조지아 주립대로13번길

Georgia State Route 13
"GA 13"이 여기로 리디렉션된다.의회 구역은 조지아의 13번째 의회 구역이다.
State Route 13 marker
국도 제13호선
경로 정보
GDOT에서 유지 관리
길이49.5mi[1](79.7km)
주요 접점
남쪽 끝 US 19 / 애틀랜타에서 SR 9
주요 교차점
노스엔드 게인즈빌의 SR 369
위치
카운티풀턴, 데칼브, 그위넷, 홀
고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
← SR 12→ SR 14

주 13번 국도(SR 13)는 미국 조지아 주의 북중부에 있는 49.5마일(79.7km) 길이의 주 고속도로로 풀턴, 데칼브, 그위넷트, 홀 카운티의 일부를 통과한다.

애틀랜타 미드타운 북쪽 17번가 바로 북쪽에 있는 웨스트 피치트리 스트리트와 스프링 스트리트(US 19/SR 9)에서 시작된다.벅헤드의 남쪽 구간은 남부 종착역에서 시드니 마커스 대로에 이르는 완전 고속도로로, 1953년 다운타운 커넥터(52년 건설)의 연장선상으로 건설되었다.[2]이것은 이후 1985년까지 애틀랜타 북동부를 통과하는 85번 주간 고속도로(I-85; Northic Highway)가 원래 정렬된 것이었는데, 이때 프리웨이즈 건설 붐을 거치면서 새로운 도로와 바로 인접한 고가도로의 각 방향의 여러 차선으로 대체되었다.

SR 13은 게인즈빌에 있는 제시 지웰 파크웨이(SR 369)에서 끝난다.명칭은 뷰포드 고속도로에서 북동부 도시 경계선인 뷰포드 고속도로에서 애틀랜타 고속도로로 바뀐다.

SR 13은 한때 현재의 SR 365를 따라 게인즈빌을 지나 미국 123에 있는 사우스캐롤라이나 주 경계까지 북동쪽으로 계속되었다.[citation needed]

경로 설명

뷰포드-스프링 커넥터

SR 13은 Spring Street NW 남쪽 방향과 Peachtree Street NE 북쪽 방향의 두 단방향 거리에 정렬된 US 19/SR 9와의 교환에서 시작된다.고속도로는 서쪽으로 출발하지만 I-85에 인접한 고속도로 구간을 따라 북동쪽으로 굽어 있다.하프 인터체인지(half interchange)는 피치트리 스트리트(Peachtree Street)와 피치트리 스트리트(Peachtree Street)에서 SR 13 북쪽(SR 13)까지 남행 교통의경사로를 통해 절약할 수 있다.차량이 커넥터의 최남단 부분을 피하도록 허용함으로써 3⁄[3][4]4 마일(1.2 km)이 커넥터 자체는 구형 및 신형 고속도로 사이의 슬립 램프 외에도 새로운 I-85 경로에 노면 도로(먼로 드라이브, 피에몬트 로드, 시드니 마커스 대로)가 있는 출구를 피한다.

애틀랜타 북서부의 I-85에서 도라빌의 I-285 인터체인지에 이르는 SR 13의 부분은 국가 고속도로 시스템의 일부로서, 국가의 경제, 이동성, 국방에 가장 중요한 것으로 결정된 노선 시스템이다.[5]

뷰퍼드 하이웨이

주요 기사:뷰퍼드 하이웨이

애틀랜타 메트로폴리탄 지역에서 뷰포드 하이웨이는 다민족 교외 이웃과 쇼핑 센터로 구성된 선형 공동체다.다른 선벨트 도시들과 마찬가지로 20~21세기 애틀랜타로 이주한 이민자들은 주거용 부동산과 상업용 부동산이 저렴하고 이미 많은 2세대 이민자 공동체가 형성된 교외로 직행했다.Buford Highway를 따라 완전히 구별되는 민족 지역은 거의 없다.1,000개 이상의 이민자 소유 사업체는 한국인, 멕시코인, 중국인, 베트남인,[6][7] 그리고 인도/남아시아인, 중남미인, 소말리아인, 에티오피아인 등 매우 다양한 인종들이 소유하고 있으며 후원하고 있다.디칼브 카운티 상공회의소는 이 지역을 "국제 회랑"이라고 부른다.[8]

