부가티 키론

Bugatti Chiron
1999년과 2015년의 컨셉트카와 이 디자인을 시작한 자동차는 부가티 18/3 키론과 부가티 비전 그란 투리스모를 참조하십시오.
부가티 키론
개요
제조자부가티 자동차 S.A.S.
생산.
  • 2016-2023(500개)
어셈블프랑스: 몰심(부가티 몰심 공장)
디자이너
  • Achim Anscheidt (디자인 책임자)[3]
  • 프랭크 하일
  • 사샤 셀리파노프
  • 에티엔 살로메
차체 및 섀시
학급스포츠카(S)
체형양문형 쿠페
배치미드 엔진, 전륜 구동
관련된
파워트레인
엔진8.0L(488큐인) 쿼드터보충전 WR16
전력출력
  • 1,103kW(1,479hp, 1,500PS)(Chiron, Chiron Sport, Chiron Pur Sport, Chiron Noire)
  • 1,177kW(1,578hp, 1,600PS) (Chiron Super Sport 300+, Chiron Super Sport)
변속기7단 듀얼 clutch 자동
치수
휠베이스2,711 mm (106.7 in)
길이4,544 mm (178.9 in)[5]
폭2,038 mm (80.2 in)
높이1,212 mm (47.7 in)
케르브중량
  • 1,996 kg (4,400 lb) (est)[6]
  • 1,978kg (4,360lb) (est) (Chiron Sport)[7]
연대표
전임자

부가티 키론(Bugatti Chiron)은 부가티 엔지니어링 GmbH가[8] 독일에서 설계 및 개발하고 프랑스 자동차 제조업체 부가티 오토모빌 S.A.S.가 프랑스 몰하임에서 제조한 중형 엔진 2인승 스포츠카입니다. 2016년 3월 1일 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 차론은 부가티 베이론의 후속 모델입니다.[9][10][11] 이 차의 디자인은 2015 프랑크푸르트 오토쇼에서 공개된 부가티 비전 그란 투리스모 콘셉트카로 처음 선보였습니다.[12]

이 차의 이름은 모네가스크 운전사 루이 치론의 이름을 따서 지어졌습니다.[13] 이 차는 1999년식 부가티 18/3 키론 컨셉카와 이름을 공유합니다.

사양 및 성능

베이론의 주요 이월 구성 요소는 7,993cc(8.0L, 487.8큐인) 쿼드 터보 차져 W16 엔진이지만, 이 엔진은 많이 업데이트되었습니다. Chiron의 엔진은 6,700rpm에서 1,103kW(1,479hp; 1,500PS)의 최대 출력과 2,000~6,000rpm에서 1,600N ⋅m(1,180lb ⋅ft)의 토크를 발휘합니다. 이전 모델 중 가장 강력한 모델인 베이론 슈퍼 스포츠의 엔진은 신형 카이런보다 221kW(296마력, 300PS)의 출력을 더 적게 내는 반면, 오리지널 베이론의 엔진은 367kW(492마력, 499PS)의 출력을 더 적게 냅니다.[15][16]

이전 모델인 Veyron과 마찬가지로 Chiron은 탄소 섬유 차체 구조, 독립 서스펜션 및 Haldex 4륜 구동 시스템을 사용합니다.[17][18][19] 탄소 섬유 본체의 강성은 도당 50,000Nm입니다.[20]

Chiron은 제조업체에 따라 0-100km/h(0-62mph)에서 2.4초 만에, 0-200km/h(0-124mph)에서 6.5초 만에, 0-300km/h(0-186mph)에서 13.6초 만에 가속할 수 있습니다. 2017년 당시 세계 기록을 수립한 테스트에서, 키론은 32.6초 만에 400km/h(249mph)에 도달했고, 그 후 정지 상태로 브레이크를 밟는데 9.4초가 필요했습니다.[21]

