1984년 지로디탈리아

1984 Giro d'Italia
1984년 지로디탈리아
경기내용
날짜1984년 5월 17일 ~ 6월 10일
스테이지22 + 프롤로그
거리3,808 km (2,366 mi)
당첨시간98h 32' 20"
결과.
승리자. 프란체스코 모저 (ITA) (Gis Gelati –)투크루)
둘째 로랑 피뇽 (FRA) (르노–엘프)
셋째 모레노 아르젠틴 (ITA) (삼몬타나 – 캄파뇰로)

포인트 우르스 프리울러 (SUI) (아탈라-캄파뇰로)
산들 로랑 피뇽 (FRA) (르노–엘프)
청춘 찰리 모테트 (FRA) (르노–엘프)
팀. 르노-엘프
팀 포인트 메타우로 모빌리-피나렐로
1983
1985

1984년 지로 이탈리아지로의 67번째 달렸습니다. 5월 17일 루카에서 5km(3.1mi) 프롤로그로 시작하여 6월 10일 베로나에서 42km(26.1mi)의 개인 타임 트라이얼로 마무리되었습니다. 총 19개 팀에서 171명의 선수들이 22단계 경주에 참가했는데, 이 경기는 기스 젤라티의 이탈리아인 프란체스코 모저가 우승했습니다.투쿠루 팀. 2위와 3위는 각각 프랑스인 로랑 피뇽과 이탈리아인 모레노 아르젠틴이 차지했습니다.[1][2][3]

레이스가 수여한 다른 부문 중 아탈라 캄파뇰로의 우르스 프룰러(Urs Freuler)가 포인트 부문에서, 르노 엘프의 피뇽(Fignon)이 산악 부문에서, 르노 엘프의 찰리 모테트(Charly Mottet)가 지로(Giro)를 일반 부문 최고의 네오 프로로 완주하여 전체 21위를 차지했습니다. 르노-엘프는 팀 분류에서 우승을 차지했으며, 각 팀은 최저 누적 시간으로 순위를 매겼습니다. 팀 포인트 부문은 메타우로 모빌리-피나렐로가 차지했습니다.

1984년 지로디탈리아 대회에는 총 19개 팀이 초청되었습니다.[4][5] 각 팀은 9명의 선수단을 보냈는데, 이것은 그 경기가 171명의 사이클 선수들로 이루어진 펠로톤으로 시작되었다는 것을 의미했습니다.[4][5][6][7] 라이더들은 총 18개국을 대표했습니다.[8] 각 팀의 명단과 감독이 언론과 지역 고위 인사들 앞에서 소개되는 팀들의 발표는 5월 16일 루카의 산 마르코 광장에서 열렸습니다.[4] 지아나-모타-리니아 MD팀의 감독인 로빈 모튼은 지로디탈리아에서 최초의 여성 감독이었습니다.[9] 이 판을 시작한 라이더부터 143명이 메라노에서 결승까지 진출했습니다.[7]

레이스에 참가한 팀은 다음과 같습니다.

경주 전 즐겨찾기

우승 후보에 대한 질문에 팀 매니저들은 우승 후보가 확실하게 없다고 느꼈습니다.[8] 라 가제타 델로 스포르트프란체스코 모저 (Gis Gelati –)라는 네 명의 선수를 느꼈습니다.투크 루), 로랑 피뇽(르노-엘프), 주세페 사로니(델 통고-콜나고), 로베르토 비센티니(카레라-이녹스프란)가 우승할 수 있는 가장 좋은 기회였지만, "지배할 줄 아는 사람은 없습니다."[8] 그의 가장 큰 도전에 대해 질문을 받았을 때, 모저는 "첫 번째, 비센티니는 작년에 2위였기 때문에, 그는 매우 동질적인 스쿼드를 가지고 있고, 더 나은 몸매를 가진 이탈리아 선수입니다.."[8][8] 파이스의 앙헬 루오코(Angel Ruocco)는 1983년 투르 프랑스 챔피언 피뇽(Fignon)과 [8]전년도 지로 우승자인 사로니(Saronni)의 경기가 될 이라고 생각했습니다. 그는 다른 도전자로 실바노 콘티뉴, 마리오 베키아, 피뇽이 있다고 덧붙였습니다.[8] 1984년 부엘타 에스파냐 대회를 준비하기 위해 탔던 마리노 레자레타(알파룸-올모)와 작년에 아펜니네스 대회에 올랐을 때 큰 성과를 보였던 알베르토 페르난데스(조르-제메아즈 쿠신).[8][10]

