1984년 지로디탈리아
1984 Giro d'Italia경기내용 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
날짜 | 1984년 5월 17일 ~ 6월 10일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스테이지 | 22 + 프롤로그 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
거리 | 3,808 km (2,366 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
당첨시간 | 98h 32' 20" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
결과. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984년 지로 이탈리아는 지로의 67번째 달렸습니다. 5월 17일 루카에서 5km(3.1mi) 프롤로그로 시작하여 6월 10일 베로나에서 42km(26.1mi)의 개인 타임 트라이얼로 마무리되었습니다. 총 19개 팀에서 171명의 선수들이 22단계 경주에 참가했는데, 이 경기는 기스 젤라티의 이탈리아인 프란체스코 모저가 우승했습니다.투쿠루 팀. 2위와 3위는 각각 프랑스인 로랑 피뇽과 이탈리아인 모레노 아르젠틴이 차지했습니다.[1][2][3]
레이스가 수여한 다른 부문 중 아탈라 캄파뇰로의 우르스 프룰러(Urs Freuler)가 포인트 부문에서, 르노 엘프의 피뇽(Fignon)이 산악 부문에서, 르노 엘프의 찰리 모테트(Charly Mottet)가 지로(Giro)를 일반 부문 최고의 네오 프로로 완주하여 전체 21위를 차지했습니다. 르노-엘프는 팀 분류에서 우승을 차지했으며, 각 팀은 최저 누적 시간으로 순위를 매겼습니다. 팀 포인트 부문은 메타우로 모빌리-피나렐로가 차지했습니다.
팀
1984년 지로디탈리아 대회에는 총 19개 팀이 초청되었습니다.[4][5] 각 팀은 9명의 선수단을 보냈는데, 이것은 그 경기가 171명의 사이클 선수들로 이루어진 펠로톤으로 시작되었다는 것을 의미했습니다.[4][5][6][7] 라이더들은 총 18개국을 대표했습니다.[8] 각 팀의 명단과 감독이 언론과 지역 고위 인사들 앞에서 소개되는 팀들의 발표는 5월 16일 루카의 산 마르코 광장에서 열렸습니다.[4] 지아나-모타-리니아 MD팀의 감독인 로빈 모튼은 지로디탈리아에서 최초의 여성 감독이었습니다.[9] 이 판을 시작한 라이더부터 143명이 메라노에서 결승까지 진출했습니다.[7]
레이스에 참가한 팀은 다음과 같습니다.
|
경주 전 즐겨찾기
우승 후보에 대한 질문에 팀 매니저들은 우승 후보가 확실하게 없다고 느꼈습니다.[8] 라 가제타 델로 스포르트는 프란체스코 모저 (Gis Gelati –)라는 네 명의 선수를 느꼈습니다.투크 루), 로랑 피뇽(르노-엘프), 주세페 사로니(델 통고-콜나고), 로베르토 비센티니(카레라-이녹스프란)가 우승할 수 있는 가장 좋은 기회였지만, "지배할 줄 아는 사람은 없습니다."[8] 그의 가장 큰 도전에 대해 질문을 받았을 때, 모저는 "첫 번째, 비센티니는 작년에 2위였기 때문에, 그는 매우 동질적인 스쿼드를 가지고 있고, 더 나은 몸매를 가진 이탈리아 선수입니다.."[8]엘[8] 파이스의 앙헬 루오코(Angel Ruocco)는 1983년 투르 드 프랑스 챔피언 피뇽(Fignon)과 [8]전년도 지로 우승자인 사로니(Saronni)의 경기가 될 것이라고 생각했습니다. 그는 다른 도전자로 실바노 콘티뉴, 마리오 베키아, 피뇽이 있다고 덧붙였습니다.[8] 1984년 부엘타 에스파냐 대회를 준비하기 위해 탔던 마리노 레자레타(알파룸-올모)와 작년에 아펜니네스 대회에 올랐을 때 큰 성과를 보였던 알베르토 페르난데스(조르-제메아즈 쿠신).[8][10]
경로 및 단계
1984년 지로디탈리아의 노선은 1984년 2월 18일 빈센조 토리아니에 의해 대중에게 공개되었습니다.[11][12][13][14] 총 3,808 km (2,366 mi)에 걸쳐 4번의 시도(개인 3번, 단체 1번)와 산악 분류 점수를 부여하는 분류된 등반이 있는 11개의 단계를 포함했습니다. 이 11개의 무대 중 5개의 무대는 정상적인 마무리를 했습니다: 3단계는 마돈나 디 산 루카, 5단계는 블록하우스, 16단계는 바르도네치아, 19단계는 셀바 디 발 가르데나, 20단계는 아랍바.[5] 주최 측은 휴식일을 2일 포함하기로 결정했습니다. 작년의 경주와 비교했을 때, 그 경주는 114 킬로미터(71 마일)가 더 짧았고 같은 수의 타임 트라이얼과 휴식일을 포함했습니다. 게다가, 이 경주는 같은 수의 스테이지를 포함했습니다.
