C&C 30 레드윙

C&C 30 Redwing
레드윙 30
발전
디자이너C&C 디자인
위치캐나다
연도1967
No. 지음의145에서 150 사이에
빌더힌터홀러 요트
씨앤씨 요트
이름.레드윙 30
보트
변위7,650파운드(3,470kg)
초안4.50 ft (1.37 m)
헐
유형모노헐
시공섬유유리
LOA30.25 ft (9.22 m)
LWL21.75 ft (6.63 m)
보8.75 ft (2.67 m)
엔진종류유니버설 원자력 4호 가솔린 엔진
선체 부속기
용골/보드형쓸고 가는 송곳니
밸러스트3,530 lb (1,601 kg)
방향타내장형 스페이드형 방향타
리그
리그형버뮤다 리그
삼각형 전고35.00 ft (10.67 m)
삼각형 베이스를 위한 J11.00 ft (3.35 m)
주 세일 러프30.00 ft (9.14 m)
주 돛단배13.50 ft (4.11 m)
돛
세일플랜마스트헤드슬룹
메인세일 지역202.50 sq ft (18.813 m2)
Jib/genoa 영역192.50 sq ft (17.884 m2)
총항해면적395.00 sq ft (36.697 m2)
[위키데이터 편집]

C&C 30 레드윙, 레드윙 30 또는 그냥 레드윙이라고도 불리는 C&C 레드윙 30은 캐나다의 범선으로, Cuthbertson & Cassian에 의해 설계되어 1967년에 처음 건조되었습니다.[1][2]

생산.

Cuthbertson & Cassian은 1967년 캐나다에서 Redwing 30으로 생산에 투입한 Hinterhoeller Yachts를 위해 보트를 디자인했습니다. 1972년 C&C Yachts가 Hinterhoeller를 인수했을 때 이 보트는 여전히 생산 중이었고 그 후 C&C Redwing 30으로 판매되었습니다. 제작은 더 현대적인 디자인을 선호하여 1972년에 끝나게 되었고, 약 145-150개의 샘플만[1][3][4][5] 완성되었습니다.

설계.

레드윙 30호는 소형 레크리에이션 용골 보트로, 주로 섬유 유리로 제작되고 목재 트림이 있습니다. 마스트헤드 슬루프 리그, 갈퀴가 달린 스템, 융기된 트랜섬, 내부에 장착된 시미타르 모양의 스페이드형 방향타와 고정된 스위핑 핀 용골이 있습니다. 7,650파운드(3,470kg)를 교체하고 3,630파운드(1,647kg)의 밸러스트를 운반합니다.[1]

시미타 모양의 방향타 설계는 프로펠러 샤프트의 근접성과 방향타 압력을 줄여야 하는 필요성에 의해 결정되었습니다.[6]

보트에는 표준 용골이 장착된 4.50피트(1.37m)의 초안이 있습니다. 이 보트에는 유니버설 아톰 4 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.[1]

이 디자인의 선체 속도는 6.25kn(시속 11.58km)입니다.[7]

운영이력

2000년 중고 보트 리뷰에서 작가 카렌 라슨(Karen Larson)은 보트의 미학에 주목하고 "레드윙은 캐나다에서 제작된 C&C 중에서 조금 늦게 출시되어 오대호에서 흔히 볼 수 있는 것과 다릅니다. 1967년에서 1972년 사이에 Hinterhoeller에 의해 단지 145개에서 150개의 레드윙만 만들어졌고, 그들은 C&C 30을 위해 그 계획들을 제쳐 놓았습니다. 그 중 800개 이상이 1973년에서 1985년 사이에 생산되었습니다. 레드윙은 유리섬유 보트 생산의 역사에서 비교적 일찍 왔기 때문에, 커버트슨과 카시안은 칼 알베르그의 디자인의 영향을 분명히 받았습니다. 레드윙에는 눈에 띄는 나무 콕핏 코밍과 받침대에 장착된 윈치가 있습니다. 그녀는 아름다운 업스텀과 좁은 빔을 가지고 있습니다. 21피트 9인치로 갑판 위 30피트보다 훨씬 짧은 그녀의 워터라인이 여러분을 믿게 합니다. 그리고 알베르그 스타일의 모든 보트에서 예상할 수 있듯이 아래 공간은 빠듯합니다."[5]

레드윙 30
레드윙 30
레드윙 30

리뷰어 테드 브루어(Ted Brewer)는 2000년에 "레드윙은 디자인되었을 때 여전히 매우 최신식이었습니다. 이 요트는 그녀의 크기와 더 크고 더 큰 CCA 크루저/레이서들과 경쟁할 수 있었고 여전히 그녀가 소유한 은보다 더 많은 것을 획득할 수 있었습니다. 그녀는 CCA 규칙에 따라 1피트 또는 그 이상의 등급을 매긴 경쟁자들을 간단히 먹어 치웠습니다. 이는 부분적으로 안정기/변속기 비율이 비정상적으로 높기 때문인데, 이는 그녀의 작은 빔과 넉넉한(CCA 기준) 항해 영역에도 불구하고 바람에 맞서지 못하게 하기 때문입니다. 그녀의 짧은 해안선, 적당한 보, 그리고 비교적 느슨한 선체가 바람이 부드러워질 때 저항의 주요 원인인 젖은 표면을 줄이는 데 도움이 되기 때문에 그녀는 가벼운 날씨에도 여전히 빛날 것입니다. 레드윙의 스페이드 방향타와 상어 스타일의 지느러미도 60년대 후반에는 최첨단이었습니다. 그녀의 모든 것을 주도하는 외부 밸러스트는 그녀에게 많은 경쟁 요트들보다 우위를 가져다 주었습니다. 저는 레드윙 30호가 진정한 블루워터 요트라고 생각하지 않습니다. 왜냐하면 그녀는 다리가 없고 갑판이 있는 돛대가 없기 때문입니다. 비록 그들 중 많은 사람들이 광범위한 해상 항해를 했을 것이라고 확신합니다. 어떤 기준에서도 그녀는 클래식 선수입니다."[6]

참고 항목

비슷한 범선

참고문헌

  1. ^ a b c d Browning, Randy (2018). "Redwing 30 (C&C) sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 30 March 2022. Retrieved 11 September 2018.
  2. ^ McArthur, Bruce (2022). "C&C Design". sailboatdata.com. Archived from the original on 1 March 2021. Retrieved 30 March 2022.
  3. ^ Browning, Randy (2018). "Hinterhoeller Yachts Ltd. 1977-1994". sailboatdata.com. Archived from the original on 16 June 2020. Retrieved 11 September 2018.
  4. ^ McArthur, Bruce (2022). "C&C Yachts". sailboatdata.com. Archived from the original on 15 October 2020. Retrieved 30 March 2022.
  5. ^ a b Larson, Karen (2000). "C&C Redwing Beautiful Blackbird". Good Old Boat magazine (republished). Archived from the original on 30 March 2022. Retrieved 11 September 2018.
  6. ^ a b Brewer, Ted (2000). "C&C Redwing C&C racer/cruiser - a true classic". Good Old Boat magazine (republished). Archived from the original on 30 March 2022. Retrieved 11 September 2018.
  7. ^ InterVisionSoft LLC (2018). "Sailboat Specifications for C&C 30 Redwing". Sailing Joy. Archived from the original on 12 September 2018. Retrieved 11 September 2018.

외부 링크