대 (와디알 잔달리)
      • 41중대 (와디알 잔달리)
북마케도니아
러시아

사양 (Ka-50)

Ka-50 3경 피규어

제조업체 출처 자료 Donald, naval-technology.com , 미국 과학자 연맹

일반적 특성

  • 승무원 : 1명
  • 길이: 16m(52피트 6인치)
  • 높이: 4.93m(16피트 2인치)
  • 빈 무게 : 7,700kg (16,976lb)
  • 총 중량: 9,800kg (21,605lb)
  • 최대 이륙중량: 10,800kg (23,810lb)
  • 발전소: Klimov VK-2500 터보샤프트 엔진 2개, 각 1,800kW(2,400shp)
  • 주 회전자 직경: 2 × 14.5m (47피트 7인치)
  • 주 회전자 면적: 330.3 m2 (3,555 sq ft) 콘트라 회전식 3-블레이드 주 회전자

성능

  • 최고 속도: 315km/h (196mph, 170kn)
  • 순항속도: 270km/h(170mph, 150kn)
  • 절대 속도를 초과하지 않음: 350km/h(220mph, 190kn)
  • Range: 545 km (339 mi, 294 nmi)
  • 전투거리 : 470 km (290 mi, 250 nmi)
  • 페리 항속거리: 1,160 km (720 mi, 630 nmi)
  • 서비스 천장: 5,500m(18,000ft)
  • 상승 속도: 12m/s(2,400ft/min)
  • 디스크 적재량: 30kg/m2(6.1lb/sqft)
  • Power/mass: 0.33 kW/kg (0.20 hp/lb)

무장

  • 총 : 1x 이동식 반강형 30mm 시푸노프 2A42 대포 (총 460발, 이중 급전 AP 또는 HE-Frag)
  • 하드포인트: 4개(Ka-52에 6개)의 언더윙 하드포인트와 2,000kg 용량의 대책용 날개 끝 또는 공대공 미사일에 2개, 다음과 같은 조합을 운반할 수 있는 조항이 있습니다.
    • 로켓: 80 × 80 mm S-8 로켓과 20 × 122 mm S-13 로켓,
    • 미사일: 2 × APU-6 미사일 랙, 총 12 × 9K121 Vikhr 대전차 미사일 수용 가능
    • 폭탄: 4 × 250 kg (550 lb) 폭탄 또는 2 × 500 kg (1,100 lb) 폭탄,
    • 기타: 23mm UPK-23-250 포대 (각 240발), 500L (130US gal) 외부 연료 탱크 보도에 따르면, 각각의 윙팁 대책 포드(총 4발) 아래에 있는 쌍둥이 이글라 경공미사일 발사대.[13] "Iz 305" LMUR AGM/ATGM.[130]
  • 플레어 및 왕겨 대책 디스펜서가 있는 날개 팁의 2개 포드, UV-26 디스펜서 각 4개(각 포드에 총 32개의 왕겨/플레어 카트리지)

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참고문헌

메모들

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