할로우 커티스

Harlow Curtice
할로우 커티스

할로우 허버트 커티스(Harlow Herbert Curtice, 1893년 8월 15일 ~ 1962년 11월 3일)[1]는 1953년부터 1958년까지 제너럴 모터스(GM)를 이끌었던 미국의 자동차 산업 임원이다.GM의 수장으로 타임지가 선정한 1955년 올해의 인물로 선정되었다.

커티스는 미시간주 페트리빌에서 태어났다.그는 20세에 제너럴 모터스에 입사하여 AC 스파크 플러그 부서를 거쳐 36세까지 이 부서를 이끌었고, 대공황기에 이 부서를 수익으로 만들었다.GM의 뷰익 사업부장으로 발탁된 그는 그 노선을 확장하여 1930년대에 이익을 창출했다.

1948년 커티스는 GM의 부사장이 되었고, 1953년 찰스 윌슨 GM 사장이 국방장관이 되면서 대통령직을 승계했다.커티스가 사장으로 취임하면서 GM은 엄청난 수익을 올리게 되었고, 1년 만에 10억 달러의 수익을 올린 최초의 기업이 되었다.

1958년 커티스는 65번째 생일을 맞은 직후 은퇴했다.이듬해 오리를 사냥하던 중 우연히 친구를 총으로 쏴 죽였다.[2]1962년 69세의 나이로 세상을 떠났다.

초년기

커티스는 1893년 8월 15일 미시간주 페트리빌에서 마리온 커티스와 전 메리 엘렌 에크하트의 아들로 태어났으며, 미시간주 이튼 래피드에서 이튼 래피드스 고등학교에 재학 중 자랐다.학교 방학 때는 수수료 장사꾼인 아버지를 위해 장부를 보관했고, 양털공장에서 일하기도 했다.그는 1914년에 페리스 경영대학을 졸업했다.1914년 미시간주 플린트로 이사한 뒤 커티스는 GM에서 기상천외한 상승을 시작했다.그는 GM의 AC 스파크 플러그 부서의 회계 담당자로 시작했다.20세의 이 남자는 회사 컴퍼넌트의 취업 면접에서 1년 안에 스스로 컴퍼넌트가 되는 것이 자신의 포부라고 말했다.그는 겨우 21살에 AC 스파크 플러그의 컴퍼트레이너가 되면서 그렇게 했다.[3]커티스는 장부를 넘어 그 수치가 남자와 장비 면에서 무엇을 의미하는지 알아보기 위해 공장을 탐색했다.[4]

커티스는 육군 사병으로 잠시 복무한 후 AC 스파크 플러그에서 경력을 재개하여 1923년 부총장을, 1929년 사장이 되었다.다른 제품군이 불황으로 어려움을 겪거나 파괴되는 동안 커티스의 AC 스파크 플러그 사업부는 확장, 번창했다.[3]

임원

GM의 뷰익 사업부는 대공황기에 큰 어려움을 겪고 있었다(커티스에 따르면 생산량은 1926년 수준의 17%에 불과했다).커티스는 담당을 맡았고, 재빨리 뷰익의 새로운 조직을 만들었고, 뷰익 마스터 식스와 뷰익 스탠다드 식스라는 신차를 시판했다.그는 또한 뷰익 딜러들만을 위한 소규모 딜러망도 만들었다.[3]커티스는 뷰익에게 전쟁 기간 동안 안내했고, 그가 GM 부사장으로 승진할 때까지 그는 뷰익의 네 번째 베스트 셀러 자동차 라인을 만들었다.[4]

뷰익 사단장으로서 커티스.

제2차 세계대전 당시 뷰익사는 커티스를 장군으로 추대하는 방안을 검토했을 정도로 효율성이 높은 항공기 엔진을 생산했지만 그는 사양했다.1946년 찰스 윌슨 GM 사장은 그에게 윌슨의 오른팔이 되라고 부사장직을 제안했지만 커티스는 사단을 떠나기 전에 뷰익스가 다시 조립 라인에서 굴러 떨어지는 것을 보고 싶다고 말하면서 거절했다.1948년 윌슨은 다시 커티스에게 그 자리를 제의했고 이번에는 수락했다.[3]

