지로디탈리아의 역사

History of the Giro d'Italia

지로디탈리아(Giro d'Italia) 이탈리아어 발음:[ˈdʒiːro diˈtaːlja]; 이탈리아 투어(Tour of Italy)는 매년 이탈리아에서 개최되는 경주용 자전거 경주로, 때때로 인근 국가들을 통과하기도 합니다. 1909년 라 가제타 델로 스포르트 신문의 판매를 늘리기 위해 처음 조직되었지만, 현재는 RCS 스포르트가 운영하고 있습니다. 이 경주는 1909년 첫 번째 대회 이후 두 번의 세계 대전으로 중단되었을 때를 제외하고 매년 개최되고 있습니다. 지로가 유명해지고 인기를 얻으면서 경주는 길어졌고 펠로톤은 주로 이탈리아 참가에서 전 세계에서 온 라이더로 확장되었습니다.

첫 번째 경기는 경기가 끝날 때 총점이 가장 적은 이탈리아 루이지 간나가 우승했습니다; 같은 형식이 다음 2년 동안 사용되었고 또한 이탈리아 사이클 선수가 우승하는 결과를 낳았습니다. 1912년 지로 대회에서는 팀별로 일반부를 가졌는데, 아탈라-던롭이 10점 차이로 우승을 차지했습니다. 그 다음 해에 그들은 원래의 시스템으로 되돌아갔다가 1914년에 총계 시간 모델로 전환했습니다. 알프레도 빈다는 9년의 기간 동안 다섯 번의 경기에서 승리를 거두었고, 그 전에 지노 바르탈리와 파우스토 코피는 지로디탈리아에서 그들의 우월성을 지속적으로 주장했습니다. 이탈리아인들은 1950년 최초의 비이탈리아인인 휴고 코블렛이 나오기 전까지 40년 동안 그 경주를 지배했습니다.

코블렛이 지로에서 우승한 첫 외국인이 된 후, 이탈리아인들은 1968년까지 열린 경주에서 대부분 우승했습니다. 1968년 벨기에의 에디 머크스(Eddy Merckx)는 첫 지로디탈리아(Giro d'Italia) 우승을 차지했고, 곧이어 4번의 우승을 추가했습니다. 베르나르 히노(Bernard Hinault)는 1980년 지로스 이탈리아(Giros d'Italia) 3개 대회 중 첫 우승을 차지했습니다. 아일랜드의 Stephen Roche는 1987년 사이클링 트리플 크라운을 차지하기 위해 가는 도중에 우승했습니다. 스페인의 라이더 미겔 인두라인은 1992년과 1993년에 2회 연속 지로스 이탈리아를 우승했고, 그의 우승은 에브게니 베르진, 토니 로밍거, 파벨 톤코프가 그 뒤를 이었습니다. 마르코 판타니(Marco Pantani), 파올로 사볼델리(Paolo Savoldelli), 질베르토 시모니(Gilberto Simoni) 등을 포함한 다음 10개 대회에서 이탈리아 선수들이 우승했습니다.

스페인의 알베르토 콘타도르가 2008년 지로 이탈리아에서 우승을 차지하며 시즌 희귀한 지로-뷔엘타 더블을 완성했습니다. 2009년 대회는 지로디탈리아의 첫 번째 대회 이후 100주년을 기념했고 러시아의 데니스 멘초프가 우승했습니다. 이듬해 이반 바소는 두 번째 종합 우승을 차지했습니다. 콘타도르는 원래 2011년 지로디탈리아 대회에서 우승했지만, 약물 검사에서 양성 반응이 나온 뒤 우승이 박탈되어 미켈레 스카르포니에게 돌아갔습니다. 2013년 경주의 우승자인 빈센조 니발리(Vincenzo Nibali)는 경주의 8번째 단계부터 계속해서 경기를 이끌었습니다.

1908-1909: 사상과 최초의 인종

A cyclist sitting down.
초대 지로디탈리아의 우승자 루이지 간나.

라 가제타 델로 스포르트 편집자 툴로 모르가니가 이탈리아 투어의 필요성을 알리는 전보를 보내면서 이탈리아 전역을 누비는 자전거 경주 개최 아이디어가 처음 제안됐습니다.[1][2] 라 가제타의 경쟁자였던 코리에레 델라 세라는 자동차 경주를 개최하여 얻은 성공 이후, 그들만의 자전거 경주를 개최할 계획이었습니다.[1][2][3] 그리고 나서 모르가니는 코리에레 델라 세라가 그들을 붙잡기 전에 그들의 경주를 열기로 결정했지만 라 가제타는 돈이 부족했습니다.[2] 그러나 라 가제타가 지로 디 롬바르디아와 밀라노-산 레모를 만드는 데 성공한 후, 주인 코스타마냐는 그 아이디어를 실행하기로 결정했습니다.[2][4] 그들의 자전거 경주는 1908년 8월 7일 라 가제타 델로 스포르트 1면에 발표되었습니다.[3] 이 경주는 1909년 5월에 열릴 예정이었습니다.[3] 그 경주의 아이디어는 투르 드 프랑스와 로오토가 얻은 성공에서 영감을 얻었습니다.[4][5]

주최자들은 경주를 개최하는 [1]데 필요한 25,000리라의 자금이 부족했기 때문에, 그들은 카사디 이스파르미오 은행의 회계사이자 세 주최자의 친구인 프리모 봉라니와 상담했습니다. 봉라니는 경주 개최를 돕기 위해 기부를 요청하며 이탈리아 곳곳을 돌아다녔습니다.[2] 봉라니의 노력은 크게 성공적이었고, 운영비를 충당할 수 있을 만큼 충분한 돈을 조달했습니다.[2] 상으로 주어질 돈은 가제타의 전 직원인 프란체스코 스길라(Francesco Sghirla)가 경주에 기여하도록 격려한 후 산 레모(San Remo)의 한 카지노에서 나왔습니다.[1][2] 라 가제타의 경쟁자인 코리에르조차 경주 기금으로 3,000리라를 줬습니다.[1]

1909년 5월 13일 오전 2시 53분에 127명의 선수들이 밀라노의 로레토 플레이스에서 첫 지로디탈리아를 시작했습니다.[3][5] 그 경주는 2,448 km (1,521 mi)에 걸쳐 8개의 단계로 나누어졌습니다.[3] 총 49명의 선수들이 경기를 마쳤고, 이탈리아의 루이지 간나가 우승했습니다.[3][6] Ganna는 세 개의 개인 무대와 일반 부문에서 우승했습니다.[6] Ganna는 5325리라를 수상자로 받았고, 일반 등급의 마지막 기수는 300리라를 받았습니다.[3] 지로의 감독은 한 달에 150리라만 받았는데, 이는 꼴찌 선수보다 150리라 적은 금액입니다.[3]

1910-1953: 이탈리아 지배

이 몇 년 동안, 그리고 1950년까지 지로디탈리아의 우승자들은 전적으로 이탈리아 혈통이었습니다.[7] 첫 번째 경주는 매우 성공적이어서 주최측은 경주에 두 개의 단계와 500km(311마일) 이상을 추가했습니다.[8] 또한 주최 측은 점수 분포를 재구성하여 전체 선두를 결정했습니다. 무대 우승자는 1위, 2위는 2점, 51위 이상은 51점을 받을 수 있습니다.[8] 최초의 비이탈리아인 무대 우승자인 장 밥티스트 도르티냐크(Jean-Baptiste Dortignacq)는 1910년 대회에서 우승을 차지했습니다.[8] Carlo Galetti는 2단계부터 마지막까지 리드했습니다.[8][9] 1911년 지로디탈리아는 밀라노에서 경기의 시작이나 끝이 없는 첫 지로였습니다.[10] 경주의 시작과 끝은 이탈리아의 통일 50주년을 기념하기 위해 이탈리아의 수도 로마로 옮겨졌습니다.[10] 이 경주는 또한 경주를 이끈 최초의 외국인 기수인 프랑스인 루시앵 쁘띠-브레튼과 카를로 갈레티에서 경주의 첫 번 째 반복 우승자를 보았습니다.[10][11]

1912년 지로디탈리아 대회에서는 일반적인 경기 방식에 큰 변화가 있었습니다; 경기는 개인이 아닌 팀을 중심으로 진행될 예정이었고, 이는 경기의 선두가 단일팀이 된다는 것을 의미했습니다.[12] 팀들은 각 팀당 4명의 선수들만 허용되었고, 무대 배치에 따른 일반적인 분류에 대한 점수를 받았습니다.[12][13] 일반 분류 변경은 처음부터 강한 반발에 부딪혔습니다.[12] 밀라노에서 시작할 때 14개 팀이 줄을 섰습니다.[12][13] 루이지 간나(Luigi Ganna), 카를로 갈레티(Carlo Galetti), 에베라르도 파베시(Eberardo Pavesi), 지오반니 미켈레토(Giovanni Micheletto)로 구성된 아탈라-던롭(Atala-Dunlop)이 한 단계를 제외한 모든 단계에서 경주를 이끌었습니다.[12][13][14] Ganna는 Atala-Dunlop의 유일한 멤버로 5단계에서 탈락했기 때문에 경기를 마치지 못했습니다. Galetti는 Giro d'Italia의 첫 3회 우승자가 되었습니다.[12]

A cyclist having his picture taken.
코스탄테 지라르뎅고는 처음부터 끝까지 지로 이탈리아를 이끈 첫 번째 기수였습니다.

