주간고속도로 제75호선
Business routes of Interstate 75 | |
|---|---|
| 고속도로 시스템 | |
75번 주간 고속도로의 사업 노선은 3개 주에 존재한다.조지아는 기존 75번 주간 고속도로(I-75) 사업 노선이 3개 있고, 다른 하나는 삭제됐다.오하이오주는 75번 도로로 3개의 사업 노선이 있다.다른 9개의 I-75 사업 노선도 미시간주에 존재하거나 존재해왔으며, 10번째 노선이 제안되었다.
조지아
발도스타 비즈니스 루프
주간고속도로 제75호선 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 발도스타 |
| 길이 | 10.4 mi[1][2](16.7 km) |
조지아주 발도스타에 있는 주간 75번지 비즈니스 루프(I-75 버스)는 16번 출구에서 22번 출구로 나온다.이 계약은 매우 일관성 있게 체결되지 않았으며, US 84/US 221/SR 38 및 US 41 Business/SR 7 Business(US 41 버스).SR 7 버스).I-75에는 전혀 서명조차 되어 있지 않다.16번 출구에서 16번 출구로 나가 US 84/US 221/SR 38을 따라 동쪽으로 이동한 다음, 발도스타 시내에서 US 41 버스를 따라 급좌회전한다./SR 7 버스.US 41 버스./SR 7 버스.US 41/SR 7에서 종료되지만, I-75 버스는 I-75의 22번 출구에서 종료될 때까지 US 41/SR 7을 따라 계속된다.I-75 버스의 전체 길이는 국가의 경제, 이동성, 그리고 방위에 가장 중요하다고 결정된 노선의 체계인 국가 고속도로 시스템의 일부분이다.[3]
주요 교차점
전 노선은 로운데스 카운티에 있다.
| 위치 | mi[1][2] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 발도스타 | 0.0– 0.2 | 0.0– 0.32 |     I-75 / US 84 웨스트 / US 221 남쪽 / SR 38 웨스트 (웨스트 힐 애버뉴 서쪽) – 레이크 시티, 매콘, 쿠트만 | US 84/US 221/SR 38 동시성, 남부 터미널, I-75 출구 16 | |
| 0.9 | 1.4 |   SR 133 북방(성)아우구스티누스 로드) – 물트리 | SR 133의 남쪽 종착역, 이 교차로 남쪽, St.아우구스티누스 로드는 발도스타 지역 공항으로의 접근을 제공한다. | ||
| 2.5 | 4.0 |   US 41 버스. 남부 / SR 7 버스. 남부(패터슨 스트리트 남부) | US 41 버스의 남쪽 방향 차선/SR 7 버스.단방향 쌍으로, 발도스타 지역 공항으로의 접근을 제공한다. | ||
| 2.6 | 4.2 | US 84 East / US 221 North / SR 38 East (East Hill Avenue 동쪽) / US 41 버스 / SR 7 버스 남쪽 (North Ashley Street 남쪽) – 호머빌, 웨이크로스, 레이크랜드, 피어슨 | US 84/US 221/SR 38 동시 접속, US 41 버스의 남쪽 끝/SR 7 버스. 동시성; I-75 버스의 동행 차선./US 84/US 221/SR 38 및 US 41 버스의 북행 차선./SR 7 버스.짝을 지어 | ||
| 2.7 | 4.3 |   I-75 BL 남부 / US 84 서부 / US 221 남부 / SR 38 서부 | I-75 버스의 서행 차선./단방향 쌍으로 US 84/US 221/SR 38, 그레이하운드 버스 정류장에 대한 접근 제공 | ||
| 6.3 | 10.1 |    US 41 남쪽 / SR 7 남쪽 (내부 외곽 도로) / US 41 버스종료 / SR 7 버스종료 – 무디 AFB | US 41 버스의 북쪽 끝./SR 7 버스 동시성, US 41/SR 7 동시성 남부 끝 | ||
| 8.8 | 14.2 | 북부 41번 고속도로 / 폭스버러 애비뉴 남부 | 폭스버러 가의 북쪽 종점; 올드 하이웨이 41의 남쪽 종점; 구 미국 41번지 북쪽 | ||
| 10.2– 10.4 | 16.4– 16.7 | US 41 / SR 7 북쪽 / Shiloh Road 서북쪽 – Hahira, Macon | US 41/SR 7 동시성 북단, 북부 터미널, I-75 출구 22 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
구 아델-스파크 비즈니스 루프
주간고속도로 제75호선 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 아델-스파크스 |
| 길이 | 4.9mi[4](7.9km) |
주간 75번 버스(I-75 버스)도 조지아 주 아델과 조지아 주 스파크스 사이에 존재했다.I-75에서 현재의 37번 출구(Old Kutman Road)에서 시작되었고, 북동쪽으로 달려서 US 41까지 북쪽으로 방향을 틀었다.스파크스에서는 콜퀴트 가를 따라 서쪽으로 방향을 틀었고, 그 곳에서 오늘 41번 출구에서 끝이 났다.
