HMS 순록(1804)

HMS Reindeer (1804)
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The wasp and reindeer.jpg
USS 와스프와 HMS 순록의 작용 목판
역사
Royal Navy Ensign영국
이름HMS 순록
주문된1804년 5월 23일
빌더S(아무엘)&D(아니엘) 브렌트, 로테르히테
눕다1804년 6월
시작됨1804년 8월 15일
커미셔닝됨1804년 9월
운명1814년 6월 28일 USS Wasp에 의해 포획되어 불태워졌다.
일반적 특성
클래스 및 유형 크루이저급 준봉의
톤즈버튼385 bm
길이100피트 0인치(30.48m)
빔30ft 7+1⁄2 인치(9.335 m)
드라우트5ft 3 in (1.60 m) 전방, 10ft 6 in (3.20 m)후방
홀드 깊이12피트 10인치(3.91m)
추진돛
돛 계획두 가닥의 여단.
무장을
  • 원래: 16 x 32파운드 카로나이드 + 2 x 6파운드 보우차이저
  • 이후: 16 x 24 파운드의 캐로나이드 + 2 x 6 파운드의 캐로나이드 보트 건 + 1 x 12 파운드의 캐로나이드 보트 건

HMS 순록 (또한 라인 디어)은 로테르히테에 사무엘 & 다니엘 브렌트가 건설한 영국 해군 18군 순록급 준장으로 1804년에 발사되었다.[1] 그녀는 전나무로 지어져서 내구성을 희생하면서 더 빠른 건축을 할 수 있었다.[2] 순록은 나폴레옹 전쟁에 참전했다가 1812년 전쟁 중 USS 와스프의 총에 굴복했다.

카리브해

1804년 9월, 사령관 존 파이프는 순록에게 의뢰했고 11월 21일 자메이카 역으로 항해했는데,[1] 그 중 리어아드미랄 데이크스가 C-in-C였다. 1805년 3월 7일, 그녀와 헌터는 5시간이 넘는 추격 끝에 스페인의 사병 산타 로잘리아 골론드리나를 붙잡았다. 추격하는 동안 스페인 선수는 그녀에게 3개의 총 - 1개의 8파운드와 2개의 4파운드-를 배 밖으로 던졌다. 그녀는 프란시스코 데 나라스의 지휘를 받았고 57명의 대원을 거느리고 있었다. 이 사설탐정은 전날 쿠바의 칼리오담에서 14일간의 유람선 여행을 떠났지만 상을 타지 못했다. 파이프는 그녀를 헌터와 함께 포트 로얄로 보냈다.[3]

그 후, 9월 13일 순록은 2개의 6파운드짜리 총으로 프랑스 개인 정보원 레노메를 사로잡았다. 순록의 선원들은 뜨거운 태양 아래에서 약 6시간 동안 수색작업장에서 일해야만 채석장에 도착할 수 있었다. 레노메에는 40명의 승무원이 있었고 가장 최근에 바라코아를 떠났다. 이 유람선 여행에서 그녀는 상을 타지 않았다.[4][5]

1805년 3월 초순록과 매직리엔은 순록의 존 켈리 튜더 중위의 지휘 아래 각각 두 척의 보트를 보내 푸에르토리코 아구아딜라만의 배터리 밑에서 4발의 슈누너를 잘라냈다.[a]

1806년 3월 24일 푸에르토리코 앞바다에서 순록은 6파운드짜리 총 16개씩을 각각 파에톤과 볼티게우르라는 두 개의 프랑스 여단을 만났다. 그 배들은 4시간 정도 불을 교환했다. 순록은 탈출하기 전에 프랑스 여단을 해치는데 성공했다. 순록도 약간의 피해를 입었지만 인명피해는 없었다.[6] 이틀 후 피케는 두 명의 프랑스 여단을 사로잡았다.[7] 파에톤은 드 바이사우 중위의 지휘를 받아 안틸레스 강으로 항해하던 중 산토 도밍고 근처에서 붙잡혔다.[8] 해군사관학교는 파에톤을 미뇽인으로, 볼티게우르는 펠리컨으로 영국군복무를 맡았다.[9][10]