뷰포드 하이웨이 농부 시장의 내부

뷰포드 하이웨이 커뮤니티에는 멕시코, 중미, 중국인, 한국인, 베트남인 등 전국에서 가장 많은 외국인 거주자가 살고 있다.이 지역에는 1996년 하계 올림픽을 앞두고 건설 붐이 일었던 동안 많은 라틴계 노동자들이 몰려들었다.아시아의 사업주들은 값싼 임대료와 신뢰할 수 있는 교통 흐름에 이끌려 고속도로를 확장했다.[9]

북동 광장의 메르카도 델 푸에블로 히스패닉 슈퍼마켓
플라자 피에스타의 시장

뷰포드 하이웨이는 복도의 대부분 지역에서 중앙분리대가 없고 인도가 거의 없는 7차선 고속도로로 고속도로를 따라 오가는 보행자 왕래가 많은 것과 매우 일치하지 않는 상황이다.2010년대 중반에는 상승된 중위수가 중앙 방향 전환 차선(한 때 되돌릴 수 있는 차선)의 대부분을 대체했고, 교차로 사이에 횡단보도가 새로 추가됐다.

복도를 따라 있는 대부분의 부동산은 스트립몰, 대형 주차장으로 둘러싸인 소매업, 대형 아파트 단지 형태다.가장 큰 스트립몰은 466,000평방피트(43,300m2)의 북동쪽 플라자, 355,000평방피트(33,000m2) 플라자 피에스타, 뷰포드 하이웨이 파머스 마켓 단지다.

애틀랜타 북동부 뷰포드 하이웨이는 풀턴, 데칼브, 그위넷 등 여러 카운티에 걸쳐 있는 국제 사회다.이 지역은 일반적으로 드칼브 카운티의 SR 13을 따라 양쪽에 걸쳐 있다.애틀랜타 미드타운 바로 북쪽에서 시작하여 브룩헤이븐, 참블레, 도라빌 등을 거쳐 북동쪽으로 계속되며, 데칼브-그위넷 군선 애틀랜타 바이패스 북동쪽 1.3마일(2.1km) 지점에서 끝난다.

애틀랜타 하이웨이

뷰포드 북쪽에 확장되어, 명칭이 "Buford Highway"에서 "Atlanta Highway"로 변경되고 게인즈빌의 SR 369로 계속 변경된다.

역사

1920년대

SR 13은 적어도 1919년에 이르면 로렌스빌에서 북북서부로 부포드까지, 북동쪽으로는 게인스빌과 코넬리아, 북동쪽으로는 토코아까지 설치되었다.[10]1921년 9월말까지 로렌스빌에서 로건빌의 SR 45까지 남동쪽으로 연장되었다.또한 토코아에서 사우스캐롤라이나 주 경계선까지 북동쪽으로 연장되었다.[10][11]1926년 10월까지 로렌스빌-게인스빌 구간에 US 270이 지정되었다.게인즈빌의 남남서쪽에 있는 고속도로의 일부에는 "완성된 단단한 표면"이 있었다.[11][12]1929년 10월, US 270이 해체되었고, 대신에 US 19가 로렌스빌-게인스빌 구간에 지정되었다.SR 13의 3개 부문은 단단한 표면이 완성되었다: Buford의 남동쪽에서 Gainesville, Baldwin 남서쪽에서 Cornelia, 그리고 Cornelia의 Stephens County 부분.토코아 세그먼트.[12][13]