티프턴 비즈니스 루프
주간고속도로 제75호선 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 티프턴 |
| 길이 | 5.5mi[5](8.9km) |
조지아주 티프턴에 있는 주간 75 비즈니스 루프(I-75 버스)는 59번 출구와 64번 출구를 오간다.I-75에만 서명하고 출구 램프나 구성 고속도로에는 아무런 언급도 없다.이 노선은 사우스웰 대로 인터체인지에서 시작하여 북동쪽으로 2블록 이동하며 US 41/SR 7과 교차한다. 거기서 고속도로로 좌회전한다.그곳에서 그들은 유니언빌 남동쪽 헨리 티프트 마이어스 공항 바로 서쪽의 커빙 루트로 향하며, 그곳에서 SR 125가 동시통행과 합류한다.네 개의 고속도로가 북북서쪽으로 굽어 있다.사이카모어 가를 막 지나 유니언빌을 떠나 티프톤으로 들어간다.티프턴 시내에서 그들은 미국 82/US 319/SR 35/SR 520 (5번가)과 교차한다.이 교차로에서 두 블록 정도 지나면 북동쪽으로 커브를 돈다.풀우드 파크 북서쪽, SR 125는 남동쪽으로 12번가로, I-75번 버스는 12번가로 갈라진다./US 41/SR 7은 같은 거리에서 서북서쪽으로 향한다.포레스트 에비뉴의 동쪽 종점과의 교차로에서 그들은 다시 북서쪽으로 커브를 돈다.22번가의 서쪽 종점과의 교차로 직후, 그들은 다시 북동쪽으로 구부러진다.I-75 버스I-75의 64번 출구에서 끝나는 반면 US 41/SR 7은 북쪽 방향으로 계속된다.미국 41/SR 7과 동시 운행되는 I-75 버스의 비율은 국가 고속도로 시스템의 일부로서, 국가의 경제, 이동성 및 국방에 가장 중요하다고 결정된 노선 시스템이다.[6]
주요 교차점
전 노선은 티프트 카운티에 있다.
