씨앤씨 44

C&C 44
씨앤씨 44
발전
디자이너로버트 볼
위치캐나다
연도1985
빌더씨앤씨 요트
이름.씨앤씨 44
보트
변위20,906 lb (9,483 kg)
초안8.25 ft (2.51 m)
헐
유형모노헐
시공섬유유리
LOA44.17 ft (13.46 m)
LWL35.25 ft (10.74 m)
보13.25 ft (4.04 m)
엔진종류미얀마 4JHE 디젤엔진 44hp (33kW)
선체 부속기
용골/보드형핀켈
밸러스트9,850 lb (4,468 kg)
방향타내장형 스페이드형 방향타
리그
리그형버뮤다 리그
삼각형 전고59.00 ft (17.98 m)
삼각형 베이스를 위한 J17.50 ft (5.33 m)
주 세일 러프51.75 ft (15.77 m)
주 돛단배15.75 ft (4.80 m)
돛
세일플랜마스트헤드슬룹
메인세일 지역407.53 sq ft (37.861 m2)
Jib/genoa 영역516.25 sq ft (47.961 m2)
총항해면적923.78 sq ft (85.822 m2)
레이싱
PHRF66(평균)
[위키데이터 편집]

C&C 44와 C&C 44 커스텀(Custom)은 로버트 W. 볼(Robert W. Ball)에 의해 설계되어 1985년에 처음 건조된 일련의 캐나다 범선입니다.[1][2]

생산.

C&C 44 디자인 시제품은 캐나다 C&C Yachts에서 제작한 후 미국에서 C&C의 Middletown, Road Island 공장에서 1985년에 시작하여 1991년에 종료되었습니다. C&C 44 Custom은 C&C의 Custom Division에서 구축했습니다. 그 디자인은 이제 생산이 중단되었습니다.[1][3]

C&C 44는 그랑프리와 커스텀 두 가지 버전으로 제작되었습니다.[4] 소량의 프리프레그 섬유 유리 라미네이팅제를 선체에 사용하고 4개의 스프레더가 있는 홀 스파의 스파를 사용했습니다.[4] 보트에는 전체 높이 및 전체 길이 길이의 보강재와 탄소 섬유 강화 폴리머 스킨이 있는 벌집 패널이 있습니다. 데크에는 노멕스 벌집을 사용하지 않았습니다. 라미네이트를 깔고 진공 백을 성형한 후 열을 최종 치료에 사용했습니다.[4]

이 보트의 원형은 실버 쉐도우(Silver Shadow)로 알려졌으며 짐 플랙스턴(Jim Placston)이 요청했습니다. 모멘텀은 최초의 커스텀 모델이었습니다.[4][5]

설계.

C&C 44는 목재 트림이 있는 섬유 유리로 주로 제작된 레크리에이션 용골 보트입니다. 선체는 3/4" 끝 알갱이 발사 나무 코어의 각 면에 깔린 3축 섬유 유리 천으로 만들어져 샌드위치를 형성합니다. 마스트헤드 슬루프 리그, 레이크 스템, 융기된 역방향 트랜섬, 휠과 고정 핀켈에 의해 제어되는 내부 장착 스페이드형 방향타가 있습니다. 20,906파운드(9,483kg)를 대체하고 9,850파운드(4,468kg)의 밸러스트를 운반합니다.[1][6]

제작된 C&C 44는 고도로 맞춤 제작되었으며 다양한 장비뿐만 아니라 다양한 밸러스트 및 용골 조합을 사용했습니다. 센터보드는 공장 옵션이었습니다.[1]

디자인은 동일한 선체 금형을 사용했지만 보다 인종 중심적인 "C&C 44 Custom"으로도 사용할 수 있었습니다. 커스텀 버전은 이국적인 건축 자재를 더 많이 사용하고, 다른 코치하우스 지붕과 데크, 더 단순한 내부 및 약간 더 긴 용골을 갖추고 있습니다. Custom 모델은 총 4개 미만으로 완성되었을 가능성이 높습니다.[7]

용골이 장착된 보트는 8.25피트(2.51m)의 드래프트를 가지고 있으며, 센터보드가 장착된 버전은 8.50피트(2.59m)의 드래프트를 가지고 있으며, 5.5피트(1.7m)의 드래프트를 가지고 있으며, 센터보드가 확장되어 있습니다. 사용자 정의 버전의 초안은 8.42피트(2.57m)입니다.[1]

이 보트에는 44hp(33kW)의 일본 Yanmar 4JHE 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 연료 탱크에는 40 미국 갤런(150 L, 33 impal)의 용량이 있고 담수 탱크에는 100 미국 갤런(380 L, 83 impal)의 용량이 있습니다.[1]

고정 용골이 장착된 C&C 44는 PHRF 평균 핸디캡이 66인 반면, 센터보드 버전은 PHRF 평균 핸디캡이 57이고 최고가 66이고 최저가 48입니다. 모든 버전의 선체 속도는 7.96kn(시속 14.74km)입니다.[8][9]

운영이력

1988년 7월 리뷰에서 로이드 허콕(Lloyd Hircock)은 캐나다 요트 잡지(Canadian Yachting magazine)에 "C&C 44는 훌륭한 바다 보트입니다. 건조하고, 친절하고, 강하고, 바다에 견딜 수 있는... 저는 최고의 C&C 44를 평가합니다. 항해하기에 인상적인 요트입니다. 튼튼하고 능력이 있으며 편안한 호수 순항을 위해 안전한 해상 통로를 위해 잘 설계되었습니다. 깃발 한 방울에 이 디자인은 경주 코스로 가져갈 준비가 되어 있습니다." 그는 부적절한 객실 환기, 불편한 조타석, 그리고 조종석 중앙에 있는 메인 시트 여행자의 위치, 그리고 사후 제노바 시트 트랙 위치, 그리고 조종석 좌석 공간을 줄여주는 결함을 발견했습니다.[6]

참고 항목

비슷한 범선

참고문헌

  1. ^ a b c d e f Browning, Randy (2018). "C&C 44 sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 31 March 2022. Retrieved 12 September 2018.
  2. ^ McArthur, Bruce (2022). "Robert Ball". sailboatdata.com. Archived from the original on 15 October 2020. Retrieved 30 March 2022.
  3. ^ McArthur, Bruce (2022). "C&C Yachts". sailboatdata.com. Archived from the original on 15 October 2020. Retrieved 30 March 2022.
  4. ^ a b c d Killing, Steve (December 1984). "C&C Custom 44 - Exotic or blackwall". Canadian Yachting. Archived from the original on 31 March 2022. Retrieved 31 March 2022.
  5. ^ Royal Canadian Yacht Club. "RCYC Models - Panel 11". rcyc.ca. Archived from the original on 31 March 2022. Retrieved 31 March 2022.
  6. ^ a b Hircock, Lloyd (July 1988). "C&C 44". Canadian Yachting. Archived from the original on 31 March 2022. Retrieved 12 September 2018.
  7. ^ Browning, Randy (2018). "C&C 44 Custom sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 31 March 2022. Retrieved 12 September 2018.
  8. ^ InterVisionSoft LLC (2018). "Sailboat Specifications for C&C 44". Sailing Joy. Archived from the original on 12 September 2018. Retrieved 12 September 2018.
  9. ^ InterVisionSoft LLC (2018). "Sailboat Specifications for C&C 44 CB". Sailing Joy. Archived from the original on 13 September 2018. Retrieved 12 September 2018.

외부 링크