1930년대

1930년 중반까지 로렌스빌에서 게인스빌 북동부까지의 부분이 완성되었다.[13][14]1930년 11월부터 1932년 초 사이에 US 19는 SR 13에서 이전되었고, US 23은 로렌스빌-코넬리아 부문에 지정되었다.Gainesville-Baldwin과 Cornelia의 두 부문은 단단한 표면이 완성되었다.사우스캐롤라이나 구역.[15][16]1932년 1월, SR 13은 벅헤드에서 뷰포드까지 미국 19/SR 9에서 지정되었다.로건빌-부포드 부문은 SR 20의 일부로 재설계되었다.[16][17]1932년 11월부터 1933년 5월 사이에 벅헤드-부포드 구획의 남부는 단단한 표면이 완성되었다.[18][19]1935년 2/4분기에 뷰포드의 남서쪽 부분이 완성되었다.[20][21]2년 뒤 벅헤드-부포드 부문 전체가 완성됐다.[22][23]연말을 기준으로 SR 13의 남부 종착역은 애틀랜타 미드타운 남부의 US 23/US 29/US 78/SR 8/SR 10/SR 12(폰스 드 레온 애비뉴)로 표시되었다.SR 13은 북북동쪽으로 피에몬트 가를 여행하고 이전의 경로를 재개했다.[24][25]1938년 9월부터 1939년 7월 사이에 US 23은 애틀랜타에서 뷰포드까지 SR 13의 길로 옮겨졌다.[26][27]

1940년대에서 1980년대

1946년 11월부터 1948년 2월 사이에 SR 13에 코넬리아에서 사우스캐롤라이나 주 경계선까지 US 123이 지정되었다.[28][29]1967년, US 23은 피에몬트 도로와 체셔 브릿지 도로에서 동쪽으로 SR 42로 이동되었다.[30][31]2년 후, US 23은 다시 SR 13에서 슈가 힐에서 게인즈빌 북동쪽으로 옮겨졌다.그것은 동쪽, 새로 건설된 SR 365 고속도로로 옮겨졌다.[32][33]10년 후, SR 365는 게인즈빌 북동쪽에서 코넬리아 북서쪽으로 확장될 것을 제안했다.이 증축은 공사 중이었다.[34][35]1980년, US 23은 북 드루이드 힐즈 로드와 클레어몬트 로드 사이에 있는 뷰포드 하이웨이에서 동쪽으로 SR 155로 이동되었다.SR 365는 게인즈빌 북동쪽에서 알토 북서쪽으로 US 23/SR 13에 지정되었다.룰라와 코넬리아 북서쪽 사이에 있는 US 23/SR 13/SR 365는 이전에 제안되었던 SR 365의 경로로 서쪽으로 이동되었다.[36][37]이듬해 게인즈빌 북동쪽에서 룰라로 향하는 US 23/SR 13/SR 365도 이 경로로 북쪽으로 이동했다.[37][38]1983년에 SR 13의 남쪽 종착역은 I-85와 체셔 브리지 로드 교환으로 잘렸다.[39][40]2년 후, SR 13은 현재의 남부 종착역까지 현재의 경로를 따라 연장될 것을 제안했다.[40][41]1986년 이 연장선은 고속도로로 건설되었다.[41][42]1988년, SR 365는 드모레스트의 바로 남쪽에서 보이드빌의 바로 북동쪽으로 확장될 것을 제안했다.[43][44]그 다음 해, SR 13은 이전에 제안되었던 SR 365 버스의 북부 연장선상에서 시 북동쪽으로 이동되었다.SR 365는 드모레스트 남동쪽에서 헐리우드 남동쪽 115번지까지 북동쪽으로 확장되었다.[44][45]1991년, SR 13의 북쪽 종착역은 게인즈빌 북동쪽 I-985/US 23/SR 365와 교환할 수 있도록 잘렸다.[46][47]1997년에 북부 종착역은 현재 지점까지 더욱 잘려져 SR 369가 게인즈빌의 이전 경로를 따라 확장되었다.[48][49]

