애팔래치아 개발 고속도로 시스템

Appalachian Development Highway System
애팔래치아 개발 고속도로 시스템
Map of the Appalachian Development Highway System
애팔래치아 개발 고속도로 시스템 지도
시스템 정보
주 또는 지방 정부에 의해 유지 관리
길이3,090 mi (4,970 km)
형성된1965년 3월 9일
ADHS는 미국 국도 78호선/알라바마 주 국도 4호선/ADHS 코리더 X에 독특한 파란색으로 서명한다.그러나 대부분의 다른 주들은 ADHS를 위한 독특한 고속도로 방패를 가지고 있지 않다.

애팔래치아 개발 고속도로 시스템(ADHS)은 미국의 애팔래치아 지역 위원회의 일부다.미국 동부 아팔라치아 지역의 일련의 고속도로 복도로 구성되어 있다.이 노선은 역사적으로 고립된 지역의 경제 발전을 개선하기 위한 지역 및 지역 노선으로 설계되었다.1965년 애팔래치아 지역 개발법의 일환으로 제정되었으며, 각종 연방 및 주 입법·규제 조치에 의해 거듭 보완되어 왔다.이 시스템은 주, 미국, 주간 노선이 혼합되어 있다.이 노선은 공식적으로 "코리더"로 지정되고 서한이 할당된다.이러한 복도의 간판들은 장소마다 다르지만, 서명된 곳들은 종종 독특한 푸른 색의 간판으로 그렇게 된다.

ADHS 건설로 540억 달러(국민소득의 약 0.4%)의 경제적 순이익이 발생했고 무역비용을 줄여 애팔래치아 지역의 소득을 끌어올렸다는 2019년 연구결과가 나왔다.[1]

역사

1966년 지도

1964년 대통령의 애팔래치아 지역위원회(PARC)는 아팔래치아 지역의 경제성장이 지역의 고립을 극복하기 전에는 불가능할 것이라고 의회에 보고했다.아팔라치아의 산악 지형을 통과하는 고속도로 건설 비용이 높았기 때문에, 이 지역의 지역 주민들은 적절한 도로의 서비스를 받은 적이 없었다.좁고 구불구불한 2차선 도로의 기존 네트워크는 좁은 개울 계곡이나 산꼭대기를 스니킹하면서 운전이 느리고 안전하지 못했으며, 여러 군데가 낡았다.한국의 주간 고속도로 시스템은 이 지역을 통해 광범위하기는 하지만, 지역 주민보다는 국가 간 교통 서비스를 제공하도록 설계되었다.[2]

PARC 보고서와 애팔래치아 총독들은 경제 발전의 열쇠로 현대식 고속도로 시스템에 최우선 순위를 두었다.그 결과, 의회는 1965년 애팔래치아 개발법에 애팔래치아 개발 고속도로 시스템(ADHS)의 건설을 승인했다.ADHS는 이전에 고립되었던 지역에서 경제 발전을 창출하고, 주간 시스템을 보완하며, 나머지 국가의 시장뿐만 아니라 지역 내의 지역에 대한 접근을 제공하도록 설계되었다.[2]

현재 ADHS는 공법 108-199에 의해 2004년 1월에 추가된 65마일(105km)을 포함하여 3,090마일(4,970km)에서 허가되고 있다.2018 회계연도 말까지 2,796마일(4,500km) - 허가된 3,090마일(4,970km)의 약 90.5%에 해당하는 - 완료, 교통 개방 또는 공사 중.나머지 마일리지는 건설 비용이 가장 많이 들 것이다.[2]

남부 조지아 주 전역의 회랑 Z는 공식적인 시스템의 일부가 아니지만 조지아 교통부에 의해 지정되었다.

ADHS 회랑 목록

코리더 A

State Route 515 marker

코리더 A

위치샌디 스프링스, GA – 클라이드, NC
길이198.6mi[3](319.6km)

회랑 A는 조지아와 노스캐롤라이나 주에 있는 고속도로다.애틀랜타 북쪽 285번 고속도로(I-285)에서 노스캐롤라이나 주 클라이드 인근 I-40까지 운행한다.I-40은 아셰빌을 지나 동쪽에서 계속 이어져 그곳에서 I-26과 회랑 B를 만나게 된다.

