바이필드 역
Byfield railway station바이필드 | |
|---|---|
 1963년 역사 잔해 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 웨스트노샘프턴셔 주, 바이필드 잉글랜드 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상황 | 사용되지 않다 |
| 역사 | |
| 원회사 | 스트랫포드 어폰-에이번-미들랜드 분기점 철도 |
| 그룹화 전 | 스트랫포드 어폰-에이번-미들랜드 분기점 철도 |
| 그룹화 후 | 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도 |
| 주요 날짜 | |
| 1873년 7월 1일 | 스테이션이 열립니다. |
| 1877년 8월 1일 | 스테이션이 닫힙니다. |
| 1885년 2월 22일 | 스테이션이 다시 열기 |
| 1952년 4월 7일 | 스테이션이[1] 닫힙니다. |
바이필드 역(Byfield Station)은 영국 노샘프턴셔주에 있는 바이필드를 운행하는 기차역이었다.
역사
이 노선은 스트랫포드 어폰 에이본과 토스터 사이의 동서분기점 철도에 의해 1873년에 개통되었다.그것은 그다지 성공적이지 않았고 1877년에 각 방향의 하루에 두 대의 열차가 중단되었다.그러나 1899년 런던 중앙철도의 연장선이 우드포드 할스를 통해 개통되면서 교통량이 늘어났다.그레이트 센트럴 서비스는 같은 [2]시기에 지어진 우드포드 사우스 커브를 통해 바이필드에 도달했습니다.1899년 8월 브래드쇼의 시간표에는 메릴본에서 오후 5시 20분 출발하는 바이필드에서 끝나는 버스가 나와 있는데, 콜워스에 [2]전화한 지 11분 만인 오후 7시 36분에 도착했다.커브는 1900년 10월 22일에 공식적으로 폐쇄되었지만, 철도는 여러 해 동안 [2]그 자리에 그대로 있었다.
이 노선은 1908년 부분 개편과 스트랫포드 어폰 에이본 및 미들랜드 연결 철도로의 합병에 의해서도 도움을 받았다. 이 노선의 그룹은 1923년 런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도의 일부가 될 때까지 불안정하게 계속되었다. 1905년까지 그레이트 센트럴 선에서 4대의 열차와 스트랫포드로 가는 2대의 우드포드 열차가 있었다.d서비스
그러나 1946년까지 수요는 감소하였고, 토스터와 바이필드 사이는 각각 한 대의 열차가 운행되었다.이 역은 1952년 4월 5일에 문을 닫았고, 화물은 1965년 3월 1일에 끝났다.
역 건물의 설계는 사실상 노선의 다른 모든 것과 같았으며, 그렇지 않으면 단일 노선에서 두 개의 플랫폼이 통과 루프를 제공했습니다.물품 보관소와 목재 신호 상자가 있는 외줄 옆이 있었다.건널목을 피하기 위해 이 역은 A361 도로를 [3]운반하는 육교 근처에 지어졌다.
신호 박스의 주요 기능은 ETS 토큰 시스템을 작동시키는 것이었지만, Byfield 박스를 전환하여 긴 블록을 작동시키는 기능이 있었습니다.오늘, 사실상 노선과 역의 모든 흔적이 사라졌습니다.
남은 것
일부 매몰된 단일 플랫폼과 심하게 부패한 고물창고의 기초가 기차역의 남은 전부이다.
루트
| 선행역 | 사용되지 않는 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 페니 콤프턴 웨스트 | SMJR 동서분기점 철도 | 모튼 핑크니 | ||
| 종착륙장 | SMJR & GCR | 우드포드 핼스 |
