듀런스급 유조선

Durance-class tanker
French replenishment oiler Meuse (A607) in the Arabian Sea in March 2015.JPG
2015년 3월 2일 아라비아 해의 뮤즈
클래스 개요
이름드랑슈급
연산자
서브클래스 보라이다급
빌드됨1973–1990
완료된8
활동적인5
레이디드3
프랑스 선박의 일반적 특성
유형보충 오일러
변위
  • 7,700–7,900 t (길이 7,600–7,800톤) 표준
  • 18,200–18,800 t (길이 17,900–18,500 톤) (완전 하중)
길이157.2m(515ft 9인치)
빔21.2m(69ft 7인치)
드라우트
  • 8.65m(28ft 5인치) 표준
  • 10.8m(35ft 5인치) 최대 하중
추진
속도19노트(35km/h; 22mph)
범위15노트(28km/h; 17,000km, 10,000mi)에서 9,000nmi(17,000km, 10,000mi)
보완162
센서 및
가공 시스템		DRBN 34 레이더 2대
무장을
항공시설중형 헬리콥터 패드

Durance 클래스는 프랑스 해군에서 서비스를 위해 원래 설계되고 건설된 다중 제품 보충 유조선이다. 프랑스 해군을 위해 건조된 5척 외에 6척은 호주 왕실 해군을 위해 건조됐으며, 이급 선두함은 현재 아르헨티나 해군이 맡고 있다. 유사하지만 규모가 작은 두 척의 선박이 보라다급 보충유조선으로 사우디 해군과 함께 운항하고 있다.

프랑스 해군 서비스에서 이 배들은 포스 드액션 나발(FAN, "FAN, "Naval Action Force" 마지막 3척의 프랑스 함정은 지휘작전을 위한 공간을 늘린 개조된 설계로 건조되었다. 이 세 척의 배는 인도양에서 프랑스 해군의 기함으로 사용되고 있다. 2009년, 솜므는 소말리아 해안에서 해적들의 공격을 격퇴했다. 2014년 두 번째 프랑스 선박이 취항한 데 이어 2021년에는 세 번째 선박이 취항했다. 2019년 이 호주 선박은 운항을 중단했다.

프랑스 해군

설계 및 설명

프랑스 서비스에서, 처음 두 척의 배는 Pétrolier Ravitailur d'Escadre(PRE, "fleet repup oiler"), 마지막 세 척인 Btiment de commandion et ravitailur(BCR, "명령 및 보충선")로 불렸다.[1] BCR로 명명된 이 세 척은 함대 유조선으로서의 역할 외에도 전체 직원을 수용할 수 있으며 따라서 해군 작전을 감독할 수 있다.[2] 클래스의 리드선인 듀란스보다 1갑판 높은 상부구조물과 클래스의 최종 3척인 바, 마르네, 솜이 모두 추가 스태프 요건을 수용하기 위해 8m(26ft)나 연장된 상부구조물을 갖고 있었다. 처음 두 척의 배는 다리 바로 옆에 두 마리의 크레인을 싣고 있고, 마지막 세 척은 중앙선을 따라 한 척만 배치되어 있다.[3]

다섯 척의 배는 디자인은 비슷하지만 배치는 다르다. 드랑슈와 뮤즈는 표준 배수량이 7,700톤(7,600톤), 최대 적재량 1만8,200톤(1만7,900톤)이었다. 마네, 바르, 솜은 표준 배수량이 7,900t(7,800t), 최대 적재량 1만8,800t(18,500t)이다. 5척의 선박은 전체 길이 157.3m(516ft 1인치)와 수직선 사이 149m(488ft 10인치)이며 빔은 21.2m(69ft 7인치)이고 드레이트는 8.65m(28ft 5인치)이고 최대 하중은 10.8m(35ft 5인치)이다. 5척의 선박은 모두 2대의 SEMT Pielstick 16 PC2.5V 400 디젤 엔진에 의해 15,000킬로와트 (2만 hp)의 정격의 두 개의 LIPS 제어 가능한 피치 프로펠러를 회전시켜 동력을 공급받는다. 선박의 최고 속도는 19노트(35km/h; 22mph)이며, 사거리는 9,000nmi(17,000km; 10,000mi)로 15노트(28km/h; 17mph)이다.[1][4]

