HMS 판도라(1806)
HMS Pandora (1806)판도라 | |
역사 | |
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영국 | |
이름 | HMS 판도라 |
주문된 | 1805년 11월 12일 |
빌더 | 존 프레스턴, 그레이트 야머스 |
시작됨 | 1806년 1월 14일 |
획득한 | 1806년 10월 11일 |
운명 | 난파된 1811년 2월 13일 |
일반적 특성 | |
유형 | 크루이저급 준장 |
톤수 | 383 42⁄94 (bm) |
길이 |
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빔 | 30ft 6+1⁄2 인치(9.3 m) |
드라우트 |
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홀드 깊이 | 12피트 9인치(3.9m) |
돛 계획 | 브리지 |
보완 | 121 |
무장을 |
HMS 판도라는 1806년에 발사되었다.그녀는 1811년 2월 Jutland 해안에서 난파되기 전에 두 명의 민간인을 붙잡았다.
경력
헨리 흄 스펜스는 1806년 5월 28일 사령관으로 진급했으며,[2] 12월에는 판도라에게 임관했다.그 후 그녀는 북해와 다운스 역에서 복무했다.[1]1807년 8월 28일 에스코트가 덴마크 드로이트 엠마누엘을 잡았을 때 판도라는 함께 있었다.[3]
1808년 1월 13일, 판도라는 고용된 무장 절단기 액티브의 도움으로 16발의 총과 58명의 남자, 포크스톤의 SSE 6~7마일을 가진 프랑스의 사설 탐정 엔트레넌트를 붙잡았다.이 추격전은 1시간 40분 동안 계속되었고 프랑스 선박은 판도라에서 발사된 소형 무기들이 블라우딘 선장과 5, 6명의 다른 남자들에게 부상을 입힐 때까지 공격을 하지 않았다.엔트레퍼넌트는 칼레에서 사흘을 떠나 선덜랜드의 여단 마리아를 사로잡았다.[4]
판도라는 지난 7월 실패한 월체렌 캠페인과 셸트에 있었던 많은 선박들 중 한 척이었습니다.1809년 8월.따라서 그녀는 그 당시 영국군이 획득한 재산에 대한 후속 상금을 나눠 가졌다.[5]
스펜스는 1809년 8월 24일 우편선장으로 진급했으며,[2] 영국의 철군 당시 플러싱항을 담당했던 리처드 가이르 얀브린 사령관이 10월 그를 대신했다.[6][1]10월 12일, 얀브린 휘하의 판도라는 그녀의 여동생 배 롤리가 덴마크의 브리지 프리헤덴을 나포했을 때 보이는 배들 가운데 있었다.[7]
1810년 10월, 존 맥퍼슨 퍼거슨 사령관은 10월 21일에 대위로 진급했던 얀브린을 대신했다.[6]12월 31일 판도라는 16개의 총과 36명의 남자들로 이루어진 프랑스의 개인 커터 챠서르를 붙잡았다.그 사설탐정은 추격하는 동안 그녀의 총을 배 밖으로 던졌다.챠수르는 포라 섬에서 이틀을 벗어나 있었지만, 아무런 포획도 하지 않았다.[8]
운명
판도라는 1811년 2월 13일 주틀란드 해안의 스카우 리프에서 난파했다.그녀는 호위함 비너스와 함께 있었고 두 선박 모두 악천후 속에 정박해 있었다.날씨가 풀리자 그들은 해안 근처에서 여단을 발견하고 배를 띄워 그녀를 붙잡았다.비너스는 판도라에게 그 보트에 대한 지원을 제공하기 위해 여단으로 접근하라고 명령했다.그러나 보트가 여단에 닿았을 때, 그들은 그녀가 난파선인 것을 보고 돌아서서 그들의 배로 돌아왔다.날씨는 악화되었지만, 날씨가 맑아지자 판도라는 배를 되찾을 수 있었다.그러나 날씨가 다시 악화되었고 판도라가 금성 판도라의 근거지를 찾으려고 시도하면서 날씨가 다시 나빠졌다.그녀는 방향타를 잃었고, 돛대를 잘라내고 조난총을 발사한지 얼마 되지 않아 옆구리에 뒤집혔다.[9]
판도라의 배들은 갑판까지 얼어붙어 있었고, 데인 일행이 그녀에게 배를 가져다주고 대부분의 선원을 구출할 수 있었던 것은 2월 15일이었다; 그녀의 선원 121명 중 27명은 노출로 사망했고 나머지는 포로가 되었다.[10]분명히, 데인 부부는 죄수들을 "모든 가능한 친절과 환대"[11]로 대했다.
지난 3월 영국군이 덴마크 포로를 대거 포로로 잡은 안홀트 전투 이후 타르타르의 조셉 베이커 대위는 자신의 덴마크 포로를 랜더스로 데려가 판도라의 장교와 선원과 교환할 것을 제안했다.[12]퍼거슨 감독이 영국으로 돌아왔을 때 판도라 상실에 대한 군법회의 무술은 그와 윌리엄 파미에 대해 심층 사운드를 자주 듣지 못하고 돛을 너무 적게 실었다는 이유로 심하게 질책했다.[9]
인용문 및 인용문
인용구
- ^ a b c 윈필드(2008), 페이지 295–6.
- ^ a b 마샬(1828a), 페이지 48~49.
- ^ "No. 16762". The London Gazette. 10 August 1813. p. 1581.
- ^ "No. 16111". The London Gazette. 19 January 1808. p. 108.
- ^ "No. 16650". The London Gazette. 26 September 1812. p. 1971.
- ^ a b 마샬(1828b), 페이지 271-2.
- ^ "No. 16680". The London Gazette. 12 December 1812. p. 2504.
- ^ "No. 16440". The London Gazette. 1 January 1811. p. 17.
- ^ a b 헤퍼(1994), 페이지 135.
- ^ 고셋(1986년), 페이지 78.
- ^ 마샬(1830), 페이지 130–1.
- ^ "No. 16473". The London Gazette. 6 April 1811. pp. 651–652.
참조
- Gosset, William Patrick (1986). The lost ships of the Royal Navy, 1793-1900. Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Hepper, David J. (1994). British Warship Losses in the Age of Sail, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1828a). . Royal Naval Biography. Vol. sup, part 2. London: Longman and company. p. 48–49.
- Marshall, John (1828b). . Royal Naval Biography. Vol. sup, part 2. London: Longman and company. p. 271–272.
- Marshall, John (1830). . Royal Naval Biography. Vol. sup, part 4. London: Longman and company. p. 129–130.
- Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.