무대 특성 및 우승자[7][15][16][17][18][19][20][21][22]단계. | 날짜. | 코스 | 거리 | 유형 | 승리자. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
P | 5월 17일 | 루카 | 5km(3mi) | ![]() | 개인 타임 트라이얼 | ![]() | |
1 | 5월 18일 | 루카와 마리나 디 피에트라산타 | 55km(34mi) | ![]() | 팀 타임 트라이얼 | 르노-엘프[N 1] | |
2 | 5월 19일 | 피렌체행 마리나 디 피에트라산타 | 127km(79마일) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
3 | 5월 20일 | 볼로냐에서 마돈나 디 산 루카로 | 110km(68mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
4 | 5월 21일 | 볼로냐 투 누마나 | 238 km (148 mi) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
5 | 5월 22일 | 누마나 투 블록하우스 | 194km(121mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
6 | 5월 23일 | 키에티 투 포기아 | 193 km (120 mi) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
7 | 5월 24일 | 마르코니아 디 피시치에게 포기아 | 226 km (140 mi) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
8 | 5월 25일 | 폴리코로 아그로폴리 | 228km(142mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
9 | 5월 26일 | 카바 데 티레니의 아그로폴리 | 104km(65마일) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
5월 27일 | 휴식일 | ||||||
10 | 5월 28일 | 카바 데 티레니에서 이세르니아로 | 209 km (130 mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
11 | 5월 29일 | Isernia to Rieti | 243 km (151 mi) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
12 | 5월 30일 | 리에티와 치타디 카스텔로 | 175km(109mi) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
13 | 5월 31일 | Cittad di Castello to Lerici | 269km(167 mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
14 | 6월 1일 | 알레산드리아로 가는 레리키 | 204 km (127 mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
15 | 6월 2일 | 밀라노로 가는 세르토사 디 파비아 | 38km(24mi) | ![]() | 개인 타임 트라이얼 | ![]() | |
6월3일 | 휴식일 | ||||||
16 | 6월 4일 | 알레산드리아에서 바르도네키아로 | 198km(123mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
17 | 6월 5일 | Bardonecchia to Lecco | 249km(155마일) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
18 | 6월6일 | 레코 투 메라노 | 252 km (157 mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
19 | 6월7일 | 셀바디 발 가르데나로 가는 메라노 | 74km(46마일) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
20 | 6월 8일 | 셀바 디 발 가르데나 ~ 아라바 | 169 km (105 mi) | ![]() | 산이 있는 무대 | ![]() | |
21 | 6월9일 | 아라바 ~ 트레비소 | 208 km (129 mi) | ![]() | 평무대 | ![]() | |
22 | 6월 10일 | 베로나로 가십시오. | 42 km (26 mi) | ![]() | 개인 타임 트라이얼 | ![]() | |
총 | 3,808 km (2,366 mi) |
분류리더십
