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프랑스 순양함 빅토르 위고

French cruiser Victor Hugo
역사
프랑스.
이름빅토르 위고
네임스케이크빅토르 위고
주문된1901년 3월 11일
빌더아스날 드 로오리엔트
눕다1903년 3월 2일
시작됨1904년 3월 30일
커미셔닝됨1907년 4월 16일
스트리킨1928년 1월 20일
운명1930년 11월 26일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
유형 레온 감베타급 장갑 순양함
변위12,550 t(길이 12,352t)
길이149.07m(489ft 1인치) (o/a)
빔21.4m(70ft 3인치)
초안8.18m(26피트 10인치)
설치된 전원
추진3축, 3축 증기 엔진 3개
속도22노트(41km/h; 25mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 7,500nmi(13,900km, 8,600mi)
보완734; 779를 기함으로
무장을
갑옷

프랑스 순양함 빅토르 위고는 20세기 첫 10년 동안 프랑스 해군(마린 내셔널)을 위해 건조된 레옹 감베타급 장갑 순양함 3척 중 마지막이었다.194mm(7.6인치)의 포탄 4발로 무장한 이 배들은 이전 배들보다 훨씬 크고 강력한 무장력을 갖추고 있었다.1907년에 완성된 그녀는 지중해 비행대(Escadre de la Méditerranée)에 배치되었다.

제1차 세계 대전 동안 빅토르 위고는 프랑스 함대의 수도선뿐 아니라 호위함도 호위했다.이 배는 그녀가 예비역으로 전락한 1917년까지 아드리아 해의 오스트리아-헝가리 해군의 봉쇄에 참가했다.4년 후, 이 순양함은 재가동되었고, 그녀는 1922-1923년에 극동 지역에서 복무했으며, 그녀가 돌아오자 예비역으로 돌아갔다.빅토르 위고는 1930년에 고철로 팔렸다.

설명

1923년 브래지어의 해군 연도에 묘사된 우측 표고 및 갑판 평면

레온 감베타급 함선은 글루아르급 장갑 순양함을 확대, 보다 강력한 버전으로 설계했다.마지막으로 건조된 빅토르 위고는 누이선 레온 감베타, 쥘 페리보다 약간 길었고 전체 길이가 149.07m(489ft 1인치)로 빔이 21.4m(70ft 3인치), 드래프트가 8.18m(26ft 10인치)로 측정됐다.이들 자매는 일반 적재에서 1만2550t(길이 1만2350t)을 대체하도록 설계됐다.그들의 승무원은 보통 26명의 장교와 708명의 사병, 즉 30명의 장교와 749명의 기수였다.[1]

그 배들은 세 개의 수직 3중 팽창 증기 엔진을 가지고 있었는데, 각각 프로펠러 축을 1개씩 운전하고 있었다.이들 자매는 각각 다른 수관 보일러를 사용했으며 빅토르 위고는 28개의 벨빌 보일러를 장착했다.엔진은 총 27,500 미터 마력(20,200 kW)의 정격을 받아 22노트(41 km/h; 25 mph)의 설계 속도에 도달했다.빅토르 위고는 1907년 3월 2일 해전에서 2만8344마력(2만847kW)에서 22.3노트(41.3km/h; 25.7mph)에 도달했다.순양함은 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 7,500해리(1만3,900km; 8,600mi)의 사거리를 제공하기에 충분한 양의 석탄을 운반했다.[2]

레온 감베타 클래스의 주 배터리는 상부구조물의 앞뒤에 트윈건 포탑에 장착된 194mm 모델 1893–1896 포 4개로 구성되었다.이들의 2차 무장은 모델 1893~1896M 포 164mm(6.5인치)로 구성됐다.이 중 12개는 각 측면에 있는 3개의 트윈 건 포탑에 들어 있었고 나머지 4개는 선체에 캐세마이트에 들어 있었다.[3]빅토르 위고는 언니들과 달리 어뢰정 방어용으로 캐논 데 47mm(1.9인치) 캐논 데 47mm 모들 1902포 24발을 장착했다.[4]그녀는 또한 각 측면에 하나씩 두 개의 450mm(17.7인치)의 어뢰관으로 무장했고, 20개의 해군 기뢰를 실을 수 있었다.[5]

순양함의 수선 갑옷 허리띠는 두께가 80~150㎜(3.1~5.9인치)에 달했고, 주포 터렛은 두께 138㎜(5.4인치)의 갑옷으로 보호했다.그들의 갑옷은 두께가 33~65mm(1.3~2.6인치)이었다.콘닝 타워의 전면과 측면은 174mm(6.9인치)의 갑옷 판으로 구성되어 있었다.[1]