뷰포드 하이웨이는 아틀란타를 연결하는 비묘사 주도로서 유래했으며, 당시 철도 도시였던 참블레와 도라빌을 포함한 북동쪽 지점은 물론, 북쪽 지점이 더 멀리 있다.도라빌, 참블레, 노르크로스 마을에는 오래 전부터 주로 백인, 하류 중산층 인구가 살고 있었다.이 고속도로는 스트립몰이 발달한 것이 특징이었고, 1960년대와 1970년대에 아파트 단지가 싹텄다.[6]1976년, 최초의 민족 레스토랑인 아바나 샌드위치 가게가 문을 열었다.1980년대에는 성장 중인 그위넷 카운티에서 저렴한 주택과 대중교통 이용 가능, 건설 일자리와의 근접성 등으로 이민자들이 이 지역에 정착했다.[50]이 지역에는 1996년 올림픽을 앞두고 건설 붐이 일면서 많은 라틴계 노동자들이 몰려들었다.아시아의 사업주들은 값싼 임대료와 신뢰할 수 있는 교통 흐름에 이끌려 고속도로를 확장했다.[9]

1996년 올림픽 기간 동안 참블레는 뷰포드 하이웨이라는 국제적인 성격을 띠었고, 반면 더 보수적인 도라빌은 이에 저항했다.남부 푸드웨이 연합은 다음과 같이 보고했다.

"우리가 원하는 것을 다 얻었는데 왜 더 많은 이민자들을 끌어들이려고 하겠는가?" 라고 도라빌 시장인 라마르 랭이 언론에 물었다."그것은 우리의 삶의 방식이 아니야." 시의회가 동의했다.'우리는 기본적으로 침례교와 감리교, 장로교다.'"[50]

[필요하다]

사고

2010년 7월 22일 PBS의 Need to Know 프로그램은 이 복도를 인구통계 변화로 인해 증가하는 보행성 수요를 충족시키지 못하는 미국 교외의 보행자 밀집지역의 예로 묘사했다.[51]이 프로그램은 지난 10년 동안 30명이 사망하고 250명이 부상당했는데, 이는 조지아 주의 어느 도로보다 3배 높은 비율이다.그럼에도 불구하고 복도 비법인 지역의 보행자 안전을 개선할 계획은 없었다.이후 개선이 이뤄졌고, 브룩헤이븐 신도시는 뷰포드 하이웨이 북쪽에서 합류했다.

2017년 3월 30일 저녁 피에몬트 도로(SR 237)에서 새로운 고가도로 아래에 보관된 고밀도 폴리에틸렌 도관이 불에 타면서 검은 연기와 강한 불길을 남행 차선을 향해 뿜어내면서 85번 주간고속도로 붕괴사고는 일시적으로 연결기를 닫았다.커넥터는 고가도로보다 낮고 도로 자체에 짧은 다리만 있어 파손되지 않았고 애틀랜타 소방서에서 대규모 화재를 진압하기 위해 사용했다.이 커넥터는 이틀 후 부분적으로 재개장했는데, 그것의 총 4개 차로가 현재 교체되는 동안 새로운 고속도로에서 없어진 10개 이상의 차선을 위해 서 있는 유일한 평행 노선이 되었다.

대중교통

뷰포드 하이웨이는 MARTA 버스 노선 39번(린드버그 센터 역에서 도라빌까지)이 운행하고 있으며, 개인 운행 「지트니스」,[52] 즉 미니버스도 운행하고 있다.[53]1992년부터 도라빌 MARTA 지하철역도 골드라인 종점의 뷰포드 하이웨이에서 한 블록 떨어져 있다.원래 북쪽과 그 다음에 북동쪽 라인이었던 MARTA의 2009년 색깔 기반 시스템으로의 변경은 원래 황색 라인이 될 예정이었던 고속도로를 따라 있는 아시아 지역 사회와 논쟁을 불러일으켰다.

