웨스트버지니아 주의 주간고속도로 제64호선

Interstate 64 in West Virginia
이 기사는 웨스트 버지니아의 64번 주간 고속도로에 관한 것이다.전체 노선은 64번 주간 고속도로를 참조한다.
Interstate 64 marker
주간고속도로 제64호선
I-64 빨간색 강조 표시
경로 정보
WVDOH 및 WV 파크웨이 기관에서 유지 관리
길이188.75 mi[1](303.76km)
존재했다1956-현재
주요 접점
웨스트엔드 켄터키 주립선 I-64
주요 교차점
동쪽 끝 I-64 / 버지니아 주 노선에서 US 60
위치
카운티웨인, 카벨, 푸트남, 카나화, 파예트, 롤리, 서머스, 그린브리에
고속도로 시스템
← WV 63→ WV 65

64번 주간 고속도로(I-64년)는 미국 웨스트버지니아 주의 주간 고속도로다.그것은 헌팅턴, 찰스턴, 베클리, 루이스버그의 주요 도시와 도시를 지나 184마일(296km) 동안 주를 통과한다.

역사

초기 시작

웨스트버지니아에서 건설에 투입된 I-64의 첫 구간은 1957년 카벨 카운티였다.이 구간은 미국 국도 15호선(미국 국도 60호선)부터 20호선 오나까지 1960년에 완공되었다.[2]

1962년 밀턴 28번 출구에서 44번 출구 바로 서쪽까지 긴 구간이 개통되었다.[2]이것은 34번과 39번 사이의 변화를 포함했다.1년 후, I-64는 44번 출구로 완성되어 원래 웨스트버지니아 17번 국도(WV 17), 현재는 세인트 근처 817번 WV를 운행하고 있다. 알반스.

1964년, 주간 고속도로의 8마일 구간이 오나 20번 출구에서 밀턴 28번 출구까지 개통되었다.[2]

1965년에는 I-64의 주요 부분이 완성되었다.켄터키 주 경계선(마일 포스트 0)에서 바버스빌에서 15번 출구로 나가는 긴 구간이 개통되었다.[2]이것은 4개의 상호 교환으로 구성되었다: 1마일 포스트의 케노바와 케레도, 6마일 포스트의 웨스트 헌팅턴 고속도로 (WV 94, 이후 미국 52), 8마일 포스트의 US 52와 시내 헌팅턴 (WV 152/WV 527), 그리고 10마일 포스트의 할 그리어 블브드와 10WV.켄터키주와 웨스트버지니아주를 잇는 빅샌디강 상공에는 두 개의 강철 거더교가 완공되었다.그 다리는 교량 수준을 높이고 노후화된 교량 거더를 교체하기 위해 2000년에 교체되었다.

1966년, 첫 번째 카나화 강 건널목은 세인트 인근 44번 출구에서 연장된 새로운 주간 간선도로 완공되었다. 알반스는 네 번의 계약으로 연구소 50번 출소한다.[2]여기에는 세 가지 새로운 상호 교환이 포함되었다.니트로 45번 이정표, 크로스 레인은 47번 이정표, 인스티튜트는 50번 이정표.1년 후, I-64는 52.40번 이정표에서 던바로 동쪽으로 연장되었고, 그 지점에 새로운 교류가 건설되었다.6년 동안, 주간 고속도로는 찰스턴의 국경 바로 밖에서 끝날 것이다.

찰스턴의 라우팅 문제

1973년 미국 웨스트버지니아주 찰스턴에 건설 중인 미국 국도 119호선(코리더G) 포트힐 인터체인지.

샬스턴을 통한 I-77과 I-79뿐만 아니라 64번 주간 고속도로의 노선계획은 1950년대부터 논란에 휩싸였다.찰스턴 메트로 지역 주변의 북쪽 원호, 시내 경로, 사우스 찰스턴 남쪽 원호 등이 포함된 몇 개의 연립선이 검토되었다.

당시 시장이었던 존 샨클린은 1959년부터 1967년까지 8년간 시장으로 활동했으며, 원래 이 도시의 중심을 통과하는 모든 주간 고속도로의 강력한 반대자였다.샨클린은 곧 결정을 번복했고 찰스턴은 충격에 적응할 수 있으며 결국 '위대한 일'이 될 것이라고 말했다.