경로 및 단계

1984년 지로디탈리아의 노선은 1984년 2월 18일 빈센조 토리아니에 의해 대중에게 공개되었습니다.[11][12][13][14] 총 3,808 km (2,366 mi)에 걸쳐 4번의 시도(개인 3번, 단체 1번)와 산악 분류 점수를 부여하는 분류된 등반이 있는 11개의 단계를 포함했습니다. 이 11개의 무대 중 5개의 무대는 정상적인 마무리를 했습니다: 3단계는 마돈나 루카, 5단계는 블록하우스, 16단계는 바르도네치아, 19단계는 셀바 가르데나, 20단계는 아랍바.[5] 주최 측은 휴식일을 2일 포함하기로 결정했습니다. 작년의 경주와 비교했을 때, 그 경주는 114 킬로미터(71 마일)가 더 짧았고 같은 수의 타임 트라이얼과 휴식일을 포함했습니다. 게다가, 이 경주는 같은 수의 스테이지를 포함했습니다.

무대 특성 및 우승자[7][15][16][17][18][19][20][21][22]
단계. 날짜. 코스 거리 유형 승리자.
P 5월 17일 루카 5km(3mi) 개인 타임 트라이얼 프란체스코 모저 (ITA)
1 5월 18일 루카와 마리나피에트라산타 55km(34mi) 팀 타임 트라이얼 르노-엘프[N 1]
2 5월 19일 피렌체행 마리나피에트라산타 127km(79마일) 평무대 우르스 프리울러 (SUI)
3 5월 20일 볼로냐에서 마돈나 디 산 루카로 110km(68mi) 산이 있는 무대 모레노 아르젠틴 (ITA)
4 5월 21일 볼로냐누마나 238 km (148 mi) 평무대 슈테판 무터 (SUI)
5 5월 22일 누마나블록하우스 194km(121mi) 산이 있는 무대 모레노 아르젠틴 (ITA)
6 5월 23일 키에티포기아 193 km (120 mi) 평무대 프란체스코 모저 (ITA)
7 5월 24일 마르코니아피시치에게 포기아 226 km (140 mi) 평무대 우르스 프리울러 (SUI)
8 5월 25일 폴리코로 아그로폴리 228km(142mi) 산이 있는 무대 우르스 프리울러 (SUI)
9 5월 26일 카바 티레니아그로폴리 104km(65마일) 산이 있는 무대 다그 에리크 페데르센 (NOR)
5월 27일 휴식일
10 5월 28일 카바 티레니에서 이세르니아로 209 km (130 mi) 산이 있는 무대 마르티알 가얀트 (FRA)
11 5월 29일 Isernia to Rieti 243 km (151 mi) 평무대 우르스 프리울러 (SUI)
12 5월 30일 리에티치타디 카스텔로 175km(109mi) 평무대 파올로 로솔라 (ITA)
13 5월 31일 Cittad di Castello to Lerici 269km(167 mi) 산이 있는 무대 로베르토 비센티니 (ITA)
14 6월 1일 알레산드리아로 가는 레리키 204 km (127 mi) 산이 있는 무대 세르히오 산티마리아 (ITA)
15 6월 2일 밀라노로 가는 세르토사파비아 38km(24mi) 개인 타임 트라이얼 프란체스코 모저 (ITA)
6월3일 휴식일
16 6월 4일 알레산드리아에서 바르도네키아로 198km(123mi) 산이 있는 무대 다그 에리크 페데르센 (NOR)
17 6월 5일 Bardonecchia to Lecco 249km(155마일) 평무대 위르그 부르그만 (SUI)
18 6월6일 레코메라노 252 km (157 mi) 산이 있는 무대 브루노 랄리 (ITA)
19 6월7일 셀바디가르데나로 가는 메라노 74km(46마일) 산이 있는 무대 마리노 레자레타 (ESP)
20 6월 8일 셀바 디 발 가르데나 ~ 아라바 169 km (105 mi) 산이 있는 무대 로랑 피뇽 (FRA)
21 6월9일 아라바 ~ 트레비소 208 km (129 mi) 평무대 Guido Bontempi (ITA)
22 6월 10일 베로나가십시오. 42 km (26 mi) 개인 타임 트라이얼 프란체스코 모저 (ITA)
3,808 km (2,366 mi)

분류리더십

A picture of a mountain.
포르도이 고개는 1984년 지로디탈리아를 운행하기 위한 시마 코피였습니다.