키론의 최고 속도는 전자적으로 420km/h(261mph) 또는 특정 키 없이 375–380km/h(233–236mph)로 제한되며, 이는 안전상의 이유로 주로 타이어에서 발생합니다. 부가티는 현재 제조된 타이어 중 키론이 달성할 수 있는 최고 속도의 스트레스를 처리할 수 있는 타이어는 없다고 결론지었습니다.[4][22] 소유자의 독립적인 테스트 결과, 키론은 제한된 최고 속도를 쉽게 달성할 수 있는 것으로 나타났습니다.[23] 혼합 연료 소비량은 100km당 22.5L(12.55mpg‑imp, 10.45mpg‑US)입니다.[24]

판매의

투톤 페인트는 독특한 옵션입니다.
듀얼 클러치 변속기가 부착된 Chiron의 쿼드 터보차지 W16 엔진

첫 200대는 첫 번째 차가 배송되기 전에 판매되었습니다.[25] 기본 가격은 €2,400,000이며[26][25] 구매자는 구매 전에 €200,000의 보증금을 예치해야 합니다.[25] 첫 번째 세 대의 키론은 2017년 3월 유럽과 중동에 있는 그들의 소유주들에게 전달되었습니다.[27] 2022년 1월, 모든 키론이 판매되었고, 2023년 9월 부가티는 마지막 키론을 만들었습니다. 녹턴 블랙 앤 코퍼 오리지널 변종으로 캐나다에 있는 빌랄 하이드리라는 고객에게 배송되었습니다.[1][28]

변종

키론스포츠 (2018)

2018 제네바 모터쇼 부가티 치론 스포츠
부가티 치론 스포츠 후면도. 새 원형 배기 시스템을 기록합니다. 제네바 모터쇼 2018에서 찍은 사진.
문이 열린 제네바 모터쇼의 부가티 치론 스포츠.

2018 제네바 모터쇼에서 부가티는 키론 스포츠라는 이름의 트랙 포커스 버전인 키론을 공개했습니다. 기계적으로 이 차는 일반 버전과 동일하며, 쿼드 터보차지 W16 엔진에서 1,500 PS(1,105 kW, 1,480 hp)를 생성하지만, 더 가볍고, 더 제한 없는 배기 시스템, 탄소 섬유의 광범위한 사용으로 인해 18 kg(40 lb) 더 가볍습니다. 그리고 웅장한 투어링 특성을 유지하면서 차량의 코너링 능력을 높이기 위해 더욱 강력한 서스펜션을 적용했습니다. 차량의 스티어링도 수정을 받아 촘촘한 코너에서의 핸들링 개선을 위해 차량의 각 휠에 전달되는 동력을 제어하는 토크 벡터링 시스템이 추가됐습니다. 자동차가 경주 트랙에서 경쟁력을 유지할 수 있도록 공기역학적 개선과 경량화가 특별히 고려되었습니다. Chiron Sport는 2018년 말에 표준 Chiron에 미화 40만 달러를 추가로 지불할 수 있게 되었습니다.[29][7]

2022년 4월, 부가티는 2017년 11월 16일에 제작된 2018년형 키론에 대해 전면 프레임 지지 나사가 느슨해 공장 리콜을 발표했습니다.[30][31]

키론스포츠 110 앤스 부가티 (2019)

제네바 모터쇼에서 110 안스 부가티. 리어 윙 하단에 있는 프랑스 국기의 색상을 기록합니다.

2019년 2월에 선보인 110 앤스 부가티는 부가티 110주년을 기념하기 위해 개발된 키론 스포츠의 한정판 변형입니다. 이 차는 무광 스틸 블루 외장 색상으로 마감된 카본 파이버 차체가 특징입니다. 또한 스틸 블루 베어 카본 파이버로 차체에 악센트가 있습니다. 자동차의 배기 시스템은 무광 블랙 색상으로 마감되었습니다.

프랑스 국기의 색상은 윙 미러, 연료 주입구 캡 및 리어 윙 하부에 있습니다. 브레이크 캘리퍼는 파란색으로 마감되었습니다.