조지아 주에서는 코리더 A가 I-285에서 커밍 남서쪽 SR 141 인터체인지까지 400번 국도(SR 400) 고속도로를 따라 이동한다.[4]여기서부터 넬슨까지, I-575의 북쪽 끝 근처에 있는 회랑 A는 건설되지 않았다; 그것의 제안된 경로는 취소된 북방 아크 근처에 있다.SR 372의 짧은 조각으로 다시 시작되어 I-575를 만나면 SR 515가 된다. SR 515는 블레스빌까지 왕복 4차선 분할 고속도로다.블레스빌에서 노스캐롤라이나까지 복도는 건설되지 않았으며 SR 515는 왕복 2차선 도로다.[5]


짧은 노스캐롤라이나 간선도로69(NC 69)는 회랑 A를 헤이스빌 인근 미국 64번 국도(US 64)로 북향한다.복도 A는 US 64에서 동쪽으로 돌아서 2차선 일부 구간을 지나면 4차선 고속도로가 된다.[6]회랑 A는 프랭클린 근처에서 US 23으로 전환하고, 실바 근처의 회랑 K의 동쪽 끝과 만난다.실바에서 클라이드 근처 I-40까지 복도 A는 그레이트 스모키 산맥 고속도로를 이용하는데, 이 고속도로는 대부분 길이 23, 길이 74이다.

코리더 A-1

U.S. Highway 19 marker

코리더 A-1

위치커밍, GA – 도슨빌, GA
길이15.8 mi[3](25.4km)

코리더 A-1은 코리더 A가 코리더 A를 떠나는 지점에서 북동쪽 커밍 근처의 SR 141에서 브라이트 근처의 SR 53까지 US 19/SR 400을 사용한다.SR 400은 달로네가에서 남쪽으로 SR 53에서 SR 60까지 4차선 고속도로로서 북동쪽으로 계속된다. 이 구간은 APL 자금을 "지역 진입도로로"로 건설되었다.[4]

코리더 B

U.S. Route 23 marker

코리더 B

위치애쉬빌, NC – 루카스빌, OH
길이305.5mi[3](491.7km)

코리더 B는 노스캐롤라이나, 테네시, 버지니아, 켄터키, 오하이오 주에 있는 고속도로다.일반적으로 26번 주간 고속도로(I-26)와 40번 고속도로(I-26)에서 오하이오주 포츠머스 북쪽의 코리더 C까지 노스캐롤라이나주 아셰빌 인근 I-40번 국도 23호선(미국 23호선)을 따라간다.[7]

코리더 B는 남쪽 끝에서 아셰빌 시내로 가는 I-240을 사용하며, 그곳에서 미국 23(현재와 미래의 26번 주간고속도로)을 이용해 테네시주 킹스포트까지 간다.미국 23번 고속도로는 테네시-비르기니아 주 노선에서 끝나지만, 미국 23번 고속도로는 버지니아를 거쳐 켄터키 북동부로 들어가는 4차로 분할 고속도로다.[8]

켄터키주 그리스브란치에서 코리더 B는 미국 23번 도로를 출발해 켄터키 10번 국도(KY 10)에서 2차선 제시 스튜어트 메모리얼 브릿지를 지나 오하이오주로 향하는 동쪽으로 방향을 틀고 있다.짧은 오하이오 주 253번 국도(OH 253)는 이 다리를 US 52에 연결하는데, 이 고속도로는 코리더 B를 북쪽으로 휠러스버그로 가는 고속도로다.US 52는 포츠머스까지 서쪽으로 계속되며, 제안된 코리더 B의 정렬은 루카스빌 근처에서 오하이오 주 823번 국도를 따라 북서쪽으로 계속된다.SR 253의 북쪽 코리더 B의 부분도 I-73/74 남북 회랑의 일부다.[9]

코리더 B-1

U.S. Route 23 marker

코리더 B-1

위치그린업, KY – 루카스빌, 오하이오 주
길이18.0mi[3](29.0km)

코리더 B-1은 KY 10에서 포츠머스 바이패스 북쪽 끝으로 이동한다.켄터키 주에서는 US 23과 US 23 트럭을 뒤따른다; 오하이오 주 2차선 칼 퍼킨스 다리를 건너서 오하이오 주까지 간 후, 현재와 계획된 SR 852와 서부 우회도로인 US 23. 코리더스 B와 B-1 둘 다 루카스빌 근처를 이용한다. 코리더 C는 미국 23을 따라 콜럼버스까지 북쪽으로 이어진다.[9]

코리더 C

U.S. Route 23 marker

코리더 C

위치루카스빌, 오하이오 – 콜럼버스, 오하이오
길이71.7 mi[10] (1987.4km)

코리더 C는 미국 오하이오 주에 있는 고속도로다.루카스빌 인근 복도 B의 북쪽 끝에서 콜럼버스 남쪽 270번 주간(I-270)까지 이동하는 미국 23번 국도의 일부다.[7]2005년 현재 이 도로는 대부분 4차선 분할 고속도로지만 아직 몇 가지 간격이 남아 있다.[8]회랑 C는 I-73/I-74 남북 회랑의 일부다.