Durance는 처음에 차량과 인원을 위한 착륙선 두 대를 장착했다.[5] 각 배에는 양측당 2개의 고체/액체 진행 트랜스퍼 스테이션이 있으며, 양측당 2척과 별표 1척을 보충할 수 있다.[3] 건설된 대로 드랑슈는 연료유 7600t(7500t), 디젤유 1500t(1500t), JP-5 항공연료 510t(500t), 증류수 130t(130t), 충당금 170t(170t), 군수품 150t(150t), 예비부품 51t(50t)의 용량을 갖췄다. Meuse had capacity for 5,170 t (5,090 long tons) of fuel oil, 4,078 t (4,014 long tons) of diesel, 1,160 t (1,140 long tons) of JP-5 aviation fuel, 250 t (250 long tons) of distilled water, 180 t (180 long tons) of provisions, 124 t (122 long tons) of munitions and 46 t (45 long tons) of spare parts. 동급 최종 3척은 경유 3360t(길이 3310t), JP-5 항공연료 1160t(길이 1140t), 군수품 170t(길이 170t), 예비부품 15t(길이 15t) 등을 실어 메우스와 차이가 났다.[4] 이 숫자들은 함대의 필요에 따라 바뀌었다.[1]

두런스급 유조선들은 모두 선미 위에 비행 갑판과 격납고 위에 올라탄다. 이 배들은 Aérospatiale Alouette III와 Westland Lynx 헬리콥터를 이용하지만 그들의 비행 갑판에서 더 큰 헬리콥터를 운용할 수 있다. 방어를 위해, Durance는 쌍둥이 탑재 Bofors 40 mm (1.6 in)/L60[a] 대공(AA) 총으로 무장했다. 다른 네 척의 배는 처음에 보퍼스 40 mm/L60 AA 총 1개와 20 mm (0.8 in) AA 총 2개를 쌍둥이 포탑에 장착했다.[4] 그들은 두 개의 DRBN 34 항법 레이더를 갖추고 있다. 이후 20mm포를 제거하고 M2 브라우닝 기관총 4기와 심바드 미스트랄 지대공 미사일 발사기 3대를 추가해 최종 4척의 함정에 대한 무장이 변경됐다. 뮤즈는 발사기 하나만 설치돼 있었다. 이 배들은 162척의 보루로 250명의 인원을 수용할 수 있다.[1]

클래스 내 선박

마르네(중앙)가 독일 프리깃함 엠덴(왼쪽)과 USS 슈프(오른쪽)를 보충한다.

프랑스 해군을 위해 5척의 배가 건조되었다.

Durance class 시공 데이터[1][4]
페넌트 이름 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 상태
A 629 드랑스 프랑스 브레스트의 아스날 드 브레스트 1973년 12월 10일 1975년 9월 6일 1976년 12월 1일 1999년 7월 아르헨티나에 매각, ARA 파타고니아로 개명
A 607 뮤즈 1977년 6월 2일 1978년 12월 2일 1980년 11월 21일 해체된 2014년
A 608 VAR 1979년 5월 8일 1981년 6월 1일 1983년 1월 29일 2021년[6][7] 7월 1일 해체
A 630 마르네 1982년 8월 4일 1985년 2월 2일 1987년 1월 16일 가동중
A 631 솜므 노르메드, 프랑스 라세인 1985년 5월 3일 1987년 10월 3일 1990년 3월 7일 가동중

제독과 스탭을 승선시킬 수 있는 기함으로서 동급 3척(Marne, Somme, Var)이 장착되었다. 2013년 프랑스 국방 및 국가안보 백서는 2018~2021년 사이에 4척의 신형 쌍끌이 탱크로 교체할 계획이었다.[8] 그러나, Meuse는 2014년 10월에 발표된 예산 삭감에 따라 해체되었다.[9] 2023년, 2025년, 2027년 인도 예정인 이탈리아 벌카노 로지스틱 지원선의 4개 파생상품과 2029년(차기 조달계획의 비준 대상)에 의해 FLOTLOG 프로젝트에 의해 대체된다.[10][11]

건설 및 경력

최초의 4척의 탱커는 1973년부터 1987년 사이에 프랑스 브레스트에 있는 아스날 드 브레스트에 의해 건설되었다.[4] 다섯 번째이자 마지막 배는 1984–1988년 계획의 일환으로 1984년 3월에 주문되었고 노르메드에 의해 프랑스 라세네 마당에서 건조되었다.[1][2] 1976년부터 취역하기 시작한 Daruance급 선박은 Force d'action Navale(FAR, "Naval Action Force")에 배속되었다. BCR 중 하나(Var, Marne, Somme)는 인도양에 이 지역 프랑스 해군군의 주력 기종으로 배정되어 있다.[1] 2009년 10월, 솜므는 소말리아 해적들의 공격을 격퇴했다.[12]