차량의 내부는 파란색 알칸타라로 덮여 있으며 시트의 헤드레스트, 시트 후면 및 스티어링 휠 상단에 프랑스 국기 색상이 있습니다. 생산은 20대로 한정되어 있었습니다.[32][33]

치론 슈퍼스포츠 300+ (2019)

Blenheim Palace, Salon Privé Concours d'Elegance 2020, Bugatti Chiron Super Sport 300+

2019년 9월 8일, 부가티는 키론 슈퍼 스포츠 300+라는 제한된 생산용 고성능 변형 키론을 유럽에서 110주년 기념 투어에 참가하는 오너들에게 선물했습니다.[34] 변종은 350만 유로의 순 단가로 30개의 예로 제한됩니다. 표준 Chiron에서 변경된 것은 보다 강력한 엔진, 증가된 최고 속도, 그리고 회사의 이전 최고 속도 기록을 깬 자동차들의 미학을 반영하는 옻칠 코팅 탄소 섬유 차체를 특징으로 하는 특징적인 페인트 방식을 포함합니다. 베이론 슈퍼 스포츠 세계 기록판과 베이론 그랜드 스포츠 비테세 세계 기록 차.

이 차는 "토르"라는 별명을 가진 부가티 센토디에치와 공유하는 1,600 PS (1,175 kW, 1,580 hp) 쿼드 터보 차져 W16 엔진으로 구동됩니다. 이 차는 검은색 에나멜과 은색으로 제작된 회색 부가티 로고와 센토디에시의 배기 시스템, 더 긴 비율을 가진 개조된 기어박스, 고속에서 공기역학에 최적화된 앞뒤 범퍼가 있어 차의 전체 길이가 248.9mm(9.8인치) 증가합니다.

Super Sport 300+에는 표준 Chiron과 유사한 최고 속도 제한 장치가 장착되어 있었습니다. 부가티는 제한 장치 없이 이 차가 2019년 8월 사전 생산 모델로 달성된 것처럼 483km/h(300mph)를 초과하는 최고 속도를 낼 수 있다고 주장합니다. 부가티는 또한 에라-레시엔 테스트 트랙에서 차를 최대한 활용하고 싶어하는 소유자들의 차를 준비했습니다.[35][36][37][38][39]

첫 번째 8개는 2021년 9월에 배송되었습니다.[40]

2022년 7월 21일에 최종 키론 슈퍼 스포츠 300+[41][42]를 선보였습니다.

키론누아르 (2020)

부가티는 1936년 부가티 타입 57SC 쿠페 에어로 No. 57453(La Voiture Noire)을 기념하는 특별판 키론 누아르(Chiron Noire)를 발표했습니다.[43] 스페셜 에디션은 누아르 엘레강스(검은색 노출 카본 바디)와 누아르 스포르티브(검은색 노출 카본 바디)의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 20개만 만들어졌습니다. 누아르는 약 330만 달러부터 시작하며 배송은 2020년 중반부터 시작될 것으로 예상됩니다.[44] Chiron Noire 패키지는 엔트리 레벨 Chiron 또는 Chiron Sport용으로 100,000유로의 추가 요금으로 제공됩니다.[45]

치론퍼스포츠 (2020)