코리더 C-1

U.S. Route 35 marker

코리더 C-1

위치잭슨, 오하이오 – 칠리코더, 오하이오 주
길이27.3mi[10](43.9km)

코리더 C-1은 칠리코더 남동부 근처의 코리더 C에서 미국 35를 따라 오하이오 주 잭슨 근처의 코리더 D까지 연결하는 연결선이다.4차선 고속도로로 완공되었다.[8]

코리더 D

주 기사: 코리더 D

OH-32.svg US 50.svg

코리더 D

위치카멜 산, 오하이오 – 클라크스버그, WV
길이232.9 mi[3](374.8km)

코리더 D는 오하이오주 신시내티 인근 주간고속도로 275번(I-275)에서 웨스트버지니아주 브릿지포트 인근 I-79번까지 동서로 이동한다.이 복도는 오하이오 주 32번 국도(SR 32)와 미국 50번 국도(US 50)를 이용한다.

코리더 E

주요 기사:주간고속도로 제68호선

Interstate 68 marker

코리더 E

위치Morgantown, WV – 핸콕, MD
길이112.9 mi[11][12][13][14](181.7km)
존재했다1991-현재

68번 주간 고속도로(I-68)는 미국 웨스트버지니아주와 메릴랜드주의 112.6마일(181.2km) 주간 고속도로로, 모건타운의 I-79에서 핸콕의 I-70까지 연결한다.I-68 또한 애팔래치아 개발 고속도로 시스템의 코리더 E이다.1965년부터 1991년 고속도로 건설이 완료될 때까지 미국 국도 48호선(미국 국도 48호선)으로 지정되었다.메릴랜드에서 이 고속도로는 키저스 리지와 핸콕 사이에 I-68이 평행하게 있는 역사적인 국도에 대한 경의를 표하는 내셔널 프리웨이로 알려져 있다.고속도로는 주로 시골 지역에 걸쳐 있으며, 그 길을 따라 수많은 산등성이를 가로지른다.이를 위해 시들링 힐을 통해 조성된 도로 절단 공사가 산의 지질학적 특징을 노출해 관광 명소로 자리 잡았다.

US 219와 US 220은 개럿 카운티와 메릴랜드주 컴벌랜드에서 각각 I-68과 동시에 이동하며 US 40은 키저스 리지에서 핸콕의 고속도로 동쪽 끝까지의 고속도로와 겹친다.

I-68의 건설은 1965년에 시작되어 1991년 8월 2일에 완공되어 약 25년간 지속되었다.도로가 건설되는 동안 이 도로가 완공되면 복도를 따라 경제 사정이 나아질 것이라는 전망이 나왔다.고속도로로 연결된 두 개의 큰 도시는 모간타운과 컴벌랜드로 둘 다 인구가 3만 명 미만이다.고속도로가 대도시권을 운행하지 않고 있음에도 불구하고 I-68은 메릴랜드 서부와 웨스트버지니아 북부에 주요 교통로를 제공하고 있으며, 또한 워싱턴 D.C.와 볼티모어에서 서쪽으로 향하는 교통수단을 위한 펜실베이니아 턴파이크의 대안도 제공한다.

고속도로 복도에 영향을 미칠 주요 계획 도로 사업이 몇 차례 있었는데, 이는 주요 자금 문제로 인해 완료되기 어려울 것으로 보인다.여기에는 I-68을 웨스트버지니아 주 맬즈빌로 연장하는 계획과 모건타운 동쪽에서 I-68과 만나는 유료고속도로인 몬-파예트 고속도로를 펜실베이니아 주 피츠버그로 연결하는 계획 등이 포함돼 있다.

코리더 F

Tennessee 63.svg US 119.svg

코리더 F

위치캐리빌, TN – 화이트스버그, KY
길이114.8 mi[3] (114.8km)

코리더 F는 미국 테네시 주와 켄터키 주에 있는 고속도로다.북부 테네시주 캐리빌의 75번 주간 고속도로(I-75)에서 켄터키주 근처의 코리더 B(미국 국도 23호선)까지 운행한다.코리더 F는 미국 25W와 테네시 주(州) 63번 도로(SR 63)를 이용하며, I-75에서 테네시 주 해로게이트의 코리더 S(미국 25E)를 경유한다.그곳에서, 그것은 컴벌랜드 갭 터널을 지나 켄터키까지 US 25E를 따라 북서쪽으로 돌아간다.켄터키주 파인빌에 있는 US 25E를 출발하여 US 119를 따라 북쪽으로 돌면서 화이트스버그의 코리더 1(Kentoukey Route 15 (KY 15))와 교차점을 지나 코리더 B에서 종점한다.

