인피니티 브리지

인피니티 브릿지는 영국 북부 스톡톤-온-티즈 자치구의 티스강을 가로지르는 공공 보행자 겸 자전거 도보교다. 이 다리는 웨일스 공주와 티스 바라주 사이에 있는 스톡턴 마을 중심부 1킬로미터 아래쪽에 위치해 있다. 티스데일 비즈니스 파크와 티스 남쪽 둑에 있는 쏘나비 온 티스(Thoraby-on-Tees)에 있는 더럼 대학의 퀸스 캠퍼스를 티스 밸리 리제너레이션의 북부 둑에 있는 3억 2천만 파운드의 노스 쇼어(North Shore) 개발과 연결한다.^[1][2]

스톡턴 자치구 의회, 영어 파트너십, 그리고 그 후임 기관인 홈 앤 커뮤니티 에이전시, 원 노스이스트, 유럽 지역 개발 기금으로부터^[5] 1,500만^[3][4] 파운드를 들여 건설된 이 다리는 테스 밸리 리뉴얼에 의해 수행되는 노스 쇼어 재개발 프로젝트의 주요 부분이다.

이 다리는 공식 명칭이 붙기 전에 노스 쇼어 풋브릿지(North Shore Footbridge)로 명명되었다. 인피니티 브리지(Infinity Bridge)는 일반인들이 제안한 이름 풀에서 선정되었다.^[6][7]

그 이름은 다리와 그 반사에 의해 형성된 무한 기호 $({\displaystyle \infit }$)에서 유래되었다.^[5]

디자인

이 다리를 위한 초기 조사는 White Young Green Group에 의해 이루어졌는데,^[8] 그는 English Partnerships와 함께 국제 건축 설계 경연대회를 위한 개요를 제작했고, RIBA Competitions로^[2][8][9] 조직되어 2003년 4월에 시작되었다.

이 브리핑은 노스 쇼어 스톡턴에 있는 "신비한" 그리고 "아이콘적인" "랜드마크" 다리를 위한 것으로, 이 지점에서 폭 125미터(410피트)의 티 강을 건널 것이다.^[10]

리바 대회에 200개 이상의 출품작을 제출하였으며, 이 중에서 5개의 최종 후보작을 선정하였다. 성공적인 대회 설계는 탐험 엔지니어링과 스펜스 어소시에이츠에 의해 이루어졌다.^{[10][11][12][13]}

도와 줬다 그 후속 설계 원정대는 공학에 의해 이끌어졌다 by[14]Arup 사는 재료, 밸푸어 비티 지역 토목, 블랙과 Veatch, Bridon, 캠브리지 대학, 클리블랜드 브리지 UK,[15][16]Dorman 롱 Technology,[16]플린트&Neill,[17]Formfab, GCG, GERB, 제국 College,[18]RWDI, 스펜스 어소시에이츠, 스피어스&메이저, Stai.Nton, 윌리엄 쿡. 화이트 영 그린은 프로젝트 매니저였다.^[19]

English Partnerships는 Flint & Neill Limited를 임명하여 하중, 풍동 시험, 고장 모드 조사 등 교량 설계에 대한 범주 III 독립 점검을 수행하였다. 많은 측면들이 현행 기준을 벗어난다.^[17] 그 다리는 설계 수명이 120년이다.^[10]

설명

이 다리는 이중으로 묶인 아치형 다리 또는 활시위형 다리 입니다. 프리캐스트 콘크리트 데크가^[2][4][9] 매달린 연속적인 크기의 구조용 강 아치와 비대칭으로 배치된 강부두 1개를 갖추고 있다. 사다리꼴 박스 섹션이 있는 테이퍼링 아치는 풍화강판으로 제작되었다.^[10]

각각의 아치는 강부두 위에 이중 늑골을 형성하기 위해 그 범위 내에서 분리된다.^[20][21][22]

두 아치 사이의 반사적인 조각이 그들을 하나로 묶어 하나의 연속된 곡선으로 만든다.^[10] 다른 어떤 다리도 설계가 완전히 같은 것으로 알려져 있지 않다.^[2][4]

상쇄강 부두는 수상레저와 레저용품을 한쪽에 수용하기 위한 것이다.^[23] 강부두는 11.5m 평방미터, 2.5m 두께의 적층 캡으로 16개의 직경 1m 크기의 중공강관 말뚝에 받쳐져 있다.^[10] 워터 라인 아래의 더미 캡에는 4개의 3m 원통형 콘크리트 다리가 있으며, 그 위에 물 위로 보이는 4개의 경사 회색 강철 다리를 볼트로 고정하고 용접했다.^[10][23][24] 리랩은 티스 바라지 하류가 방류할 때 큰 흐름에 대한 방어를 위해^[25] 강 부두 주변의 강바닥을 덮고 있다.