부가티 치론 푸르 스포츠 정면도

2020년 3월 3일, 부가티는 60대 한정 핸들링 모델인 키론 퍼 스포트를 선보였습니다. 타코미터에는 200rpm이 추가되어 레드라인이 6,900rpm으로 증가합니다. 변속기의 80%는 15% 가까운 기어-ratio 스프레드가 파워 밴드에 유리하도록 수정되었습니다. Pur Sport는 경량 3D 프린팅 티타늄 배기 장치, 고정식 리어 스포일러, 내부에 알칸타라, 양극 산화 알루미늄 및 티타늄이 광범위하게 사용되어 표준 Chiron보다 50kg(110lb) 가볍습니다. 이 휠에는 "에어로 블레이드"라는 특수 스포크가 있으며, 이는 휠 근처의 난류 공기를 차량 측면 아래에서 리어 디퓨저로 이동시키도록 설계되었습니다. 이 타이어는 미슐랭 스포츠 컵 2R로 측면 접지력을 10% 높였으며 미슐랭과 공동 개발되었습니다. 핸들링을 개선하기 위해 프론트는 65%, 리어는 33% 단단하게 제작되었으며, 추가적인 프론트 및 리어 탄소 섬유 안티롤 바 및 새로운 Sport+ 드라이브 모드와 더불어 댐퍼 튜닝 및 휠 캠버가 수정되었습니다. Pur Sport의 생산은 2020년 말에 시작될 것으로 예상됩니다.[46][47] 첫 번째 자동차는 2021년 1월에 미국에 있는 소유자에게 인도되었습니다.[48] 2022년 12월 1일에 30번째 키론 Pur Sport가 소유주에게 인도되어 생산의 중간 지점에 도달했습니다.[49]

Chiron Sports Légendes du Ciel (2020)

부가티 키론 스포츠 레겐데스 뒤 시엘

2020년 11월에 선보인 "Les Légendes du Ciel" Chiron은 프랑스 공군에서 비행한 부가티의 레이싱 드라이버들을 기념하기 위해 개발된 Chiron Sport의 한정판 버전입니다.

이 차는 새로운 그릴과 앞바퀴 뒤에 프랑스 국기, 무광 회색("그리스 서펜터")의 외부 색상과 중앙에 광택이 나는 흰색 줄무늬가 특징입니다. 내부는 황갈색 가죽과 알루미늄으로 덮여 있습니다.

생산은 20대로 제한되었고 2020년 말에 각각 288만 유로로 시작했습니다.[50][51]

키론 슈퍼스포츠 (2021)

부가티 치론 슈퍼 스포츠

2021년 6월 8일, 부가티는 300 이상의 세계 기록 자동차의 표준 버전을 선보였습니다.[52] 300+와 달리 인테리어 보강이 되지 않고 일반적인 부가티 키론처럼 내부에 가죽이 더 많이 들어가 있습니다. 더 시각적인 차이에는 300+에서 볼 수 있는 맨 탄소 섬유 대신 특수 재설계된 휠과[53] 페인트 마감이 포함됩니다. Chiron Super Sport의 출력은 300+와 동일하지만 440km/h(273mph)로 제한되었습니다. 또한 0-200km/h(0-124mph)에서 5.8초 만에, 0-300km/h(0-186mph)에서 12.1초 만에 가속할 수 있습니다. 300+와 달리 준비된 주행을 위해 슈퍼 스포츠에서 부가티가 리미터를 비활성화할 수 없습니다. 고객 인도는 2022년 초에 각각 320만 유로의 순 단가로 시작했습니다. 첫 차는 2022년 4월에 배송되었습니다. [54] 약 70-80개가 지어졌습니다.[55]

키론푸르 스포츠 그랑프리 (2021)

키론 퍼 스포츠 그랑프리

2021년 12월에 발표된 Chiron Pur Sport Grand Prix. 부가티가 새롭게 선보이는 '수르 메수르'(프랑스어 맞춤형이라는 뜻) 커스터마이징 프로그램의 첫 프로젝트라 일회성 차량입니다. 1931년 루이 치롱은 몽테리에서 열린 51번 타입으로 아킬 바르지와 함께 프랑스 그랑프리를 수상했습니다. 숫자 32는 그들의 경주용 차에 굵은 글씨로 표시되었고 현재 키론 푸르 스포츠 '그랑프리'의 문에 손으로 칠해져 있습니다. "EB" 로고 패턴은 또한 앞과 뒤 펜더에 빨간색으로 손으로 칠해져 있습니다. 내부에는 검은색 가죽과 빨간색 알칸타라, 도어 패널에 'EB' 패턴을 수놓은 것과 은색 로고가 새겨진 검은색 양극 산화 알루미늄 트림 패널이 특징입니다.[56][57]