코리더 G

주 기사: 코리더 G

U.S. Route 119 marker

코리더 G

위치파이크빌, KY – 찰스턴, WV
길이105.1 mi[3] (105.1km)
존재했다1972-현재

코리더 G는 미국 켄터키주와 웨스트버지니아주의 고속도로로, 켄터키주 파이크빌에서 웨스트버지니아주 찰스턴까지 미국 국도 119호선(US119)의 노선을 따라가는 고속도로다.1972년 웨스트버지니아 주와 1974년 켄터키 주에서 도로 공사가 시작됐지만 어느 주에서든 도로가 완공되기까지는 20여 년이 걸렸다.웨스트버지니아의 코리더G 전장은 1997년 완공됐지만 켄터키의 마지막 코너는 2008년에야 오픈했다.

코리더 H

주요기사 : 미국로48번길

U.S. Route 48 marker

코리더 H

위치WV, Weston – VA, Strasburg,
길이146.1 mi[3] (116.1km)
존재했다2002-현재

코리더 H는 미국 웨스트버지니아주와 버지니아주에 있는 고속도로다.웨스트버지니아주 웨스턴에서 버지니아주 스트라스버그까지 이동한다.1999년 12월, 코리더 H 고속도로 사업의 최종 설계, 선로권 취득 및 건설 활동의 재개를 위한 프레임워크를 제공하는 합의안이 도출되었다.코리더 H는 웨스트버지니아주에서 유일하게 불완전하게 남아있는 복도 고속도로다.Weston의 I-79에서 시작하여 완료되면 Strasburg의 I-81에서 끝난다.버지니아 주 코리더 H의 일부는 웨스트 버지니아 주 경계선에서 버지니아 주 스트라스버그의 I-81까지 운행된다.코리더 H의 건축은 찬반 논란이 되어 강한 열정을 불러일으켰다.수십 년간 계속된 공개 토론과 법적 분쟁은 이전에 고립되었던 지역을 보존해야 하는지 아니면 개발에 개방해야 하는지에 대한 본질적인 문제를 방송했다.[15]이러한 논란에도 불구하고, 2013년 현재 약 75%의 고속도로가 완공되었다.고속도로는 2016년 7월 현재 I-79번 웨스턴 출구에서 랜돌프 카운티 케렌스까지 개통되어 있으며, 그랜트-터커 카운티 노선에서 워든스빌까지 4차선의 추가 구간이 개통되어 있다.[16]

코리더 1호

코리더 1호

위치윈체스터, KY – 화이트스버그, KY
길이59.9 mi[3](96.4km)

코리더 1은 미국 켄터키 주에 있는 고속도로다.마운틴 파크웨이와 켄터키 15번 국도(KY 15)를 따라 남부 64번 주간 고속도로(I-64)에서 화이트스버그의 코리더 F(미국 119번 국도)까지 운행한다.코리더 1호는 캠튼과 할 로저스 파크웨이 인근 코리더 R(산맥 파크웨이)과 아자르에서 KY 80을 만난다.

코리더 J

Tennessee 111.svg Elongated circle 90.svg

코리더 J

위치차타누가, TN – 런던, KY
길이209.6 mi[3](337.3km)

코리더 J는 미국 테네시 주와 켄터키 주에 있는 고속도로다.그것은 북쪽의 테네시 주 채타누가의 주간고속도로 24(I-24) 끝에서 켄터키 주 런던의 I-75까지 운행한다.[7]

코리더 J는 채타누가 북쪽부터 소디-데이지까지 미국 국도 27호선(미국 국도 27호선)을 이용한다.거기서 111번 국도(SR 111)에서 북서쪽으로 돌아서, 결국 던랩, 스파르타, 쿡빌을 거쳐 리빙스턴까지 북쪽으로 굽어간다.그리고 SR 52에서 셀리나까지 북서쪽으로, SR 53에서 켄터키까지 북동쪽으로 돌게 된다.

켄터키주로 건너가자 코리더 J는 켄터키 61번 국도(KY 61)가 되어 버크스빌 북쪽으로 향한다.거기서 KY 90에서 동쪽으로 돌아서 번사이드까지 이어진다.회랑 J는 번사이드에서 US 27을 북쪽으로 돌다가, 서머셋[17] 시내를 우회하기 위해 KY 914에서 북동쪽으로 빠르게 돌다가 KY 80에서 동쪽으로 런던으로 향한다.