그리고 4월 21일, 케이프 세인트 앞바다에서. 산도밍고에서 니콜라스는 프랑스의 개인 선수인 슈노르 크리올을 사로잡았다.[1] 그녀는 14발의 총에 맞아 관통당했지만 회전총을 포함하지 않고 6발의 탄창만 장착했다. 그녀는 59명의 승무원이 있었고 다른 16명의 남자들을 상으로 올려놓았다. 크리올은 그 물속에서 가장 빠른 배라는 평판을 받았다; 파이프는 만약 크리올의 선장이 순록을 앞질러 달릴 수 있을 정도로 자신만만하지 않았더라면, 바람을 얻기 위해 그녀의 활 앞에서 베려고 했다.[11] 순록은 또한 두 개의 총으로 된 또 다른 작은 사병도 파괴했다. 그러나 승무원들은 탈출했다.[12]

1807년 1월, 순록은 라토나, 피스가드, 모네 포투니와 많은 포획의 수익을 공유했다. 1월 18일 그들은 산타 세실리아를 사로잡았다. 이틀 후 그들은 스쿠너 메리를 붙잡았다. 그리고 2월 4일 그들은 프렌즈를 잡았다.[13] 그 후 2월 지휘관 피터 존 더글라스가 순록의 지휘로 파이프를 대신했다.[1]

10월 13일 순록이 수상한 스쿠너를 쫓고 있을 때 바칸테가 다가와 채석장을 잘라냈는데, 그때 그것이 덮쳤다. 그 배는 조세 드 투르네시 선장 휘하의 아모르 드 라 파트리아로 밝혀졌다. 그녀는 3발의 총으로 무장하고 있었고 63명의 대원을 거느리고 있었다. 그녀는 성 자이고(쿠바 산티아고 데)를 5일 동안 떠나 있었지만 상을 받지 못했다.[14]

12월 21일, 10시간의 추격 끝에, 순록은 아이티 남서부 티베론 근해에서 선장 앙투안 코로코 밑에서 '프랑스 슈나이너 개인 실험'을 포착했다. 그녀는 총 두 자루로 무장하고 40명의 남자를 태우고 있었으며 쿠바의 바라코아를 떠난 이후 3주 동안 아무런 포획도 하지 못했다.[15] 그리고 1808년 1월 25일, 산 도밍고의 포인트 피코렛에서, 순록은 장 테시에 선장 휘하의 프랑스 사병 슈나르 리옹지스를 뒤쫓아 붙잡았다. 리옹아스는 12발의 총에 관통당했지만 5발의 기병밖에 장착하지 못했다. 그녀는 85명의 대원을 거느리고 있었고 바라코아에서 8일 동안 출소했다.[15] 이틀 후, 더글라스는 한 사설탐정 랑데뷔를 알게 되었고, 그들 중 한 명을 그녀의 선원들이 그녀를 버린 해안으로 도망쳤다. 순록은 큰 어려움 없이 3발의 선박을 해안에서 끌어냈다. 더글라스는 그녀와 함께 포트 로얄로 항해했다. 그는 90명의 죄수들과 30명의 남자들을 포상으로 데리고 있었기 때문에 더글라스는 봉기를 두려워한 것으로 보인다.[15]

1808년 11월 10일, 순록, 프랜차이즈, 오로라, 다이달로스, 퍼티가 우연히 만났다. 선장들이 모여 산도밍고 봉쇄를 구축한 스페인 애국지사를 돕기 위해 사마나 시와 항구를 함락시키기로 했다. 이 마을은 또한 바람 불어오는 산도밍고 방면으로 사병들의 마지막 피난항이었고 적들은 그 보호를 위해 전지를 세우는 행위를 하고 있었다. 영국인은 다음 날 입항하여 항구를 점령했다. 프렌차이즈의 찰스 대시우드 선장은 사마나를 스페인 장교 돈 디에고 데 리라에게 넘겨주었고, 그는 프랑스 주민들의 농장에 대한 안전을 보장했다.[16]

