HMS 페르시아어(1809)

HMS Persian (1809)
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COLUMBINE 1806 RMG J5090.png
페르시아어
역사
영국
이름HMS 페르시아어
빌더대니얼 리스트, 코우즈
시작됨1809
운명난파된, 1813년 6월 26일
일반적 특성
클래스 및 유형 크루이저급 준봉의
톤즈버튼38851⁄94 bm
길이
  • 100피트 2인치(30.5m) O/a
  • 78피트 5인치(23.9m) (킬)
빔30ft 6+1⁄4 인치(9.3 m)
홀드 깊이12피트 9인치(3.9m)
돛 계획브리지
보완121
무장을

HMS 페르시아어는 대니얼 리스트가 건설하고 1809년 코우즈에서 발사된 크루자이저급 준장이다.[1]그녀는 1813년에 난파하기 전에 두 명의 민간인을 붙잡았다.

경력

그녀는 새뮤얼 콜퀴트 사령관 휘하에 임관되어 1년을 채널에서 순항하며 보냈다.[1]1809년 12월 26일 그녀는 템즈강을 탈환했다.[2]이듬해인 3월 24일, 그녀는 서인도 제국을 향해 항해했다.[3]그 후 10월 1일, 그녀는 HMS 오웬 글렌다워와 함께 있었는데, 그때 오웬 글렌다워가 인돔타블을 포로로 잡고 로덴을 탈환했다.[4]

콜킷은 트라팔가르 해전 5주년인 10월 21일에 우체국 선장으로 승진했다.그녀의 다음 선장은 10월 21일에 임명된 찰스 버트람 사령관이었다.[1]

1811년 4월 5일 오후 2시, 비치 헤드의 신호소는 페르시아인들에게 밀수선이 근처에서 그녀의 화물을 방류하고 있다는 신호를 보냈다.페르시아는 출발했고 거의 8시간 후에 그녀는 프랑스로 향하는 짐꾼을 보았다.페르시아는 짐꾼을 뒤쫓으면서 두세 개의 브로드사이드를 발사했고 한 시간 후 짐꾼은 부딪쳤다.그녀는 니콜라스 어거스틴 브리건다의 지휘를 받는 사병 암부시아데로 약 40시간 동안 디에프를 떠나 있었다.그녀는 보통 63명의 남자를 태우고 다녔지만 14발의 총으로 무장하고 36명의 승무원을 태우고 있었다.[5]페르시아는 암부사데를 포츠머스로 보냈다.[6][a]

1812년 2월 13일 페르시아는 오레스테스와 함께 아르카디아를 탈환했다.[8][9]아르카디아, 스마일리 마스터는 프랑스의 14군단 사병 고젤이 그녀를 납치했을 때, 노바스코샤에서 목재를 싣고 클라이드 강으로 항해하고 있었다.[b]페르시아가 아르카디아를 탈환한 후, 페르시아는 그녀를 다트머스로 보냈고, 그곳에서 그녀는 2월 15일 매우 새는 상태로 도착했고, 원래 승무원의 짝만 타고 있었다.[12]

1812년 3월 3일 페르시아는 미국인 여단 한나를 탈환했다.뉴욕의 한나는 사바나에서 프랑스 민간인이 그녀를 잡았을 때 목재를 싣고 항해했었다.한나를 탈환한 후 페르시아는 사병 찾기에 나섰지만 성공하지 못했다.[13]프랑스 사설탐정은 3월 1일에 한나를 납치했고, 한나는 페르시아가 그녀를 탈환한 바로 그날인 3월 3일에 플리머스에 도착했다.[14]