2002년 미국 하원보고서에 기재된 타당성 및 I-175를 코리더 J를 따라 설립하기 위한 계획 연구가 제안되었으나, 복도를 따라 간략하게 제안된 주간 고속도로에 대해서는 그 이후로는 어떠한 추가적인 논의도 이루어지지 않았다.[18][19]

2005년 말까지만 해도 코리더 J는 계획된 SR 451에서 벡스터 북쪽 56까지를 따라 쿡빌 바로 북쪽에서 서쪽으로 방향을 튼 뒤 게인즈보로를 거쳐 SR 56과 SR 53을 이용할 예정이었다.[20][21]

코리더 J-1

State Route 56 marker

코리더 J-1

위치알구드, TN – 셀리나, TN
길이22.9 mi[3](36.9km)

회랑 J-1은 알구드 서쪽에서 SR 56까지 운행하고, 그 다음 SR 53과 게인즈보로를 통해 셀리나 북쪽으로 운행한다. 회랑의 일부를 SR 451로 번호를 다시 매길 것을 제안한다.복도는 리빙스턴을 피해 코리더 J의 대체 루트 역할을 한다.전체 노선은 어깨가 넓은 2차로로, 필요할 경우 확장이 가능하다.[22]

코리더 K

U.S. Highway 74 marker

코리더 K

위치클리블랜드, TN – 딜스보로, NC
길이127.7 mi[3] (1967.5 km)

코리더 K는 미국 테네시 주와 노스캐롤라이나 주에 있는 고속도로다.74번 국도(미국 74번 국도)와 완전히 겹쳐 US 19, US 64, APD-40(미국 64 우회) US 129, US 441과의 동시통행도 짧아졌다.이 복도는 테네시 주 클리블랜드(채터누가의 북동쪽)의 75번 주간 고속도로(I-75)와 노스캐롤라이나 주 딜스보로 인근의 A번 코리더(미국 23)를 연결한다.[7][22][23]

머피의 US 19/US 74/US 129(어팔래치아 고속도로),

복도에는 각 주에 하나씩 두 개의 틈이 있다.테네시 주의 20.1마일(32.3km) 격차는 파크스빌에서 덕타운까지 오코이 강을 따라가는 오코이 풍경 바이웨이다.현재 노선이 목적을 충족하지 못하며 안전하고 신뢰할 수 있으며 효율적인 동서 노선의 지역 교통 목표를 지원할 필요가 있기 때문에 계획은 이 구간에 대한 새로운 대체 노선을 개략적으로 설명한다.현재 환경연구에서 2017년에 결정 기록이 있을 것으로 예상된다.[24][25]노스캐롤라이나의 27.1마일(43.6km) 격차는 앤드류스에서 스테코아까지 있다.세 개의 프로젝트로 나뉘어진 이 계획은 난타할라 협곡 북쪽을 우회하여 로빈스빌을 연결하는 새로운 4차선 고속도로의 윤곽을 그리고 있다.NCDOT의 총비용은 4억4300만달러로 추정되며 현재 재조정 중이다.[26][27][28]

회랑의 설립 이후, 회랑의 첫 번째 주요한 개선은 1979년에 일어났는데, 이때 머피와 앤드류스의 우회전이 완료되었다.[29]1986년, US 74는 아셰빌로부터 서쪽으로 확장되어 코리더 K의 모든 것과 겹쳤다.[30]스테코아에서 NC 28이 확대되면서 난타할라 협곡 바이패스 구간이 처음 완공되는 등 2005년 마지막 큰 개선이 이뤄졌다.현재 복도의 74.8%가 완공된 이곳은 고속도로 등급이 대부분인 4차선 분할된 고속도로를 특징으로 하며, 고속도로 등급은 클리블랜드, 체로키, 딜즈보로 내·외곽 구간이 있다.이 복도는 덕타운과 브라이슨 시티도 연결하고 있으며, 테네시 주의 오코이 국립 숲 풍경 바이웨이와 노스캐롤라이나 주의 난타할라 바이웨이를 특징으로 하며, 그랜드 비스타와 다양한 레크리에이션 활동으로 여행객들을 대하고 있다.

코리더 L

U.S. Route 19 marker

코리더 L

위치벡리, WV – 서튼, WV
길이60.5mi[3](97.4km)

코리더 L은 미국 웨스트버지니아 주에 있는 고속도로다.벡리와 서튼 사이의 미국 19번 국도(미국 19호선)의 길을 따라간다.57번 이정표에서 79번 주간 고속도로(I-79)에서 L번 코리더로 빠져나가면 남쪽 방향 여행자가 64km를 주행하고 통행료가 7.25달러로 48번 이정표 웨스트버지니아 턴파이크 주(I-64 및 I-77)의 주간 시스템을 다시 이용할 수 있다.