1971년, 시와 많은 주민들이 주간 고속도로의 제안된 노선에 대해 논란 속에서 수영을 하고 있었다.웨스트 버지니아를 통해 오랫동안 계획되어 있던 인터스테이트들은 도시 중심을 직접 통과하거나 치마를 둘 중 하나였다.

64번 주간 고속도로를 시내 중심가의 바로 서쪽인 삼각지대를 통해 도시의 흑인 인구가 많이 사는 도시적[citation needed] 불모지대를 통과시키겠다는 계획이었다.매일 총격이 빈번했던 이 도시의 최고 범죄율이 있는 주택으로, 이 곳을 "붉은 빛 구역"이라고 불렀다.[citation needed]과거에 도시재생은 실패했었다.삼각지구에 사는 주민들이 위원회를 구성하고 반란을 일으켰다.그들은 이 고속도로 통행을 바보라고 불렀다. 왜냐하면 그것은 찰스턴을 끝없는 콘크리트의 리본 위에 단지 또 하나의 출구로 만들고 싶었기 때문이고, 흑인 인구가 이주의 타격을 입게 될 것이기 때문에 인종 차별주의자들이었다.[citation needed]

연방 교통부 장관 존 볼프는 찰스턴을 경유하는 64번 주간 고속도로의 통과에 관한 결정으로 수개월 동안 멈춰 섰다.그러나 1971년 후반에 이르러서는 삼각지구를 경유하는 주간 고속도로의 노선이 최종 결정되었다.트라이앵글 개선 위원회는 시내 통행을 위해 이 결정에 맞서 싸웠고, 이 사건을 미국 대법원으로 가져갔다.그러나 그들은 자신들의 사건에 대한 근거가 없었기 때문에 실패했다.[citation needed]1971년 9월 14개 산의 일부를 잘라내고 가나화 강 남쪽 둑에 있는 1,000여 채의 가옥을 철거하는 공사가 시작되었다.[citation needed]WV 14와 다른 도로들은 이전되었다.거대한 미국 119 인터체인지 근처에 있는 산 때문에 그렇게 이름 붙여진 포트 힐 프로젝트는 그 당시 북미 대륙에서 가장 큰 지구 이동 프로젝트 중 하나가 되었고 찰스턴이 지금까지 알고 있던 가장 큰 변화 중 하나가 되었다.

1971년에는 출구 101(I-77 MP 101.64)과 출구 96(MP 95.87)의 I-77/64 인터체인지 연결을 위한 공사가 시작되었다.[2]1974년 I-64는 연구소 50번 출구로부터 동쪽으로 3km 떨어진 52.40번 이정표에서 55번 출구(마일 포스트 55.45)까지 교통에 개방되었다.여기에는 US 60 및 WV 601 마일포스트 54에 인터체인지 건설과 두 번째 카나화 강 구간이 포함되었다.강을 건널 때, 그것은 당시 미국에서 가장 큰 강철 거더 다리 중 하나였다.또한 I-77/64는 100번 출구(MP 100.16)에서 99번 출구(MP 99.12)로 개방되었다.[2]

1975년에 I-64가 57.48 마일포스트에 미국 119 포트 힐 교환(58A)을 포함한 I-77까지 완성되었다.이 구간은 또한 세 번째 카나화 강 구간, 출구 58B 및 58C, 그리고 I-77 분기점이 58.78 마일포스트에 건설되었다.이 3층 교차로에 걸쳐 있으며, 웨스트버지니아에서 가장 큰 교차로로 건물, 물 위, 그리고 인근 거리에 교각이 설치되어 있다.이것은 또한 삼각지대의 고가도로를 포함했다.[2]

1976년 I-77/64는 96번 출구(MP 95.87)에서 99.12번 출구(Exit 99)에서 웨스트버지니아 턴파이크 북쪽 종착역까지 개통되었다.주간 동시 접속은 100번 출구(MP 100.16)에서 101번 출구(MP 101.64)까지의 교통에 개방되었다.이것은 찰스턴 시 경계 내에 있는 주간 고속도로의 마지막 구간을 완성했다.[2]

찰스턴 동쪽 버지니아 주

64번 주간고속도로 버지니아에서 웨스트 버지니아로 진입.

64번 주간 고속도로의 정렬은 원래 찰스턴에서 버지니아 주 경계선까지 US 60을 평행하게 하는 것이었다.이것은 호크 둥지, 뉴 리버 협곡 지역과 같이 환경적으로 민감한 지역을 통과하게 될 것이고, 자연적인 아름다움과 이 지역의 고립을 방해했을 것이다.