이듬해 경기는 점수제로 운영된 마지막 지로였습니다.[15] 이 경주는 6번째 스테이지에서 우승한 코스탄테 지라르뎅고가 처음으로 모습을 드러냈고, 앞으로 지로를 지배하게 될 것입니다.[15] 이탈리아-터키 전쟁에서 이탈리아 군 복무를 마치고 막 제대한 카를로 오리아니(Carlo Oriani)가 2위 에베라르도 파베시(Eberardo Pavesi)를 6점 차로 제치고 우승했습니다.[15][16][17] 1914년 Giro d'Italia는 일반적인 분류의 계산이 점 체계에서 시간 기반 체계로 이동하는 것을 보았습니다.[18] 새로운 시스템에서는 각 스테이지의 모든 라이더의 종료 시간이 합산되고 총 시간이 가장 낮은 라이더가 전체 리더가 됩니다.[18] 81명의 선수 중 8명만이 경기를 마쳤습니다.[18][19] 힘든 경기는 2위를 차지한 알폰소 칼졸라리가 이겼습니다.[18][19] 1915년에 지로가 계획되었지만 이탈리아가 제1차 세계대전에 참전하면서 그 계획들은 폐기되었습니다.[18]

대전이 끝난 후, 1919년에 경주가 재개되었습니다.[20][21] 이 경주는 북 이탈리아의 폐허가 된 지역을 항해했고, 이것은 주최자와 기수들을 힘들게 했습니다.[21] 최종 우승자인 Costante Girardengo는 처음부터 끝까지 Giro를 이끈 첫 번째 기수가 되었습니다.[21] 종합 우승으로 가는 과정에서 지라르뎅고는 이 대회를 구성한 10개의 무대 중 7개를 우승했습니다.[5] 게다가, 벨기에의 마르셀 부이세는 시상대에서 마무리한 첫 외국인이 되었고,[21] 부이세는 지라르뎅고보다 1시간 이상 느린 종합 3위를 차지했습니다.[21] 이듬해 기로는 50명 가까운 기수로 시작해 10명으로 마쳤습니다.[22] 1920년 지로 이탈리아의 첫 번째 무대는 잠시 스위스로 들어갔는데, 이것은 지로가 고국인 이탈리아를 떠난 첫 번째 무대였습니다.[22] 지라르뎅고는 가장 좋아하는 경주에 출전했지만, 2단계에서 충돌로 인한 부상으로 인해 그는 기권해야 했습니다.[22] 2단계 동안, 가에타노 벨로니(Gaetano Belloni)는 지라르뎅고(Girardengo), 경주 지도자 주세페 올리비에리(Giuseppe Olivieri), 카를로 갈레티(Carlo Galetti)의 기권을 이용하여 2단계에서 승리하고 선두로 올라섰습니다.[22] 많은 사람들에게 "영원한 두 번째"로 알려진 벨로니는 지로 대회에서 우승했고 그가 경주에서 우승할 수 있다는 것을 증명했습니다.[22][23]

Costante Girardengo는 1921년 Giro d'Italia의 첫 번째 네 단계에서 우승했고 네 번째 날 이후에 리더가 되었습니다.[24] 다섯 번째 단계에서 지라르뎅고가 충돌 사고를 당했고, 이를 본 가에타노 벨로니가 공격했습니다.[24] 지라르뎅고는 그만두기 전에 60km(37마일)를 추격했습니다.[24] 당시 벨로니는 5단계의 마무리 후 새로운 지도자였습니다.[24] 다섯 번째 단계 이후, 지오반니 브루네로는 벨로니와 가까운 유일한 기수였습니다.[24] 브루네로는 경기 7단계에서 공격을 감행해 이날 승리를 거두고 52초 차로 전체 선두를 차지했는데, 이는 밀라노에서 경기가 끝날 때까지 지속되기에 충분하다는 것을 증명했습니다.[24] 1922년 지로디탈리아에서는 일반적인 분류 경쟁자들 사이에 약간의 논란이 있었습니다.[25] 경주의 첫 단계에서, 지오반니 브루네로는 부정한 바퀴 교체를 당했습니다. 브루네로는 그의 팀 동료 알프레도 시보치로부터 바퀴를 가져갔는데, 그는 25분동안 벌을 받았습니다.[25] 코스탄테 지라르뎅고와 개토노 벨로니는 각각의 팀 마이노와 비앙치와 함께 브루네로를 지로에서 추방하기를 원했습니다.[25] 비앙키와 마이노 선수단 모두 브루네로에게 25분 페널티킥만 주기로 한 주최측의 결정에 격분하여 결국 지로에서 철수했습니다.[25] 브루네로는 그의 경력 중 두 번째인 지로디탈리아 대회에서 우승했습니다.[25]

1923년 지로디탈리아 대회는 코스탄테 지라르뎅고(Costante Girardengo)가 우승을 차지했습니다.[26] 많은 무대 우승에도 불구하고, 지라르뎅고의 승리의 차이는 2위 조반니 브루네로를 37초로 이겼습니다.[26] 이것은 지라르뎅고의 통산 두 번째 지로 우승이었습니다.[26] 지라르뎅고, 브루네로, 가에타노 벨로니는 1924년판은 보상에 대한 논쟁으로 시작하지 않았습니다.[27] 참가하지 않기로 한 그들의 결정은 다른 일반적인 분류 희망자들이 지로에서 이길 더 큰 기회를 주었습니다.[27] 끔찍한 도로와 기상 조건을 목격한 8차전 이후, 주세페 엔리치는 종합 우승자이자 최종 우승자로 떠올랐습니다.[27] 게다가, 이 지로는 알폰시나 스트라다에서 경주 역사상 처음이자 유일한 여성이 참가하는 것을 보았습니다.[3][27] 그녀는 7단계 후에 경주에서 탈락했지만, 주최측은 그녀가 일반적인 분류에 포함되지 않을 것이라고 생각하여 경주를 계속할 수 있도록 허락했습니다.[27] 스트라다는 밀라노에서 열린 대회의 결승전까지 진출했고 우승자 엔리치보다 20시간 정도 더 느리게 경기를 마쳤습니다.[3][27]

1925~1935년: 빈다 시대

1925년 지로디탈리아에서는 알프레도 빈다라는 새로운 별이 등장했습니다.[28] 이 경기에서 6번의 다리를 이겼음에도 불구하고, Costante Girardengo는 경기에서 우승하지 못했습니다.[28] Binda는 Girardengo가 타이어 펑크를 수리하는 동안 그와 다른 몇 명의 일반 분류 경쟁자들이 공격한 후, 5단계 후에 선두를 차지했습니다.[28] 빈다는 첫 번째 시도에서 지로를 이겼습니다.[28] 현 챔피언 빈다는 첫 번째 단계에서 충돌로 다음 해 레이스를 시작했는데, 그에게 많은 시간이 걸렸습니다.[29] 추락 사고로 빈다는 팀 동료 조반니 브루네로의 가정주부로 일했습니다.[29] 빈다의 도움으로, 브루네로는 전체 경기에서 우승했고, 빈다는 6단계에서 우승했습니다.[29]

1927년 지로디탈리아 이전에, 주최자들은 약간의 변화를 주었습니다: 무대 우승자는 이제 1분의 보너스를 받았고, 때때로 연속적으로 무대가 운영되었는데, 각 무대 전에 적어도 하루 이상의 휴식일이 있었습니다.[30] 그 경기는 알프레도 빈다가 12단계를 이기고 처음부터 끝까지 경주를 이끄는 것을 목격하고 그의 두 번째 종합 우승으로 이어졌습니다.[30] 빈다의 단일 지로 12회 우승 기록은 여전히 남아 있습니다.[5][30] 빈다는 다음 해에 복귀하여 12개의 단계 중 6개의 단계에서 경주 전체와 함께 우승했습니다.[31] 그는 경쟁자들과 상당히 거리를 두었던 4단계 이후에 처음으로 선두 자리를 잡았습니다.[31] 빈다는 자신의 경력에서 지로 디탈리아를 3번 우승한 두 번째 사람이 되었습니다.[31] 게다가, 이 행사에는 298명의 선수들이 참가했고, 그 중 126명이 경기를 마쳤습니다.[31]

1929년 알프레도 빈다는 자신의 세 번째 연속이자 네 번째 경력인 지로디탈리아 우승으로 가는 길에 8번 연속으로 기록적인 우승을 차지했습니다.[32][33] 이 지로는 로마에서 시작되었는데, 이는 지로가 밀라노에서 시작되지 않은 것이 운행 역사상 두 번째였습니다.[32] 밀라노에서 빈다가 결승전에 왔을 때, 그는 몇몇 관중들로부터 야유를 받았습니다.[32] 다음 해, 빈다는 지로 대회에 참가하지 않기 위해 22,500리라의 상금을 받았습니다.[5][34] 빈다의 부재는 다른 모든 사람들에게 그 필드를 열어주었습니다.[34] 최종 우승자인 루이지 마르키시오는 세 번째 단계에서 우승한 후에 선두를 얻었습니다.[34] 마르키시오는 밀라노에서 마지막 여섯 단계 동안 52초를 근소한 차이로 앞섰습니다.[34] 마르키시오는 21세 1개월 13일의 나이로 지로에서 우승한 최연소 선수가 되었고, 그의 기록은 파우스토 코피에 의해 깨지기 전까지 10년 동안 유지되었습니다.[34]

A man standing and drinking from a water bottle.
알프레도 빈다 (오른쪽)는 지로디탈리아에서 다섯 번 우승한 첫 번째 기수였습니다.

