카모프 Ka-31

Kamov Ka-31
Ka-31
Russian Navy Kamov Ka-31.jpg
2005년 Ka-31
역할 공중조기경보통제
제조사 카모프
제1편 1987
소개 1995
상태 서비스 중, 생산 중
기본 사용자 러시아 해군
인도 해군항공기
인민해방군 해군
생산됨 1985-현재
숫자 빌드 >35
개발자 카모프 Ka-27

카모프 Ka-31(NATO 보고명 헬릭스)은 원래 소련 해군을 위해 개발된 군용 헬리콥터로 현재 러시아, 중국, 인도에서 해군 공중조기경보통제 역할을 수행 중이다.

Ka-60/-62 계열을 제외한 모든 카모프 헬리콥터와 마찬가지로, Ka-31은 동축으로 장착된 대회전 주 로터를 탑재하고 있다. Ka-31의 기체는 카모프 Ka-27을 기반으로 한다. Ka-31의 시각적으로 두드러진 특징 중 하나는 조기경보레이더의 대형 안테나가 회전하거나 접혀 동체 아래에 보관되어 있다는 점이다. 두 번째는 조종석 아래에 있는 부피가 큰 전자광학 감지 스위트룸의 축소다. 착륙 기어는 레이더와의 간섭을 방지하기 위해 수축한다.

설계 및 개발

카모프 합동주식회사(당시 카모프 DB)는 1980년 ka-31 중형 해상헬기 개발에 착수했고 1987년 첫 비행이 이뤄졌다. 이번 개발은 선박에 의한 안토노프 An-71 AWACS 항공기가 결항한 직접적인 결과였다. 안-71호는 소련 해군의 최초의 진정한 항공모함인 쿠즈넷소프 제독(당시 트빌리시)에 배치될 예정이었다. 안-71호는 야코블레프 야크-44의 찬성으로 취소되었다. 당시 야크-44는 개발 중이었지만(아직 취소되지는 않았다) 소련 해군은 미봉책을 원했고 해상에서 AEW 역할을 할 다른 실행 가능한 플랫폼에 대한 조사에 착수했다.

카모프 Ka-31 2007년 MAKS

소련 해군은 검증된 카모프 Ka-27 기체를 선정했다. 카모프 디자인국은 이미 Ka-29 개발 작업이 한창이었다. Nizhny Novgorod 라디오 엔지니어링 연구소는 An-71에 사용될 레이더 설계를 연구하고 있었다. 동일한 설계가 회전 날개 기체에 대한 변경에 적용되었다. 1980년까지 통합이 완료되었고 헬리콥터에는 Ka-29RLD라는 명칭이 부여되었다. 레이더 개발은 시간이 걸렸고 1987년에야 첫 비행이 이루어졌다.[1] Ka-29RLD/-31의 생산 버전은 그것이 파생된 Ka-29와는 매우 달랐다.[2]

카모프 Ka-31의 특징은 다음과 같다.[3]

  • 부피가 큰 전자 광학 센서 제품군, 조종석 아래 제거.
  • 조종석은 KA-27/29보다 넓으며, MFD가 2개 더 있다.
  • ASW 기능이 설치되지 않은 경우.
  • 크론슈타트 카브리스 12채널 위성위치확인시스템 추가.
  • 발전소는 보다 강력한 Klimov TV3-117VMAR x 2이다. (Ka-27은 TV3-117BK 사용)
  • TA-8Ka APU가 추가되어 레이더와 C4에 전력을 공급한다.ISR
  • 최대 400km(250마일) 범위인 16채널 디지털 통신 기어.

ka-31 공중조기경보헬기의 레이더는 탐지 범위가 360°이며 150km 범위에서 항공기 크기의 목표물을 포착할 수 있다. 육상선박은 100~200km 범위에서 볼 수 있다. 레이더는 30~40개의 표적을 동시에 추적할 수 있다. 헬기에는 목표 추적 데이터를 사령부(육상기지 또는 모함)에 전송하는 데이터링크가 있다. Ka-31은 GPS와 디지털 지형 지도 시스템을 갖추고 있다.[4]

수정

Ka-29로부터의 공학적인 변화들 중 일부는 발전소의 변화, APU의 추가 그리고 가장 중요한 2차 유압 시스템이다. 레이더는 니즈니노브고로드 전파공학연구소가 설계한 E-801M OKO("EYE") 평면 배열 레이더다.

전달된 운용 변형 모델에는 성인에 의해 설계된 비행 정보 기록기도 있었다.Tailcone에 장착된 Petersburg/Leningrad Electrotechnical Institute. 야크-44가 취소될 무렵 지휘통제부의 추가 책임은 KA-29RLD/Ka-31의 손에 넘어갔다.