롤리 현 샌드스톤 마운틴 주간고속도로 제64호선

1969년 아치 무어 주지사는 찰스턴 동쪽 64번 주간 고속도로 건설 지연을 발표했다.그는 이 고속도로가 찰스턴 동쪽 60번지와 평행하게 운행되어야 하는지에 대한 연구가 필요하다고 결론지었다.1974년 3월 28일 무어 주지사는 64번 주간 고속도로가 애초 제안된 미국의 60개 노선 선정을 따르기보다는 거의 서쪽으로 기착한 샘 블랙 교회에서 벡리 인근 웨스트버지니아 턴파이크(I-77)와의 접점으로 연결될 것이라는 결론을 내렸다.그 시점부터 I-64는 찰스턴 지역에 도달하기 위해 업그레이드된 웨스트 버지니아 턴파이크의 북쪽 지역과 동시 에 있었다.고속도로에서 유료도로인 이 구간은 I-64의 유일한 구간이다.

롤리 카운티 샌드스톤 마운틴의 주간고속도로 64호선이것은 7% 등급이다.

1971년, 64번 주간 고속도로가 WV 12 (MP 161.46)에서 버지니아 주 노선으로 MP 184.02로 완공되었다.여기에는 WV 12번 출구 161번, US 219번 출구 및 루이스버그 169번 출구, White Sulfur Springs 60번 출구 175번 출구, US 60번 출구 181번 출구(WB 전용), 183번 출구 311번 출구(EB 전용)가 포함되었다.1973년 샘흑교회 156번 출구(MP 155.98)까지 서쪽으로 연장되었다.[2]

Sandstone에서 WV 20의 동쪽 I-64를 따라 동쪽으로 보기

완공될 64번 주간 고속도로의 마지막 구간은 샘 블랙 처치(Sam Black Church)와 벡리 인근 웨스트 버지니아 턴파이크(West Virginia Turnpike) 사이였다.[2]이 개정된 주간 고속도로 정렬은 극도로 험준한 지형을 가진 완전히 시골 지역을 가로지른다.1988년에 개통된 이 최종 구간은 길이가 38마일(61km)이고 건설하는데 약 3억 달러가 소요되어, 마일당 780만 달러의 미국 주간 고속도로에서 가장 비싼 구간 중 하나가 되었다.그것은 매우 험준한 지형을 가지고 있으며, 한 구간은 샌드스톤 마운틴에서 7마일(11km) 동안 7%의 내리막길을 동쪽으로 향하고 있다.제동 상황의 상실을 예상하여, 두 개의 비상 트럭 탈출 경사로가 폭주 트럭에 사용될 수 있도록 건설되었다.이러한 비상 경사로들은 화물차 운전자에게 급경사로 경고하는 대형 경고표지판 외에도 각 트럭의 중량을 자동으로 측정하고 활강 구간을 시작하는 속도를 표시하기 위해 특수 트럭 속도 자문 시스템이 설치되었다.

트럭 운전사들의 감소된 속도를 주의깊게 준수함에도 불구하고, 찰스턴에서 루이스버그로 가는 여행은 미국의 60을 경유하는 오래된 경로보다 훨씬 빠르고 안전하다. 이 경로의 대부분은 레이나 앤스테드와 같은 2차선 경치 좋은 길인 미드랜드 트레일로 산을 통과하며, 레이나 앤스테드와 같은 햄릿을 통과한다.

롤리 카운티에도 있는 129번과 133번 이정표 사이에는, 글레이드 크릭 브릿지로도 알려진 필 G. 맥도널드 메모리얼 브릿지가 있는데, 이 다리는 개울 바닥에서 700피트(210m) 높이까지 치솟은 2,179피트(664m) 길이의 데크 트러스 다리다[3].[4][5]

뉴 리버 건널목은 메리 드레이퍼 잉글스 다리의 137번 이정표에 있다.[6][7]이 고속도로는 또한 야생동물 보호구역과 154번 이정표 근처 습지를 횡단한다.

지속적인 개선

1990년대와 2000년대에 걸쳐 지속적인 개선과 새로운 상호교류가 논의되었다.