원래 이 복도는 미국 60년대의 남쪽 부분만을 위한 4차선 분할 고속도로로 건설되었지만, (토론토, 버팔로, 피츠버그에서 플로리다로 가는 직항로의 일부로서 그리고 대서양 남동부의 상당 부분) 많은 교통량 때문에 주 정부는 이 계획을 재고하고 북부를 업그레이드해야만 했다.절반에서 4차선까지.[31]

코리더 M

Turnpike-66.svg US 22.svg

코리더 M

위치뉴 스탠튼, PA – 해리스버그, PA
길이170.2 mi[3](273.9km)

코리더 M은 미국 펜실베이니아 주에 있는 고속도로다.뉴 스탠튼 인근 76번 주간고속도로에서 델몬트 인근 교차로까지 펜실베이니아 66번 국도를 따라가는데, 여기서 22번 국도를 따라 해리스버그 인근 81번 주간 고속도로 인터체인지까지 이어진다.노선 중앙 부근의 상당 부분은 아직 4차선 분할 고속도로로 업그레이드되지 않았다.[32][33]

펜실베이니아에서 현재 진행 중인 프로젝트는 다음과 같다.[34]

코리더 N

U.S. Route 219 marker

코리더 N

위치그랜츠빌, MD – 에벤스버그, PA
길이54.4mi[3](87.5km)

코리더 N은 미국 메릴랜드주와 펜실베이니아주에 있는 고속도로다.미국 219번 국도(미국 219호선)의 지정 구간으로, 북부 메릴랜드주 그랜츠빌 인근 코리더 E(I-68/US 40)에서 펜실베이니아주 에벤스부르크 인근 코리더 M(미국 22)까지 운행한다.현재 미국 하원에서 2011년 하원 법안 H.R.1544 - 코리더 N 확장법의 형태로 이 복도를 확장하려는 시도가 있다.이 법은 코리더 N을 코리더 M의 현재 종점에서 뉴욕 남서부의 코리더 T까지 연장할 것이다.그 법안은 아직 의회에 상정되지 않았다.2019년 1월 현재 코리더N은 에벤스부르크 북쪽에서 마이어스데일까지 통제된 접근 고속도로로 완공되었다.메릴랜드에서는 그 노선의 어떤 부분도 개선되지 않았다.

코리더 O

주요기사 : 메릴랜드주 220번 국도, 펜실베이니아주 220번 국도, 99번 주간고속도로

I-99.svg US 220.svg

코리더 O

위치Cumberland, MD – Bellefonte, PA
길이87.1 mi[3] (140.2km)

코리더 O는 미국 메릴랜드주와 펜실베이니아주에 있는 고속도로다.미국 국도 220호선(미국 220호선)의 일부로서, 북부 메릴랜드 컴벌랜드 인근 코리더 E에서 펜실베이니아주 벨폰테 인근 I-80까지 운행한다.베드포드 근처에 있는 펜실베이니아 턴파이크(I-70/I-76)의 북쪽 부분 역시 I-99이다.

코리더 O-1

U.S. Route 322 marker

코리더 O-1

위치포트 마틸다, PA – 클리어필드, PA
길이14.2 mi[3](22.9km)

코리더 O-1은 펜실베이니아주 포트마틸다의 코리더 O에서 시작하여 클리어필드 근처에서 US 322~I-80을 따라 북서쪽으로 이동한다.

코리더 P

I-180.svg US 220.svg

코리더 P

위치맥키빌, PA – 밀턴, PA
길이59.5mi[3](95.8km)

코리더 P는 미국 펜실베이니아 주에 있는 고속도로다.그것은 동쪽으로 맥키빌 근처 지점에서 윌리엄스포트를 거쳐 밀턴까지 이동한다.[7]

코리더 P-1

참고 항목:스루웨이 센트럴 수스케한나 계곡

US 11.svg US 15.svg PA-147.svg

코리더 P-1

위치던캐논, PA – 밀턴, PA
길이51.01 mi(82.09km)

회랑 P-1은 던컨 근처의 회랑 M (US 22/US 322)에서 시작하여 미국 11/US 15와 PA 147을 따라 51.01마일(82.09km) 북쪽을 여행하며, 80번 주간 고속도로와 밀턴 근처의 I-180번 고속도로의 인터체인지에서 회랑 P를 만난다.[35]

회랑의 남쪽 종점에서 셀린스그로브까지의 길이의 대부분은 US 11과 US 15의 지정을 운반하는 4차선 분할 고속도로다.이 구간의 최북단 3.79마일(6.10km)은 셀린스그로브를 우회하는 고속도로다.다음 10.84마일(17.45km)은 중부 수스케하나 계곡 스루웨이(CSVT)라는 미건설 고속도로로, 부분적으로 US 15와 PA 147로 지정된다.2016년 CSVT의 절반인 북부 4.49마일(7.23km)에서 공사가 시작됐다.CSVT에서 I-80까지 코리더 P-1의 나머지 7.49마일(12.05km)은 PA 147의 왕복 4차선 고속도로 구간이다.