키론 프로파일레 (2022)

키론 프로파일레

키론 프로파일레는 2022년 12월에 선보인 일회성 스페셜입니다. 키론 퍼 스포트를 기반으로 하지만 에어댐이 더 넓어지고 전면 그릴이 더 커진 것이 특징인 새로운 공기역학적 프로파일, 재설계된 전면 스플리터, 중간 부분이 비어 있는 비교적 작은 리어 윙이 특징입니다. 부가티는 스티어링과 서스펜션 시스템에도 변화를 주었고, 7단 듀얼 클러치 자동변속기는 기어비가 15% 짧아졌습니다. 0~100km/h(0~62mph)의 속도로 2.3초의 속도로 키론 범위에서 가장 빠르게 가속하는 차입니다. 0–200km/h(0–124mph)는 5.5초, 0–300km/h(0–186mph)는 12.4초가 걸립니다. 최고 속도는 380km/h(236mph)입니다. 은색(아르헨티나 아틀란티크)으로 마감되었으며 자동차 하단 부분은 파란색(블루 로얄 카본)으로 착색된 맨 탄소 섬유가 특징입니다. 대시보드, 센터 콘솔 및 도어 패널에 직조 가죽이 장착된 최초의 키론입니다.[58]

부가티는 30대를 만들 계획이었으나, 시리즈 이전 차량의 생산이 시작되면서 이미 500대의 키론 슬롯이 모두 할당되었습니다. 프로젝트는 취소되었고 자동차는 생산에 진입하지 않았기 때문에 단 한 가지 예가 만들어졌으며 유럽 시장에서는 완전히 길거리에서 합법입니다. 2023년 2월 1일, RM 소더비는 €9,792,500에 프로필을 경매에 내놓았고, 수익금의 일부는 자선 단체에 기부될 것입니다. 판매 당시, 키론과 미스트랄이 이미 매진되었기 때문에 부가티가 판매된 마지막 길거리 합법 W16 동력 자동차로 여겨졌습니다.[59]

키론을 기반으로 한 기타 부가티

라뷰트 느와르 (2019)

제네바 모터쇼의 부가티 라 부에튀르 누아르. 차량 후면에 있는 배기 파이프 6개와 조명이 켜진 부가티 글자를 기록합니다.

라뷰트 누아르(La Voiture Noire)는 2019 제네바 모터쇼에서 선보인 일회성 스페셜입니다. 키론을 기반으로 한 이 차의 디자인은 57형 SC 애틀랜틱으로 거슬러 올라가며, 이 회사의 독특한 디자인 역사를 기념하는 것입니다. 이 자동차는 부가티 디자이너 에티엔 살로메가 디자인한 탄소 섬유로 만든 수작업으로 제작된 차체로, 긴 코(디보와 비슷한 코)와 긴 뒷 부분을 가지고 있습니다. 다른 주목할 만한 기능으로는 독특한 윙 미러, LED 테일라이트 스트립, 휠 등이 있습니다. 원래와 달리 자동차는 중간 엔진 레이아웃을 가지고 있습니다.

차량 전방에서 리어 스포일러까지 이어지는 트림 조각은 Type 57 SC에 존재하는 등지느러미를 상기시켜 줍니다. 이 차는 플로팅 윈드스크린이 특징이며 A-필러를 마스킹했습니다. La Voiture Noire는 Chiron의 W16 엔진으로 작동하는 취소된 전면 엔진 그랜드 투어인 부가티 렘브란트의 큰 디자인 유사성을 공유합니다.[60]

La Voiture Noire는 동일한 출력 수치를 가진 Chiron의 동일한 8.0리터 쿼드 터보 차져 W16 엔진으로 구동되지만, 보다 편안한 주행을 위해 7단 듀얼 클러치 기어박스와 4륜 구동 시스템이 대폭 수정되었습니다. 더 부드러운 댐퍼와 수정된 섀시가 요인으로 작용합니다. 이 차는 과거의 혁신적인 디자인을 회상하는 6개의 배기 파이프가 특징입니다.