그 유명한 인종 일반 분류 지도자의 분홍색 저지 (이탈리아어: maglia rosa)는 1931년에 소개되었습니다.[3][35] 핑크색은 라 가제타 델로 스포르트가 핑크색 종이에 뉴스를 인쇄했기 때문에 리더스 저지로 선택되었습니다.[3] 마그리아 로사는 첫 번째 경주에서 우승한 리어코 게라가 처음 착용했습니다.[3][35] 알프레도 빈다는 재작년에 불참한 뒤 지로로 복귀했지만 6단계에서 선두를 달리다 기권했습니다.[35] 최종 우승자인 프란체스코 카무소는 11번째 단계에서 경주의 선두를 차지하기 위해 공격했습니다.[35] 빈다는 1932년 지로디탈리아에서 부진한 모습을 보였기 때문에 팀 동료 안토니오 페센티를 위해 일하기로 결정했습니다.[36] 일곱 번째 단계의 경기 동안, 페센티는 단독 공격으로 그 단계를 우승함으로써 그 경기의 주도권을 얻었고, 그 경기에서 전체적으로 우승을 차지했습니다.[36]

산악 분류와 개인 타임 트라이얼은 1933년 Giro d'Italia에서 도입되었습니다.[37] 산악분류는 경주로에서 특정 산을 먼저 넘은 기수에게 점수를 부여하고 가장 많은 점수를 받은 기수가 지도자였습니다.[37] 게다가, 주최자들은 총 17개의 무대로 확장했는데, 이전 몇 년 동안은 12개 정도였습니다.[37] 알프레도 빈다는 2단계 이후 선두를 달렸으나 5단계 이후 젭 데무세레에게 패했습니다.[37] 8단계가 끝난 후, 빈다는 다시 리드를 되찾았고, 데무세레에게 6분의 우위를 점했습니다.[37] 빈다는 그 다음 세 단계에서 우승했고 계속해서 경주 전체에서 우승했습니다.[37] 빈다는 일반 등급을 획득한 것과 함께 첫 산악 등급을 획득했습니다.[3][37] 이번 지로 대회에서 우승함으로써 빈다는 지로 이탈리아 대회에서 처음으로 5회 우승을 차지했습니다.[37]

1934년 지로디탈리아를 구성한 17개의 무대 중 10개의 무대에서 우승을 차지했습니다.[38] 알프레도 빈다가 경찰 오토바이에 치여 입은 부상 때문에 경주를 포기한 후, 게라의 가장 큰 경쟁자는 프란체스코 카무소였습니다.[38][39] 카뮈소는 그의 13번째 무대 후에 선두를 얻었습니다.[38] 그 경주의 14번째 단계는 타임 트라이얼이었고 카뮈소는 그 날 그의 저조한 성적 때문에 게라에게 4분 넘게 졌습니다.[38] 두 선수는 밀라노까지 가는 내내 싸웠지만 게라는 51초 차이로 이겼습니다.[38] 1935년판 지로는 운영 방식에 약간의 변화가 있었습니다. 주최자들은 우승 스테이지에 대한 시간 보너스를 없애고 하프 스테이지를 사용하기 시작했습니다.[40] 이 경주는 알프레도 빈다가 마지막으로 출전한 경주이자 미래의 위대한 지노 바르탈리가 처음 참가한 경주였습니다.[40] 최종 우승팀인 바스코 베르가마스키는 원래 그의 팀 동료인 위대한 코스탄테 지라르뎅고를 위해 일하기 위해 지로로에 왔습니다.[40] 하지만 첫 무대 이후 하루 동안 선두를 달렸고 6일째 레이스를 펼친 끝에 다시 선두를 되찾았습니다.[40]

1936-1953: 바르탈리와 코피의 패권 다툼

A black and white photo of a man in front of a crowd of people.
Fausto Coppi는 Giro d'Italia에서 5번의 기록을 세웠습니다.

1936년 지로디탈리아는 당시 이탈리아의 정치적 입장 때문에 외국의 참여가 없었습니다.[41] 경기 주최자는 몬테 테르미요 정상까지 20km(12마일)를 이동한 지로 역사상 최초의 오르막 개인 타임 트라이얼을 포함했습니다.[41] Gino Bartali는 언덕이 많은 아홉 번째 단계의 마지막 등반을 공격함으로써 경주의 선두를 이끌었고 그것을 경기의 결론으로 이끌었습니다.[5][41] 바르탈리([41]Bartali)는 일반 분류 외에도 산악 분류 2연패를 달성했습니다. 1937년 지로디탈리아를 위해 주최 측은 돌로미테스와 팀 타임 트라이얼을 처음으로 포함하기로 결정했습니다.[5][42][43] 팀 타임 트라이얼은 62km(39마일) 동안 진행되었으며 최종 우승자인 Gino Bartali의 팀인 Legnano가 우승했습니다.[43] 바르탈리는 산악에서 우위를 보였고 8번의 타임 트라이얼 후에 선두를 얻었습니다.[43] 바르탈리는 분홍색 저지를 들고 밀라노까지 가서 2회 연속 지로디탈리아 우승을 차지했습니다.[5][43]

지난 두 판의 우승자인 지노 바르탈리는 1938년 이탈리아 정부로부터 지로 대신 투르 드 프랑스와 경주하라는 명령을 받았습니다.[44] 조반니 발레티는 산악 9단계 이후 1938년 지로디탈리아 대회의 주역이 되었습니다.[44] 발레티는 무대가 끝난 후 1분 30초 동안 선두를 달렸고 지로가 계속되자 2위 선수인 에지오 체치보다 거의 9분 앞서며 경기를 마쳤습니다.[44] 1939년 지로디탈리아는 지노 바르탈리와 조반니 발레티 사이의 전투였습니다.[45] 발레티는 9b단계 개인 타임 트라이얼 후 선두에 올랐습니다.[45] 바르탈리는 15단계 동안 파소롤을 공격한 후 지도자가 되었습니다.[45] 바르탈리는 16단계 동안 충돌하고 타이어가 여러 개 펑크났기 때문에 발레티에게 선두를 빼앗겼습니다.[45] 발레티는 지로 이탈리아에서 2연패를 달성했고, 바르탈리는 지로를 떠나 네 번째 산악 부문 우승을 차지했습니다.[42][45][46]

바르탈리는 강력한 레그나노 팀과 종합 우승에 대한 높은 야망으로 1940년 지로디탈리아에 왔습니다. 그러나 그의 희망은 경주의 두 번째 단계에서 충돌하고 시간을 잃으면서 좌절되었습니다.[47] Fausto Coppi는 Bartali의 불행 이후 새로운 팀장으로 승진했습니다.[47] 코피는 경기의 11번째 단계에서 아베톤을 공격한 후 일반 분류 리더의 분홍색 저지를 입고 밀라노에서 경기가 끝날 때까지 선두를 유지했습니다.[47][48] 코피는 20세 8개월 25일의 나이로 루이지 마르키시오가 보유한 기록을 깨고 지로에서 우승한 최연소 라이더가 되었습니다.[49] 제2차 세계 대전은 1940년 판 이후 지로의 연간 운행을 중단시켰습니다.[20][47]

A man wearing a white jersey with goggles around is neck holding a bunch of flowers.
피오렌조 마그니는 1948년 지로디탈리아에서 11초 차이로 우승했습니다.