![A picture of a mountain.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Passo_Pordoi_2007.jpg/220px-Passo_Pordoi_2007.jpg)
1984년 지로디탈리아 때는 4가지 다른 상의를 입었습니다. 각 선수의 무대 종료 시간을 합산하고 매스 스타트 무대에서 첫 세 명의 선수에게 시간 보너스를 제공하여 계산된 일반 분류의 리더는 분홍색 저지를 입었습니다. 이 분류는 경주에서 가장 중요하며, 그 승자는 지로의 승자로 간주됩니다.[24] 각 단계의 첫 번째 세 명의 결승전 진출자에게 20초, 10초, 5초의 시간 보너스가 주어졌습니다.[8]
지도자에게 보라색(또는 사이클라멘) 저지를 수여하는 포인트 분류의 경우, 자전거를 타는 사람들은 상위 15위 안에 드는 무대를 마칠 수 있는 포인트가 주어졌고, 중간 스프린트에서도 추가 포인트를 획득할 수 있었습니다. 녹색 저지는 산악 분류 지도자에게 수여되었습니다. 이 순위에서 포인트는 다른 자전거 선수들보다 앞서 등반의 정상에 도달함으로써 획득되었습니다. 각 등반은 1, 2, 3차 범주로 순위가 매겨졌으며 더 높은 범주의 등반에 사용할 수 있는 점수가 더 많았습니다. 경주에서 가장 높은 고도인 시마 코피는 다른 1등급 등반보다 더 많은 점수를 받았습니다.[24] 이 지로의 시마 코피는 원래 스텔비오 고개였는데 [5]포르도이 고개로 바뀌었습니다. 포르도이 고개를 넘은 첫 번째 기수는 프랑스 기수 로랑 피뇽이었습니다. 흰색 저지는 젊은 라이더 분류의 리더가 착용했는데, 일반 분류와 동일한 방식으로 순위가 결정되었지만 (프로 경주 첫 3년 동안) 신프로 사이클 선수들만 고려했습니다.[24]
비록 유니폼이 수여되지는 않았지만, 팀별로 최고 3명의 사이클 선수들의 스테이지 종료 시간이 추가된 팀들에 대한 하나의 분류도 있었습니다. 선두 팀은 총 시간이 가장 적은 팀이었습니다.[24] 모든 단계에서 라이딩의 마무리 위치에 따라 각 팀에 점수를 부여하는 또 다른 팀 분류가 있었습니다.[24] 총점이 가장 높은 팀은 분류의 리더였습니다.[24]
다음 표의 행은 해당 단계를 실행한 후 수여되는 유니폼에 해당합니다.
단계. | 승리자. | 일반구분![]() | 포인트구분![]() | 산지구분![]() | 영 라이더 분류![]() | 팀구분 |
---|---|---|---|---|---|---|
P | 프란체스코 모저 | 프란체스코 모저 | 수상하지 않은 | 수상하지 않은 | 수상하지 않은 | 수상하지 않은 |
1 | 르노-엘프 | 로랑 피뇽 | 르노-엘프 | |||
2 | 우르스 프리울러 | 우르스 프리울러 | ? | ? | ||
3 | 모레노 아르젠틴 | 모레노 아르젠틴 | 치오치올리 | |||
4 | 슈테판 무터 | 우르스 프리울러 | ? | |||
5 | 모레노 아르젠틴 | 프란체스코 모저 | 모레노 아르젠틴 | 카레라-이녹스프란 | ||
6 | 프란체스코 모저 | |||||
7 | 우르스 프리울러 | 우르스 프리울러 | ||||
8 | 우르스 프리울러 | 모레노 아르젠틴 | ||||
9 | 다그 에리크 페데르센 | |||||
10 | 마르티알 가얀트 | ? | ||||
11 | 우르스 프리울러 | |||||
12 | 파올로 로솔라 | |||||
13 | 로베르토 비센티니 | |||||
14 | 세르히오 산티마리아 | |||||
15 | 프란체스코 모저 | |||||
16 | 다그 에리크 페데르센 | |||||
17 | 위르그 부르그만 | |||||
18 | 브루노 랄리 | Flavio Zappi | ||||
19 | 마리노 레자레타 | ? | ||||
20 | 로랑 피뇽 | 로랑 피뇽 | 로랑 피뇽 | 르노-엘프 | ||
21 | Guido Bontempi | 요한 판 데어 벨데 | ||||
22 | 프란체스코 모저 | 프란체스코 모저 | 우르스 프리울러 | |||
최종 | 프란체스코 모저 | 우르스 프리울러 | 로랑 피뇽 | 찰리 모테트 | 르노-엘프 |
최종 순위
전설 | |||
---|---|---|---|
![]() | 일반 분류의[7] 우승자를 나타냅니다. | ![]() | 산악 등급의[7] 우승자를 나타냅니다. |
![]() | 포인트 분류의[7] 승자를 나타냅니다. | ![]() | 영 라이더 분류의[7] 우승자를 나타냅니다. |
일반구분
최종일반분류(1~10)[7][25]순위 | 이름. | 팀. | 시간을 |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | 기스 젤라티 –투크루 | 98h 32' 20" |
2 | ![]() ![]() | 르노-엘프 | + 1' 03" |
3 | ![]() | 삼몬타나 | + 4' 26" |
4 | ![]() | Alfa Lum–Olmo | + 4' 33" |