| 위치 | mi[5] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0– 0.1 | 0.0– 0.16 | I-75 / 사우스웰 대로 서쪽 – 발도스타, 마콘 | 남부 종착역; I-75 출구 59 | ||
| 0.2 | 0.32 | US 41 남쪽 / SR 7 남쪽 / Southwell Bouledge 동쪽 | US 41/SR 7 동시성 남부 끝 | ||
| 티프턴 | 0.9 | 1.4 |  SR 125 남부 – 내슈빌 | SR 125 동시성의 남쪽 끝 | |
| 2.9 | 4.7 |    US 82 / US 319 / SR 520(SR 35 / 5번가) | |||
| 3.8 | 6.1 | SR 125 북쪽(12번가) / 러브 스트리트 북쪽 | SR 125 동시성의 북쪽 끝 | ||
| 5.3– 5.5 | 8.5– 8.9 | I-75 / US 41 북쪽 / SR 7 북쪽 – 발도스타, 마콘, ABAC | US 41/SR 7 동시성 북단, 북부 터미널, I-75 출구 64 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
코델레 비즈니스 루프
주간고속도로 제75호선 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 코델레 |
| 길이 | 7.2 mi[7](11.6km) |
조지아주 코델레에 있는 주간 75 비즈니스 루프(I-75 버스)는 101번 출구에서 코델레 시내로 진입하는 US 280/SR 30/SR 90(16번가)을 타고 서쪽으로 이동한다.그곳에서 US 41/SR 7 (7번가)과 만난다.여기서 I-75 버스와 SR 90은 US 41/SR 7로 우회전하며, 4개 고속도로 동시통행으로 시 경계선을 벗어나 크레이프 카운티-코델 공항을 중심으로 바람이 분다.그 북쪽은 동쪽으로 농부 시장 도로로, 반면 US 41/SR 7/SR 90은 비엔나로 향하고 있다.I-75 버스104번 출구에서 끝난다.이 사업 루프는 완전히 서명되지 않았다.I-75 버스의 일부분. US 280/SR 30/SR 90 및 US 41/SR 7과 동시에, 미국의 경제, 이동성 및 방위에 가장 중요한 것으로 결정된 노선 시스템인 National Highway System의 일부분이다.[6]
주요 교차점
전 노선은 크레이프 카운티에 있다.
| 위치 | mi[7] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 코델레 | 0.0– 0.1 | 0.0– 0.16 |      I-75 / US 280 East / SR 30 East / SR 90 East(16번가) ~ SR 300 – Macon, Albany, Abbeville | US 280/SR 30 및 SR 90 동시화폐 남단, 남부종료, I-75 출구 101 | |
| 1.9 | 3.1 |  US 41 남쪽 (SR 7 남쪽/7번가) / US 280 서쪽 / SR 30 서쪽 (16번가) – 애쉬번, 아메리쿠스, 앤더슨빌 트라이얼, SAM 쇼트라인 트레인, 시외 버스 정류장 | US 280/SR 30 동시성의 북단, US 41/SR 7 동시성의 남단, I-75 버스./SR 90이 US 41/SR 7로 우회전한다. | ||
| 5.0 | 8.0 | US 41 북쪽 / SR 90 서쪽 (SR 7) / Farmers Market Road 시작 | 미국 41/SR 7과 SR 90의 북단 버스; I-75 버스는 Farmers Market Road로 우회전한다. | ||
| 7.0– 7.2 | 11.3– 11.6 | I-75 / 농부 시장 도로 동쪽 – 발도스타, 마콘 | 북부 종착역 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
오하이오 주
트로이-피콰 비즈니스 루프
주간고속도로 제75호선 | |
|---|---|
| 위치 | 트로이-피카, 오하이오 주 |
| 길이 | 8.5mi[8](13.7km) |
오하이오 주 트로이의 주간 75 비즈니스 루프(I-75 버스)는 69번 출구와 78번 출구를 사이에 두고 US 25의 이전 구간을 따라 운행한다.이 노선은 마이애미 카운티 로드 25A(CR 25A)를 따라 흐르고 와코 필드를 지나 웨스트 마켓 스트리트에서 SR 55, 웨스트 메인 스트리트에서 SR 41과 합류한 뒤 노스 엘름 스트리트에서 다시 북쪽으로 분기한다.
오하이오주 피카에 있는 비즈니스 루프는 사실 트로이의 루프의 연속이다.그것은 78번 출구와 83번 출구를 사이에 두고 US 25의 이전 구간을 따라 운행한다.이 노선은 마이애미 CR 25A를 따라 운행되며 시내로 들어가는 메인 스트리트가 된다.그것은 US 36을 가로지른 다음 북동쪽으로 커브를 돌다가 83번 출구의 북쪽 구간에서 종착한다.
시드니 비즈니스 루프
주간고속도로 제75호선 | |
|---|---|
| 위치 | 오하이오 주 시드니 |
| 길이 | 4.5mi[9](7.2km) |
오하이오주 시드니에 있는 주간 75번 버스(I-75 버스). 90번 출구(Fair Road)에서 시작하여 94번 출구(CR 25A)에서 끝난다.그것은 US 25의 이전 구간을 따라 운행된다.