3월 27일, 저지에 본부를 둔 페르시아인은 그녀로부터 서쪽으로 항해하는 짐꾼을 목격했다.페르시아는 짐꾼을 쫓아가며 그렇게 하면서 몇 개의 광대를 발사했다.3시간 후에 그 짐꾼은 프랑스 민간인이었던 쁘띠 진이라는 것을 증명했다.그녀는 56명의 승무원들 중 8명을 씻겨 내려가는 강풍 동안 16개의 총 중 8개를 배 밖으로 던져야 했다.그녀는 프랑수아 클레망스의 지휘를 받았으며 8일 전에 본거지인 디에프 항구를 떠났지만 어떤 상도 받지 못했다.[15]페르시아는 쁘띠 진을 게른시로 보냈고, 그 다음날 그곳에 도착했다.[16][c]

10월 4일, HMS Podargus는 덴마크의 슬롭 투기를 포착하고 페르시아인, 에레버스, 우드락, 플라우버와 합의하여 상금을 나누었다.[18]그 후 10월 17일, 포다르고스가 덴마크 선박 안나 마리아, 트웬데 브로드르, 그리고 두 척의 시장배를 나포했을 때 페르시아와 에레부스는 다시 포다르고스와 함께 있었다.[19]다음 달 11월 11일, 포다르고스는 페르시아어와 에레부스와 함께 사이어슈타트를 포로로 잡았다.[20]

12월 16일 페르시아인은 HMS 트라시안과 함께 덴마크의 갈리어트 에베네저를 사로잡았다.에레부스는 페르시아인과 합의하여 상금을 나누었다.[21]

손실

폐하의 슬럽 '페르시아누스', 필립 존 울레스, 저지 헤리티지 트러스트

1813년 4월 3일, 페르시아는 여전히 버트람의 지휘 아래 서인도 제국을 향해 항해했다.[22]6월 16일, 그녀는 그날 일찍 포르토프랭스를 떠난 후 히스파니올라 섬 바로 북쪽에 있는 실버 케이 은행에서 난파되었다.페르시아인은 존 P가 인솔한 미국의 개인 선수인 스쿠너 스쿼시 잭을 추격하던 중 좌초했다.찰스턴에서 온 차잘.버트람은 그녀가 떠내려온 결과에 대해 일부 총과 상점을 배 밖으로 던짐으로써 페르시아어를 가볍게 하려고 애썼지만, 다른 암초에 부딪혔다.결국 승무원들의 노력에도 불구하고 그녀는 허리를 부러뜨리고 허덕였다.6월 27일 선원들은 그녀의 보트 네 척으로 몰려들었고(즉, 임시 뗏목이 부서졌다) 6월 28일 그들은 산 도밍고의 카보 프란체스(옛날 캡 프랑세)와 카보 카브론 사이에 상륙했다.[23][24]126명의 남자들로 구성된 그녀의 승무원들 중 아무도 실종되지 않았다.[22][25]그러나 11명의 선원들은 기회를 이용하여 해군을 탈영시켰다.[26]

버트람과 그의 선원의 일부는 7월 23일 포르토 판에서 항해를 하던 호드슨 주지사 다렐을 타고 세인트 토마스에 도착했다.[27]

지난 10월 세인트루이스의 골리앗에서 소집된 프레드릭 루이스 메이틀란드 선장 휘하의 궁중 무술은 그 손실이 4노트의 강한 남방 전류 설정의 결과거나 해군 차트에서 남쪽으로 20마일이나 떨어진 해안선을 보여준 결과라고 판단했다.[26]법정은 베르트람과 그의 장교들, 그리고 그의 선원들의 행동을 칭찬했다.버트람은 1814년 6월 7일에 대위 직위 승진을 받았으나, 다시는 근무하지 않았다.

