레드라인41번길

Redline 41
레드라인 41 마크 I
개발
디자이너커트베르손 & 카시안
위치캐나다
연도1967
No. 지은2
빌더브루크만 제조
이름레드라인 41 마크 I
보트
보트 중량19,475 lb(8,834 kg)
초안6.30피트(1.92m)
선체
유형모노헐
건설섬유유리
로아41.42ft(12.62m)
LWL30.00피트(9.14m)
빔11.17ft(3.40m)
선체부속물
킬/보드형지느러미 킬
밸러스트9,500 lb(4,309 kg)
방향타내부에 장착된 스페이드형 방향타
리그
일반마스트헤드 슬루프
나는 전각 높이50.00피트(15.24m)
J전삼각 베이스16.00ft(4.88m)
P 메인레일 러프43.50피트(13.26m)
E 주전원 피트17.30피트(5.27m)
돛
메인레일 영역376.28 평방피트(34.958m2)
지브/제노아 지역400.00제곱 피트(37.1987 m2)
총 돛 면적776.28 평방 피트(72.12m2)

[위키다타에서 편집]

레드라인 41은 일련의 범선 설계로, 1967년에 처음 제작되었고 2017년에 생산에 남아있다.처음 두 개의 디자인은 커트베르손과 카시안이 디자인했고, 가장 최근의 디자인은 마크 밀스가 디자인했다.[1][2][3][4][5][6][7]

Redline 41의 이름을 날린 세 개의 다른 배들은 모두 관련 없는 디자인이다.[1][2][3]

설계 및 개발

Redline 41의 모든 디자인은 주로 섬유유리와 다른 합성물로 만들어진 작은 레크리에이션용 킬보트다.이전의 두 가지 디자인은 주로 순항하는 범선으로 만들어졌고, 가장 최근의 보트는 순항에도 사용될 수 있는 경주로 구상되었다.[1][2][3]

후에 Mark I로 불리는 원래의 레드라인 41은 커트베르손 & 카시안이 디자인하고 브루크만 제조업이 생산한 것이지만 1967년에서 이듬해 사이에 두 개만 지어졌다.[1]

레드라인 41 마크 II로 알려진 두 번째 모델도 커트베르손&카시안이 디자인하고 브루크만 제조업이 1969년부터 생산해 같은 해 C&C 요트의 일부가 됐다.이 버전은 이전 버전과 비슷했지만 새로운 금형을 사용했고 35개의 예가 만들어졌다.이 보트는 1972년 판매가 감소하여 단종될 때까지 생산에 머물렀다.린지플라스틱은 이 금형을 구입해 캐피털 요트라는 이름으로 이 금형으로부터 뉴포트 41을 제작했다.[2][8]

레드라인 41의 이름은 마크 밀스가 2001년 디자인한 킹 40을 바탕으로 2014년 새롭게 디자인하면서 부활했다.2018년 폐업할 때까지 C&C요트의 이름을 마케팅 브랜드로 삼아 사들인 미국 워터크래프트가 제작했다.[3]

운영이력

레드라인 41 마크 이스가 배출한 두 개의 레드라인 41 마크 이즈 중 한 개는 콘도르라는 이름이 붙었고 1972년 SORC(남방해양경마대회) 선수권 대회에서 우승했다.[1]