운영이력

개발과 재판은 1987년 본격적으로 시작됐지만 1980년대 후반과 1990년대 초반의 정국 혼란과 국방예산 삭감에 시달렸다. 마침내 이 항공기는 1995년 쿠즈넷소프급 항공모함, 소브레메니급 구축함 등으로 러시아 해군과 함께 극히 제한된 숫자로 취역했다.

인도 해군은 1999년에 4대의 Ka-31 레이더를 주문했고, 2001년에는 5대의 레이더를 추가로 주문했다. 이 헬리콥터의 본격적인 대량 생산은 2002년에 시작되었다. 4대 1기는 2003년 4월 인도 해군에 입대했다. 2차분은 2005년에 인도되었다.

인도 해군은 낡은 항공모함이 퇴역하면서 단일 항공모함을 운용하던 기간 동안 항공모함, 구축함뿐 아니라 해안가에 위치한 해군 공군 기지에서도 헬기를 운용했다. 인도 해군과의 작전은 이 항공기의 주요 단점인 제한된 지구력/거리, 태스크포스/전투 그룹의 주요 요소라는 것을 보여주었다. 이에 HAL은 헬리콥터 대헬리콥터 재급유 시스템을 실험하고 개조할 것을 의뢰받았다. 또한 인도 서비스에서 이 항공기는 12채널 수신기가 탑재된 아브리스 GPS 시스템과 크론스타드가 직접 설계한 차동 GPS 레퍼런스를 채택할 수 있는 옵션을 제공받았다.[5]

이후 배치에는 디지털 지형도, 지상근접경보, 장애물 접근경보, 사전 프로그램된 경로의 자동항법, 비행안정화 및 모항기지에 대한 자동항법, 그리고 헬리콥터의 전술상황에 관한 정보가 포함되었다.

2013년 2월 중국 해군 공식 간행물은 PLA가 Ka-31 헬기를 도입하기로 결정했다고 밝혔다. 이후 중국 ka-31이 중국 동부의 해군기지에 근거지를 두고 있다는 보도가 나왔다. 중국 최초의 항공모함이 취역할 때 이들 헬기가 서비스를 제공할 수 있도록 하기 위한 훈련이 진행되고 있다.[6]

연산자

인도 해군의 카모프 Ka-31 INS 비크라마디티타
중국
인도
러시아

사양(Ka-31)

소련/러시아 AWACS 항공기의 데이터 : Tu-126, A-50, An-71, Ka-31[9]AWACS와 Hawkeyes : 공중조기경보기의[10] 전체 역사

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 12.5m(41ft 0인치) 로터 접힘
11.25m(37ft) 동체만 해당
  • 높이: 5.6m(18ft 4인치)
  • 총 중량: 12,500 kg(27,558 lb)
  • 발전소: 2 × Estonov TV3-117VMA 터빈축 엔진, 각 이륙/비상 정격 1,864kW(2,500 hp)
  • 메인 로터 직경: 2× 15.9m(52ft 2인치)
  • 주 로터 면적: 397.2m2(4,275 sq ft)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 250km/h(160mph, 130kn)
  • 크루즈 속도: 205km/h(127mph, 111kn)
  • 범위: 600km(370mi, 320nmi) 최대 연료(레이더 안테나 보관 포함)
  • 내구성: 3,500m(11,483ft)에서 2시간 30분 온스테이션 루이터

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ Paul Jackson (1999), Jane's All the World's Aircraft, 1999–2000, p. 372
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2002-01-06. Retrieved 2008-08-22.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  3. ^ http://www.airforce-technology.com/projects/ka31/[출처?]
  4. ^ http://www.military-today.com/helicopters/kamov_ka31.htm 웨이백 머신 카모프 Ka-31 헬릭스(Wayback Machine Ka-31 Helix)에 2017-07-31을 군사용으로 보관
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2008-09-17. Retrieved 2008-08-22.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  6. ^ "Ka-31 in Chinese PLA Navy". Archived from the original on 2013-05-20. Retrieved 2013-06-12.
  7. ^ a b "WORLD AIR FORCES 2011/12" (PDF). Flightglobal Insight. 2013. Archived (PDF) from the original on 9 May 2013. Retrieved 1 March 2013.
  8. ^ "World Air Forces 2000 Pg. 85". flightglobal.com. Archived from the original on 3 July 2015. Retrieved 1 March 2013.
  9. ^ gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy (2005). Soviet/Russian AWACS aircraft : Tu-126, A-50, An-71 and Ka-31. Hinkley: Midland. ISBN 9781857802153.
  10. ^ Armistead, Edwin (17 March 2002). AWACS and Hawkeyes : the complete history of airborne early warning aircraft (1st ed.). MBI Pub. Co / Zenith press. p. 126. ISBN 0760311404.

외부 링크