그 다음 주 동안 영국은 두 명의 프랑스 5군 사병들을 붙잡았다. 한 명은 게리에르, 루이스 텔린 사부, 110명의 승무원을 거느린 사부였고, 다른 한 명은 104명의 승무원을 거느린 교환소였다. 영국인들은 또한 세 척의 상선인 다이애나와 준장 한 척을 물고기가 가득 실려 있는 것과 커피를 가득 실은 구불구불한 브루투스도 데려갔다.[16]

11월 1일, 여왕 폐하의 파이어플라이는 순록이 산 도밍고의 항구에서 잘라낸 두 명의 스쿠너를 호위했다.[17]

11월 16일 아침 순록과 퍼트는 영국 선박 Jeannet, R. Bradshaw, 10발의 총과 185톤 (bm)을 재포함했다. 그녀는 런던에서 베일 용품을 가지고 하바나까지 묶였고, 민간인에게 납치된 후, 상금 대원과 함께 사마나 항구로 달려가고 있었다. 이 두 명의 영국인 슬루프들은 또 다른 상품인 350톤 (bm) 스페인 선박 St. 에라스모, A. 주인 제로나, 말라가에서 하바나까지 와인과 베일 용품을 싣고 항해한다.[16]

1809년에 순록은 북해에 있었다. 3월 8일, 그녀는 프랑스 해군 1-건 스쿠너-아비소 무슈 13호를 나포했다.[18][19] 무체 №13은 엔시인 드 바이세우 데체베리의 지휘를 받고 브레스트에서 산 도밍고로 파견을 운반하던 중 순록이 아조레스 서쪽에서 그녀를 사로잡았다.[20] 그 후 11월 4일 순록은 사령관 크리스토퍼 크래켄호프 아스큐의 휘하에 다시 자메이카를 향해 항해했다.[1]

채널

1811년 순록은 사령관 니콜라스 레치미어 파테스홀의 지휘를 받았다.[21] 8월에 그녀는 대니얼 로스 사령관이 지휘를 맡은 플리머스에 있었다. 1813년 그의 후계자는 윌리엄 매너스 사령관이었다.[1]

1813년 동안 순록은 몇몇 민간인들을 포함한 몇 척의 선박을 나포했다. 2월 2일, 순록과 아이리스는 12파운드짜리 총 두 자루와 4개의 12파운드짜리 캐러나이드로 무장하고, 조지 윌슨 대위의 지휘 아래 있는 볼티모어 마커 슈누너 캐셔의 편지를 포착했다.[22] 포획은 미국 선박이 40명의 선원 중 한 명이 사망하고 여러 명이 부상하는 추적을 뒤따랐다.[23]

그리고 3월 19일 순록은 프랑스 여단 판두르를 사로잡았다.[24] 다음으로, 4월 6일, 순록은 헬리콘과 함께 있었다. 그들이 전쟁 섀도우의 미국 개인 스쿠너를 잡았다.[25] 7월 15일 Whitting이 친구를 탈환했을 때 Rokles는 Whitting과 함께 있었다.[26] 11월 22일, 순록은 프랑스인 14군 개인 러거인 스페쿨링을 사로잡았다. 그녀는 세인트 말로에서 5일 동안 외출했지만 아무것도 가져가지 않았다.[27] 마지막으로, 순록은 그녀의 여동생 배 더웬트의 12월 13일 경주마 탈환으로 생긴 상금을 나눠 가졌다.[28]

주요 기사: HMS 순록 침몰
USS Wasp에 탑승한 미국 해병대는 1945년 미국 예술가, 스태프 병장이 그린 HMS 순록과 교전한다. 존 F. 미국 국립 해병대 박물관에 전시된 클라이머

1814년 6월 28일 순록은 우샨트에서 서쪽으로 약 500마일 떨어진 존스턴 블레이클리의 지휘 아래 미국의 슬루프 와스프와 마주쳤다. 그 결과 순록은 총 98명의 남자와 20명의 소년 중 25명이 사망하고 42명이 부상당했으며 그녀는 항복할 수밖에 없었다. 싸움의 주요 요인은 와스프의 선원이 순록의 선원을 크게 앞섰고, 와스프의 측면은 순록의 측면보다 훨씬 무거웠다는 점이었다.[2] 전투 당시 순록은 나이와 나약함 때문에 원래 32파운드의 카로나이드 대신 24파운드의 카로나드를 가지고 있었다.[2]

운명

다음날인 1814년 6월 29일 블레이클리는 순록이 너무 심하게 손상되었다고 판단하고 그녀에게 불을 질렀다.[29][30]

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ John Kelly Tudor에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. O'Byrne, William R. (1849). "Tudor, John Kelly" . A Naval Biographical Dictionary. London: John Murray.