성능 수치는 알려지지 않았지만 회사 측은 그랜드 투어링의 특성상 차의 최고 속도와 가속 시간이 키론에 비해 낮을 가능성이 높다고 밝혔습니다. 이 차는 현재까지 제작된 차 중 가장 비싼 차 중 하나로, 첫 번째 차는 950만 파운드에 팔렸습니다.[61][62]

회사가 나중에 발표한 성명서에 따르면 전시된 차는 컨셉트카이며 최종 제품이 완성되는 데 2년 반이 더 걸릴 것이라고 확인되었습니다. 쇼카에는 조작이 용이하도록 엔진 대신 전기 모터가 장착되어 있었습니다.[63][64] 쇼카와는 달리, 실제 라 부에튀르 누아르에는 코냑(갈색) 가죽 인테리어와 키론에서 생산된 W16 엔진이 장착된 완전한 구동 트레인이 장착되어 있습니다.

상트페테르부르크에 전시중인 라 부귀트 느와르. 모리츠.

타블로이드 신문들의 보도에 따르면, La Voiture Noire는 2021년 12월 스위스 취리히에 등록되었습니다.[65] 라 부에튀르 누아르는 페르디난트 피 ë흐의 가족 중 한 명이 소유하고 있으며, 그는 처음에 차를 의뢰받았지만(차를 받기 전에 사망했습니다).

라 부귀트 느와르는 소유권을 둘러싼 중대한 잘못된 정보의 대상이 되었습니다. 다수의 신문, 타블로이드지, 온라인 블로그 등에서 포르투갈 축구선수 크리스티아누 호날두가 이 차량의 소유주라는 거짓 주장을 만들어 퍼뜨렸습니다.[66][67] 스페인 스포츠 신문 마르카의[68] 보도에서 비롯된 것으로 추정되는 이 소문은 호날두 측 대변인이 부인했습니다.[69] 이 노골적으로 거짓 주장에도 불구하고, 호날두가 라 부에튀르 누아르를 소유하고 있다는 믿음은 여전히 온라인에 널리 퍼져 있습니다.

기록.

가속 및 제동기록

부가티키론 0-400-0
차의 측면에서 주행하는 데 걸리는 시간

2017년 프랑크푸르트에서 열린 IAA 쇼에서 부가티는 키론이 가장 빠른 0–400–0 km/h (0–249–0 mph) 가속 시간 기록을 깨고 2017년 8월 주말 에라-레시엔 고속 타원형에서 3.2 km (2 마일)의 속도로 41.96초 만에 이를 완성했다고 발표했습니다.[70] 이 차는 콜롬비아의 레이싱 드라이버 후안 파블로 몬토야가 몰았습니다.[71][72][73]

부가티는 또한 전시된 키론에 추가적인 주행거리를 추가하여 0–400–0 km/h (0–249–0 mph) 기록을 깬 바로 그 차임을 확인했습니다.[74] 공연 중 부가티는 또한 주행 중에 0-100km/h(0-62mph)에서 2.4초, 0-200km/h(0-124mph)에서 6.1초, 0-300km/h(0-186mph), 0-400km/h(0-248.5mph)에서 32.6초에 가속된다고 언급했습니다.[74]

그 기록은 그 이후로 Koenigsegg Regera와 다른 차량들에 의해 깨졌습니다.