20번 출구, 헌팅턴 몰로의 주요 도로와 미국 60번과 함께 그것의 관련 발전은 원래 오나와 미국 60번지를 운행하는 다이아몬드 교환기로 건설되었다.인터체인지 주변 땅은 완전히 농촌이어서 헌팅턴몰이 완공된 1981년이 되어서야 개발될 수 있었다.다이아몬드 교환기 구성은 5개의 경사로 부분 클로버리프로 재구성되었다.20A 출구는 60번이고 20B 출구는 헌팅턴 몰을 위한 것이었다.2001년까지 개발은 주간 고속도로의 양쪽을 모두 소비했다.휴일에 쇼핑하는 날에는, 교차로에 교통이 정체되고 주간 고속도로에서 대규모 백업을 야기할 것이다.2001년에 웨스트버지니아 교통부는 20A 출구라는 새로운 경사로를 건설했는데, 이 경사로가 미국 60번지, 헌팅턴 몰의 서쪽 끝에 위치할 것이다.원래 출구 20A 램프가 제거되었다.20B 출구는 대부분 헌팅턴몰 동쪽 끝, 멜로디팜 로드, US 60까지 운행할 수 있는 좌회전 차선이 추가돼 현재 위치에 유지됐다.같은 해에 바버스빌의 메리츠 크릭 커넥터에 새로운 인터체인지가 개통되었다.18번 출구는 US 60과 WV 2를 연결하는 새로운 4차선 고속도로를 운행한다.

2002년에는 미봉책으로 중앙분리대에 6번 이정표부터 15번 이정표까지 케이블 차단막이 설치되었다.200만 달러에 설치된 이 새로운 장벽들은 중앙분리대를 재지정하고 배수시스템을 업그레이드해야 했다.이러한 새로운 보호장치는 가치 있는 것으로 입증되어 1990년대 이후 고속도로를 괴롭혔던 많은 크로스오버 사고를 방지하고 있으며, 주로 과부하된 주간 고속도로의 교통량 증가에 기인한다.이 케이블 차단 시스템은 2005년 밀턴에서 28번 출구까지 확장되었으며, 향후 조치를 통해 비슷한 폭의 풀이 우거진 중앙분리대가 존재하는 웨스트버지니아 주 고속도로 시스템의 나머지 부분에서도 이 시스템을 받을 수 있게 될 것이다.

노후화된 노반과 교량은 고속도로부의 큰 관심사다.많은 주간 고속도로 간격이 40세에 가까운 유용한 수명이 거의 끝나가고 있다.그러한 경로는 헌팅턴 메트로 지역에 있었는데, 이 지역은 현저한 악화의 징후를 보였다.할 그리어 블vd./WV 10 교차로들은 40년의 수명이 다 되어가고 있었고, 정기적인 정비가 필요할 정도로 붕괴되었다.예를 들어 2002년 초 서행 교량의 가로 세로 3피트 구간이 혹독한 겨울을 보낸 후 붕괴되었으며 이는 원래 64번 주간 고속도로에서 겪었던 문제들만을 부각시켰다.Hal Greer Blvd.의 두 구간은 2009년에 새로운 더 넓은 횡단보도로 대체되었다.

2003년 서피 리지 도로 고가도로 철거가 시작됐다.1961년에 건설된 이 다리는 철제 거더를 사용하였고 세월이 흐르면서 변질되어 프리스트레스 콘크리트 보로 대체되었다.건설은 2004년 말에 완료되었다.

던바와 사우스 찰스턴을 가로지르는 두 번째 카나화 강이 쌍둥이로 갈라졌다.동쪽으로 향하는 차량들을 실어 나르는 이 새로운 다리는 2010년 10월에 완공되었다.이 오래된 다리는 2012년 10월에 완공되면서, 재활되어 일방통행으로 전환되었다.결합된 다리는 각 방향으로 3개씩 6개 차선을 통과하며, 두 개의 보조 차선이 다리 양쪽에 있는 던바와 맥코클 애비뉴 출구를 운행한다.760피트에 이르는 신형 동행구조의 주경간격은 미국에서 가장 긴 박스거더간격. 새로운 동행교량의 완공과 서행통행을 위한 기존 교량의 재생으로 I-64는 찰스턴에서 니트로까지 최소 6차선이다.[8]