당시 이탈리아의 독재자였던 베니토 무솔리니는 이탈리아가 2차 세계대전에 참전하는 동안 자전거 경주를 계속하기 위해 노력했습니다.[50] 지로는 이탈리아의 전쟁 노력을 방해할 정도로 휘발유, 식량, 기타 물자를 많이 소비했기 때문에 정상적인 지로는 운영되지 않았습니다.[50] 정부는 새로운 "포인트 시리즈" 지로를 만들었는데, 지로는 이탈리아에서 열린 주요 1일 경주들로 구성되어 있었고, 각 경주에서 그들의 위치에 따라 점수를 얻게 되었습니다.[50] 이 "지로"를 구성한 주목할 만한 인종들 중 일부는 밀라노-산 레모와 지로 디 롬바르디아였습니다.[50] 새로운 "포인트 시리즈" 지로는 1942년 지노 바르탈리가 처음으로 우승했습니다.[50] 1943년 정부의 지로는 알리 군이 시칠리아에 상륙한 뒤 무솔리니가 폐위되면서 중단되었습니다.[50] 무솔리니의 통치가 끝나면서, 자전거 경주는 이탈리아에서 완전히 중단되었습니다.[50]

지로는 1946년에 연간 운행을 재개했습니다.[51] 주최 측은 종합 등급의 마지막 기수를 위해 마그리아나(영어: Black jersey)를 추가했습니다.[52] 바르탈리와 코피는 이제 서로 다른 팀으로 지로로 돌아왔습니다.[51] 코피는 많은 시간을 잃은 9단계에서 어려움에 빠졌습니다.[51] 12단계는 트리에스테로 가는 길에 피에리스를 통과할 예정이었지만, 피에리스에는 일부 무장한 이탈리아 경비병들에게 돌을 던지는 유고슬라비아인들이 있었습니다.[51] 총성이 터졌고, 무대는 취소되었고, 거의 20명의 승객들이 트리에스테로 호송되었습니다.[51] 게다가, 유고슬라비아와 이탈리아 모두 그 도시를 그들의 영토의 일부라고 주장했기 때문에 트리에스테에서 폭동이 일어났습니다.[51] 바르탈리는 13번째 단계의 경기 후에 선두를 얻었고, 경기에서 우승하지 못하고 우승을 차지했습니다.[5][51]

1947년 지로 이탈리아는 지로 최초로 모든 선수들이 독립적으로 경쟁하는 것이 아니라 모든 선수들이 무역 팀의 일원이 되도록 했습니다.[53] 파우스토 코피, 지노 바르탈리, 알도 론코니는 아베토네를 등반하던 중 4번째 다리에서 이탈해 프라토에 올라 코피가 무대에서 우승하고 바르탈리가 전체 선두에 올랐습니다.[53] 바르탈리는 16번째 단계까지 선두를 지켰는데, 코피가 이를 보고 팔자레고 등반에서 쇠사슬이 떨어졌습니다.[53] 팔자레고 강이 내려오는 길에 같은 불행이 코피를 덮쳤고, 이로 인해 바르탈리는 그와 다시 합류할 수 있었습니다.[53] 이후 코피는 파소 포르도이 강을 공격했고 바르탈리는 따라가지 못했습니다.[53] 코피는 무대에 올라 전체적인 선두를 달렸고, 그는 경주의 끝까지 그 자리를 지켰습니다.[53] 피오렌조 마그니는 1948년 지로디탈리아에서 [54]에지오 체치를 11초 차이로 이겼습니다. Magni는 경주 9일째 경기에서 성공적인 이탈의 일부가 된 후 상당한 시간을 벌었습니다.[54] 매그니가 경주 우승 후보인 코피와 바르탈리를 13분 가까이 앞섰습니다.[54] 체치는 잠시 두 단계 동안 선두를 달렸지만, 17단계에서 선수들이 포르도이 고개를 넘는 것을 본 마그니가 선두를 달렸습니다.[54] 코피와 그의 팀은 매그니가 관중들로부터 도움을 받은 것으로 의심했고, 주최측은 매그니에게 2분 페널티를 주었습니다.[54] 매그니에게 주어진 벌칙은 그가 경주에서 우승하는 것을 막기에는 충분하지 않았지만, 그는 가장 근소한 차이로 우승했습니다.[54]

A cyclist wearing a jersey with a cross on it.
스위스 라이더 휴고 코블렛은 지로 이탈리아에서 우승한 최초의 외국인 라이더였습니다.

1949년 판의 9단계 이후, 파우스토 코피는 일반 분류에서 경주 선두인 아돌포 레오니에 10분 가까이 뒤졌습니다.[55] 코피는 10번째 단계에서 레오니에게 9분 넘게 앞서갔지만, 레오니는 여전히 선두를 지켰습니다.[55] 그 경주의 17번째 구간은 피네롤로에서 끝내기 전까지 5번의 주요 등반을 거쳤습니다.[48][55] 코피는 처음부터 공격을 시작했고, 피네롤로에서 모든 등반에서 1위를 차지했고, 그의 노력은 그의 경쟁자인 지노 바르탈리를 크게 앞질렀습니다.[55] 코피는 지로에서 우승을 차지했고, 그의 세 번째 우승입니다.[55][56] 코피는 1950년 지로디탈리아 대회에서 일반부 우승 후보로 올랐지만, 9일째에 골반이 부러지면서 불운이 겹쳤습니다.[7][57] 8번째 경기에서 휴고 코블렛은 피안델레 푸가제를 공격하여 무대에서 승리하고 종합 선두를 차지했습니다.[7] 코블렛은 밀라노에서 지로가 끝날 때까지 선두를 지켰고, 그렇게 함으로써 지로 이탈리아에서 우승한 첫 외국인이 되었습니다.[5][7][58] 또한, 코블렛은 산악 부문에서 우승을 차지했습니다.[7]

그의 첫 번째 지로디탈리아 우승 이후 거의 3년 만에 피오렌조 마그니가 다시 지로디탈리아에서 우승했습니다.[59] 1951년 판에서 마그니의 주요 라이벌은 돌로미테스에서 매우 뛰어난 활약을 보인 벨기에의 Rik Van Steenbergen이었습니다.[59] 매그니는 18번째 단계의 마지막 등반을 성공적으로 내려오고 나서 경주의 끝까지 선두를 지킨 후 선두를 차지했습니다.[59][60] 1952년 지로 디탈리아는 오르페오 폰신에서 지로를 탄 사람이 메를루자 강에서 나무와 충돌한 후 합병증으로 사망한 첫 번째 사망자 중 하나입니다.[61] 파우스토 코피는 10번째 단계에서 경기를 마쳤을 때 선두를 차지했지만, 다음날 그는 파소 포르도이를 공격하고 나머지 단계를 혼자 타며 선두를 높였습니다.[61] 코피는 종합 선두를 차지한 후 2단계에서 승리를 거두었고, 이것은 경주에서 그의 선두를 더욱 공고히 했습니다.[61][62]

스위스 선수 휴고 코블렛은 레이스 8단계 개인 타임 트라이얼 후 1953 지로 이탈리아의 선두를 차지했습니다.[63] Koblet은 Stelvio Pass를 포함하는 20번째 단계까지 Faust에서 Copi로 성공적인 리드를 지켰습니다.[63] 20번째 무대 전날 밤, 코블렛은 암페타민을 과다 복용했고, 이것은 그를 무대 내내 불안하게 만들었습니다.[63] 콜벳은 쇠약한 기색을 보이면서 스텔비오 산의 상승을 공격했습니다.[63] 코피는 코블렛의 마약 복용 소식을 듣고 공격했습니다.[63] 코플렛은 코피의 움직임에 맞설 수 없었고 코피는 계속해서 무대에서 승리하고 경주 선두를 달렸습니다.[63][64][65] 시간차는 충분했고 코피는 5개의 지로디탈리아와 동률을 이룬 기록을 세웠습니다.[63][64][65]

1954-1967: 이탈리아 패권 도전

A man wearing a white cap.
찰리 갈리아(Charly Gaul )는 자신의 경력에서 지로디탈리아(Giro d'Italia)에서 두 번 우승했습니다.

1954년 경주 시작 당시 긴장감이 높았는데, 이는 주최측이 Fausto Coppi에게 많은 돈을 지불하고[66] 경주에 참가했기 때문입니다. 이 거래는 펠로톤을 화나게 했고 경주가 그다지 경쟁적이지 않게 만들었습니다. 이것은 선수들이 222km (138마일)의 단계를 마치는데 9시간이 넘게 걸렸던 21번째 단계에서 매우 분명하게 드러났습니다.[66] 최종 우승자 카를로 클레리시는 6차전 동안 공격을 했고 나머지 펠로톤보다 충분한 시간적 이점을 얻었고 지로디탈리아를 이겼습니다.[66][67][68] 피오렌조 마그니는 1955년 지로디탈리아 상반기의 대부분을 이끌다가 다른 선수에게 선두를 빼앗겼습니다.[69] 20번째 경기에서 마그니는 동료 선수들이 타이어를 바꾸기 위해 멈추었을 때 파우스토 코피와 함께 공격했습니다.[69] 마그니의 노력은 그에게 경주의 선두와 궁극적으로 그의 세 번째 지로디탈리아 승리를 가져다 주었습니다.[69][70][71]

1956년 지로호는 메라노에서 돌로마이트의 산인 몬테본도네의 정상까지 이어지는 21번째 단계까지 큰 드라마 없이 진행되었습니다.[72] 무대는 -10 °C (14 °F) 근처의 기온으로 몹시 추웠으며, 경주의 선두 파스콸레 포르나라를 포함한 60명 이상의 선수들이 경주를 포기해야 했습니다.[72][73] 찰리 갈리아는 무대 도중 공격을 감행해 승리를 거두는 동시에 주도권을 잡기에 충분한 시간을 벌었습니다.[72][73][74][75] 갈리아는 무대가 끝난 후 저지가 피부에 달라붙어 병원으로 옮겨졌습니다.[76] 갈리아는 경주에서 이겼고, 지로 이탈리아에서 우승한 최초의 룩셈부르크 선수가 되었습니다.[72][74][75] 갈리아는 1957년에 경주에 복귀했고 16강 이후에 다시[clarification needed] 복귀했습니다.[77] 18단계 동안, 갈리아는 소변을 보는 것을 멈췄고, 그의 치열한 라이벌 루이손 보벳은 가스토네 넨치니, 미겔 포블렛과 함께 공격을 시작했습니다.[77] 갈리아는 넨치니에게 졌지만, 갈리아는 보베에게 앙심을 품기 위해 넨치니를 도와서 좌절감을 풀었습니다.[77] Gaul의 도움으로 Nencini는 Bobet을 19초 차이로 이기고 우승을 차지했습니다.[5][77][78][79]