변형

레드라인 41 마크 I
이 모델은 1967년 커트버튼 앤 카시안이 디자인하고 캐나다 브루크만 제조사가 제작한 모델로 1969년 C&C 요트의 일부가 됐다.1968년 생산이 종료되었을 때 두 가지 예만 구축되었다.이 설계는 주로 섬유 레글라스 구조를 사용하며, 마스트헤드 슬루프 리그, 내부에 장착된 스페이드형 방향타 및 고정 핀켈을 가지고 있다.전체 길이는 41.42ft(12.6m), 수선 길이는 30.00ft(9.1m), 19,475lb(8,834kg), 납 밸러스트는 9,500lb(4,309kg)이다.이 보트는 6.30피트(1.92m)의 초안을 가지고 있으며, 표준 용골이 장착되어 있다.이 보트의 선체 속도는 7.34kn(13.59km/h)이다.[1][4]
레드라인 41 마크 II
이 모델은 1969년에 도입되어 1972년까지 생산이 계속되었으며, 35개의 예가 구성되었다.또한 Cuthbertson & Cassian이 설계하였고, 당시 C&C 요트의 일부였던 캐나다의 Bruckman Man Manufacturing이 제작하였다.이 설계는 주로 섬유 레글라스 구조를 사용하며, 마스트헤드 슬루프 리그, 내부에 장착된 스페이드형 방향타 및 고정 핀켈을 가지고 있다.전체 길이는 41.42ft(12.6m), 수선 길이는 30.00ft(9.1m), 19,700lb(8,936kg), 납 밸러스트는 9,500lb(4,309kg)이다.이 보트는 6.75피트(2.06m)의 드래프트를 가지고 있으며, 표준 용골이 장착되었다.보트에는 30hp(22kW)의 범용 원자력 4 가솔린 엔진이 장착된다.이 보트는 PRF 경주 평균 핸디캡 108에 최고 99와 최저 114를 가지고 있다.선체 속도는 7.34kn(13.59km/시)이다.[2][5]
C&C 요트 레드라인 41
이 모델은 2014년 출시돼 2018년 폐업할 때까지 생산에 머물렀다.마크 밀스가 디자인했으며 미국 로드아일랜드주 워렌에서 C&C요트 브랜드로 미국 워터크래프트가 제작하고 있다.이 디자인은 E-glass와 폼 샌드위치 주입 공법을 사용한다.돛대는 탄소 섬유다.분수 슬루프 리그와 내부에 탑재된 스페이드형 러더, 리드 벌브 중량을 가진 고정 주철 핀켈을 갖추고 있다.전체 길이가 40.70피트(12.4m), 수선 길이가 35.40피트(10.8m), 15,100파운드(6,849kg), 7,232파운드(3,280kg)의 납 밸러스트를 운반한다.이 보트는 8.20피트(2.50m)의 드래프트를 가지고 있으며, 표준 킬을 장착하고 있다.보트에는 40hp(30kW)의 볼보 디젤 엔진이 장착된다.연료 탱크에는 미국 갤런 39개(150 L; 32 imf gal)가 들어 있으며, 담수 탱크의 용량은 미국 갤런 70개(260 L; 58 imf gal)이다.[3][9]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f Browning, Randy (2017). "Redline 41 Mk I (C&C) sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 12 March 2022. Retrieved 30 April 2017.
  2. ^ a b c d e Browning, Randy (2017). "Redline 41 Mk II (C&C) sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 19 May 2020. Retrieved 30 April 2017.
  3. ^ a b c d e Browning, Randy (2017). "Redline 41 (2014) sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 12 March 2022. Retrieved 30 April 2017.
  4. ^ a b InterVisionSoft LLC (2017). "Sailboat Specifications for C&C Redline 41". Sailing Joy. Retrieved 30 April 2017.[데드링크]
  5. ^ a b InterVisionSoft LLC (2017). "Sailboat Specifications for C&C Redline 41-2". Sailing Joy. Retrieved 30 April 2017.[데드링크]
  6. ^ Browning, Randy (2017). "C&C Design". sailboatdata.com. Archived from the original on 1 March 2021. Retrieved 25 April 2017.
  7. ^ Browning, Randy (2017). "Mark Mills". sailboatdata.com. Archived from the original on 12 March 2022. Retrieved 30 April 2017.
  8. ^ McArthur, Bruce (2022). "C&C Yachts". sailboatdata.com. Archived from the original on 15 October 2020. Retrieved 12 March 2022.
  9. ^ C&C Yachts (2014). "Redline 41". c-cyachts.com. Archived from the original on 25 June 2014. Retrieved 30 April 2017.

외부 링크