창허 시

Changhe
장시창허 자동차 주식회사
유형자회사
설립됨1970; 52년 전 (1998년)[1]
본부중국[1] 장시 성 징더전 시
서비스 영역
중국
부모BAIC(70%)[2]
장시성 국영기업자산운용(보유)주식회사(30%)[2]
웹사이트changheauto.com
장시창허 자동차 주식회사
중국어 간체江西昌河汽车有限责任公司
중국어 번체江西昌河汽車有限責任公司

공식적으로 장시창허 자동차 주식회사 창허(長河)는 중국 장시성 징더전에 본사를 둔 중국의 자동차 제조업체다.[1]

현재 대형 국영 자동차 회사인 BAIC의 대주주 자회사인 [2]창허는 이전에 일본 스즈키자동차와 합작법인을 하고 있었으며,[3] 창허가 제조하는 제품 중 일부는 스즈키 브랜드를 달고 있다.

그것은, 2008-2014 Changhe에서 6년간에를 소유권 변경과 합병의 군사 항공기의 앉아서 일하는 회사의 자회사에서 투쟁하는, 이류의 자동차 회사(Chang'의를 방치할 계획이야 시리즈를 중국에 있는 두개의 스즈키 합작 사업 중에서 덜한 쪽에서 파트너 be[표창 필요한] 수 있다.한)이미 overb3, 4급 도시의 소비자들이 값싸고 쾌활한 세단과 해치백들을 낚아채고 있을 때, 스즈키 마이크로밴의 과잉 생산 라인에 소름이 끼쳤다. 2014년을 기점으로 창허의 전망은 다른 국영 자동차 회사(BAIC)와 합병되어 일류 도시에 서비스를 제공하고 있지만 빠르게 성장하고 있는 국내로 확장되기를 기대하고 있는 것으로 보인다.

상업용 자동차와 마이크로밴, 소형트럭, 밴 등을 만드는 창허는 2010년 기준으로 연간 20만 대(22만7000~26만[1] 대)의 생산능력을 갖고 있다.[3][3] 생산능력 수치는 엔진과 차량을 별개로 간주할 수 있다.

역사

Changhe CH6390 "자유"(일명 친구) 마이크로밴
1997년에 제작된 Changhe CH6320 마이크로밴의 명판이며, 제조업체는 "Changhe Aircraft Industries Corporation"이라고 라벨을 붙였다.

2010년까지 중국 항공산업공사(AVIC)의 자회사로,[3] 2009년 합병에서 국영 대형 자동차회사가 창허를 휘어잡게 한 것은 아마도[citation needed] 중국 정부의 지시였을 것이다.[4] 그 해와 2013년 사이에, 장안은 회사의 소유권을 가지고 있었지만 성장을 촉진할 수 없었고 더 유능한 국가 소유의 파트너인 BAIC와 또 다른 합병으로 이어졌다.[2]

항상 더 작고 역동적인 자동차 제조사였던 창허는 1973년까지 잘 세워졌고,[citation needed] 그 해의 버스 시범 생산이 시작되었다.[1] 원래 버스만 만들던 소형 승용차(스즈키 캐리 ST90V)의 도입은 1982년부터 시작되어 이 일본 자동차 업체와의 오랜 관계를 촉발시켰다.[5] 현재 창허기업은 스즈키와 창허브랜드 차량을 모두 생산하고 있다. 1995년에는 스즈키상사가 합작법인인 장시창허수즈키자동차와 법적 제휴를 맺었다.[1][6] 이 JV는 스즈키상표 자동차 중 일부는 또 다른 중국 합작회사인 장안스즈키에서 생산되기 때문에 중국 시장에서 판매되는 모든 자동차를 만들지는 않는다. 수입 모델은 스즈키모터(중국)인베스트먼트가 시판하고 있다.[7]