이탈리아의 에르콜 발디니(Ercole Baldini)는 산악 15단계에서 보스코 치에사누오바(Bosco Chiesanuova)에게 승리한 후 1958년 지로디탈리아(Giro d'Italia)의 선두를 차지했습니다.[5][80] 그는 자신의 종합 우승으로 가는 도중에 한 단계 더 이겼습니다.[80][81][82] 1959년 지로디탈리아 대회는 자크 앙케틸과 찰리 갈리아가 우승 후보로 올랐습니다.[83] 앙케틸은 마지막 단계로 가는 경주의 선두를 지켰습니다.[83] 무대 전에, 갈리아는 피콜로 산 베르나르도의 비탈을 공격할 것이라고 공개적으로 밝혔고, 이로 인해 안케틸은 대부분의 무대에서 그를 마크했습니다.[83] 갈리아는 그의 말에 충실했고, 기수들이 피콜로 산 베르나르도 산을 올라갈 때 공격했습니다.[83] 무대에서 음식을 제대로 먹지 못했던 앙케틸은 나중의 공격에 대항할 수 없었습니다.[83] 갈리아는 무대에서 승리했고, 앙케틸에서 10분 가까이 시간을 벌었고, 그 경기에서 승리하기에 충분했습니다.[83][84]

A man wearing a cycling jersey while smiling.
자크 앙케틸은 지로디탈리아의 첫 번째 프랑스 우승자였습니다.

자크 앙케틸([85]Jacques Anquetil)은 세레뇨에서 레코에 이르는 긴 14회의 재판을 지배한 후 1960년 지로디탈리아의 선두를 차지했습니다. 안케틸의 리드는 자전거 문제로 인해 줄어들었고, 이로 인해 마지막 단계에서 가비아 패스를 오르는 동안 공격에 대응하지 못했습니다.[85] 앙케틸은 28초 리드를 유지하여 경기가 끝날 때까지 버틸 수 있는 것으로 판명되었고, 그는 지로디탈리아의 첫 번째 프랑스 우승자가 되었습니다.[5][85][86] Arnaldo Pambianco는 1961년 판의 14번째 단계에서 그의 이탈 노력이 그에게 경주의 선두를 준 후 지로의 유일한 승리를 잡았습니다.[87][88]

1962년 지로디탈리아 판은 극심한 기상 조건으로 얼룩졌습니다.[89] 14번째 단계는 마지막으로 예정된 두 산길의 등반을 방해하는 격렬한 폭풍 후에 단축되었고 그 단계는 파소 롤의 꼭대기에서 마무리되었습니다.[89] 앙헬리노 솔레르는 프랑코 발마미온이 무대에서 2위를 차지하고 선두를 달리는 가운데 16번째 무대에서 우승을 차지했습니다.[89] 발마미온은 밀라노에서 경기가 끝날 때까지 성공적으로 선두를 지켰습니다.[89][90] 발마미온은 여섯 번의 힘든 등반을 포함한 19번째 단계 이후에 선두를 차지한 다음 해에 챔피언으로 거듭났습니다.[91][92]

Jacques Anquetil은 1964년 Giro d'Italia에서 5단계 개인 타임 트라이얼 후에 경주 선두를 차지했습니다.[5][93][94] 프랑코 발마미온(Franco Balmamion)과 이탈리아(Italo Zilioli)의 최선의 시도에도 불구하고, 앙케틸(Anquetil)은 경주가 끝날 때까지 그의 선두를 지키며 두 번째 지로디탈리아(Giro d'Italia)를 이겼습니다.[5][93] 1965년 지로 이탈리아에서는 파우스토 코피를 기리기 위해 시마 코피가 도입되었는데, 이것은 각 지로에서 가장 높은 산에 부여되는 명칭이며 다른 어떤 등반보다 산 분류에 더 많은 점수를 부여합니다.[95] 비토리오 아도르니(Vittorio Adorni)는 13단계 개인 타임 트라이얼에서 우승했고, 나머지 선수들에 비해 상당한 시간적 이점을 얻었습니다.[95] 아도르니는 남은 경기 동안 선두를 지켰고 첫 지로디탈리아 우승을 차지했습니다.[95]

1966년에는 포인트 분류가 도입되었는데, 이 분류는 펠로톤에서 가장 일관된 높은 피니시 라이더, 특히 단거리 선수에게 수여될 예정이었습니다.[3][96] 자크 앙케틸은 우승에 대한 열망을 가지고 경주에 왔지만, 일찍 시간을 잃은 후, 그는 팀 동료 지아니 모타를 위해 타기로 결정했습니다.[96] 안케틸의 도움으로, 모타는 산을 잘 통과했고, 15번째 다리 이후에 선두를 차지했고, 그 경기에서 전체적으로 우승을 차지했습니다.[96][97] 게다가, 모타는 첫 번째 포인트 분류에서도 우승했습니다.[3][96] 1967년 판의 20번째 단계에서 펠리스 기몬디는 토날의 비탈을 공격했고 경주 지도자 앙케틸은 그의 움직임을 따라가지 못했습니다.[98] 무대가 끝나자, 기몬디는 3분 넘게 선두를 달렸습니다.[98][99] 지몬디는 다음날 밀라노로 달려들어 지로디탈리아에서 첫 승을 거뒀습니다.[98][99]

1968-1996: 외국 지배

A man with short black hair.
Eddy Merckx는 지로디탈리아에서 통산 5번의 기록을 세웠습니다.

1968년 Giro d'Italia는 두 가지 중요한 첫 번째를 보았습니다: 첫 번째 약물 사용 테스트와 첫 번째 프롤로그.[100] 지로에서 총 8명의 탑승자가 양성 반응을 보였습니다.[100] 벨기에의 에디 머크스(Edddy Merckx)는 12번째 스테이지에서 트레 시메 디 라바레도(Tre Cime di Lavaredo)에서 1위를 차지하고 레이스 선두를 되찾은 후 첫 지로 디 이탈리아(Giro d'Italia) 우승을 차지했습니다.[100][101] 종합 우승으로 가는 과정에서 머크엑스는 4단계 우승을 차지했습니다.[100] Merckx는 1969년에 복귀하여 사보나에서 끝난 16번째 단계 이후에 경주에서 선두를 달리고 있었습니다.[102] Merckx는 무대 후 금지 약물에 양성 반응을 보였고 이후 경기에서 실격당했습니다. 현재까지도 Merckx는 자신의 결백을 선언하고 있습니다.[102] 펠리스 기몬디는 머크엑스가 해임된 후 선두로 올라섰고 레이스의 끝까지 이를 지켜냈습니다.[102][103]

Merckx는 다음 해에 그의 스폰서를 좋아하게 되었습니다.[104] Merckx는 5단계 이후에 선두를 차지했고 그것을 포기하지 않았습니다. 그는 9번의 긴 시험에서 우위를 점했습니다.[104][105] Merckx는 Tour de France에서 우승을 했고, 그렇게 함으로써 단일 역년에 두 번의 Grand Tours에서 우승한 세 번째 기수가 되었습니다.[104] 1971년, 챔피언 머크엑스는 대신 크레테리움 뒤 도피네 리베레를 타기로 결정했습니다.[106] 펠리스 기몬디는 레이스 초반에 상당한 시간을 잃어 그를 경쟁에서 제외시켰고, 동료 이탈리아인이자 팀 동료인 지아니 모타는 금지 약물 검사에서 양성 반응을 보여 지로에서 해고되었습니다.[106] 스웨덴의 사이클 선수 괴스타 페테르손은 18번째 단계의 경기 후에 선두를 차지했고 결승까지 그것을 끝까지 유지했습니다.[106][107] 페테르손은 그랜드 투어에서 우승한 최초의 스웨덴 사이클 선수가 되었습니다.[106][107]

Merckx는 1972년에 Giro로 돌아와 다시 지배를 시작했습니다. 그는 7단계 레이스에서 긴 단독 공격 끝에 선두 자리를 잡았고, 한 번도 선두 자리를 놓지 않았습니다.[108][109] Merckx는 1973년 지로디탈리아 대회를 처음부터 끝까지 이끌었습니다. 1927년 알프레도 빈다 이후로 해내지 못했던 위업입니다.[110][111] 호세 마누엘 푸엔테(José Manuel Fuente)는 1974년 일찍 선두를 차지했고 지로의 14번째 단계까지 그것을 유지했습니다.[112] 푸엔테는 14번째 단계에서 제대로 먹는 것을 잊어버렸고 그것 때문에 고통을 겪었습니다. 그는 머크엑스에게 10분 넘게 졌습니다.[112] Merckx는 단 12초 차이로 자신의 5번째이자 마지막 지로디탈리아를 우승할 것입니다. 알프레도 빈다와 파우스토 코피와 같은 선수들이 지로디탈리아의 유일한 5회 우승자로 합류했습니다.[112][113] Merckx는 세계 선수권 대회에서 투르 드 프랑스와 남자 도로 경기에서 우승을 차지하고, 세계 선수권 대회에서 두 번의 그랜드 투어와 남자 도로 경기에서 우승을 차지한 첫 번째 선수가 되면서 시즌까지 성공을 이어갔습니다.[114]