1984년 지로디탈리아 때는 4가지 다른 상의를 입었습니다. 각 선수의 무대 종료 시간을 합산하고 매스 스타트 무대에서 첫 세 명의 선수에게 시간 보너스를 제공하여 계산된 일반 분류의 리더는 분홍색 저지를 입었습니다. 이 분류는 경주에서 가장 중요하며, 그 승자는 지로의 승자로 간주됩니다.[24] 각 단계의 첫 번째 세 명의 결승전 진출자에게 20초, 10초, 5초의 시간 보너스가 주어졌습니다.[8]

지도자에게 보라색(또는 사이클라멘) 저지를 수여하는 포인트 분류의 경우, 자전거를 타는 사람들은 상위 15위 안에 드는 무대를 마칠 수 있는 포인트가 주어졌고, 중간 스프린트에서도 추가 포인트를 획득할 수 있었습니다. 녹색 저지는 산악 분류 지도자에게 수여되었습니다. 이 순위에서 포인트는 다른 자전거 선수들보다 앞서 등반의 정상에 도달함으로써 획득되었습니다. 각 등반은 1, 2, 3차 범주로 순위가 매겨졌으며 더 높은 범주의 등반에 사용할 수 있는 점수가 더 많았습니다. 경주에서 가장 높은 고도인 시마 코피는 다른 1등급 등반보다 더 많은 점수를 받았습니다.[24] 이 지로의 시마 코피는 원래 스텔비오 고개였는데 [5]포르도이 고개로 바뀌었습니다. 포르도이 고개를 넘은 첫 번째 기수는 프랑스 기수 로랑 피뇽이었습니다. 흰색 저지는 젊은 라이더 분류의 리더가 착용했는데, 일반 분류와 동일한 방식으로 순위가 결정되었지만 (프로 경주 첫 3년 동안) 신프로 사이클 선수들만 고려했습니다.[24]

비록 유니폼이 수여되지는 않았지만, 팀별로 최고 3명의 사이클 선수들의 스테이지 종료 시간이 추가된 팀들에 대한 하나의 분류도 있었습니다. 선두 팀은 총 시간이 가장 적은 팀이었습니다.[24] 모든 단계에서 라이딩의 마무리 위치에 따라 각 팀에 점수를 부여하는 또 다른 팀 분류가 있었습니다.[24] 총점이 가장 높은 팀은 분류의 리더였습니다.[24]

다음 표의 행은 해당 단계를 실행한 후 수여되는 유니폼에 해당합니다.

단계별 분류리더십
단계. 승리자. 일반구분
포인트구분
산지구분
영 라이더 분류
팀구분
P 프란체스코 모저 프란체스코 모저 수상하지 않은 수상하지 않은 수상하지 않은 수상하지 않은
1 르노-엘프 로랑 피뇽 르노-엘프
2 우르스 프리울러 우르스 프리울러 ? ?
3 모레노 아르젠틴 모레노 아르젠틴 치오치올리
4 슈테판 무터 우르스 프리울러 ?
5 모레노 아르젠틴 프란체스코 모저 모레노 아르젠틴 카레라-이녹스프란
6 프란체스코 모저
7 우르스 프리울러 우르스 프리울러
8 우르스 프리울러 모레노 아르젠틴
9 다그 에리크 페데르센
10 마르티알 가얀트 ?
11 우르스 프리울러
12 파올로 로솔라
13 로베르토 비센티니
14 세르히오 산티마리아
15 프란체스코 모저
16 다그 에리크 페데르센
17 위르그 부르그만
18 브루노 랄리 Flavio Zappi
19 마리노 레자레타 ?
20 로랑 피뇽 로랑 피뇽 로랑 피뇽 르노-엘프
21 Guido Bontempi 요한 판 데어 벨데
22 프란체스코 모저 프란체스코 모저 우르스 프리울러
최종 프란체스코 모저 우르스 프리울러 로랑 피뇽 찰리 모테트 르노-엘프

최종 순위

전설
Pink jersey 일반 분류[7] 우승자를 나타냅니다. Green jersey 산악 등급[7] 우승자를 나타냅니다.
Purple jersey 포인트 분류[7] 승자를 나타냅니다. White jersey 영 라이더 분류[7] 우승자를 나타냅니다.