코리더 Q

주요 기사: 코리더 Q

U.S. Route 460 marker

코리더 Q

위치Pikeville, KY – Christiansburg
길이163.6 mi[3] (263.3km)

코리더 Q는 미국 켄터키 주, 버지니아 주, 웨스트 버지니아 주에 있는 고속도로다.그것은 켄터키주 파이크빌 근처 US 23/US 119에서 버지니아주 크리스천스버그에 있는 81번 주간 고속도로까지 이동한다.2013 회계연도에는 82.2%의 복도가 완공됐다.[3]

코리더 R

U.S. Route 460 marker

코리더 R

위치캠튼, KY – 프레스턴스버그, KY
길이50.7mi[3](81.6km)

코리더 R은 미국 켄터키 주에 있는 고속도로다.마운틴 파크웨이와 KY 114를 따라 캠프턴 동쪽 근처의 마운틴 파크웨이와 켄터키 15번 국도(KY 15)의 인터체인지에 있는 코리더 1에서 프레스턴스부르크의 코리더 B(US 23/US 460)까지 운행한다.[7]켄터키 주 렉싱턴에서 버지니아 주 로아노크까지 64번 주간 고속도로(I-64), 코리더 I, 코리더 R, 코리더 B, 코리더 Q, 코리더 Q, 코리더 Q, 코리더 Q, 코리더 I-81을 이용한 경로의 일부를 형성한다.[36]

코리더 S

U.S. Route 25E marker

코리더 S

위치Morristown, TN – Cumberland Gap, TN
길이48.7mi[3](78.4km)

코리더 S는 미국 테네시 주에 있는 고속도로다.그것은 전적으로 미국 25E번 국도(미국 25E)를 따라, 모리스타운 근처의 81번 주간 고속도로(I-81), 하로게이트의 63번 국도(SR 63; 코리더 F)까지 연결된다.2013 회계연도에 26.5마일(42.6km)이 완공되었고, 22.2마일(35.7km)이 건설될 예정으로, 휴게소와 주간 표준에 맞는 인터체인지 설계 및 시공으로 구성되어 있다.[37][22]

코리더 T

주요 기사:주간고속도로 제86호선(펜실바니아-)뉴욕)

I-86.svg NY-17.svg

코리더 T

위치에리, PA – Binghamton, 뉴욕 주
길이220.3 mi[3](354.5km)

코리더 T는 미국 펜실베이니아주와 뉴욕의 고속도로다.펜실베이니아주 그린필드 타운쉽(에리 북서부)에서 뉴욕주 윈저로 이동하며, 기존 뉴욕주 고속도로(NY 17)의 개량형인 86번 주간 고속도로에 해당한다.미국 219번 남부고속도로의 연장선도 I-86에 합류한다.

사우스티어 고속도로와 퀵웨이(뉴욕 빙엄턴 81번 주간고속도로(I-81)로 분할)로 알려진 I-86은 에리 북동쪽 I-90과 뉴욕 하리만 인근 I-87(뉴욕 주 스루웨이)을 연결한다.2008년 8월 현재, Elmira에서 I-90에서 NY 352까지 동쪽으로 이동하며, I-86으로 지정된 고속도로의 총 길이는 322 km (그리고 지정될 남은 181 마일)이다.[38]완공되면 I-86은 뉴욕주 스루웨이를 따라 북쪽으로 460마일(740km)보다 [39]짧은 I-90에서 I-87까지 뉴욕 남부 티어(Southern Tier)를 가로질러 388마일(624km)을 뻗게 된다.

NY 17의 몇몇 구간은 고속도로나 주간 고속도로 기준에 부합하지 않으며, I-86을 전체 길이로 지정하기 전에 업그레이드가 필요하다.이 비표준 구간들은 엘미라, 빙엄턴, 캣츠킬 산맥 근처에 위치해 있다.

I-86은 현재 펜실베니아주에서 6.99마일(11.25km),[40] 뉴욕에서는 190마일(306km)을 주행하고 있다.[39]뉴욕 웨이벌리 인근 펜실베니아로 잠식하지만 뉴욕주 교통부가 관리하는 약 2.5마일(2.4km) 구간을 제외하면 나머지 I-86은 뉴욕에 있을 예정이다.

코리더 U

US 15.svg PA-328.svg NY-328.svg NY-14.svg

코리더 U

위치윌리엄스포트, PA – 엘미라, 뉴욕 주
길이53.7 mi[3](86.4km)

코리더 U는 미국 펜실베이니아주와 뉴욕의 고속도로다.펜실베이니아주 윌리엄스포트 인근 코리더P(미국 국도 220호선(미국 국도 220호선)에서 시작해 뉴욕주 엘미라의 코리더T(Interstate 86(I-86))까지 일반적으로 북상한다.이 복도는 윌리엄스포트에서 북쪽으로 15번 도로를 따라 티오가 분기점까지 이어져 펜실베이니아 328번 국도(PA 328), 뉴욕 주 328번 국도 328번 국도(NY 328번), 뉴욕 주 14번 국도(NY 14번)를 따라 엘미라를 거쳐 I-86번 국도를 따라 북동진한다.[7]

펜실베니아에서 US 15를 따라 있는 부분은 99번 주간 고속도로가 될 예정이다.

