오토블린도 피아트안살도

Autoblindo Fiat-Ansaldo
이 기사는 이탈리아 제2차 세계 대전 장갑차에 관한 것이다.루마니아 차량의 경우 AB md. 41을 참조하십시오.
오토블린도 40, 오토블린도 41, 43
Autoblinda-AB-41-haugh-1.jpg
안오토블린도41번길
유형장갑차
원산지이탈리아 왕국
서비스 이력
가동중1941–1945
사용자이탈리아 왕국
나치 독일
이탈리아 사회 공화국
이탈리아
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
설계된1940
제조사피아트안살도
생산됨1941–1943
No. 지은c.600
변형AS 42 "카미오네타 사하리아나", SPA-비베르티 AS.42
사양
미사7.518톤
길이5.21m(17ft 1인치)
폭1.93m(6ft 4인치)
높이2.48m(8피트 2인치)
크루4(전방 운전자, 후방 운전자, 포병 및 지휘관)
갑옷최대[1] 18mm
메인
무장을 하다
이차적
무장을 하다
 2 × 8 mm Breada mod. 38 기관총(후방 선체에 1개, 주총에 동축 1개)
1,992회
엔진
지상고40cm(16인치)[2]
운영
범위
400km(250mi)
최대 속도도로[1] 위 78km/h(48mph)

오토블린도 40호, 41호, 43호(약칭 AB 40호, 41호, 43호)는 피아트-안살도(Fiat-Ansaldo)가 생산한 이탈리아의 기갑차로 주로 제2차 세계 대전 중에 서비스를 보았다.대부분의 오토블린드는 피아트 L6/40에 장착된 것과 유사한 포탑에 20 mm 브레다 35 오토카논과 동축 8 mm 기관총으로 무장하고, 또 다른 선체는 후향 8 mm 기관총을 장착했다.[1]

개발

1937년 동안 이탈리아 전쟁부는 새로운 장갑차 형성에 대한 식민지 경찰의 장거리 순찰과 육군 정찰 부대의 요건을 모두 충족시키기 위해 신형 장갑차에 대한 사양을 발표했다.[3]1939년 5월 피아트-스파(Fiat-SPA)와 안살도-포사티 컨소시엄은 토리노 인근 피아트 미라피오리 공장 준공식에서 아브름 1이라는 이름의 장갑차 제안서를 공개했다.[4] 두 개의 프로토타입이 제작되어 하나는 군용으로, 하나는 경찰용으로 제작되었다.[3]

육군의 시험 후, 1940년 5월에 장갑차가 표준화되고 공식 명칭인 아우토블린도 40이 채택되었으며, 1차로 176대가 주문되었다.[3]육군의 요청에 따라 프로토타입은 수많은 변화를 거친 후 채택되었다: 재설계된 전면 선체, 장갑 덮개 아래의 움푹 들어간 전조등, 개선된 환기, 새로운 주조물 스포크 휠, 평평하고 짧아진 흙받이.[4]최초의 AB 40은 1941년 3월에 배달되었다.[5]

설명

오토블린도40번길

오토블린도 40호는 1940년에 소규모로 지어졌다.무장은 포탑에 8mm 기관총 두 자루로 구성되었다.생산 과정에서 더 무거운 무장의 필요성이 예상되었고 따라서 AB 40은 20 mm 오토캐논을 가진 새로운 포탑을 제외하고 동일한 차량인 AB 41로 재설계되었다.그 후 건설된 24개의 AB 40대의 대부분은 AB 41s로 전환되었다.

오토블린도41번길

오토블린도 41호(생산 첫해, 1941년)는 AB 40을 무장한 기관총을 더욱 발전시킨 것이었다.올드리브 구조로 만들어진 AB 41은 4륜 구동과 4륜 조향 시스템이 있어 골칫거리임이 입증됐다.[1]측면에 장착된 스페어 휠은 자유롭게 회전할 수 있어 차량이 험한 지형을 통과할 수 있도록 도와주고 높은 장애물을 넘을 수 있도록 했다.또한 철로 위를 달릴 수 있는 바퀴가 장착될 수 있으며, 일부는 레일에서 물체를 비껴낼 수 있도록 모래 상자와 레일 가드가 추가되어 이 역할을 더 잘 수행하도록 수정되었다.[6]이 버전은 AB 41 페로비아로 지정되었다.