스즈키는 현재 중국 파트너들에게 불만이 있을지도 모른다. 이 일본 회사는 중국 자동차 시장의 초기 진입자임에도 불구하고 중국에서의 판매가 부진하다. 스즈키가 두 개의 합작회사를 합병함으로써 상황을 바꾸려는 노력은 – 중국 상법은 어떤 외국 기업도 두 개 이상 허용하지 않기 때문에 – 지금까지 스즈키가 그들의 상황을 개선하기를 바라는 중국 파트너들에 의해 방해되어 왔다. 중국 정부는 또한 이 시기에 새로운 외-중 합작 자동차 제조 사업을 원하지 않을 수도 있다.[8] 스즈키 모델 전체를 통합 대리점에서 판매하려는 노력은 2008년에 무산되었다.[9] (이것은 2010년에 다시 시도되었을지도 모른다.)[10]

창헤쓰즈키베이도싱X5

창허 스즈키 씨의 첫 번째 제품은 스즈키 캐리 마이크로밴과 트럭 버전이었다. 2010년 현재 마이크로밴 제품으로는 스즈키 왜건 R(Big Dipper라 불리며 중국어로는 北斗星)[11]과 신형 스즈키 랜디(중국어: 浪迪; pinyin: Langdi)가 있다.[12] 2006년, 창허는 스스로 스즈키상의 밑받침이 있지만 창허가 디자인한 몸을 가지고 있는 새로운 마이크로반 CH6390 프리덤(Freedom이라고도 한다)을 소개했다.

마이크로밴이 계속해서 핵심 상품인 반면, 최근에 소개된 몇몇 소형차들은 이 회사의 상품을 확장했다. 여기에는 준중형인 '창허 이상형'(2003년 10월 첫 등장)과 베르토네의 스타일링과 일부 스즈키 기술이 적용됐다.[5] 스즈키 리아나(중국어: 利亚纳; 핀인: Lìǎna)[13]도 제공된다.[14] 하위엔드 창헤스는 공통에 의존하고 있고, 중국제 엔진은 다른 다양한 지역 브랜드에서도 사용되지만,[15] 창허는 고급 버전에 사용하기 위해 스즈키 K12B와 K14B 엔진을 만든다.[16] 이들은 스즈키 왜건 R, 리아나, 랜디 등 다양한 창허 상품과 프리덤, 이상 등에 쓰이고 있다.

수출하다

Changhe는 유럽과 남미 국가들에 수출했다. 이러한 수출은 완전한 녹다운 키트의 형태일 수 있으며 적합하고 산발적일 수 있다.

라틴 아메리카

일부 창허 모델은 브라질과[17] 우루과이에서[18] 에파라는 브랜드명으로 판매되고 있으며, 여기서 이상형은 M100으로 개칭되었다.[19] 2010년 브라질의 이상 판매 총량은 426대였다.[20] 중남미 국가 최초로 창허 상품(2007)을 받은 베네수엘라에서는 창허이데올로기의 공식 딜러가 시나스카였지만 이 모델은 더 이상 시나스카의 웹사이트에 올라 있지 않다.[21] 페루 및/또는 콜롬비아에서 파가 모터스는 다양한 창헤 마이크로밴을 판매한다.[22]

유럽

이탈리아 수입업체 마틴모터스는 창허랜디를 마틴모터스 쿨카로 재조립해 판매한다.[23] 이상형은 이탈리아에서 마틴 이상 1000으로 알려져 있다.

이상형은 우크라이나에서도 판매되고 있다.[24]

IPO

2001년 상하이 증권거래소나 선전 증권거래소에[citation needed] 상장된 창허는 2009년 매각에 앞서 2008년 상장폐지됐다.[1]