일반구분

최종일반분류(1~10)[7][25]
순위 이름. 팀. 시간을
1 프란체스코 모저 (ITA) Pink jersey 기스 젤라티 –투크루 98h 32' 20"
2 로랑 피뇽 (FRA) Green jersey 르노-엘프 + 1' 03"
3 모레노 아르젠틴 (ITA) 삼몬타나 + 4' 26"
4 마리노 레자레타 (ESP) Alfa Lum–Olmo + 4' 33"
5 요한 판 데어 벨데 (NED) 메타우로 모빌리 + 6' 56"
6 잔바티스타 바론첼리 (ITA) 무렐라-로신 + 7' 48"
7 루시엔 반 임페임 (BEL) 메타우로 모빌리 + 10' 19"
8 비트 브뢰 (SUI) Cilo–Aufina + 11' 39"
9 마리오 베키아 (ITA) 말보르보테키아 + 11' 41"
10 다그 에리크 페데르센 (NOR) 무렐라-로신 + 13' 35"

포인트구분

최종지점구분 (1-5)[7][25]
라이더 팀. 포인트
1 우르스 프리울러 (SUI) A purple jersey 카레라-이녹스프란 178
2 요한 판 데어 벨데 (NED) 메타우로 모빌리 172
3 프란체스코 모저 (ITA) Pink jersey 기스 젤라티 –투크루 166
4 다그 에리크 페데르센 (NOR) 무렐라-로신 160
5 로랑 피뇽 (FRA) Green jersey 르노-엘프 150

산지구분

최종 산구분 (1-5)[7][25]
라이더 팀. 포인트
1 로랑 피뇽 (FRA) Green jersey 르노-엘프 53
2 Flavio Zappi (ITA) 메타우로 모빌리 40
3 모레노 아르젠틴 (ITA) 삼몬타나 30
4 요한 판 데어 벨데 (NED) 메타우로 모빌리 29
5 헤수스 로드리게스 마그로 (ESP) Zor–Gemeaz Cusin 28

영 라이더 분류

최종 영 라이더 분류 (1-5)[7][25]
라이더 팀. 시간을
1 찰리 모테트 (FRA) A white jersey 르노-엘프 99h 02' 11"
2 옌스 베거비 (DEN) 파니니-총통 + 3' 59"
3 지오콘도 달라 리자 (ITA) 슈퍼메르카티 브라이언졸리 + 10' 19"
4 엘리오 페스타 (ITA) 산티니콘티갈리 + 10' 52"
5 Jesús Ignacio Ibáñez Loyo (ESP) Zor–Gemeaz Cusin + 15' 47"

시운전구분

최종시범구분(1-5)[25]
라이더 팀. 시간을
1 프란체스코 모저 (ITA) Pink jersey 기스 젤라티 –투크루 1시간 43' 10"
2 우르스 프리울러 (SUI) A purple jersey 카레라-이녹스프란 + 4' 26"
3 로랑 피뇽 (FRA) Green jersey 르노-엘프 + 4' 27"
4 다니엘 기시거 (SUI) 아탈라 + 5' 10"
5 모레노 아르젠틴 (ITA) 삼몬타나 + 5' 47"

트로페오 피아트 우노 분류

최종 트로페오 피아트 우노 분류 (1-5)[25]
라이더 팀. 포인트
1 단테 모란디 (ITA) 아탈라 18
2 요한 판 데어 벨데 (NED) 메타우로 모빌리 12
3 로랑 피뇽 (FRA) Green jersey 르노-엘프 10
4 마리노 레자레타 (ESP) Alfa Lum–Olmo 9
5 마리오 노리스 (ITA) 아탈라 8
브루노 랄리 (ITA) 카레라-이녹스프란

프레미오 델 아고니모 분류

최종 Premio dell' Agonismo 분류 (1-4)[25]
라이더 팀. 포인트
1 다니엘 기시거 (SUI) 아탈라 24
2 조반니 레노스토 (ITA) Murella-Rosin 15
3 스텐마이클 페테르센 (DEN) 파니니-총통 11
4 알프 세거셀 (SWE) 아탈라 8
후안 페르난데스 (ESP) Zor–Gemeaz Cusin

팀구분

최종팀구분 (1-5)[7][25]
팀. 시간을
1 르노-엘프 293h 48' 45"
2 무렐라-로신 + 2' 34"
3 카레라-이녹스프란 + 27' 41"
4 델 통고콜나고 + 40' 30"
5 Alfa Lum–Olmo + 40' 46"