1975년 판에서 질병으로 Merckx가 빠지면서 다른 라이더들 간의 경쟁이 치열해졌습니다.[115] 파우스토 베르톨리오와 프란시스코 갈도스는 레이스 후반에 싸웠습니다.[115] 레이스의 마지막 단계는 스텔비오 고개에서 베르톨리오가 갈도스의 공격을 막아내며 전체적인 승리를 확정지었습니다.[115][116] 요한 드 뮈크는 1976년 지로디탈리아 대회에서 20번째 단계에서 추락하면서 선두에 섰습니다.[117] 뮤크의 부상으로 다음날 개인 타임 트라이얼에서 좋은 활약을 펼치지 못했습니다.[117] 펠리스 기몬디(Felice Gimondi)는 Muynck의 고민을 이용하여 경주 마지막 날 선두로 올라섰고 두 번째 Giro d'Italia 우승을 차지했습니다.[117][118] 이것은 머크엑스가 마지막으로 경주한 지로로, 그는 종합 8위를 차지했습니다.[117]

A man smiling.
베르나르 히노(Bernard Hinault)는 자신의 경력에서 지로디탈리아(Giro d'Italia)를 세 번 우승했습니다.

Freddy Maertens와 Francesco Moser는 1977년 지로디탈리아의 초기 부분을 지배했습니다.[119] 벨기에의 미셸 폴렌티어는 레이스가 끝날 무렵 높은 산을 강타했을 때 모저로부터 선두를 차지했습니다. Pollentier는 자신의 경력에서 유일한 그랜드 투어 우승으로 가는 길에 마지막 단계에서 우승을 차지했습니다.[119][120] 요한 드 뭉크는 세 번째 단계에서 탈출하여 승리를 거둔 후 1978년 지로디탈리아의 선두를 처음으로 잡았습니다.[121] 그리고 남은 경기 내내 날씬한 리드를 성공적으로 지켜내며 지로 우승을 차지했습니다.[121][122] 1979년판은 정상보다 등반 횟수가 적었고 총 5번의 시도가 특징이었습니다.[123] 프란체스코 모저(Francesco Moser)는 레이스의 첫 두 번의 시도에서 승리한 후 레이스의 초반 선두를 차지했습니다.[123] 주세페 사로니는 산마리노에서 끝난 세 번째 재판 후에 선두에 섰습니다.[123] 사로니는 이후 밀라노로 들어가 모세르를 2분 넘게 앞서며 지로 우승을 차지했습니다.[123][124]

베르나르 히노의 지로 이탈리아는 1980년에 있었습니다.[125] 20번째 단계까지, 그 경주는 이탈리아 경쟁자들에 의해 지배되고 있었습니다.[125] 20번째 단계에서, 히노와 팀 동료인 장 르네 베르나우도는 스텔비오 고개의 슬로프에서 일반적인 분류 경쟁자들과 거리를 두고 손드리오를 타고 무대 우승을 차지했습니다.[125] 베르나우두가 우승을 차지했지만, 히노는 경기장의 나머지 부분을 크게 앞서며 밀라노에서 경기를 마무리했습니다.[5][125][126] 1981년 지로디탈리아 대회는 20일간의 레이스 끝에 4명의 선수가 30초 간격을 두고 열띤 경합을 벌였습니다.[127] 20단계는 트레 시메 디 라바레도에서 1위를 차지했습니다.[127] 조반니 바타글린은 라바레도 등반에서 좋은 성적을 거둔 후 2위 라이더를 거의 1분 차이로 앞서갔습니다.[127][128] 바타글린은 개인 타임 트라이얼인 레이스 마지막 단계에서 탄탄한 연기를 펼친 끝에 지로 우승을 차지했습니다.[127][128]

버나드 히노는 1982년에 지로로 돌아갔습니다.[129] Hinault는 시범 단계마다 스테이지 우승을 차지하고 종합 우승으로 가는 동안 Campitello Matese와 Montecampione에서 스테이지 우승을 차지하며 레이스를 지배했습니다.[129][130] 히노는 그 해 투르 드 프랑스에서도 우승하여 지로투어 더블을 완성했습니다.[129] 1983년 지로디탈리아 대회는 산에서 몇 번의 힘든 무대와 네 번의 트라이얼을 보여주었습니다.[131] 경기의 우승자인 주세페 사로니(Giuseppe Saronni)는 살레르노(Salerno)에서 경기를 마친 후 7번째 단계에서 선두를 차지했습니다.[131] 거기서부터, 사로니는 두 단계를 더 이겼고, 그의 두 번째 지로디탈리아 우승을 위해 밀라노까지 그의 선두를 성공적으로 지켰습니다.[131][132]

1984 지로디탈리아는 이탈리아 프란체스코 모저와 프랑스인 로랑 피뇽 사이의 전투였습니다.[133] Moser는 Arabba에서 끝난 산악 20단계까지 경주를 이끌었습니다.[133] 피뇽은 모세르보다 2분 이상 앞서 아라바로 들어간 뒤 선두로 나섰습니다.[133] Moser는 도로에서 맹렬한 속도로 코스를 질주했고, 그는 마지막 무대에서의 활약으로 무대와 지로에서 우승했습니다.[133][134] Bernard Hinault는 1985년에 Giro를 다시 경주했습니다.[135] 이 경주는 이탈리아인 로베르토 비센티니가 일찍부터 주도했습니다.[135] 그러나, 12단계의 타임 트라이얼 후, 히노는 경기를 지배했고, 그의 세 번째 지로디탈리아를 우승하기 위해 갔습니다.[135][136]

A man wearing a cycling uniform while riding a bike and preparing to turn.
Andrew Hampsten은 1988년 지로 이탈리아에서 우승한 첫 번째 비유럽인이 되었습니다.

주세페 사로니(Giuseppe Saronni)는 1986년 지로 이탈리아(Giro d'Italia)에서 대부분의 경주를 이끌다가 알프스(Alps)에서 로베르토 비센티니(Roberto Visentini)에게 패했습니다.[137] 그 후 비센티니는 돌로미테스에서 자신의 첫 지로디탈리아 일반급 우승을 향해 도전자들의 공격을 물리쳤습니다.[137][138] 1987년 판은 카레라 진스-바가본드의 두 명의 일반 분류 선수인 로베르토 비센티니와 스테판 로슈 사이의 논쟁으로 부각되었습니다.[139] 로슈는 초반에 선두를 달렸으나 13단계에서 충돌한 끝에 비센티니에게 선두를 빼앗겼습니다.[140] 카레라 선수단 운영진의 명령에도 불구하고 로슈는 산악 15단계에서 공격했습니다.[141] 로슈가 선두를 차지했고 결국 지로에서 우승했습니다.[139] 로슈의 성공은 1987년 시즌에 그치지 않고 투르 드 프랑스와 세계 선수권 대회 남자 도로 경기에서 우승하여 사이클 3관왕을 달성했습니다.[139]

1988년 지로디탈리아는 14번째 단계로 기억되고 있습니다. 14번째 단계는 무대 전체와 가장 유명한 파소디 가비아의 경사면에서 날씨가 매우 좋지 않았습니다.[142] 프랑코 치오치올리(Franco Chioccioli)는 전설적인 14번째 단계의 시작에서 경주를 이끌었습니다.[143] 가비아의 슬로프에서 앤드류 햄스텐과 에릭 브루킹크는 동료 선수들로부터 차를 타고 달아났습니다; 브루킹크는 계속해서 무대에서 우승했지만, 햄스텐은 전체적으로 선두를 달렸습니다.[144] 햄스텐은 그 경주에서 우승을 했고 지로디탈리아에서 우승한 최초의 비유럽인이 되었습니다.[145]

네덜란드인 에릭 브루킹크는 개인 10단계 타임 트라이얼에서 우승한 후 1989년 지로디탈리아 대회에서 선두를 차지했습니다.[146] 브루킹크는 5개의 주요 패스가 포함된 14번째 단계에서 선두를 잃었습니다.[146] 프랑스인 로랑 피뇽(Laurent Fignon)은 브루킹크(Breukink)로부터 경주의 선두를 차지한 다음, 피렌체(Florence)에서 결승까지 경기를 치렀습니다.[5][146][147] 이 해는 또한 지로 이탈리아에 지로 분류가 도입된 해이기도 합니다. 지로에 대한 계산은 일반적인 분류와 유사합니다. 각 단계에서 선수들이 한 지점을 통과하는 중간 지점이 있고 각 단계 후에 시간이 정지되고 총계가 됩니다.[148] Jure Pavlich는 지로간 분류의 첫 번째 우승자였습니다.[149] Gianni Bugno는 첫 번째 단계 이후에 주도권을 얻은 후 1990년 판을 지배했습니다.[150][151] Bugno는 처음부터 끝까지 경주를 이끌었는데, 이것은 지로디탈리아 역사상 단 세 번 밖에 해내지 못한 위업입니다.[150][151]

A man looking at the camera while wearing a suit.
미겔 인두라인(Miguel Indurain)은 지로 이탈리아(Giro d'Italia)에서 우승한 최초의 스페인 라이더였습니다.