오스트레일리아 해군

2018년 HMAS 성공 사례
주요 기사: HMAS 성공(OR 304)

호주해군은 1979년 9월 한 척의 선박인 HMAS 성공호(Huccessful)에 개조 설계를 발주했다. 두 번째 선박은 1980년에 계획되었지만 옵션으로 선택되지는 않았다. 성공 건설은 더디었고 비용은 증가했다.[13] 변형된 Durance 등급의 오일러는 길이 157.2m(515ft 9in)이며 빔은 21.2m(69ft 7in), 드래프트는 8.6m(28ft 3in)이며, 최대 하중 변위는 18,221t(17,933t)이다.[14] 추진기계는 2개의 SEMT-Pielstick 16 PC2.5V 400 디젤 모터로 구성되며, 이 모터는 선박의 프로펠러축 2개에 15,500kW(2,800hp)를 공급한다. 최고속도는 20노트(37km/h; 23mph)이며, 15노트(28km/h; 17mph)로 사거리가 8616nmi(15,957km, 9,915mi)이다. 성공은 디젤 연료 8,707톤, 항공 연료 975톤, 군수품 250톤(유도 미사일 및 어뢰 포함), 물 116톤, 부품 및 해군 상점 95톤, 식품 및 기타 소모품 57톤 등 총 10,200톤의 화물을 수송할 수 있다.[15] 연료와 액체점 4점(2의 각 측)에서, 반면 고체 화물 수직 해상 보급(단일 SeaKing, 도둑 갈매기., 또는 다람쥐 헬리콥터에 대한 격납고와 헬기 이착륙장으로), 또는 보트(는 20003LCVP T 7의 선상에는 앞으로 운반된다 davit)를 통해 이동할 수 있어 성공은 동시에 두척의 배를 보충하기 위해 허용하는으로 옮겨질 수 있다.[14] 이 배는 7개의 12.7mm 기관총으로 무장되어 있으며, 마크 15 Phalanx CIWS에는 장착되었지만 장착되지는 않았다. 센서 스위트에는 켈빈 휴즈형 100G 내비게이션 레이더 2대가 탑재됐다. 배의 회사는 25명의 장교와 212명의 선원으로 구성되어 있다.[15]

클래스 내 선박

오스트레일리아 해군[16]
페넌트 넘버 이름 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 상태
OR 304 HMAS 성공 오스트레일리아 시드니 코카투 부두 & 엔지니어링 회사 1980년 8월 9일 1984년 3월 3일 1986년 2월 19일 해체된 2019년[17]

아르헨티나 해군

주요기사 : ARA파타고니아(B-1)
해군 훈련 중 ARA 파타고니아

1999년 7월 12일 아르헨티나는 프랑스 해군으로부터 드랑슈를 인수하여 선박 이름을 ARA 파타고니아로 바꾸었다. 이 선박은 재장착을 거쳐 연료유 9100t(장기 9000t), 항공연료 500t, 증류수 140t, 식량 170t, 군수 150t, 예비부품 50t을 탑재했다. 이 배는 40mm/60발의 보퍼 2대와 12.7mm 기관총 4발만 탑재하고 있다. 그 배는 알루엣 III 헬리콥터를 사용한다. 이 배는 2000년 7월 아르헨티나 해군에 입항했다.[18] 그 배는 2020년에 운항을 하지 않는 것으로 보고되었다.[19]

클래스 내 선박

아르헨티나 해군[18]
페넌트 넘버 이름 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 상태
B-1 ARA 파타고니아 프랑스 브레스트의 아스날 드 브레스트 1973년 12월 10일 1975년 9월 6일 2000년 7월 비작동