콘크리트 강변 교각 2개는 각각 500mm의 중공강 말뚝 4개와 말뚝 마개 위에 받쳐져 있다.^[10]

처음에 제안된 그 다리는 약 272m 길이로 되어 있었다.^[26] 원래 길이 38m, 남쪽으로 54m의 접근으로 설계되었으나,^[27] 이후 교량 북쪽의 설계가 단순화되었고 교량 북쪽의 접근은 단축되었다. 남쪽 접근방식의 디자인은 크게 변경되지 않았으며, 강 전면과 직접 연결되는 계단이 있다.^[27]

브릿지 데크는 너비가^[25] 5m, 맞춤 난간 사이가 4m이다.^[10][28][29]

이 다리의 주 아치는 길이 120m, 무게 300t, 높이 32m로 테스 강 위 40m에 이른다. 짧은 아치는 길이가 60m, 높이가 16m이다.^[2][3][9] 행거(드롭퍼)는 7.5m 간격으로^[17] 배치되며 직경 30mm, 고강도, 잠금 코일 강철 케이블로 제작된다.^[10]

노출이 심한 고강도 포스트텐션의 잠금 코일형 스틸타이 케이블 4개가 데크를 따라 달려 아치 밑부분을 함께 묶으며 콘크리트 데크 구간을 사전 고정한다.^[17] 타이 케이블은 큰 아치에 90mm 직경이고 작은 아치에 65mm이다.^[10]

골재 콘크리트 데크 구간은 길이^[10] 7.5m, 두께가 125mm까지 떨어져 있어 가장 얇은 교량 보행면 중 하나이다.^[30]

난간과 파라펫은 스테인리스강이고^[27] 난간은 스테인리스강으로 되어 있다.^[31][32]

모든 교량 진동을 제어하기 위해, 데크는 7개의 튜닝된 매스 댐퍼(짧은 아치에 1개, 전체^[9] 무게 5톤에 6개)로 밑면에 장착된다.^[10] 질량 댐퍼는 수직 진동뿐만^[17] 아니라 수평 진동도 제어하는데, 이는 매우 가느다란 교량에만 필요한 기능이다. 유지보수 문제가 발생했을 때 댐퍼를 추가하기 위한 규정이 있다.^[10]

하천의 항행 가능한 부분의 데크닝 아래의 간극(헤딩)은 8m이다.^[25]

조명

밤에 다리에 불을 붙이는 방식이 특색이다. 이 조명 계획은 스피르스와 메이저 어소시에이츠에^[9] 의해 고안되었는데, 그는 부르즈 알-아랍의 조명을 설계하기도 했다. 밤이면 다리 난간과 발길에는 보행자들이 다리를 건널 때 색깔이 변하는 핸드레일에 맞춤 제작된 청백 LED 조명이 켜지고, 센서는 파란색에서 흰색으로 변화를 일으켜 사람의 눈길에 '코메트 자취'를 남긴다.^[33] 강철 케이블 타이에 부착된 것은 흰색 도색 브릿지 아치를 비추는 화이트 메탈할라이드 업 라이터와 데크 바로 아래 물과 지면을 비추는 블루 LED 다운 라이터가 있다.^[33] 강 표면이 평평한 밤에 특정한 시야각에서 볼 때, 두 개의 아치와 함께 강에 반사되는 모습이 무한의 상징인 $\infty {\displaystyle \mathrm{}}$ ${\displaystyle \infit$}로 나타나는데$,$ 이것이 그 이름에 영감을 준 효과다.

건설

이 다리는 2007년 6월부터 2008년^[29] 12월까지 18개월 동안 부지조성자 발포어 비티 지역 토목공학과 철강재조성자 클리블랜드 브릿지앤엔지니어링 컴퍼니가 전체 프로젝트를 관리하고 있다.