대중문화에서

뷰포드 하이웨이 커뮤니티의 일부가 위치한 참블레 시는 아시아 인구가 많고 참블레 뷰포드 하이웨이를 따라 아시아 음식점이 밀집해 있어 '참보디아'로 부르기도 한다.톰 울프의 소설 A 맨 인 풀의 한 장은 "참보디아"[54][55]라는 제목이다.

주요 교차점

카운티위치mikm목적지메모들
풀턴애틀랜타0.000.00 US 19 남쪽 / SR 9 남쪽(스프링 스트리트) / 피치트리 스트리트 – 애틀랜타 시내남쪽 종착역; 고속도로 구간이 시작된다.
0.420.68 US 19 North / SR 9 North(Peachtree Street) – Buckhead남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
1.382.22
I-85 남쪽(SR 403) ~ I-75		남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구; I-85 출구 86
2.013.23아머 드라이브 / 피에몬트 도로 남쪽 먼로 드라이브
2.183.51 SR 237 북쪽(피에몬트 도로)북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
2.874.62 I-85 북쪽(SR 403) – 그린빌북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 출입구; I-85 출구 86
3.175.10

 SR 237 북쪽(피드몬트 도로)으로 가는 시드니 마커스 대로 / SR 400		고속도로의 북쪽 끝
디칼브브룩헤이븐4.357.00
SR 42 남쪽(북 드루이드 힐스 로드)에서 I-85까지		SR 42의 북부 종착역
브룩헤이븐-참블레 선6.6910.77
US 23 남쪽 / SR 155 남쪽(클레어몬트 도로) ~ I-85 – 디케이터		미국 23개 동시성의 남부 끝, SR 155의 북부 종착역
도라빌 SR 13 Conn. West(모터 산업용 도로)SR 13 Conn의 동쪽 종착역.
10.5516.98
I-285(SR 407) ~ I-85		I-285 출구 32
그위넷노르크로스14.2722.97

SR 140(지미 카터 대로)에서 I-85까지 / SR 141 – 로즈웰, 터커
15.7025.27
SR 378 동쪽(비버 폐허 도로) ~ I-85 – 릴번		SR 378의 서부 종착역
둘루트18.3729.56
 I-85로 가는 쾌적한 언덕길		인터체
21.0433.86 SR 120 (Duluth Highway) / 웨스트 로렌스빌 거리 – Alpharetta, Lawrenceville
수와니27.1843.74
SR 317 남쪽(로렌스빌-수완니 로드)에서 I-85까지		SR 317의 북부 종착역
슈가힐-부포드 선31.2950.36
US 23 북쪽 / SR 20(넬슨 브로그돈 대로 / 뷰포드 드라이브) ~ I-985 – 커밍, 쿨레이 필드		US 23 동시성 북단
홀뷰퍼드35.7857.58 SR 347(랜니어 아일랜드 파크웨이)
42.0867.72
 HF 리드 산업단지 서쪽 I-985 / 마틴 로드 동쪽		HF 리드 산업단지 도로의 동쪽 종착역; 마틴 로드의 서쪽 종착역
오크우드44.3371.34
SR 53(Mundy Mill Road)에서 I-985까지 – 노스 조지아 대학교 체스트넛 마운틴, 오크우드
44.5871.74 SR 332(포플러 스프링 로드) – 탈모
45.1972.73 I-985(미국 23 / SR 365 / SR 419)I-985 출구 17
게인즈빌49.5379.71 SR 369 동쪽(Browns Bridge Road)북부 종착역, SR 13에서 서쪽으로 SR 369로 좌회전하지 않음
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

특별경로

도라빌 커넥터 경로

State Route 13 Connector marker

주정부로13번길

위치도라빌
길이1.1mi[56](1.8km)
존재했다1971-현재[57][58]

주 13번 국도 커넥터(SR 13 Connector, SR 13 Connector). SR 13(Buford Highway NE)을 연결하는 길이 1.1마일(1.8km)의 SR 13의 커넥터 노선이다.전체 노선은 풀밭 중앙분리대가 있는 4차선 분할 고속도로인 모터스산업웨이를 따라 이동한다.이 고속도로는 저지 방벽에 의해 285번 주간 고속도로(I-285)의 내부 차선에서 분리되어 있다.