핀들레이 비즈니스 경로
주간고속도로 제75호선 | |
|---|---|
| 위치 | 오하이오 주, 핀들레이 |
| 길이 | 4.4 mi[10](7.1 km) |
오하이오주 핀들레이의 주간 75번 버스(I-75 버스)는 156번 출구에서 SR 15번 출구에서 리마 애비뉴 인터체인지로 운행된다.리마 가에서 동쪽으로 서쪽으로 리마 가를 지나 북쪽으로 방향을 틀면 메인 가가 SR 37, SR 12, 그리고 마지막으로 US 224가 나온다.I-75 버스./US 224는 웨스트 트렌턴 가에서 급선회하고, 비즈니스 노선은 159번 출구에서 I-75로 끝나는 반면, US 224는 인디애나 주를 향해 서쪽으로 계속된다.모든 부문이 아니라면 대부분의 부문이 US 25의 이전 부문이었습니다.
미시간 주
미국 미시건주에 I-75로 가는 9개의 사업 노선이 있었다.그 구성에 따라 비즈니스 루프 또는 비즈니스 스퍼로 번호가 매겨진 이들 고속도로는 주 I-75의 이전 고속도로의 이전 노선이다.그들은 미시건주 여러 지역을 거쳐 I-75로 지정되었다.폰티악의 비즈니스 루프는 우드워드 애비뉴의 한 구간과 M-24가 이전에 사용했던 도로의 한 구간을 따라 그 도시의 시내를 통과한다.이전 새기노 비즈니스 루프는 원래 베이 시티 비즈니스 루프의 대부분과 마찬가지로 한때 미국 고속도로 23(US 23)의 일부였다.웨스트 브랜치와 로스커먼의 영업 루프를 구성하는 도로는 이전에 I-75의 전임자였던 M-76의 일부였다.미시간 북부에서는 그레이링과 게이로드 BL I-75가 US 27의 일부였고, 세인트의 두 사업 노선이 있었다. 이그나이스와 술트 스테. 미시간주 어퍼 반도에 있는 마리는 미국의 일부였다. 10번째 사업 노선인 인도 강을 통과하는 루프가 제안되었다.각각의 사업 루프는 양쪽 끝에 있는 I-75에 연결되고 각각의 도시의 시내 지역을 통과한다.두 개의 사업용 스퍼는 한쪽 끝에서만 I-75로 연결되고 적절한 시내로 달려간다.
참조
- ^ a b Google (August 25, 2019). "Overview map of I-75 Bus. (Valdosta) from southern terminus to I-75 north" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 25, 2019.
- ^ a b Google (August 25, 2019). "Overview map of I-75 Bus. (Valdosta) from I-75 north to Shiloh Road" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 25, 2019.
- ^ National Highway System: Valdosta, GA (PDF) (Map). Federal Highway Administration. May 9, 2019. Retrieved August 22, 2019.
- ^ Google (March 10, 2017). "Business Loop I-75 (Adel–Sparks)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 10, 2017.
- ^ a b Google (August 26, 2019). "Overview map of I-75 Bus. (Tifton)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 26, 2019.
- ^ a b National Highway System: Georgia (PDF) (Map). Federal Highway Administration. May 8, 2019. Retrieved August 26, 2019.
- ^ a b Google (August 27, 2019). "Overview map of I-75 Bus. (Cordele)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 27, 2019.
- ^ Google (March 10, 2017). "Business Loop I-75 (Troy–Piqua)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 10, 2017.
- ^ Google (March 13, 2017). "Business Loop I-75 (Sidney)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 13, 2017.
- ^ Google (March 13, 2017). "Business Loop I-75 (Findlay)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 13, 2017.
- Georgia Department of Transportation (2012). "City Inset Maps". Georgia Department of Transportation. Archived from the original on October 25, 2013.
- ——— (2012). "County Maps". Georgia Department of Transportation. Archived from the original on October 21, 2013.
- ——— (2013). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (2013–2014 ed.). Scale not given. Atlanta: Georgia Department of Transportation. Front side.
- ——— (2013). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (2013–2014 ed.). Scale not given. Atlanta: Georgia Department of Transportation. Back side.