프랑코 치오치올리([152]Franco Chioccioli)는 1991년 지로 이탈리아(Giro d'Italia)에서 최고 통치자였습니다. Chioccioli는 두 단계를 제외한 모든 단계에서 경주를 이끌었습니다.[152] 그는 파소 포르도이 정상 결승전을 포함한 17번째 단계에서 우승하고 개인 타임 트라이얼인 마지막 단계에서 우승함으로써 자신의 선두와 궁극적인 종합 우승을 굳혔습니다.[152] 미구엘 인두라인은 1992년[153] 지로디탈리아에서 우승한 최초의 스페인 라이더가 되었습니다. 인두라인은 아레조로 이어지는 언덕이 많은 세 번째 단계 이후 처음으로 경기의 선두를 차지했고 밀라노에서 결승까지 경기를 끝까지 유지했습니다.[153] 그는 경주의 두 번의 개인 타임 트라이얼 동안 경쟁자들과 헤어졌습니다. 그 둘 다 그가 이겼습니다.[153] 인두랭은 7월에 투르 드 프랑스를 타고 우승할 것이고, 그렇게 함으로써 희귀한 지로 투어 더블을 완성했습니다.[153]

인두레인은 1993년에 왕관을 지키기 위해 돌아왔습니다.[154] 인두레인과 경쟁할 수 있는 유일한 기수는 라트비아의 피오트르 우그루모프였는데, 그는 경주 내내 인두레인을 반복적으로 공격했습니다.[154] 인두레인은 두 번의 결승전에서 모두 승리를 거두었고, 두 번의 결승전에서도 승리를 거두며 두 번째 지로디탈리아 승리를 거두었습니다.[154] 그는 2년 연속 지로투어 더블을 달성했는데, 이는 전에 없던 쾌거입니다.[154] 1994 Giro d'Italia에서는 러시아의 Evgeni Berzin이 Campitello Mateese에서 정상적인 마무리를 선보이며 네 번째 단계에서 우승한 후 종합 선두를 차지하는 것을 보았습니다.[155] 베르진은 종합 우승을 향해 가는 경주의 마지막 두 번의 시도에서 승리를 거두며 선두 자리를 굳혔습니다. 그렇게 함으로써 그는 인두레인의 이탄 세 개에 대한 희망을 망쳤습니다.[155]

토니 로밍거는 1995년 지로디탈리아에 멋진 모습으로 왔습니다.[156] 로밍거는 두 번의 시도 끝에 리드를 잡았고 절대 포기하지 않았습니다.[156] 그의 반대는 돌아온 챔피언 베르진과 팀 동료 피오트르 우그루모프가 반복적으로 서로를 공격하는 바람에 기회를 크게 해쳤습니다.[156] 일반 분류 외에도 로밍거는 점수와 지로 간 분류에서도 우승했습니다.[156] 1996년 지로디탈리아는 라 가제타 델로 스포르트의 창립 100주년을 기념하여 그리스의 수도 아테네에서 첫 세 번의 무대를 열었습니다.[157] 궁극적으로 우승자인 파벨 톤코프는 프라토 네보소에서 끝난 산악 13단계 이후 처음으로 선두를 달렸습니다.[157] 톤코프는 스페인의 에이브러햄 올라노에게 2단계 동안 리드를 빼앗긴 후, 높은 심각도의 5번의 등반이 포함된 21단계 이후 리드를 되찾았습니다.[157] 톤코프는 다음날 지로이탈리아 대회 우승자인 밀라노로 들어갔습니다.[157]

1997-2007: 이탈리아 정복 재개

A cyclist unzipping his yellow cycling jersey.
마르코 판타니(Marco Pantani)는 1998년 지로 투어 더블을 달성했습니다.

Pavel Tonkov는 1997년 우승을 반복하려는 야망을 가지고 Giro로 돌아왔습니다.[158] 톤코프는 처음에 세 번의 시범 경기에서 우승하고 14번째 단계가 끝날 때까지 경기를 이끌었습니다.[158] 14번째 단계에서 이탈리아인 이반 고티는 브뢰일-체르비니아에서 무대 우승과 경주 선두를 차지하기 위해 공격하고 단독으로 길을 나섰습니다.[158] 산악 19단계에서 좋은 성적을 거둔 고티는 리드를 연장했고 3일 후 지로 우승을 차지했습니다.[158][159] 스위스의 라이더 알렉스 줄은 1998년 지로 이탈리아 대회를 처음으로 이끌었고, 그는 경기의 대부분을 이끌었습니다.[160] 줄은 돌로미테스강에 접어들면서 경주를 이끌고 있었습니다.[160] 이탈리아의 Giuseppe Guerini와 Marco Pantani는 산악 17단계 동안 경주의 선두에 섰습니다; 그 두 선수는 셀바 디 발 가르데나에서 결승전에 가기 위해 함께 일했습니다.[160] 판타니가 종합 선두를 차지한 가운데 게리니가 무대를 차지했습니다.[160] 판타니는 지로 우승을 시작으로 1998년 투르 드 프랑스에서 우승을 거두었고, 같은 해에 지로 이탈리아와 투르 드 프랑스에서 우승을 차지하는 진귀한 업적을 완성했습니다.[160]

판타니는 신체적으로 절정에 달했던 1999년에 Giro로 돌아왔습니다.[161] 판타니는 14번째 단계 이후에 선두를 차지했고, 높은 산에 부딪히면서, 그는 3단계 우승으로 선두를 연장했습니다.[161] 판타니는 20일 오전 헤마토크릿 수치가 50%[161]를 넘어 지로에서 해임됐습니다. 1997년 당시 2위였던 우승자 이반 고티(Ivan Gotti)가 그 뒤를 이어 선두에 올라 개인 통산 두 번째로 지로 우승을 차지했습니다.[161] 프란체스코 카사그랑데(Francesco Casagrande)는 레이스 9단계에서 긴 단독 공격 끝에 2000 지로 이탈리아(Giro d'Italia)에서 선두를 차지했습니다.[162] 경주가 계속되면서 카사그랑드에게 피로가 쌓였고, 마지막에 한번쯤은 그는 선두를 잃었고, 결국에는 지로를 스테파노 가르첼리에게 빼앗겼습니다.[162]

다리오 프리고(Dario Frigo)는 2001년 지로 이탈리아(Giro d'Italia)에서 4단계 레이스 후 선두를 달렸습니다.[163] 프리고는 13단계까지 선두를 지켰는데, 그 때 그 경주는 돌로미테스에서 몇 개의 주요 패스를 넘었습니다.[163] 열세 번째 단계에서 길베르토 시모니는 공격을 했고, 그의 노동력은 무대가 끝나자 경주 지도자의 말리아 로사를 데리고 가면서 결실을 맺었습니다.[163] 프리고는 15단계 타임 트라이얼에서 시간을 벌었지만 시모니의 리드를 극복하기에는 역부족이었습니다.[163] 시모니는 프리고의 기권 이후 지로디탈리아에서 큰 차이로 우승을 차지했습니다.[163][164] Stefano Garzelli는 2002 Giro d'Italia의 두 번째 단계에서 우승한 후 초기 선두를 달렸지만 곧 금지 약물인 probeenecid 양성 반응을 보여 Giro를 떠날 수 밖에 없었습니다.[165][166] 경주의 마지막 주요 산악 무대인 17단계에서 파올로 사볼델리는 무대에 오르기 위해 약 9킬로미터를 공격했고 간신히 선두로 올라서 지로 우승을 차지했습니다.[167][168]

A man signing autographs while wearing a pink and blue cycling jersey.
다미아노 쿠네고는 2004년에 지로에서 우승했습니다.

알레산드로 페타치는 개막 무대에서 우승한 후 2003년 지로 이탈리아 대회를 이끈 첫 번째 선수였습니다.[169] 페타치는 몬테 테르미요에서 열린 7번째 정상회담에서 우승한 후 스테파노 가르첼리에게 선두 자리를 내줬습니다.[170] 그 후 가르첼리는 10번째 단계 이후에 길베르토 시모니에게 리드를 빼앗겼습니다.[171] 시모니는 몬테 존콜란 (Monte Zoncolan[172])과 알페디 팜페아고 (Alpe di Pampeago[173][174])에서 무대 우승을 통해 선두를 확장한 후 지로 우승을 차지했습니다. 2004 지로 이탈리아 대회에서는 다미아노 쿠네고 (Damiano Cunego), 세르히 혼차 (Serhiy Honchar), 질베르토 시모니 (Gilberto Simoni)의 대결이 있었습니다.[175] 시모니는 세 번째 단계 이후에 선두를 얻었고 7번째 단계까지 유지하여 쿠네고에게 졌습니다.[176] 쿠네고는 야로슬라프 포포비치가 주도권을 잡았을 때 12시간 동안의 긴 시간 동안의 시간 재판까지 주도권을 잡았습니다.[177] 쿠네고는 16번째 단계 이후에 선두를 되찾았고, 그 경주에서 우승을 차지했고, 동료 이탈리아인 알레산드로 페타치는 21개의 단계 중 9개를 우승했습니다.[175]