커티스는 그 직책을 가진 이전의 어떤 사람보다도 전무이사로서 더 큰 권력을 가지고 있었다.그는 모든 직원 문제를 책임지고 있었다.1953년, 윌슨은 드와이트 아이젠하워 대통령이 그를 국방장관으로 임명한 후 떠났다.GM의 이사회는 커티스를 윌슨의 후임으로 임명했다.[3]

대통령

커티스는 부서장이 효과적으로 자율적으로 행동하도록 하는 GM의 전통을 지켰다.그러나 1953년 GM의 앨리슨 디비전(항공모터)이 낙후된 상황에서 그는 개인적으로 개입해 디비전 운영을 돕고 새로운 엔진 라인에 대한 대규모 투자를 위한 자금을 발굴해 프랫 앤 휘트니와 다시 디비전을 경쟁적으로 만들었다.1955년, 이스턴 항공의 에디 리켄백커는 새 엔진을 대량으로 주문하였다.[4]커티스는 대통령으로서 처음 2년 동안 두 차례 해외 여행을 했으며, 매번 현장에서의 결정으로 수백만 달러를 소비했다.[3]

커티스가 GM에서 집권한 초기 몇 달은 불황의 공포를 보았다.1954년 2월 커티스는 경기가 여전히 침체된 가운데, 호황을 예상하고 GM이 공장과 시설을 확장하는데 10억 달러(오늘날 약 120억 달러)를 지출할 것이라고 발표했다.이로 인해 다른 기업들의 자본 지출이 급증했고, 이는 경기 회복에 도움이 되었다.[3]포드는 10억 달러와 맞먹었고 크라이슬러는 5억 달러를 쓸 계획이라고 발표했다.[4]한편 포커 플레이어인 커티스는 2차적인 10억 달러를 지출하겠다는 계획을 발표하며 ante를 늘렸다.[4]커티스는 경기가 회복될 것으로 보고 이에 대비했다.1955년 GM은 500만 대의 차량을 판매해 1년 만에 10억 달러를 벌어들인 최초의 기업이 됐다.[3]커티스는 1955년 타임지의 '올해의 사나이'로 인정받았는데, 이는 '그것이 필요한 직업에서 그는 미국 사업에 대한 리더십의 책임을 떠맡았기 때문이다.그는 "GM은 항상 선도해야 한다"[4]고 말했다. 그는 대통령 재임 기간 동안 플린트에 있는 자신의 집에만 있었고, 주중에는 GM 본사에 머물렀다.[3]

1956년 그는 자본 투자에 또 다른 10억 달러를 투입할 계획을 발표했는데, 이는 단일 기업이 1년 만에 투자한 금액 중 최대 규모다.[3]그는 소득 능력이 최고조에 달했을 때 연간 80만 달러(오늘날 900만 달러 이상)를 벌었다.[3]

그는 1971년에 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.[5]

만년

65세가 되자 커티스는 1958년 8월 31일 은퇴했다.그는 GM의 이사로 남아 있었다.1959년 캐나다로 오리 사냥을 떠나던 중, 그는 은퇴한 GM 부사장인 해리 W. 앤더슨을 실수로 쏴 죽였다.[3]

커티스는 평생 플린트에 거주했다.그는 1962년 69세의 나이로 심장마비로 자택에서 사망했으며 글렌우드 공동묘지에 매장되었다.[3][6]

메모들

  1. ^ "Curtice, Harlow Herbert". Encyclopedia Of Detroit. Detroit Historical Society. Retrieved August 25, 2020.
  2. ^ "Inquest Held Unlikely in Curtice Kill". Desert Sun. Vol. XXXIII, no. 83. November 19, 1959 – via Centre for Bibliographical Studies and Research.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m "Harlow H. Curtice is dead at 69". The New York Times. 4 November 1962. Retrieved October 6, 2009.[데드링크]
  4. ^ a b c d e f "Person of the Year 1955: Harlow Curtice". Time. January 2, 1955. Archived from the original on February 13, 2007. Retrieved October 6, 2009.
  5. ^ "Harlow H. Curtice". Automotive Hall of Fame. Retrieved 25 August 2020.
  6. ^ 글렌우드 묘지

추가 읽기

외부 링크

비즈니스 포지션
선행자 제너럴 모터스 CEO
1952–1958		 성공자
선행자 제너럴 모터스 사장
1952–1958		 성공자
존 F. 고든