모든 모델

구 모델

  • 창허 베이두싱 2세

  • 창허 A6

  • 창허 자유 M50

  • 창허 자유 M70

  • 창허 이상 2세

  • 창허 Q25

  • 창허 Q35

  • 창허 Q7

생산기지

창허는 장시 성,[3] 징더전 시와 주장 시,[1] 그리고 안후이 성의 수도 허페이 시에 생산지를 두고 있다.[1] 엔진은 주장 위치에서 만들어지며, 세 생산기지 모두 자동차를 조립한다.[25][1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Enterprise Changhe 공식 사이트 프로필(Archive.org 캐시)
  2. ^ a b c d "BAIC takes majority stake in Changhe Auto". China Daily. 26 November 2013.
  3. ^ a b c d e 획기적인 합병으로 스즈키 chinadaily.com.cn, 2010-03-29 09:26
  4. ^ "Auto China 2010: Year in Review". chinadaily.com.cn. China Daily (published 24 April 2010). 2010.
  5. ^ a b World of Cars 2006·2007. Warsaw, Poland: Media Connection Sp. z o.o. 2006. p. 228.
  6. ^ "Overseas Network: Asia". globalsuzuki.com. Suzuki. Archived from the original on 7 February 2009.
  7. ^ 스즈키는 2007년 4월 20일 스즈키 글로벌 뉴스에서 오토 상하이 2007(2/2페이지)의 전시를 발표한다.
  8. ^ Saab-Hawtai 거래가 실패할 가능성이 높은 이유 2011년 5월 9일 오후 5시 23분 웨이백 머신 chinacartimes.com에서 Archived 2013-09-29
  9. ^ 스즈키는 2008년 11월 03일 웨이백 머신 gasgoo.com에서 2012년 3월 23일 보관된 중국 판매 합병에 차질을 빚고 있다.
  10. ^ 이정표 합병, 스즈키 유치아오(중국일보), 2010-03-2
  11. ^ 北斗星 [Big Dipper product page] (in Chinese). China Chang'an Automobile Group. Archived from the original on 2011-05-22. Retrieved 2011-05-30.
  12. ^ "LANDY浪迪" [Landy product page] (in Chinese). China Chang'an Automobile Group. Archived from the original on 2011-05-22. Retrieved 2011-05-30.
  13. ^ 利亚纳 [Liana product page] (in Chinese). China Chang'an Automobile Group. Archived from the original on 2011-05-24. Retrieved 2011-05-30.
  14. ^ 스즈키는 2010년 4월 23일 베이징 국제 자동차 전시회 스즈키 글로벌 뉴스에서 전시품을 발표한다.
  15. ^ 福瑞达鸿运版参数表 [Changhe Freedom: Specifications] (in Chinese). China Chang'an Automobile Group. Archived from the original on 2011-09-12. Retrieved 2011-05-29.
  16. ^ "K14B发动机: 图片展示" [K14B engine: photo gallery] (in Chinese). China Chang'an Automobile Group. Archived from the original on 2011-09-12. Retrieved 2011-05-26.
  17. ^ OFICINASA는 Wayback Machine effamotors.com.br에서 2010-12-05로 급강하했다.
  18. ^ Especificaciones EPA Ideal Archived 2011년 2월 2일 Wayback Machine grupoaler.com
  19. ^ "M100 EFFA". effamotors.com.br. Effa Motors. Archived from the original on 24 September 2013. Retrieved 22 September 2013.
  20. ^ "Chineses cresceram 608% no Brasil em 2010". Carros Chineses. 2011-01-11. Archived from the original on 12 January 2011.
  21. ^ Garcia, Enrique (2008-05-26). "Cinascar Venezuela supera expectativas" [Cinascar Venezuela surpasses expectations]. AutoBlog en Español (in Spanish). AOL. Archived from the original on 2011-07-21.
  22. ^ 페루 및/또는 콜롬비아에서의 판매는 다음을 참조하십시오.
    • 판매된 모델의 경우
  23. ^ Gama MM/CoolCar Martin Motors 공식 사이트
  24. ^ Avtosalon.com.ua, Changhe Ideal II 2012년 3월 15일 웨이백 머신에 보관
  25. ^ K14B 엔진, 웨이백 머신 창허 공식 사이트에 2011년 1월 5일 보관

외부 링크

창허, BAIC 그룹 행진곡, 차량 시간표
Changhe-new-logo.png 2000년대 2010년대 2020년대
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
세단의 작은 A6
교차시키다 Q35
중급의 Q7.
소형 Q25
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