2021년 현재 니트로의 세 번째 카나화강 건널목은 현재 사우스 찰스턴 확장과 매우 유사한 프로젝트에서 재활 중이다.니트로 건널목은 쌍방향으로, 새 다리는 서쪽으로 통행을 할 것이다.기존 다리는 재활용이 가능하고 동쪽으로 향하는 차량들을 운송할 수 있도록 개조될 것이다.이 구간을 합치면 각 방향으로 3개씩 총 6개 차선이 운행되며, 니트로와 세인트루이스에 2개의 보조 차선이 운행된다.다리 양쪽에 알반이 출구를 한다.이 프로젝트에는 록키스텝로드와 맥클라우드로드에 신설된 교량도 포함돼 찰스턴에서 미국 35번 교차로까지 왕복 6차선(각 방향 3개)이 투입된다.공사는 2023년에 완료될 예정이다.[9]

  • 기타 주목할 만한 최근 프로젝트:
    • 다넬 로드 브리지 교체.여기는 15번 이정표 바버스빌/미국 60번 인터체인지 바로 서쪽이다.왕복 4차선 구간은 750만 달러를 들여 왕복 6차로로 대체되고 있다.2006년 중반에 완공되었다.
    • 2번 이정표 근처의 허버드 분기 고가도로는 2005년에 교체되었다.
    • 3번 이정표 근처의 엣지우드 드라이브 고가도로와 5.5번 이정표와 6번 출구 근처의 19번가 고가도로가 2006년에 교체되었다.
    • 교차로 지하도를 터널로 변환하는 작업은 2006년 12번 이정표에서 완료되었다.
    • 마일포스트 28의 500만 달러짜리 밀턴 인터체인지 프로젝트는 2009년에 완성되었다.
    • Teays Valley에 새로운 US 35 교환이 2003년에 시작되어 현재 완성되었다.하이브리드 반방향 T/다이아몬드 교환기는 Teays Valley에서 버팔로 근처의 이전 US 35 정렬까지의 새로운 US 35 복도 경로에 I-64를 연결한다.또한, I-64는 34번 WV에서 이 교환소와 39번 출구 사이의 6개 차선으로 확장되었다.
    • 확장은 니트로에서 던바로 가는 구간에서 2001년에 시작되어 2004년에 완료되었다.

웨스트 헌팅턴의 6번 이정표에서 찰스턴까지의 6차선 주간 고속도로와 6번 이정표에서 켄터키 주 경계선까지의 교량 교체에 대한 주 정부의 장기 건설 전망은 현재 자금 지원 수준에서 완료하는 데 30년이 걸릴 것이며 3억 2,500만 달러 이상이 들 것이다.

이름 지정

찰스턴 시 경계선에서 켄터키 주 경계선까지의 부분은 "Ceil H. Underwood Freedway"로 서명되어 있다.찰스턴 시 경계에서 차지하는 부분은 "Nurse Revants Highway"로 서명되어 있다.웨스트버지니아 턴파이크에서 버지니아 노선에 이르는 구간은 휴렛 스미스 고속도로다.