2005 Giro d'Italia는 경주 첫 주에 선두 주자가 여러 번 손을 바꾸는 것을 보았습니다.[178] 이반 바소는 졸도 알토에서 끝난 11번째 단계를 끝으로 선두를 달렸습니다.[179] 이틀 후, 파올로 사볼델리(Paolo Savoldelli)는 우르티 ë디(Urtij Nicoli )에서 끝난 13번째 무대 후에 선두를 얻었습니다. 사볼델리는 길베르토 시모니와 호세 루야노의 공격을 막아내는 동안 두 번째 지로디탈리아를 차지했습니다.[181] 이반 바소는 2006년 지로디탈리아에서 설득력 있는 방식으로 우승했습니다.[182] Basso는 Passo Lanciano에서 정상 결승전을 특징으로 하는 경주의 8번째 단계에서 우승한 후 선두를 얻었습니다.[183] 그는 자신의 종합 우승으로 가는 도중에 경주의 선두에 오른 후에 두 단계를 더 이겼습니다.[182][184]

2007 지로디탈리아에서 경주 첫 주에 그 경주 지도자의 분홍색 저지는 다섯 번이나 손을 바꾸었습니다. 안드레아 노에(Andrea Noè)는 10번째 경기 후 마르코 피노티(Marco Pinotti)로부터 선두를 빼앗았습니다.[185] 노에는 12번째 스테이지에서 승리한 후 다닐로 디 루카에게 리드를 빼앗겼습니다.[186] 디 루카는 12단계에서 선두를 차지한 후 심각한 도전을 받지 않았고, 밀라노에서 열린 지로에서 슐렉을 2분 차로 제치고 여유 있게 우승했습니다.[187]

2008-2019: 인터내셔널 퍼스트

A man wearing a pink jersey and black shorts while holding a golden trophy.
알베르토 콘타도르는 금지 약물 복용 혐의로 유죄 판결을 받은 후 타이틀을 박탈당하기 전에 2011 지로디탈리아에서 우승했습니다.

2008 지로디탈리아 대회는 휴식기에 참가한 후 선두를 차지한 지오반니 비스콘티가 여러 날 이끌었습니다.[188] 최종 우승자 알베르토 콘타도르(Alberto Contador)는 두 번째 산악 무대 이후 마르몰라다(Marmolada)로 가는 경주에서 앞서 막 선두를 차지한 이전 경주 지도자 가브리엘레 보시오(Gabrielle Bosisio)보다 거의 15분 앞서 경주를 마쳤습니다.[189] 레이스 마지막 주, 콘타도르는 리크 ò와 지로 챔피언 다닐로 디 루카의 강력한 도전에 직면했지만, 콘타도르가 레이스에서 우승하면서 그들의 노력은 결실을 맺지 못했습니다. 러시아의 데니스 멘초프(Denis Menchov)는 2009년 지로 100주년 기념 경기에서 12단계에서 오랜 기간 동안 선두를 달렸고, 마지막 주 산악 무대에서 자신의 가장 가까운 도전자인 다닐로 디 루카(Danilo Di Luca)의 공격에 맞서 힘차게 지로를 지켰습니다.[192] 디 루카는 우승자에게 41초 뒤진 2위를 차지했고, 포인트 부문에서 우승했습니다. 지로 이후, 그와 3위를 차지한 프랑코 펠리조티는 도핑 스캔들에 휘말렸고, 금지를 당했고, 그들의 결과는 박탈당했습니다.[193][194]

2010년 지로디탈리아 대회에서는 경기 도중 8번이나 선두 선수가 손을 바꾸는 장면을 보았습니다. 스페인 라이더 데이비드 아로요(David Arroyo)가 레이스의 마지막 산악 무대로 향하면서 레이스를 이끌고 있었습니다. 아로요는 19번째 단계에서 이반 바소에게 3분 이상 패배한 후에 선두를 내주었습니다.[195] 바스는 공격을 막아내고 마지막 시도에서 적절한 활약을 펼치며 두 번째 지로디탈리아 승리를 지켜냈습니다.[190] 알베르토 콘타도르는 2011년에 지로로로 돌아왔고 많은 사람들이 매우 어려운 코스라고 생각하는 종합 우승 후보로 여겨졌습니다.[196][197]

2011 지로드 이탈리아 3단계에서, Wouter Weylandt는 치명적인 추락 사고를 당했습니다. 그의 레오파드 트렉 팀과 친구 타일러 파라가 먼저 결승선을 통과하면서 다음 단계는 무력화되었습니다.

콘타도르는 에트나 산까지 9번째 단계에서 우승한 후 선두를 달렸습니다.[198] 콘타도르는 남은 단계에서 잘 타고 16단계 개인 타임트라이얼에서 우승을 차지하며 우위를 지속적으로 높였고, 덕분에 두 번째 지로디탈리아 우승을 차지할 수 있었습니다.[199] 콘타도르는 금지된 물질인 클렌부테롤의 사용 가능성에 대한 재판이 진행 중임에도 불구하고 2011년 지로와 경쟁했습니다.[200] 2012년 2월 6일, 스포츠중재재판소는 콘타도르가 2010년 투르 드 프랑스 우승과 2011년 5월 지로 우승을 포함한 대회 이후의 성적을 상실하고 2년간 출전 정지를 받아야 한다고 결정했습니다.[201] 콘타도르의 유죄 판결 이후, 2위 미켈레 스카르포니는 종합 우승을 위임받았습니다.[202]

2012 지로디탈리아에서는 캐나다의 라이더 헤제달과 스페인의 호아킴 로드리게스의 대결이 펼쳐졌습니다. Hesjedal은 Rocca di Cambio의 정상 마무리가 특징인 7번째 단계에서 잘 마무리한 후 처음으로 선두에 올랐습니다.[203] 로드리게스는 아시시에서 열린 10차전에서 헤세달을 상대로 근소한 차이로 리드를 잡았습니다.[204] 산이 많은 14번째 단계 이후에 헤제달은 다시 선두를 되찾았지만, 로드리게스는 다음날 다시 선두를 차지했습니다.[205][206] 로드리게스는 결승전까지 리드를 잡았고, 그는 헤세달을 상대로 31초간의 버퍼링으로 골을 넣었습니다.[207] 헤제달은 로드리게스보다 47초나 더 나은 기록을 세우며 지로에서 종합 우승을 차지했습니다.[208] 이로써 그는 그랜드 투어에서 우승한 최초의 캐나다 선수이자 1988년 앤디 햄프스텐에 이어 두 번째 북미 선수가 되어 지로에서 우승했습니다. 2013년 Vincenzo Nibali는 경주의 8번째 단계 후에 선두에 올랐습니다.[209] 니발리는 초기 산악 단계에서 좋은 성적을 거두고 18단계 개인 타임 트라이얼과 마지막 단계인 경주에서 모두 우승함으로써 자신의 주도권을 확장한 후 경주에서 우승할 것입니다.[210][211] 2014년에는 사상 최초로 콜롬비아 그랜드 투어 우승자, 남미 출신의 지로 디탈리아 우승자가 나이로 퀸타나(Nairo Quintana)에서 나왔습니다.

톰 뒤물랭(Tom Dumoulin)은 2017년 제100회 지로에서 우승했는데, 이는 네덜란드 사이클 선수가 지로에서 우승한 최초의 사례입니다. 그는 또한 1980년 투르 드 프랑스에서 주프 조테멜크가 우승한 이후 그랜드 투어에서 종합 우승을 차지한 최초의 네덜란드인이었습니다. 1년 후, 크리스 프룸(Chris Froome)은 2018년 지로(Giro)에서 우승하여 영국 라이더 최초로 종합 경주에서 우승했습니다.[citation needed] 2019년 지로 이탈리아 챔피언은 리처드 카라파즈였는데, 그는 에콰도르 최초로 지로 우승을 차지했습니다.[212]

2020-2022년 : 최근년

2020 지로디탈리아는 헝가리에서 처음으로 개최되는 그랜드 투어 무대인 첫 번째 세 단계로 시작될 예정이었으나 COVID-19 범유행으로 인해 연기되었습니다.[213] 그 결과, 2020년은 경주 역사상 처음으로 5월이나 6월이 아닌 10월에 열렸습니다. 이 판은 난타전으로 끝이 났습니다. 왜냐하면 경기의 마지막 4일 동안 4명의 다른 라이더들이 주앙 알메이다, 윌코 켈더만, 자이 힌들리에서 마그리아 로사를 착용하고 경기를 진행한 후 타오 지오게건 하트가 마지막 타임 트라이얼에서 승리했기 때문입니다. 2021년 판은 약체이자 경력이 긴 도메스티크 다미아노 카루소가 +2:00 안에서 마치는 등 대부분의 경기를 지배한 이건 버날이 우승했습니다. 2022 지로 이탈리아는 리처드 카라파즈와 자이 힌들리의 전투를 보았고, 힌들리는 마지막 산악 무대에서 선두를 차지하고 마지막 시도에서[214] 이를 방어하여 그랜드 투어에서 우승한 두 번째 호주인이자 지로에서 우승한 첫 번째 선수가 되었습니다.

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