사우디 왕립 해군

주요기사:보라이다급 보충유전자
보라이다는 1991년 홍해에서 진행중

1980년 10월, 사우디 아라비아는 사와리 1호 프로그램의 일환으로 두 개의 보충유에 대한 계약을 맺었다. 보라이다 등급은 최대 하중 11,400 t (길이 11,200 톤), 길이 135 m (442 ft 11 in)이며, 빔은 18.7 m (61 ft 4 in), 드래프트는 7 m (23 ft 0 in)이다. 2개의 샤프트를 구동하는 2개의 18,200마력(13,600kW) SEMT Pielstick 14 PC2.5V 500 디젤 엔진을 사용한다. 최고 속도는 20.5노트(38.0km/h; 23.6mph)이며, 사거리는 7,000nmi(1만3,000km; 8,100mi)이다. 그들은 140개의 보어를 가지고 있다. 이 선박은 경유 4350톤(장기 4280톤·단기 4800톤), 항공연료 35톤(장기 34톤·단기 39톤), 담수 140톤(장기 140톤·단기 150톤), 탄수 100톤(98톤·단기 110톤), 물자 100톤(98톤·장기 110톤)을 실을 수 있다. 그 배는 두 개의 트윈 마운트에 네 개의 브레다 보포르스 40 mm/70 포로 무장되어 있다. 그들은 40mm 총에 대한 두 명의 CSEE Naja 광전자 화재 제어 책임자를 가지고 있다. 그들은 후방의 헬리콥터 갑판을 가지고 있고, 두 대의 유로콥터 AS365 다우핀 또는 한 대의 유로콥터 AS332 슈퍼 퓨마 헬리콥터를 운반할 수 있다. 두 선박 모두 1996-1998년에 업그레이드를 받았다. 그들은 훈련선과 창고와 정비선의 역할을 한다.[20]

보라이다급[20][21]
페넌트 넘버 이름 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 상태
902 보라이다 프랑스 마르세유 시오타 1982년 4월 13일 1983년 1월 22일 1984년 2월 29일 가동중
904 윤보우 1983년 10월 9일 1984년 10월 20일 1985년 8월 29일 가동중

메모들

  1. ^ L60은 총의 칼리브레이크를 묘사하고 총의 길이를 나타낸다. 이는 총통의 길이가 보어 직경의 60배라는 것을 의미한다.

인용구

  1. ^ a b c d e f g Sunders 2009, 페이지 269.
  2. ^ a b 쿠하트 1986, 페이지 140.
  3. ^ a b Couhat 1986, 페이지 139–140.
  4. ^ a b c d e 쿠하트 1986, 페이지 139.
  5. ^ "Pétrolier ravitailleur Durance : Caractéristiques principales" [Durance tanker: Main features]. netmarine.net (in French). Retrieved 9 January 2020.
  6. ^ Groizeleau, Vincent (8 June 2021). "Avec le retrait du service du Var, la flotte logistique française tombe à deux unité" [With the Var's withdrawal from service, the French logistics fleet falls to two units]. Mer et Marine (in French). Retrieved 9 June 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ Manaranche, Martin (2 July 2021). "French Navy Decommissions Second Durance-Class Replenishment Vessel". Naval News. Retrieved 5 July 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  8. ^ "Projet de loi de finances pour 2013 : Défense : équipement des forces" (in French). Senate of France. 22 November 2012. Retrieved 7 November 2013.
  9. ^ "Défense : Le Drian détaille les 7 500 postes supprimés dans l'armée" [Defense: Drian details 7,500 job cuts in the army]. francetvinfo.fr (in French). 15 October 2014. Retrieved 9 January 2019.
  10. ^ Cabirol, Michel (15 June 2018). "Pétrolier ravitailleur : la France monte à bord du programme italien Vulcano" [Oil tanker: France gets on board the Italian Vulcano program]. Le Tribune (in French). Retrieved 9 January 2020.
  11. ^ Groizeleau, Vincent (14 April 2021). "Marine nationale : le BRF Jacques Chevallier sera livré en 2023" [French Navy: the BRF Jacques Chevallier will be delivered in 2023]. Mer et Marine (in French). Retrieved 9 June 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  12. ^ "Pirates hit navy ship 'in error'". BBC News. 7 October 2009. Retrieved 1 May 2010.
  13. ^ Couhat 1986, 페이지 17.
  14. ^ a b Sunders 2012, 페이지 35.
  15. ^ a b Sunders & Philpott 2015, 페이지 36.
  16. ^ Sunders 2009, 페이지 38.
  17. ^ "HMAS Success (II)". Royal Australian Navy. Retrieved 9 January 2020.
  18. ^ a b Sunders 2009, 페이지 20.
  19. ^ Bettoli, Carlos Borda (3 August 2021). "El retroceso operacional de la Armada Argentina en la últimas décadas" [The operational setback of the Argentine Navy in recent decades]. Zona-militar.com (in Spanish). Retrieved 4 August 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  20. ^ a b Sunders 2009, 페이지 715.
  21. ^ 쿠하트 1986, 페이지 406.

참조

  • Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Combat Fleets of the World 1986/87. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
  • Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.
  • Saunders, Stephen, ed. (2012). IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013. Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752.
  • Saunders, Stephen & Philpott, Tom, eds. (2015). IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016 (116th Revised ed.). Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710631435. OCLC 919022075.

외부 링크