팀포인트구분

최종 팀 포인트 분류 (1-3)[7]
팀. 포인트
1 메타우로 모빌리 351
2 아탈라 캄파뇰로 336
3 무렐라-로신 281

후폭풍

경주가 끝난 이후, 경주 관계자들이 프란체스코 모저를 지지한다는 비난으로 얼룩졌습니다.[7][9] 모저는 여러 차례 팀 차량 뒤에서 제도를 하고 경기 규칙에 허용되지 않는 산을 오르는 모습이 목격되었습니다.[7] Moser는 위반을 저질렀을 때 벌을 받지 않았지만, 경주에 참여한 몇몇 다른 선수들은 같은 위반을 저질렀을 때 공무원들에게 벌을 받았습니다.[7] 르노의 감독인 시릴 기마르(Cyrille Guimard)는 특히 모저(Moser)의 처벌 부족에 화를 냈는데, 이는 그의 탑승자인 피뇽(Fignon)이 사료 공급 구역 밖에서 음식을 받은 것에 대해 22초의 처벌을 받았기 때문입니다.[26] 또 다른 사례는 18단계 동안 경기 관계자들이 스텔비오 고개의 횡단을 취소했을 때 나타났습니다.[7][9] 눈은 스텔비오에 내렸고, 경기 감독 빈센조 토리아니가 할 수 있다는 것을 보여주는 사진을 가지고 있었기 때문에 무대 당일까지 치울 수 있을 것으로 생각되었습니다.[7] 프랑스 잡지 벨로(Vélo)는 눈이 내리지 않고 대중에게 공개된 이 고개의 사진을 게재했습니다.[27] 하지만 무대 전날, 아직 눈이 치워지지 않은 상태였습니다.[7] 모저의 고향인 트렌트 출신의 정부 관계자가 지로호가 스텔비오 강을 건너는 것을 허락하지 않을 것이라는 추측이 있습니다.[7] 그 경주는 토네일 패스팔레이드 패스를 넘어가기 위해 경로를 변경했습니다.[7][26] 무대의 변화는 일반적인 분류 경쟁자들의 또 다른 집단 결승전이라는 결과를 낳았고, 따라서 시간 간격을 동일하게 유지하고 모저의 손에 들어갔습니다.[28] 1986년 경기 우승자로베르토 비센티니는 경기가 수정되고 있다고 느꼈기 때문에 경기를 그만뒀습니다.[citation needed][29] [7][26] 마지막 재판에서 TV 헬리콥터들은 그를 앞으로 나아가게 하기 위해 그의 뒤를 낮게 날아서 그의 속도를 높였다는 비난을 받았습니다.[7][9][30] 피뇽은 언론에 헬리콥터들이 그의 속도를 늦추기 위해 그의 앞을 날고 있다고 말했습니다.[7][30]

피뇽은 이후 2010년 우리는 젊고 근심이 없다라는 제목의 자서전을 출간했습니다. 로랑 피뇽의 자서전에서 그는 지로판에 대해 논의했습니다.[31] 그는 "규칙 위반이 명백했다"며 모저가 20번째 단계에서 등반하는 동안 관중들로부터 많은 밀림을 받았다고 썼습니다.[32] 피뇽은 헬리콥터 조종사가 "거의 회전자 날개로 등의 숫자를 깎을 뻔 했다"며 마지막 시도에 대해 자세히 설명했습니다.[33] 그는 헬리콥터의 난기류로 인해 속도가 느려졌고 무대에서 몇 번이나 추락할 뻔했다고 말했습니다.[33] 궁극적으로 피뇽은 모든 경주가 경로에 따라 진행되고 규칙을 준수했다면 경주에서 승리했을 것이라고 느꼈습니다.[33] 2015년, 모저는 지로디탈리아 명예의 전당에 헌액되었습니다.[34] 시상식에서 그는 경주에서 승리한 것으로 현대식 트로피의 복제품을 받았습니다.[34] 모저는 경기가 끝난 후 몇 년 동안 피뇽과 어떻게 이야기를 나눴는지에 대해 이야기했으며 여전히 자신의 승리를 헬리콥터 탓으로 돌렸습니다. 반면 모저는 관중들의 응원이 그가 낮 동안 좋은 성적을 거두도록 동기를 부여했다고 주장했습니다.[34] 그는 피뇽에 대해 다음과 같이 언급했습니다: "불쌍한 피뇽! 그는 마지막 날과 타임 트라이얼에서도 두 번의 그랜드 투어에서 패배했습니다. 만약 두 경주 중 하나가 등반으로 끝났다면, 그것은 매우 다른 이야기였을 것입니다."[34]

참고문헌

각주

  1. ^ 무대에서 상위 15위 안에 든 팀들은 시간 보너스를 받았습니다.[7][23] 1등에게는 2분 30초의 보너스가 주어졌고, 2등에게는 2분 20초의 보너스가 주어졌으며, 15등에게는 10초밖에 주어지지 않을 때까지 그 다음 각 1등에게는 이전 팀보다 10초 적은 보너스가 주어졌습니다.[7][23]

인용

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서지학