5 | ![]() | 메타우로 모빌리 | + 6' 56" |
6 | ![]() | 무렐라-로신 | + 7' 48" |
7 | ![]() | 메타우로 모빌리 | + 10' 19" |
8 | ![]() | Cilo–Aufina | + 11' 39" |
9 | ![]() | 말보르보테키아 | + 11' 41" |
10 | ![]() | 무렐라-로신 | + 13' 35" |
포인트구분
최종지점구분 (1-5)[7][25]라이더 | 팀. | 포인트 | |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | 카레라-이녹스프란 | 178 |
2 | ![]() | 메타우로 모빌리 | 172 |
3 | ![]() ![]() | 기스 젤라티 –투크루 | 166 |
4 | ![]() | 무렐라-로신 | 160 |
5 | ![]() ![]() | 르노-엘프 | 150 |
산지구분
최종 산구분 (1-5)[7][25]라이더 | 팀. | 포인트 | |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | 르노-엘프 | 53 |
2 | ![]() | 메타우로 모빌리 | 40 |
3 | ![]() | 삼몬타나 | 30 |
4 | ![]() | 메타우로 모빌리 | 29 |
5 | ![]() | Zor–Gemeaz Cusin | 28 |
영 라이더 분류
최종 영 라이더 분류 (1-5)[7][25]라이더 | 팀. | 시간을 | |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | 르노-엘프 | 99h 02' 11" |
2 | ![]() | 파니니-총통 | + 3' 59" |
3 | ![]() | 슈퍼메르카티 브라이언졸리 | + 10' 19" |
4 | ![]() | 산티니콘티갈리 | + 10' 52" |
5 | ![]() | Zor–Gemeaz Cusin | + 15' 47" |
트로페오 피아트 우노 분류
최종 트로페오 피아트 우노 분류 (1-5)[25]라이더 | 팀. | 포인트 | |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 아탈라 | 18 |
2 | ![]() | 메타우로 모빌리 | 12 |
3 | ![]() ![]() | 르노-엘프 | 10 |
4 | ![]() | Alfa Lum–Olmo | 9 |
5 | ![]() | 아탈라 | 8 |
![]() | 카레라-이녹스프란 |
후폭풍
경주가 끝난 이후, 경주 관계자들이 프란체스코 모저를 지지한다는 비난으로 얼룩졌습니다.[7][9] 모저는 여러 차례 팀 차량 뒤에서 제도를 하고 경기 규칙에 허용되지 않는 산을 오르는 모습이 목격되었습니다.[7] Moser는 위반을 저질렀을 때 벌을 받지 않았지만, 경주에 참여한 몇몇 다른 선수들은 같은 위반을 저질렀을 때 공무원들에게 벌을 받았습니다.[7] 르노의 감독인 시릴 기마르(Cyrille Guimard)는 특히 모저(Moser)의 처벌 부족에 화를 냈는데, 이는 그의 탑승자인 피뇽(Fignon)이 사료 공급 구역 밖에서 음식을 받은 것에 대해 22초의 처벌을 받았기 때문입니다.[26] 또 다른 사례는 18단계 동안 경기 관계자들이 스텔비오 고개의 횡단을 취소했을 때 나타났습니다.[7][9] 눈은 스텔비오에 내렸고, 경기 감독 빈센조 토리아니가 할 수 있다는 것을 보여주는 사진을 가지고 있었기 때문에 무대 당일까지 치울 수 있을 것으로 생각되었습니다.[7] 프랑스 잡지 벨로(Vélo)는 눈이 내리지 않고 대중에게 공개된 이 고개의 사진을 게재했습니다.[27] 하지만 무대 전날, 아직 눈이 치워지지 않은 상태였습니다.[7] 모저의 고향인 트렌트 출신의 정부 관계자가 지로호가 스텔비오 강을 건너는 것을 허락하지 않을 것이라는 추측이 있습니다.[7] 그 경주는 토네일 패스와 팔레이드 패스를 넘어가기 위해 경로를 변경했습니다.[7][26] 무대의 변화는 일반적인 분류 경쟁자들의 또 다른 집단 결승전이라는 결과를 낳았고, 따라서 시간 간격을 동일하게 유지하고 모저의 손에 들어갔습니다.[28] 1986년 경기 우승자인 로베르토 비센티니는 경기가 수정되고 있다고 느꼈기 때문에 경기를 그만뒀습니다.[citation needed][29] [7][26] 마지막 재판에서 TV 헬리콥터들은 그를 앞으로 나아가게 하기 위해 그의 뒤를 낮게 날아서 그의 속도를 높였다는 비난을 받았습니다.[7][9][30] 피뇽은 언론에 헬리콥터들이 그의 속도를 늦추기 위해 그의 앞을 날고 있다고 말했습니다.[7][30]