SR 13 Conn은 국가의 경제, 국방 및 이동성에 중요한 도로 시스템인 국가 고속도로 시스템의 일부가 아니다.[5]

결국 SR 13 Conn이 될 이 도로는 1948년 2월부터 1949년 4월 사이에 현재의 경로에 SR 13W의 일부로 설립되었다.[29][59]1971년에 SR 13W의 이 부분은 SR 13 Conn으로 재설계되었다.[57][58]

전 노선은 드칼브 군 도라빌에 있다.

mi[56]km목적지메모들
0.00.0 US 23 / SR 13(Buford Highway NE)남부 종착역
1.01.6 I-285 동쪽(SR 407 / 애틀랜타 바이패스)SR 13 Conn에서 서쪽으로 I-285에 접근할 수 없으며, I-285에서 SR 13 Conn에 접근할 수 없다.
1.11.8 SR 141(피크트리 산업 대로) – 참블레, 노르크로스북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

뷰퍼드 스퍼트 루트

State Route 13 Spur marker

국도 제13호선 스퍼

위치뷰퍼드
존재했다1946[60][28]–1964[61][62]

주 13번 도로 스퍼(SR 13 Spur)는 대부분 뷰포드의 시 경계 내에 존재했던 SR 13의 스퍼 경로였다.1945년 초부터 1946년 11월 사이에 뷰포드 남부 지역에 있는 미국 23/SR 13과의 교차로에서 설립되었다.SR 20은 남서쪽으로, SR 13 스퍼는 북동쪽으로 향하며, SR 20은 북동쪽으로 향할 때까지 짧은 거리를 SR 20과 동시에 SR 20은 북동쪽으로 향하였다.북북동쪽으로 굽이쳐 버포드 시 경계선을 떠난다.레스트 헤이븐에서 남서쪽으로 미 23/SR 13번 교차로인 북쪽 종단부에 도달할 때까지 남동쪽으로 커브한다.[60][28]1951년 초와 1965년 초 사이에 스퍼 루트는 SR 13 Loop으로 재설계되었다.[61][62]

전 노선은 그위넷 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
뷰퍼드 US 23 / SR 13 / SR 20 East남부 터미널, SR 20 동시성 남부 끝
SR 20 웨스트SR 20 동시성 북쪽 끝
US 23 / SR 13북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

뷰포드루프길

State Route 13 Loop marker

주도로13번길

위치뷰퍼드
존재했다1964[61][62]–1990[45][46]

State Route 13 Loop(SR 13 Loop)은 대부분 Buford의 시 경계 내에 존재했던 SR 13의 루프 루트였다.결국 SR 13 루프가 될 도로는 1945년 초부터 1946년 11월 사이에 Buford의 남쪽에 있는 US 23/SR 13과의 교차로에서 SR 13 Spur로 설립되었다.SR 20은 남서쪽으로, SR 13 스퍼는 북동쪽으로 향하며, SR 20은 북동쪽으로 향할 때까지 짧은 거리를 SR 20과 동시에 SR 20은 북동쪽으로 향하였다.북북동쪽으로 나선 이 도로는 뷰포드 시 경계선을 벗어났다.레스트 헤이븐 남서쪽에 위치한 미국 23/SR 13번 교차로인 북쪽 종단부에 도달할 때까지 남동쪽으로 구부러졌다.[60][28]1951년 초와 1965년 초 사이에 스퍼 루트는 SR 13 Loop으로 재설계되었다.[61][62]1953년 9월부터 1954년 6월 사이에 SR 20이 Sugar Hill-Buford 지역을 통과하여 SR 13 Loop을 벗어났다.[63][64]1990년, 이 루프는 해체되었다.[45][46]