전진 6단, 후진 4단 기어로 앞쪽과 뒤쪽에 1단씩 주행 자세를 취했기 때문에 승무원 2명이 운전사였다.전체적으로 AB 40/41 제품군은 최고 속도가 70km/h(45mph), 장갑차(전면 플레이트 15mm), 도로 및 크로스컨트리 성능 등이 양호하여 잘 고려되었지만 발전소에 접근하기 어려운 설계, 보호되지 않은 연료 탱크, 1인용 터렛, 노출된 트래버스 기어, 그리고 안전장치 부족 등의 불량한 설계 사례가 있었다.엔진과 승무원실을 분리하는 내부 벌크헤드그럼에도 불구하고 AB 41은 좋은 자동차로, 당대 최고의 장갑차로 여겨졌다.[7]그것의 섀시는 나중에 SPA-Viberti AS.42의 기초로 사용되었다.모두 약 550대의 차량이 건설되었다.이탈리아인들은 47mm 대전차포를 AB 43으로 AB 41을 개량할 계획이었으나 1943년 9월 카시빌레 휴전협정으로 인해 그 계획이 차질을 빚었다.

전투력

제2차 세계 대전 동안 AB 41은 북아프리카, 유고슬라비아, 이탈리아, 헝가리, 동부전선 등에서 운용되었다.이탈리아는 AB 41을 기병대, 이탈리아 아프리카 경찰(PAI), 베르사글리리리 부대에게만 발행했다.AB 41도 각각 3, 4개 중대씩 정찰대(또는 기병대)로 편성되었다.각 장갑차 회사는 총 42대 또는 56대의 AB 41에 달하는 장갑차 3대, 총 4대의 장갑차 1대, 총 4대의 장갑차 1대, 중대장용 장갑차 1대로 구성되었다.완비된 각각의 독립 장갑차 회사는 정찰, 호위, 보안 임무에 매우 적합하다는 것을 증명했다.[7]

아우토블린다 AB 41 장갑차를 앞세운 독일 정찰부대.

AB 41은 어떤 지형에서도 작동하도록 빠르게 개조될 수 있다.모래 타이어는 사막 작업에 적합할 수 있고 특별한 보그와 여분의 조명이 있는 철로 위를 달릴 수 있다.철도 전환 차량은 주로 발칸반도의 반당파 순찰에 사용되었다.휴전 이후 독일인들은 AB 41기 57대를 몰수하고 120대를 추가로 건설했다.[1]독일의 명칭은 판제르스페화겐 AB41 201(i)이었다.[8]

사용자

Autoblinde는 다음과 같은 국가와 기관에서 사용되었다.[9][10]

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ a b c d e The Complete Guide to Tanks and Armoured Fighting Vehicles. Hermes House. p. 302. ISBN 978-1-84681-110-4.
  2. ^ 카펠라노와 바티스텔리 2012, 페이지 46. 없음:
  3. ^ a b c 피냐토와 딘제오, 페이지 1.
  4. ^ a b 피냐토 2004, 페이지 56.
  5. ^ 피냐토 2004, 페이지 55.
  6. ^ AB 41 페로비아의 예술가의 모습
  7. ^ a b 피냐토 2004.
  8. ^ 체임벌린, 피터, 힐러리 도일.제2차 세계 대전의 독일 전차 백과사전위그스턴 레스터셔, 영국: 실버데일 북스, 2004.ISBN 1-84509-012-8. 232 페이지
  9. ^ 피냐토와 딘제오, 페이지 4-5.
  10. ^ Giusti, Arturo (12 March 2022). "Autoblinda AB41 in Regio Esercito Service". tanks-encyclopedia.com. Retrieved 22 March 2022.
참고 문헌 목록
  • Pignato, Nicola (2004). Italian Armored Vehicles of World War Two. Squadron/Signal publications. ISBN 0-89747-475-9.
  • Pignato, Nicola; d'Inzéo, Fabio. "Le autoblinde AB 40, 41 e 43" (PDF). Gli appunti di… Modellisimo Più. Retrieved 2 February 2016.

외부 링크