코리더 U-1

I-99.svg US 15.svg

코리더 U-1

위치Tioga, PA – 코닝, 뉴욕 주
길이9.4 mi[3](15.1km)

코리더 U-1은 펜실베이니아 주 티오가의 코리더 U에서 북부로 이어져 I-99/US 15를 따라 계속 이어져 코리더 T(I-86)와 연결되는 뉴욕 코닝까지 이어지는 스퍼다.뉴욕의 일부분만 I-99로 서명되어 있고, 펜실베니아 주의 그 부분은 I-99로 예정되어 있지만, 현재는 US 15로만 서명되어 있다.

코리더 V

U.S. Route 72 marker

코리더 V

위치베이츠빌, MS – 킴볼, TN
길이247.6 mi[3](398.5km)

코리더 V는 미국 미시시피 주, 앨라배마 주, 테네시 주에 있는 고속도로다.종착역은 미시시피주 베이츠빌의 55번 주간 고속도로(I-55), 테네시주 채타누가 서쪽의 I-24이다.

앨라배마의 코리더 V 및 US 72에 서명

2014년 말 현재 코리더 V의 다음 부분이 최근에 완료되었거나 진행 중이다.

고속도로의 두 구간은 현재 미시시피 교통부에 의해 설계 중에 있으며, 이 구간은 풀턴 근처에 이미 건설 중인 MS 25와 동시에 운행될 것이다.

레드베이와 러셀빌 사이의 앨라배마 주 24번 국도(SR 24)에서도 확장 공사가 진행 중인데, 이 코리더 V 구간은 이전에 4차선 우회도로 내에서 개선된 2차선 노선으로 재구성되었기 때문이다.

베이스빌과 풀턴 사이의 회랑 5는 또한 1998년 21세기 교통 형평법의 일환으로 국가 고속도로 시스템 고우선도 회랑 42번과 미래 주간 회랑으로 지정되었다. 원래, 회랑 42번 회랑 역시 풀턴과 앨라배마주 버밍햄 사이의 회랑 X번 회랑과의 동시성을 포함했지만, 이러한 동시성은 재확산되었다.후속 법안으로 [41][42]옮기다그러나 베이츠빌과 투펠로 사이의 노선의 일부분은 4차선 분할된 고속도로 표준에 불과해 가까운 장래에 주간 고속도로 지정이 불가능했다.

코리더 V는 1995년 국가도로시스템 지정법에서도 우선순위가 높은 11번 회랑으로 지정되었다.[43]

코리더 W

U.S. Highway 25 marker

코리더 W

위치그린빌, SC – 이스트 플랫 록, NC
길이30.4 mi[3](48.9km)

코리더 W는 미국 사우스캐롤라이나 주와 노스캐롤라이나 주에 있는 고속도로다.그것은 사우스캐롤라이나주 그린빌의 85번 주간고속도로 (I-85번)에서 노스캐롤라이나주 이스트 플랫 록 근처의 I-26번 국도에 이르기까지 미국 25번 국도를 따라 완전히 연결된다.복도 전체가 4차로로 사우스캐롤라이나의 고속도로 등급과 노스캐롤라이나의 고속도로 등급이다.전체 39.4마일(63.4km) 노선 중 ADHS 자금 지원 인가는 30.4마일(48.9km)에 불과했다.2013 회계연도에, 두 주 모두 코리더 W의 구간을 완료했다. 사우스 캐롤라이나 또한 13개 애팔래치아 주 중 어떤 주의 ADHS 마일 전체를 완료한 최초의 주가 되었다.[23][44]

코리더 X

주요 기사:주간고속도로 제22호선

Interstate 22 marker

코리더 X

위치풀턴, MS – 버밍엄, AL
길이104.4 mi[3] (104.0 km)

코리더 X는 미국 미시시피주와 앨라배마주에 있는 고속도로다.미시시피주 풀턴에서 앨라배마주 버밍햄의 65번 주간 고속도로까지 운행한다.[45]

코리더 X-1

주요 기사: 코리더 X-1

I-422.svg I-459.svg

코리더 X-1

위치베세머, AL – 리즈, AL
길이65.0 mi[3] (1955.6km)

코리더 X-1 또는 버밍엄 북부 벨트라인(Northern Beltline)은 앨라배마주 버밍엄 주변의 65마일(105km) 북부 우회도로다.앨라배마주 베세머 남쪽 I-20/I-59/US-11과 I-459에서 시작하여, I-22, US 78, I-65와 연결한 후 I-459의 북쪽 I-59에서 끝난다.

참고 항목

참조

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외부 링크