건설 및 경력

소설가 빅토르 위고의 이름을 딴 장 마리 앙투안 드 라네산 해군장관은 최근 통과된 해군법(Statut Navy)에 따라 1901년 3월 11일 아스날 드 툴롱에 선박 작업을 시작하라고 명령했다.이 명령은 1902년 6월 3일 아스날 드 로오리엔트로 옮겨졌는데, 그 조선소는 이전의 글로이어급 장갑 순양함 2척을 건조하는데 전념하고 있었다.조립된 재료를 Lorient로 운송해야 하는 필요성과 함께, 그 변화는 1903년 3월 2일까지 그녀의 KEEL 보관을 지연시켰다.빅토르 위고는 1904년 3월 30일에 출범하여 1907년 1월 15일에 해상 재판을 시작했다.그 순양함은 4월 16일에 임관되었다.그녀의 건축비는 30748,300프랑이었다.[6]

5월 8일 빅토르 위고는 장갑 순양함 클레버, 보호 순양함 샤셀루프 라우바트와 함께 제임스타운 박람회에 참가하기 위해 로리온을 버지니아주 제임스타운으로 출발했다.5월 20일까지 그들은 뉴욕을 방문하고 있었다; 그 배들은 5월 31일에 제임스타운으로 돌아와 6월 10일 테오도르 루즈벨트 대통령이 주재한 해군 심사에 참가했다.그 달 말 프랑스로 돌아오자 빅토르 위고는 지중해 대대의 라이트 편대(Escadre 르제르)에 배속되었다.1909년 10월 5일 프랑스 해군은 병력을 재편성하여 지중해 비행단을 제1 비행대대대er(1 에스카드레)로 재설계하고, 라이트 비행대는 제1 조명 사단(1사단의er 레제르(DL)이 되었다.이 배는 1911년 4월 4일 자매들과 함께 제1중대 제2 DL에 배속되었지만, 연말에는 예비역으로 감원되었다.빅토르 위고는 1912년 2월 10일 2차 DL로 재지정되었을 때 다시 활성화되었다.[7]

1911년 아가디르 사태 이후 프랑스와 영국 정부는 1912년 영국 해군이 프랑스 북부 해안을 방어하고 프랑스군은 지중해에 함대를 집중 배치해 그곳에서 영국의 이익을 수호하기로 합의했다.프랑스는 통합 함대를 해군 1군단(1 아르메 나발레re)으로 지정하고 2개의 DL을 제1광대대대로 묶었다.[8]

제1차 세계 대전

1914년 8월 3일 제독이 프랑스에 선전포고를 했을 때, 그 배는 여전히 제2 DL에 배속되었다.다음날 순양단은 알제리 알제리 알제리에서 메트로폴리탄 프랑스로 가는 군대 호송대의 일부였다.8월 13일 중부 지중해 연합군 사령관 아우구스틴 부에 데 라페리에르 제독은 아드리아해의 오스트리아-헝가리 함대에 대한 공격 작전을 개시하라는 명령을 받았다.그는 몬테네그로 안티바리 항에 대한 오스트리아-헝가리 봉쇄를 해제하고, 인근 캣타로에서 운항하는 선박은 모두 결항하기로 했다.그는 알바니아 해안에 이어 무장 순양함과 함께 이탈리아 해안을 추적하는 전함들과 함께 가용 병력을 두 그룹으로 나눈 뒤 16일 오전 아드리아 해안을 가로질러 안티바리에서 랑데부하기 위해 절단했다.후자는 이날 오전 남쪽에서 장갑 순양함이 올라오는 가운데 안티바리 전투에서 보호 순양함 SMS 젠타를 침몰시켰다.[9]

월말에 프랑스는 화물선 한 척을 항바리로 간헐적으로 호송하기 시작했는데, 보통 장갑 순양함의 호위를 받으며 본전투비행단이 엄호한다.그 중 첫 번째는 9월 31일, 4대의 장갑 순양함들이 캣타로의 방어를 포격하는 동안 SS 리아몬호를 호위했을 때였다.2차 DL은 9월 18~19일 항바리호에 장사정포를 싣고 오면서 화물선 SS 앙리 프레이시네트를 호위했다.돌아오는 항해에서는 안개를 틈타 캣타로에게 폭격을 가한 뒤 큰 귀순 화기로 철수했다.2차 DL은 10월 17일 아드리아 해로 가는 다음 소트리에 참가했지만, 별일 아니었다.10월 말 시작된 다음 임무 동안, 2차 DL은 11월 2일 라스토보 섬을 급습했고, 쥘 페리는 다음날 돌아오는 항해에서 오스트리아-헝가리 U보트인 U-5에 의해 아슬아슬하게 놓쳤다.12월 21일 무시무시한 전함 장 바트의 어뢰 공격은 전투비행선에 의해 아드리아 해안에 출격하는 것을 중단시켰고, 따라서 보급선은 장갑 순양함이나 소형 함선의 호위를 받았다.프랑스군도 순찰선을 그리스 코르푸 섬의 북쪽 선으로 더 남쪽으로 이동시켜 대응했다.[10]