전 노선은 그위넷 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
뷰퍼드SR 13남부 종착역
SR 20 스퍼 웨스트SR 20 스퍼의 동부 종착역
SR 13북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

홀 카운티 커넥터 경로

State Route 13 Connector marker

주정부로13번길

위치홀 현
존재했다1970[33][57]–1980[36][37]

주 13번 국도 커넥터(SR 13 Connector, SR 13 Connector)는 게인즈빌 지역 남쪽의 홀 카운티의 시골 지역에 존재했던 SR 13의 연결 경로였다.1970년에 플로러리 분기의 북동쪽 13번 SR에서 체스트넛 산의 북북서쪽 53번 SR까지 연결기가 설치되었다.[33][57]1980년에 이 고속도로는 해체되었다.[36][37]

전 노선은 홀 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
SR 13서부 종착역
SR 53동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

게인즈빌 커넥터 경로

State Route 13 Connector marker

주정부로13번길

위치게인즈빌
존재했다1963[65][66]–1969[32][33]

주 13번 국도 커넥터(SR 13 Connector)는 게인즈빌의 도시 한계 내에 완전히 존재했던 SR 13의 단명 커넥터 노선이었다.1960년 6월부터 1963년 6월 사이에 시 남부의 US 23/SR 13(피치트리 로드)과의 교차로에서 설립되었다.[65][66]그것은 남부 철도의 일부 철로와 평행하게 철도 가의 북동쪽으로 이동했다.SR 13 Conn과 철도 선로는 북동쪽으로 구부러져 게인즈빌 공항을 스쳐 지나갔다.그들은 조지아 미드랜드 철도의 일부 철로를 건넜다.브래드포드 스트리트에서는 커넥터 노선이 좌회전하여 철로를 떠났다.칼리지 스트리트에서는 오른쪽으로 꺾였다.미국 129/SR 11(Athens Road)과의 교차로 이후 북쪽으로 굽어 US 23/SR 13(Broad Street/East Spring Street)과 두 번째 교차로였다.SR 13 Conn은 South Enota Avenue로 계속되어 북북서쪽으로 커브를 돌다가 북쪽 끝자락에 도달했는데, 이 두 번째 교차로인 US 129/SR 11(모닝사이드 드라이브)과 교차로였다.1969년에 SR 13 Conn은 SR 11 Conn으로 재설계되었다.[32][33]

전 노선은 홀 카운티 게인즈빌에 있었다.

mikm목적지메모들
US 23 / SR 13(피치트리 로드)남부 종착역
US 129 / SR 11(Athens Road)
US 23 / SR 13 (브로드 스트리트 / 이스트 스프링 스트리트)
US 129 / SR 11(모닝사이드 드라이브)북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

스티븐스 카운티 커넥터 경로

State Route 13 Connector marker

주정부로13번길

위치스티븐스 현
존재했다1986[41][42]–1991[46][47]

주 13번 국도 커넥터(SR 13 Connector)는 토코아 남쪽의 스티븐스 카운티에 존재했던 SR 13의 커넥터 경로였다.1985년 보이드빌 북동쪽 123/SR 13/SR 184에서 토코아 북동쪽 17 SR로 지정할 것을 제안했다.[40][41]그 다음 해, 실제로 이 제안된 경로에 설립되었다.[41][42]1991년에는 SR 17의 경로가 남하하여 SR 13 Conn을 대체하였다.[46][47]

전 노선은 스티븐스 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
US 123 / SR 13 / SR 184서부 종착역
SR 63 / SR 106
SR 145
SR 17동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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외부 링크

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