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 엠부스케이드는 1808년 9월 디에프에서 민간인으로 임관했을 때 완전히 새로운 배였다.그녀는 '발리다르'로 불리는 앙투안-조셉 프레이라의 지휘 아래 89~100명의 남자들과 함께 유람선 두 척을 만들었다.그녀는 선장 르두크 밑에서 세 번째 유람선을 탔다.로드리게스 선장은 1809년 8월부터 1810년 2월까지 두 차례 순항했다.그녀의 여섯 번째이자 마지막 순항은 1811년 2월부터 페르시아가 그녀를 사로잡은 1811년 4월까지 브리간다 선장의 지휘 아래 이루어졌다.[7]
  2. ^ 가젤은 원래 1808년 블라이즈 필스를 위해 건설된 생말로의 172톤("하중")짜리 상인 스쿠너였다.1808년 10월부터 그녀는 항해했다.10월에 그녀는 프랑수아 장 기론의 지휘 아래 26명의 남자들과 4발의 총을 가지고 항해했다; 그녀는 프랑스에 항해했고 1810년 1월에 돌아왔다.그녀는 3월에 준장으로 개종했다.그 후 그녀는 토마스 르 블랑의 지휘 아래 22명의 남자들과 4발의 총을 가지고 항해했다.그녀는 1811년 2월 프랑스에서 돌아왔고, 그녀는 1811년 9월 사병으로 재위임되었다.그 후 그녀는 91명의 남자들과 14개의 총으로 르네 모린의 지휘를 받아 순항했다.HMS 레오니다스는 1812년 2월 16일 생말로를 점령했다.[10]레오니다스의 A.J 그리피스 대위는 가젤이 14개의 9&12파운드의 캐러나이드로 무장했으며 생말로에서 42일 동안 외출했다고 보고했다.[11]
  3. ^ 쁘띠 진은 1811년 11월 디에프에서 사병으로 임관한 수하였다.페르시아가 그녀를 사로잡았을 때 그녀는 첫 순항 중이었다.그녀에게는 60명의 대원이 있었다.[17]

인용구

  1. ^ a b c d 윈필드(2008), 페이지 300.
  2. ^ "No. 16379". The London Gazette. 16 June 1810. p. 884.
  3. ^ "NMM, vessel ID 373183" (PDF). Warship Histories, vol iii. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 2 August 2011. Retrieved 30 July 2011.
  4. ^ "No. 16590". The London Gazette. 7 April 1812. p. 666.
  5. ^ 네이비 크로니클, 25권, 페이지 427.
  6. ^ 로이드 리스트 (LL), 4552달러.
  7. ^ Demerliac(2003), 페이지 251, n°1847.
  8. ^ "No. 16612". The London Gazette. 13 June 1812. p. 1154.
  9. ^ "No. 16594". The London Gazette. 18 April 1812. p. 734.
  10. ^ Demerliac(2003), 페이지 268, n°2068.
  11. ^ "No. 16576". The London Gazette. 18 February 1812. p. 336.
  12. ^ LL, 404640.
  13. ^ "No. 16706". The London Gazette. 23 February 1813. p. 413.
  14. ^ LL, 4645원.
  15. ^ "No. 16590". The London Gazette. 7 April 1812. p. 660.
  16. ^ LL, 4652원.
  17. ^ Demerliac(2003, 페이지 253, n°1871).
  18. ^ "No. 16846". The London Gazette. 18 January 1814. p. 161.
  19. ^ "No. 16837". The London Gazette. 1 January 1814. p. 29.
  20. ^ "No. 16846". The London Gazette. 18 January 1814. p. 161.
  21. ^ "No. 17051". The London Gazette. 15 August 1815. p. 1671.
  22. ^ a b 헤퍼(1994), 페이지 146.
  23. ^ 길리 (1850), 페이지 189–195.
  24. ^ 그로콧(1997), 페이지 356-7.
  25. ^ 마르크스(1987), 페이지 330.
  26. ^ a b 고셋(1986), 페이지 89.
  27. ^ LL, 4803원.

참조

이 글에는 국립해양박물관이 군함 역사 프로젝트의 일환으로 발표한 '크리에이티브 커먼스 귀속-쉐어알리케 3.0 Unported UK: England & Wales License'에 따른 자료가 포함되어 있다.