IFA F9

IFA F9
IFA F9 / EMW 309
1. Magdeburger Oldtimertag (5743586787).jpg
개요
제조사오토모빌베르크 즈위카우
오토모빌베르크 아이제나흐
생산1950년 – 1956년 4월
40663 생산
차체 및 섀시
보디 스타일문살롱 2개
2도어 카브리오레
3도어 부동산[2]
배치FF 배치도
관련DKW F89
파워트레인
엔진 910cc 투 스트로크래이트-3
28 / 30 bhp[3]
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,350mm(93인치)
길이4,200mm(170인치)
술집의
폭1600mm(63인치)
술집의
높이1,450mm(57인치)
술집의
연석 중량820kg(1,620lb) (196lb)
연대기
전임자DKW F8
후계자바르트부르크 311

이후 EMW 309로 재탄생된 IFA F9은 1949년 또는 1950년부터 1956년 사이에 러시아와 동독 국가의 후원으로 제조된 소형 살롱이었다. 처음에는 오토 유니온이 이전에 소유했던 공장의 즈위카우에서 건설되었다. 1953년 생산은 EMW 309라는 이름으로 아이제나흐의 옛 BMW 제조 공장인 EMW로 이전되었고, 1956년까지 그 기초가 바르트부르크 311로 들어갔다.

오리진스

기계적으로 F9은 1939년과 1942년 사이에 사용 가능했던 DKW F8에서 파생되었다. 시체는 DKW F9의 디자인을 면밀히 따랐는데, 이 시제품은 앞서 Zwickau 생산 라인의 F8을 대체했을 것인데, 전쟁이 개입하지 않았더라면 Auto Union이 이를 대체했을 것이다. 전쟁 후 즈위카우에 처음 조립된 차는 전후 DKW F8이었으나, 보다 현대적인 F9이 1949년[3] 또는 1950년에 등장하기 시작했다(소스는 다르다). 재료 부족은 아마도 독일 두 주 모두에서 도입을 지연시켰을 것이지만, 동차는 서쪽을 제치고 시장에 진출했으며, 뒤셀도르프에서 오토 유니온을 설치하기 최소 3년 전인 1938년 F9 프로토타입에서 나온 3기통 모터를 확실히 선보였다. F91에 있어

시체들

살아남은 F9은 주로 살롱버전으로 제한되어 보이지만, 다양한 스포츠 버전과 카브리오레 버전도 제작되었다. 소비자 산업을 위한 철강은 이 기간 동안 유럽의 많은 지역에서 공급이 부족했고 F9의 차체 구조는 특히 1953년에 아이제나흐로 생산이 이전된 후 플라스틱 패널이 점점 더 많이 포함되었다. 그 차는 따라서 서부 자동차 자동차 연합에 상응하는 것보다 유용하게 가벼웠다.

기술

F9은 910cc의 3기통 2행정 수냉식 엔진을 탑재했으며 출력은 28bhp(21kW)로 제한됐다. 엔진은 수냉식이었고, 라디에이터는 엔진 뒤쪽에 위치했으며, 특이한 구성이었지만 DKW F91에서도 발견되었다. 앞바퀴는 프리휠이 달린 4단 수동 기어 박스를 통해 구동됐다.

즈위카우 공장이 IFA F9을 생산하고 있는 동안, 서부 오토 유니언에서는 동일한 전쟁 전 DKW F9 프로토타입에서 파생된 DKW F89를 출시했다. 그러나 이 단계에서 서부차는 여전히 2기통 684cc 엔진에 의해 동력을 공급받고 있었다.

참조

  1. ^ "IFA F9". motorbase.com. Retrieved 2008-02-29.
  2. ^ "Modell-Palette". edwfc.de. Archived from the original on 2008-10-02. Retrieved 2008-02-29.
  3. ^ a b Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.