공사를 시작할 때, 중앙부두의 안전한 건설을 위한 코페르담 건축이 가능하도록 남쪽 둑에 임시 분뇨가 건설되었다.^[10][24] 2008년 4월 중앙부두에 지지다리가 추가됐다.^[34] 도만롱이^[11] 코퍼담에 건설한 철제 부조는 공사 중 강을 건널 수 없어 불완전한 아치의 끝을 지탱하기 위해 만들어졌다.^[10] 첫번째 스틸아 아치, 위조한 강철 용접 together,[11]4조각으로 만들어진 곳에 6월 2008[1]에서 살았고 나중에는 주요한 아취는 진보적인 구상 중을 지배하다 스트레스를 줄이기 위해 그 작은 아치, 그리고 큰 아치의 꼭대기 그 사이에 한 strand-jack과 넥타이를 매고 케이블을 사용하여의 cantilevering 낮은 부분을 안정화 시키는데 사용했어요.의 이온 큰 ^[20][22][35]아치 메인 아치의 마지막 부분은 4개 조각으로 나뉘어 현장에서^[10] 함께 용접되었으며, 2008년 9월 5일 전국에서 가장 큰 1,500톤짜리 이동식 크레인에 의해 170톤이 모두 제자리에 들어 올려졌다.^[1][3] 영국 사렌스사가 소유하고 있는 갓트왈드 AK680인 이 크레인은 인근 미들즈브러에 기반을 두고 있다. 크레인 높이는 80m(262ft)로 최대 1200t의 슈퍼리프트가 탑재돼 운반용 마차 45대가 필요하며 100t급 크레인을 이용해 설치하는 데 사흘이 걸린다.^[36]

콘크리트 데크 판넬은 강 북안의 한 건설 단지 내 임시 창고에 있는 3개의 강철 주형을 사용하여 현장에서 주조되었다.^[10] 북쪽 둑에 있는 짧은 임시 방파제를 이용해 작은 바지선에 패널들이 떠내려와 제자리에 잭으로 고정되어 ^[3]강 부두에서 점차 멀어져 갔다. 콘크리트 데크 섹션은 강철 용접부와 접착제로 함께 고정된다.^[10]

도교는 2008년 12월 530명의 인력과 총 450톤의 코러스강,^[2] 1.5km의 잠금 코일강 케이블, 780개의 조명, 5,472개의 볼트,^[37] 1040톤의 무게로 완공되었다. 거의 모든 노동력, 재료, 구성품은 지역별로 조달되었다.

작전

그 다리는 공식적으로 5월 14일 2009년에, 대형 화면과 다리 자체에서 20,000명의 구경꾼들은 강둑을 따라 추정된 관객들을 위해 현란한 synchronised 소리, 밝고, 애니메이션, 플레어와 다리에 아치에 올라갔다, 파쿠르 freerunners고, 특별히 작곡된 뮤직 트랙을 포함했다 축하 행사와 함께 문을 열었다.[38] 그 다리는 이틀 후에 대중에게 공개되었다.^[39] 북쇼어 부지가 개발됨에 따라 하루 4천명 정도가 도보 교통량이 증가할 것으로 예상된다.^[2][3][4]

수상

이 다리는 영국 최고의 구조공학상인 ^[40]구조기술자협회(Institute of Structural Engineers)의 2009년 구조 우수상을 수상했다. 그것은 또한 자체적인 '보행교' 부문에서도 우승했다. 브릿지가 수상한 다른 상으로는 구조용 강철 디자인상,^[41] 콘크리트 사회 토목상 2009년,^[42] ICE 로버트 스티븐슨상 2009년, 노스이스트 건설 우수상 '올해의 프로젝트'^[39] 그리고 그린 애플상 등이 있다.^[43]

사진 갤러리

참조

외부 링크

• 구조물의 인피니티 브리지
• Tyne 웹사이트에 있는 Bridge on Bridge on Bridge
• 교량 설계 분석, 검토 및 비평: 북쇼어 보도교의^{[dead link]} 중요도 분석
• 건설 비디오: BBC^{[dead link]}
• 시공 애니메이션: 오아시스
• 이미지: 도만 롱 테크놀로지, Flickr.
• 브리지 모델: 제국대학.