피뇽은 이후 2010년 우리는 젊고 근심이 없다라는 제목의 자서전을 출간했습니다. 로랑 피뇽의 자서전에서 그는 지로판에 대해 논의했습니다.[31] 그는 "규칙 위반이 명백했다"며 모저가 20번째 단계에서 등반하는 동안 관중들로부터 많은 밀림을 받았다고 썼습니다.[32] 피뇽은 헬리콥터 조종사가 "거의 회전자 날개로 등의 숫자를 깎을 뻔 했다"며 마지막 시도에 대해 자세히 설명했습니다.[33] 그는 헬리콥터의 난기류로 인해 속도가 느려졌고 무대에서 몇 번이나 추락할 뻔했다고 말했습니다.[33] 궁극적으로 피뇽은 모든 경주가 경로에 따라 진행되고 규칙을 준수했다면 경주에서 승리했을 것이라고 느꼈습니다.[33] 2015년, 모저는 지로디탈리아 명예의 전당에 헌액되었습니다.[34] 시상식에서 그는 경주에서 승리한 것으로 현대식 트로피의 복제품을 받았습니다.[34] 모저는 경기가 끝난 후 몇 년 동안 피뇽과 어떻게 이야기를 나눴는지에 대해 이야기했으며 여전히 자신의 승리를 헬리콥터 탓으로 돌렸습니다. 반면 모저는 관중들의 응원이 그가 낮 동안 좋은 성적을 거두도록 동기를 부여했다고 주장했습니다.[34] 그는 피뇽에 대해 다음과 같이 언급했습니다: "불쌍한 피뇽! 그는 마지막 날과 타임 트라이얼에서도 두 번의 그랜드 투어에서 패배했습니다. 만약 두 경주 중 하나가 등반으로 끝났다면, 그것은 매우 다른 이야기였을 것입니다."[34]
참고문헌
각주
인용
- ^ Gregor Brown (26 October 2009). "Moser: Giro's mountains to decide race outcome". Cycling News. Future Publishing Limited. Archived from the original on 23 October 2019. Retrieved 13 July 2013.
- ^ "Moser: La Fuerza Destino" [Moser: The Target Strength] (PDF) (in Spanish). El Mundo Deportivo. 11 June 1984. p. 28. Archived (PDF) from the original on 23 October 2019. Retrieved 27 May 2012.
- ^ "Escapadas y Pájaras" [Getaways and Birds] (PDF) (in Spanish). El Mundo Deportivo. 11 June 1984. p. 29. Archived (PDF) from the original on 23 October 2019. Retrieved 27 May 2012.
- ^ a b c Gian Paolo Ormezzano (16 May 1984). "Moser, 23 giorni di agguati" [Moser, 23 days ambushes]. La Stampa (in Italian). Editrice La Stampa. p. 23. Retrieved 27 May 2012.
- ^ a b c d Gino Sala (17 May 1984). "Tanti piccoli re verso lo Stelvio" [But small kings up the Stelvio] (PDF). l'Unità (in Italian). p. 20. Archived (PDF) from the original on 23 October 2019. Retrieved 27 May 2012.
- ^ Gian Paolo Ormezzano (17 May 1984). "E' la volta buona per Moser?" [And 'the right time to Moser?]. La Stampa (in Italian). p. 27. Retrieved 27 May 2012.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Bill and Carol McGann. "1984 Giro d'Italia". Bike Race Info. Dog Ear Publishing. Retrieved 2012-08-06.
- ^ a b c d e f g h Ángel Ruocco (17 May 1984). "El Giro de Italia se inicia hoy sin un favorito definido" [The Giro d'Italia starts today without a definite favorite]. El País (in Spanish). Archived from the original on 3 December 2015. Retrieved 27 May 2012.
- ^ a b c d Susan Westemeyer (29 May 2009). "Sister in cycling: Morton at the 1984 Giro". Cycling News. Archived from the original on 28 April 2016. Retrieved 13 July 2013.