인용구

  1. ^ a b c d e f g 윈필드(2008), 페이지 294.
  2. ^ a b c 제임스(1837), 6권, 페이지 428-32.
  3. ^ "No. 15809". The London Gazette. 21 May 1805. p. 684.
  4. ^ "No. 15870". The London Gazette. 7 December 1805. p. 1539.
  5. ^ "No. 18479". The London Gazette. 17 June 1828. p. 1169.
  6. ^ 제임스(1837), 제3권, 페이지.225.
  7. ^ 신사의 잡지 76권 2부 662쪽.
  8. ^ 폰드 마린, 1권 356쪽
  9. ^ 윈필드(2008), 페이지 317.
  10. ^ 윈필드 & 로버츠(2015), 페이지 215.
  11. ^ "No. 15927". The London Gazette. 10 June 1806. p. 732.
  12. ^ "No. 16004". The London Gazette. 24 February 1807. p. 246.
  13. ^ "No. 16958". The London Gazette. 9 November 1814. p. 2293.
  14. ^ "No. 16104". The London Gazette. 29 December 1807. p. 8.
  15. ^ a b c "No. 16130". The London Gazette. 22 March 1808. pp. 415–416.
  16. ^ a b c "No. 16223". The London Gazette. 24 January 1809. pp. 109–110.
  17. ^ "런던, 화요일, 12월 13일" (1808년 12월 13일), 모닝 포스트 (잉글랜드, 런던)호: 11818.
  18. ^ "No. 18225". The London Gazette. 4 March 1826. p. 493.
  19. ^ 윈필드 & 로버츠(2015), 페이지 252.
  20. ^ 폰드 마린, 1권 406호
  21. ^ "NMM, vessel ID 374389" (PDF). Warship Histories, vol iii. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 2 August 2011. Retrieved 30 July 2011.
  22. ^ 크랜웰 & 크레인(1940), 페이지 376.
  23. ^ "No. 16702". The London Gazette. 9 February 1813. p. 305.
  24. ^ "No. 16761". The London Gazette. 7 August 1813. p. 1560.
  25. ^ "No. 16782". The London Gazette. 28 September 1813. p. 1946.
  26. ^ "No. 16821". The London Gazette. 4 December 1813. p. 2440.
  27. ^ "No. 16819". The London Gazette. 30 November 1813. p. 2406.
  28. ^ "No. 16920". The London Gazette. 26 July 1814. p. 1510.
  29. ^ 고셋(1986), 페이지 93.
  30. ^ 헤퍼(1994), 페이지 150.

참조

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Men of marque; a history of private armed vessels out of Baltimore during the War of 1812. New York: W.W. Norton & Co.
  • 폰드 마린 캄파그네스(오피니언스; 사단, 해군 기지, 다이버들) 발명가 데 라 수세리 마린 BB4. Tome 프리미어 : BB4 210 ar 482 (1805-1826) [1]
  • Gosset, William Patrick (1986). The lost ships of the Royal Navy, 1793-1900. Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.* Gossett, William Patrick (1986). The lost ships of the Royal Navy, 1793–1900. Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Hepper, David J. (1994). British Warship Losses in the Age of Sail, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • James, William (1837), The Naval History of Great Britain, from the Declaration of War by France in 1793, to the Accession of George IV., R. Bentley
  • Southhey, Thomas (1827) 서인도 제도의 연대기적 역사 (런던: Longman, Rees, Orme, Brown, Green; Schomburg Center for Research in Black Culture)
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). French Warships in the Age of Sail 1786–1861: Design Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.

외부 링크