주간고속도로 제375호선

Interstate 375 (Florida)
Interstate 375 marker
주간고속도로 제375호선
노스베이 드라이브
경로 정보
보조로75번길
FDOT에서 유지 관리
길이1.220mi[1](1.963km)
존재했다1979-현재[citation needed]
주요 접점
웨스트엔드 I-275 in St. 페테르부르크
동쪽 끝
 US 19 Alt. / SR 595 in St. 페테르부르크
위치
카운티피넬라스
고속도로 시스템
← SR 373→ SR 375
← SR 590SR 592→ SR 594

주간고속도로 제375호선(I-375) 노스베이 드라이브라고도 알려진 플로리다 주 페테르부르크는 275번 주간고속도로에서 시내로 1.2마일(1.9km)의 급류 노선이다. 또한 미서명 국도 592호선으로 지정되어 있다. I-175로 지정된 고속도로의 형제 구간이 근처에 있다.

경로 설명

375번 주간고속도로는 275번 주간고속도로 (23번 출구)와의 교차로에서 시작하여 동쪽으로 세인트 시내를 향해 나아간다. 페테르부르크는 북위 8번가와 북위 9번가와 교대하여 북위 4번가 서쪽 4번가에서 끝난다. Westbound I-375는 I-275에 도달할 때까지 출구가 없는 4번가 북쪽 5번가가 갈라지는 것으로 시작한다. 자매 고속도로 I-175와 함께 I-375는 출구 번호가 부족하다.[2]

역사

원초적 포부

375번 주간 고속도로는 원래 275번 주간 고속도로의 서쪽으로 확장되고 Clearwater 근처의 제안된 유료도로를 향해 CSX 철도 노선을 따라 훨씬 더 긴 주 고속도로로 계획되었다. I-75가 1970년대 후반/80년대 초반에 이전되었을 때, 8km의 추가 주간이 사용 가능하게 되었고, 따라서 세인트루이스가 이용 가능해졌다. I-375와 이웃한 I-175의 피트 피더 섹션은 주간 지위로 업그레이드되었다. 그러나 당시 주간 고속도로 표준은 I-375 연장이 연방 주간 고속도로 기금 지원을 받는 것을 허용하지 않을 것이며, I-275의 동쪽 구간만 고속도로 표준에 따라 건설될 것이다. I-375의 계획된 고속도로 연장은 1970년대 중반 교통부 관리들에 의해 취소되었다. 375번 주간고속도로의 나머지 구간이 취소되면서 결국 간디 대로와 피넬라스-파스코 노선 사이의 US 19가 고속도로 표준으로 상향 조정되었다.[citation needed]

일반적인 생각과는[by whom?] 달리, I-375 인터체인지의 램프 스텁은 고속도로 연장이 실패한 결과물이 아니었다. 20번째 St N과의 연결은 원래 이 스터브에서 계획되었다. 그러나 20번 세인트 N교차로와 5번 에이브 N교차로에는 I-275가 건설되기 전에 이미 난리가 났고, 그 결과 플로리다 교통부는 연결을 짓지 않기로 결정했다.

2007년 유조선 사건

손상된 저공비행 재구축 중 I-275/I-375 접합부(왼쪽)

2007년 3월 28일, 남쪽 I-275 출구에서 동쪽으로 I-375로 진입하는 유조선이 통제력을 잃고 옹벽을 들이받으면서 몇 시간 동안 불이 붙고 불에 탔다. 그 결과 발생한 화재는 매우 격렬해졌고, 남행 I-275로부터 I-375 고가도로의 큰 구간을 심각하게 손상시켰다. 거센 불길도 도시 소유로 떨어졌다(St)로 떨어졌다. 페테르부르크) 건설장비 야적장(건설장비 야적장)과 도심 차량 8~10대가 파괴돼 야적장 50만 달러(약 1억 원)가 피해를 본 것으로 추정된다. 화재도 성까지 번졌다. 페테르부르그 폭풍수계, 인근 맨홀 뚜껑 폭파 원 세인트. 페테르부르크 경찰관은 맨홀 뚜껑에 맞아 부상을 입었다.[3][4]

결국 유조선의 운전자는 화재로 현장에서 숨졌다. I-375 고가도로는 거의 4주 동안 폐쇄 상태를 유지한 채 플로리다 교통부가 예정보다 약 1주일 앞당겨 2007년 4월 22일 오전 차량 통행을 재개하면서 파손된 교량 구간을 재건했다. I-375 고가도로의 재건축에는 전체 구간 1개, 11개 콘크리트 보의 재건축이 포함됐다. 또한 서포트 기둥 중 하나는 도로 지지에 강점을 보장하기 위해 상당한 수리를 거쳤다. FDOT는 I-275 남쪽을 따라 표지판을 설치했는데, 이로 인해 왼쪽 출구가 I-375로 표시되고, 또한 교차로에서 발생한 다른 치명적인 사건들도 있었다.[5][6]

종료 목록

전 노선은 성(聖)에 있다. 피넬라스 카운티 페테르부르크.

mi[1]km구출구새 출구목적지메모들
0.0000.000—— I-275 (SR 93) – Bradenton, Tampa서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 출입구; I-275 출구는 북쪽 방향 23, 남쪽 방향 23A, 삼층 교환구.
0.9071.4601[7]—M.L. 킹 주니어 스트리트 / 북쪽 8번가(SR 595 남쪽을 경유하는 CR 691)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
1.2201.9632[8]—
 (US 19 Alt를 통해) US 92(4번가 북쪽)로./SR 595 남쪽)		동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Florida Department of Transportation Interchange Report" (PDF). Florida Department of Transportation. August 4, 2010. pp. 8–10. Archived from the original (PDF) on February 8, 2012. Retrieved November 2, 2010.
  2. ^ "Florida's Interstate Exit Numbers". Florida Department of Transportation. Archived from the original on November 28, 2010. Retrieved November 18, 2010.
  3. ^ "Crashed tanker unleashes blaze". Archived from the original on October 7, 2014. Retrieved October 5, 2014.
  4. ^ "Grand Prix Fans Must Take Alternate Route". Archived from the original on September 28, 2007. Retrieved March 30, 2007.
  5. ^ "After the Inferno". Retrieved October 5, 2014.
  6. ^ "Critics say I-375 exit ramp where three men have died is outdated and unsafe". Tampa Bay Times. Archived from the original on June 26, 2009. Retrieved October 5, 2014.
  7. ^ 세인트 페테르부르크 타임즈, I-275번 시내 급수대는 1978년 1월 17일, 페이지 3B로 북행 교통이 통제되고 있다.
  8. ^ Evening Independent, I-275 Signs Good For New Segment, 1978년 1월 11일, 1면

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.