종료 목록

카운티위치mikm퇴장목적지메모들
웨인케노바0.000.00 I-64 서부 – 애슐랜드켄터키 주 선
1.292.081

 US 52 남쪽(WV 75) / WV 75 – Kenova, Ceredo		US 서단 52 오버랩
카벨헌팅턴6.4510.386 US 52 북쪽 – 웨스트 헌팅턴, 아이론턴US 52의 동쪽 끝 중첩
8.1813.168 WV 152 남쪽 / WV 527 북쪽(5번가 동부)
10.9617.6411 WV 10 (할 그리어 대로) – 다운타운 헌팅턴
바버스빌14.5123.3515 US 60 (동부 29번가)
18.0229.0018
WV 193~WV 2 – 바버스빌
19.4831.3520A
 US 60 / West Mall Road (CR 160/18)		이스트바운드 출구만
19.6831.6720B
 CR 6089(East Mall Road to US 60 – Barboursville)		서쪽으로 20번 출구로 서명됨
밀턴27.4644.1928
 To US 60 (CR 13) – Milton
푸트남허리케인33.7754.3534CR 19 – 허리케인
38.5962.1039 WV 34 – 티즈 밸리
스콧 디포40.3364.9040 US 35 – 윈필드, 포인트 플레전트하이브리드 반방향 T/다이아몬드 교환, I-64와 US 35 사이의 모든 이동은 동방향 I-64에서 북방향 US 35를 제외하고 자유 흐름임
세인트앨번스43.3969.8344 WV 817 – 세인트 알반스
니트로44.3971.4445 WV 25 – 니트로
가나화크로스 레인스47.2976.1147 WV 622(고프 산길) – 크로스 레인동쪽 방향 47A(남쪽) 및 47B(북쪽) 출구로 서명됨
49.8780.2650 WV 25 – 연구소
던바52.2884.1453 WV 25 / CR 2525(록살라나 도로) – 던바
사우스 찰스턴53.5286.1354
US 60(MacCorkle Avenue) ~ WV 601(제퍼슨 로드)
54.3587.4755
 WV 601 / 카나화 턴파이크(CR 12)로		서행 출구 및 동행 입구
55.2588.9256CR 5064(몬트로즈 드라이브)
찰스턴57.4092.3858A US 119 남부 / 오크우드 로드 – 로건US 서부 119 오버랩
57.7392.9158B US 119 노스 / 버지니아 스트리트 - 시민 센터US 119의 동쪽 끝 중복, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
57.97–
58.02		93.29–
93.37		58C US 60 (Washington Street, Lee Street) - Civil Center
58.5094.1559
I-77 북쪽 I-79 북쪽 - 파커스버그		I-77의 서쪽 끝은 겹치고 I-77 출구와 마일 마커를 사용한다.
64번 주간고속도로와 77번 주간고속도로가 겹친다(101번부터 40번 출구)
롤리베클리119.66192.57121
 I-77 통행료 남부 – 프린스턴, 블루필드		I-77의 동쪽 끝 중첩
123.47198.71124
 To US 19 (Eisenhower Drive) – Beckley, East Beckley
124.79200.83125 WV 307 / CR 99(공항 도로) – 비버출구로 125A(WV 307) 및 125B(CR 9/9) 동부로 서명됨
128.04206.06129CR 9(그랜드뷰 로드) – Shady Spring동쪽으로 129A(남) 및 129B(북) 출구로 서명됨
132.65213.48133CR 27(플루토 로드) – Bragg
서머스사암138.15222.33139 WV 20 – 힌튼, 샌드스톤다음 사이트를 통해 액세스CR 7 커넥터 도로.
142.95230.06143
 WV 20 – Meadow Bridge, Green Sulfur Springs 연결		다음 사이트를 통해 액세스CR 4 커넥터 도로.
그린브리어149.55240.68150CR 294 – 도슨
155.69250.56156 US 60(미들랜드 트레일) – 샘 블랙 처치
알타161.18259.39161 WV 12 – 알타
루이스버그169.06272.08169 US 219 – Lewisburg, Ronceverte
백설스프링174.91281.49175

 US 60 / WV 92 – White Sulfur Springs, Caldwell 연결		다음 사이트를 통해 액세스CR 6014 커넥터 도로.
179.85289.44181
US 60 서쪽에서 WV 92까지 – 화이트 황스프링		US의 서쪽 끝 60 중복, 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
182.90294.35183 WV 311 – 까마귀동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
183.51295.33 I-64 동부 / 미국 60 동부 – 렉싱턴버지니아 주 노선
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ "Route Log and Finder List - Interstate System - table 1". Federal Highway Administration. 2002-10-31. Retrieved 2009-02-24.
  2. ^ a b c d e f g h i j k 릴리스 날짜 보고서.웨스트버지니아 교통부.2003년 8월.
  3. ^ "American Bridge - Glade Creek Bridge". American Bridge Company. Retrieved 2008-09-14.
  4. ^ "Phil G. McDonald Memorial Bridge Inspection Report" (PDF). West Virginia Division of Highways. September 24, 2004. Archived from the original (PDF) on June 6, 2010. Retrieved June 5, 2010.
  5. ^ "Phil G. McDonald Bridge". Highest Bridges.com. Retrieved June 5, 2010.
  6. ^ "West Virginia @ AARoads - Interstate 64 West - Green Sulphur Springs to Beckley". Aaroads.com. Retrieved 2011-09-19.
  7. ^ http://www.aaroads.com/mid-atlantic/west_virginia064/i-064_wb_exit_133_01.jpg[데드링크]
  8. ^ I-64 던바 사우스 찰스턴 다리웨스트버지니아 교통부.
  9. ^ 웨스트버지니아 교통부.

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