최고 속도 달성

2019년 8월 2일, 부가티의 테스트 드라이버 앤디 월리스는 에라-레시엔에 있는 폭스바겐의 테스트 시설에서 사전 생산된 키론 슈퍼 스포츠 300+ 시제품에서 490.484km/h(304.773mph)의 속도를 달성했습니다. 속도는 독일의 기술 검사 협회인 TüV에 의해 검증되었습니다. 최종 생산 형태에서 Chiron SS 300+는 다양한 시트, 롤케이지 없음, 표준 지상고 및 440km/h(273.4mph)의 전자적 제한 최고 속도를 제공합니다.[75][76]

이 차는 부가티 수석 외장 디자이너 프랭크 하일(Frank Heyl)이 이탈리아 자동차 엔지니어링 회사 달라라(Dallara) 및 타이어 제조업체 미쉐린(Michelin)과 6개월 동안 협력하여 개발했습니다. 차량의 전체 길이는 248.9mm(9.8인치) 증가했으며, 드래그를 줄이기 위해 레이저로 제어되는 지상고 시스템이 장착되어 있습니다. 항력과 공기 역학을 더욱 줄이기 위해 전자 제어식 리어 윙을 제거하고 단면이 짧은 리어 윙을 통합한 긴 꼬리로 교체했습니다. 안전상의 이유로 풀 롤 케이지를 추가하고, 기록 실행을 검증하기 위해 사용된 데이터 기록 장비를 사용하기 위해 조수석을 제거했습니다. 이 차에는 공기역학적 항력을 더욱 줄이기 위해 부가티 센토디에시에 처음 도입된 배기 시스템이 포함되어 있습니다. 기계적으로 엔진을 개조하여 1,177 kW(1,578 hp, 1,600 PS)의 출력을 만들어 냈고 기어박스 및 전륜 구동 시스템은 변경되지 않았습니다.[39][77][78]

생산.

이름. 제작단위
키론 207[79][80]
키론 스포츠 60
치론스포츠 110 앤스 부가티 20
치론 슈퍼스포츠 300+ 30
키론 느와르 20
키론 퍼 스포트 60
키론 스포츠 "레장드 뒤 시엘" 20
키론 슈퍼 스포츠 70-80
키론 퍼 스포츠 그랑프리 1
키론 라부에뜨 느와르 1
키론 프로파일레 1
총 500[81]

마케팅.

키론은 레고에서 2018년 연례 테크니션 스포츠카로 재탄생했습니다. 2018년 6월 1일에 3,600개의 개별 부품을 갖춘 1:8 스케일 모델로 출시되었습니다.[82]

2018년 8월 30일, 레고는 작동하는 키론의 실물 크기 모델을 공개했습니다. 부가티 배지, 바퀴, 철골, 철골 케이지, 철골 드라이브 체인 및 안전벨트를 제외하고 거의 전적으로 레고 테크닉 요소(339개의 고유 유형, 총 1,000,000개 이상)로 제작되었습니다. 이 엔진은 표준 모델에서 발견된 2,304개의 레고 파워 펑션 모터로 만들어졌으며, 4kW(5.4hp, 5.4PS)와 92N ⋅m(68lb ⋅ft)의 토크를 내는 것으로 추정되었습니다. 이 차는 폭스바겐의 에라-레시엔 테스트 트랙에서 부가티의 공식 테스트 드라이버인 앤디 월리스가 시승했습니다.[83][84] 최고 속도는 20km/h(12mph)입니다.[85]

2018 파리 모터쇼에서 실물 크기의 레고 치론

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b "BUGATTI The final Bugatti Chiron leaves the Molsheim factory". Gateway Cars Rental. United Arab Emirates. 2023-10-23. Retrieved 2023-11-14.
  2. ^ Bell, Sebastien (2022-01-15). "Bugatti Sold The Final Chiron And Bolide Hypercars In 2021, Its Best Year On Record". Carscoops. Retrieved 2022-01-23.
  3. ^ Wewer, Antje. "Porsche Achim Anscheidt, B AA 9117 H". Porsche AG - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Archived from the original on 2016-10-28. Retrieved 2016-10-03.
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외부 링크