부가티 타입 32

Bugatti Type 32
부가티 타입 32
Bugatti Type 32 Tank.jpg
개요
제조사자동차 에토레 부가티
생산1923
5개 유닛(시제품 1개 + 레이스 준비 4개)[1]
조립우사인 부가티 데 몰쉐임
알자스 주, 몰쉐임-돌리스하임
디자이너에토레 부가티
차체 및 섀시
클래스레이싱카, 포뮬러 리브레
보디 스타일언더러그형
관련57G형
파워트레인
엔진2.0 L(1991 cc/121 in1911) 직선-8 엔진
전송3단 + 후진
치수
휠베이스1994 mm
폭1052 mm
연석 중량에스트로650kg
연대기
전임자부가티 타입 30
후계자부가티 타입 35

흔히 탱크 드 투어로 불리는 부가티 타입 32는 1923년에 만들어진 유선형의 경주용 자동차였다. 같은 해 7월 2일 투르에서 열린 프랑스 그랑프리 대회에 출전하기 위해 만들어졌다.[2][3]

이 차의 별명은 그랑프리의 위치뿐만 아니라 당대의 전차들을 닮은 특별한 모양에서 유래한다.[a] 디자인과 공기역학으로 '탱크'라는 별명을 얻은 또 다른 부가티 모델은 1936년부터 57G 탱크였다.[4][5]

개요

어니스트 프리드리히가 1923년 A.C.F.GP(투어)에서 부가티 "탱크" 타입 32를 운전하고 있다.

특히 1923년 투르에서 열린 프랑스 그랑프리를 위해 디자인된 이 에토레 부가티의 오리지널 자동차는 간단하고 빠르게 조립할 수 있도록 설계되었다.

공기역학적 알루미늄 차체를 갖춘 최초의 시제품은 이전 부가티 타입 30에서 사용된 1,991cc 인라인 8기통 엔진을 중심으로 6개월 만에 제작됐다. 엔진은 경기용 90hp 등급을 매겼고 약 650 kg의 무게를 실었다.

디자인

이전의 경쟁 모델인 타입 29에 비해,[b] 타입 32는 이전 모델과 전동화를 공유했을 뿐이다.

32형은 부가티 13형처럼 축간거리가 1,994m로 크기가 작았고 32형 5개 모델이 제작됐다. 프로토타입 외에도 레이싱이 가능한 자동차 4대가 제작되었다.

각 모델에는 타입 30에 기초한 2.0 L(1991 cc/121 in³) 직선 8 엔진이 장착되었다. 크랭크축에 메인 베어링이 있는 8개의 실린더와 5개의 베어링을 선으로 한 세로 엔진이었다. 실린더당 3개의 밸브, 2개의 흡기 및 1개의 방전 장치가 있으며, 전면에서 유압식으로 작동되고 후면에 기계적으로 작동되는(금속 케이블) 단일 캠축 브레이크에 의해 작동된다.[6][7][8]

32타입은 부가티 최초로 롤러 베어링 빅 엔드를 장착해 바텀 엔드 신뢰성을 향상시켰다.[c]

32형도 3단 트랜스액슬 유닛과 유난히 짧은 휠베이스, 긴 직선 8엔진을 사용해 기존 기어박스를 수용하기 어려워 새로운 지반(레이싱 버그용)을 깼다. 유압식 전방 브레이크 작동도 예고했다.[9]

무게중심이 낮음에도 불구하고 도로의 악력은 좋지 않았다. 그 이유는 날개 프로필과 공기역학적 특성이 비슷하기 때문인데, 이는 차량이 고속으로 상승할 수 있다는 것을 의미했다. 또한, 그것의 짧은 축간거리도 이 문제의 원인이 되었다.

사양

  • 트랙: 41.4인치(1052mm)
  • 전원: 90hp(67kW)

레이싱 및 레거시

1923년 프랑스 그랑프리를 위해 경주용 자동차 4대가 제작되었다. 투어 레이스에 참가했던 타입 32:

  • 6번, 결승에서 3위를 한 어니스트 프리드리히와 함께
  • 18번, 시스트리아의 왕자가 운전하여 12바퀴를 돌고 은퇴했다.
  • 피에르 드 비즈카야가 운전하는 11번은 사고 후 시작과 동시에 은퇴했다.
  • 피에르 마르코가 운전한 16번은 세 번째 바퀴에 은퇴했다.

경주 도중 32형은 본선에서 최고 시속 180km에 도달했다.[citation needed] 프랑스 GP는 32타입의 유일한 GP 레이스였다. 그러나 예를 들어 6번(섀시 No. 4059)은 체코슬로바키아 출신의 주넥이 1923년 남은 기간 동안 그 차를 가지고 경주를 하다가 예를 들어 숄베르그 리넨 3번 언덕을 오르는 것을 따냈다.

32형은 이 브랜드의 가장 성공적인 레이싱 모델인 부가티 타입 35로 대체되었다.

또 다른 탱크 체격의 부가티 레이서인 1936년형 57G는 훨씬 더 성공적이었다.[10]

메모들

  1. ^ 제1차 세계대전의 전차.
  2. ^ 원뿔모양으로 별명이 붙은 AKA "The Squiry"
  3. ^ 부가티는 완전히 가압된 석유 시스템을 통합하는 데 있어서 대부분의 제조업체보다 다소 늦은 편이었으며, 튀는 "스핏 앤 희망" 전달 방식을 선호했다.

참조

  1. ^ "1923 Bugatti Type 32 'Tank' - Images, Specifications and Information".
  2. ^ "Bugatti Type 32". 7 September 2017.
  3. ^ "Bugatti Type 32". 14 October 2011.
  4. ^ "The Bugatti revue: Bugattis by type".
  5. ^ "1923 Bugatti Type 32 'Tank' - Images, Specifications and Information".
  6. ^ "Bugatti Type 32 Tank". 6 April 2016.
  7. ^ "Bugatti Type 32". 30 October 2014.
  8. ^ "1923 Bugatti Type 32 Tank Replica".
  9. ^ "Wikiwix[archive]". archive.wikiwix.com.
  10. ^ "The Bugatti revue: Bugattis by type".