- ^ "Moser, Fignon, Visentini et les autres" [Moser, Fignon, Visentini and the others] (PDF). Nouvelliste et Feuille d'Avis du Valais (in French). 17 May 1984. p. 23. Archived (PDF) from the original on 27 October 2019 – via RERO.
- ^ Gino Sala (19 February 1984). "Un Giro-cocktail: mezzo moderno e mezzo antico" [A Giro-cocktail: modern means and half ancient] (PDF). l'Unità (in Italian). PCI. p. 20. Archived (PDF) from the original on 23 October 2019. Retrieved 27 May 2012.
- ^ "Il Giro '84 partira da Lucca" [The Tour '84 will start from Lucca]. La Stampa (in Italian). Editrice La Stampa. 17 February 1984. p. 25. Retrieved 27 May 2012.
- ^ Gian Paolo Ormezzano (19 February 1984). "Fatto per Moser, con salite truccate" [Done for Moser, with climbs rigged]. La Stampa (in Italian). Editrice La Stampa. p. 25. Retrieved 27 May 2012.
- ^ ""Giro 84": Mas Para Moser Que Para Saronni" [The "Giro-85" Want to Fignon] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 19 February 1984. p. 21. Archived (PDF) from the original on 19 January 2015. Retrieved 27 May 2012.
- ^ "Queste Le Ventidue Tappe" [Twenty-two of these the Stages]. Stampa Sera (in Italian). Editrice La Stampa. 16 May 1984. p. 15. Retrieved 27 May 2012.
- ^ "Ciclismo" [Cycling] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 28 May 1984. p. 42. Retrieved 26 November 2018.
- ^ "Clasificaciones" [Classifications] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 29 May 1984. p. 25. Retrieved 26 November 2018.
- ^ "Clasificaciones" [Classifications] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 30 May 1984. p. 30. Retrieved 26 November 2018.
- ^ "Giro" [Giro] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 4 June 1984. p. 36. Retrieved 25 November 2018.
- ^ "Clasificaciones" [Classifications] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 5 June 1984. p. 28. Retrieved 25 November 2018.
- ^ "Clasificaciones" [Classifications] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 6 June 1984. p. 30. Retrieved 25 November 2018.
- ^ "Clasificaciones" [Classifications] (PDF). El Mundo Deportivo (in Spanish). 7 June 1984. p. 31. Retrieved 25 November 2018.
- ^ a b "Fignon acabo Rapido Con el Reinado de Moser en el Giro" [Fignon I finish Fast With the Reign of Moser in the Giro] (PDF) (in Spanish). El Mundo Deportivo. 19 May 1984. p. 27. Archived (PDF) from the original on 23 October 2019. Retrieved 27 May 2012.
- ^ a b c d e f Laura Weislo (13 May 2008). "Giro d'Italia classifications demystified". Cycling News. Future Publishing Limited. Archived from the original on 8 May 2013. Retrieved 13 July 2013.
- ^ a b c d e f g h "Cosi lo scorso anno nel regno di Moser" [So last year in the reign of Moser] (PDF). l'Unità (in Italian). PCI. 13 May 1985. p. 12. Archived (PDF) from the original on 23 October 2019. Retrieved 27 May 2012.
- ^ a b c 오브라이언 2017, 130쪽.
- ^ 오브라이언 2017, 129쪽.
- ^ "Fignon critica el trazado "indigno" del Giro" [Fignon criticizes the "unworthy" route of the Giro]. El País (in Spanish). EFE. 7 June 1984. Archived from the original on 11 May 2016. Retrieved 27 May 2012.
- ^ "1984 Giro d'Italia". BikeRaceInfo. 15 March 2020. Archived from the original on 2014-03-17.
- ^ a b 오브라이언 2017, 131쪽.
- ^ Fignon 2010, p. 120–126.
- ^ 피뇽 2010, 페이지 123–124.
- ^ a b c 피뇽 2010, 125쪽.
- ^ a b c d Stephen Farrand (20 March 2015). "Francesco Moser inducted into the Giro d'Italia Hall of Fame". Cycling News. Archived from the original on 7 September 2015. Retrieved 13 July 2015.
서지학
- Fignon, Laurent (2010). "Tragedia dell'Arte". We Were Young and Carefree: The Autobiography of Laurent Fignon. London: Yellow Jersey Press. ISBN 9780224083195.
- O'Brien, Colin (2017). "The Sheriff and the Rifle Shot". Giro d'Italia: The Story of the World's Most Beautiful Bike Race. London: Pursuit Books. ISBN 9781782832904.