이탈리아는 1915년 4월 26일 런던 조약에 서명하여 오스트리아-헝가리와의 전쟁을 선포하기로 합의했다.이탈리아 남부 항구들에 대한 선제공격 가능성을 우려한 부에 데 라페레르는 이날 세 자매 등 장갑 순양함들을 모두 오트란토 해협으로 일시 이동시켰다.레온 감베타는 지난 27일 U-5에 의해 어뢰로 격침돼 큰 인명피해를 입었다.침몰 후, Boué de Lapeyrere는 그의 장갑 순양함들을 훨씬 더 남쪽으로 세팔로니아 섬의 게로검보스 등대를 통과하는 순찰선까지 철수시켰다.그는 또 레온 감베타 선장이 사용한 여유로운 6노트(11km/h; 6.9mph)가 아닌 14노트(26km/h; 16mph)의 속도로 순찰을 해야 한다고 지시했다.5월 23일 이탈리아가 선전포고를 한 후, 2차 DL은 알렉산드리아, 이집트, 비제르테, 프랑스 튀니지, 영국 몰타 등을 기점으로 지중해와 이오니아 해로 더 철수했다. 사단은 이탈리아 남부의 카포 콜론나와 동부의 최동단 지점 사이의 지역을 순찰하는 임무를 맡았다.그리스의 크레타 [11]섬

1915년 말, 프랑스와 영국은 몬테네그로와 알바니아에 있는 세르비아군의 진지를 방어할 수 없으며, 대피해야 한다고 결정했다.빅토르 위고는 1월 초 이탈리아 브린디시에서 피난민 중 일부를 바이제트로 이송하는 것을 도왔다.연합군은 1월 9일 중립 섬 코르푸를 점령하여 세르비아인들이 회복하고 군대를 재건할 수 있는 장소를 제공했다.3월에 그들은 무장한 순양함이 코르푸에 더 북쪽으로 근거지를 두고 있는 동안 전투기의 기지 역할을 하기 위해 그리스의 아르고스톨리 섬을 점령했다.지난 5월 세르비아군은 전투에 적합하다고 판단했으며 프랑스 장갑 순양함들은 6월 15일 전투가 완료될 때까지 살로니카 전선으로 이동하기 위한 원거리 커버를 제공했다.석탄과 훈련된 인력의 부족은 남은 기간 동안 대부분의 훈련을 방해했고 1917년에 더 악화되었다.1917년 초 연합군과 중립적인 그리스 정부 사이에 긴장이 고조되자 빅토르 위고와 장갑 순양함 쥘 미첼렛은 코린트 만을 순찰하고 4월 28일 코린트 운하 건너편 펠로폰네세(Peloponnesese)에서 어떤 그리스군도 연합군 작전에 간섭하지 못하도록 임무를 맡았다.아테네의제2차 DL은 6월 11일 세네갈군의 한 회사를 상륙시켜 다음 날 콘스탄티누스 1세가 퇴위하고 친애국 정부가 설치될 때까지 기관총 무장 선원들로 강화했다.8월 12일, 빅터 위고가 비제테에서 예약으로 감원되면서 2차 DL이 해체되고, 쥘 페리는 다음해 수송 임무를 맡게 되었다.[12]

빅토르 위고는 1921년에 재활성화되어 애틀랜틱 플라잉 디비전(Division volante de l'Atlantique)에 배치되었다.이듬해 그녀는 극동 사단(division navale de l'Extraeme Orient)으로 전근되었다.1922년 10월 12일 쥘 미슐레와 함께 출발하여 1923년 4월 19일 프랑스령 인도차이나의 사이공에 도착했다.그곳에서 그녀의 봉사는 별다른 일이 없었고 배는 7월 11일에 툴롱에 다시 도착했고 그 때 그녀는 예비역에 배치되었다.빅토르 위고는 1928년 1월 20일 해군 명단에서 제외되었고 1930년 11월 26일에 고철로 팔렸다.[13]

참조

  1. ^ a b 조던 & 케레스, 페이지 143
  2. ^ 조던 & 케레스, 143페이지, 157–158, 160페이지
  3. ^ 체스노 & 콜레스니크, 페이지 306
  4. ^ 실버스톤, 페이지 80
  5. ^ 조던 & 케레스, 145, 150–151페이지
  6. ^ 조던 & 케레스, 페이지 139–141, 160, 213
  7. ^ 조던&카레스, 160페이지, 210–211페이지, 시체, 150페이지, 155페이지, 157페이지
  8. ^ 조던 & 케레스, 210페이지, 214페이지
  9. ^ 프리보겔, 96페이지, 101페이지, 요르단 & 케어스, 218페이지, 222, 227페이지
  10. ^ 프리보겔, 페이지 98–100, 페이지 117–122; 할퍼른, 페이지 4; 조던 & 케어스, 페이지 230–231
  11. ^ 조던 & 케레스, 232-233페이지
  12. ^ 프리보겔, 페이지 219; 조던 & 케어스, 페이지 238–240, 243–245
  13. ^ 요르단 & 케레스, 페이지 253–254, 259

참고 문헌 목록

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Freivogel, Zvonimir (2019). The Great War in the Adriatic Sea 1914–1918. Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-40-8.
  • Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 0-253-34379-8.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). French Armoured Cruisers 1887–1932. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Sieche, Erwin F. (1990). "Austria-Hungary's Last Visit to the USA". Warship International. XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.