부가티 16C 갈리비에

Bugatti 16C Galibier
부가티 16C 갈리비에
개요
제조사부가티 자동차 S.A.S.
생산2009
조립프랑스 알자스 주 몰쉐임
차체 및 섀시
클래스콘셉트카
보디 스타일5도어 패스트백 세단
배치전방 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진8.0L 트윈 슈퍼차지 폭스바겐 W16
전송8단 자동
연대기
전임자부가티 EB 218

부가티 16C 갈리비에르는 부가티 자동차 S.A.S가 제작한 럭셔리 5도어 패스트백 콘셉트카다.[1] 2009년 9월 12일 프랑스 조립 살롱 몰쉐임에서 열린 초대 전용 쇼에서 공개되었다. 16C 갈리비에르는 상시 4륜 구동을 통해 동력을 전달하는 8.0L 트윈 슈퍼차지 W16 엔진을 사용하기로 했다. 로얄이라는 이름의 16C 갈리비에르 컨셉의 생산 버전은 처음에는 2014년에서 2015년 사이에 시장에 나올 것으로 예상되었지만, 2013년 9월에 부가티는 베이에론의 후계자인 치론을 지지하기 위해 갈리비에 프로젝트를 "철거"할 것이라고 발표했다.[2][3] 그러나 2016년 5월 폭스바겐 배출가스 파동의 여파로 볼프강 뒤하이머 당시 부가티 최고경영자(CEO)가 갈리비에가 또 다시 재심의에 나섰고, 치론(Chiron)과 비슷하게 가격이 책정될 것이라고 발표했다.[4]

이름 유래

16C 갈리비에르 이름은 부가티 타입 57 갈리비에를 가리키는 말이다. 부가티는 전통적으로 57식 변종들에게 산악 출입증을 지칭하는 이름을 붙여주었다. 갈리비에르(Galibier)는 프랑스의 콜뒤 갈리비에르(Col du Galibier)를 가리킨다.[5] "16C"는 엔진의 16개 실린더를 가리킨다.

디자인

부가티 EB 218은 16C 갈리비에에 앞서 부분적으로 영감을 준 4도어 개념이다.

16C 갤리비어에는 중앙 힌지를 따라 두 부분으로 열리는 보닛이 있다. 16C 갈리비어는 타입 57SC 대서양의 세로 몸통 심을 참조하는 이전의 EB118 및 EB218 개념에서도 볼 수 있는 세로 늑골이 특징이다. 가빌리어는 시계처럼 대시보드에 장착하거나 손목 밴드에 시계처럼 장착할 수 있는 아날로그 타임피스와 같은 내부 기능을 가진 세계에서 가장 호화로운 차들 중 하나였을 것이다.[6][7]

데뷔

부가티 자동차 S.A.S.는 2009년 9월 12일 프랑스 조립 살롱 몰쉐임에서 열린 초대 전용 쇼에서 부가티 16C 갈리비에 5도어 패스트백 컨셉을 데뷔시켰다.[6][8] 16C 갈리비에르는 2009년 프랑크푸르트 오토쇼에서 일반 대중에게 처음 선보였다. 그것은 두 가지 색 구성으로 보여졌는데, 짙은 청색과 광택이 나는 알루미늄으로 된 투톤과 검은색이었다.

파워트레인

16C 갤리비어는 상시 4륜 구동을 통해 동력을 전달하는 전방 장착형 8.0L 트윈 슈퍼차지 W16 엔진을 사용한다. 엔진은 부가티 베이론에서 사용되는 4-터보충전 장치에서 파생된다.[6] 하이브리드 파워트레인 옵션은 주로 도시화된 환경의 오염을 줄이기 위해 고려되었다.[9] 성능 수치는 명시되지 않았지만 출력 속도가 1,000PS(986hp; 735kW)를 초과하는 반면 속도(378km/h)는 235mph를 초과한다는 것을 암시했다.[10]

생산

로얄이라는 이름이 붙을 것으로 기대되는 16C 갈리비에 컨셉의 생산 버전은 원래 2013년에 시장에 출시될 예정이었다.[8] 2009년 12월, 그 개념과 매우 유사한 디자인에 대한 특허가 발견되었지만, 보다 직립한 전면 끝과 보다 길고 덜 곡선적인 후면 끝을 가지고 있었다.[11] 부가티는 2011년 차량 디자인을 다듬기 위해 로얄의 출시를 2015년 이후로 연기했다.[12] 부가티는 갈리비에르 3000대를 생산할 것으로 예상되었는데, 바이런은 300대를 생산할 예정이었다. 또한 100만 파운드 이상의 비용이 들 것으로 예상되었다.[9]

부가티 볼프강 슈라이버 박사는 톱 기어와의 인터뷰에서 부가티가 갈리비에르나 슈퍼베이론을 제조하는 일은 결코 없을 것이라고 말했다. 왜냐하면 그것은 그들의 고객을 혼란스럽게 할 것이기 때문이다.[13] 부가티 디자인 담당 이사 아킴 안셰이트는 450개의 바이런이 만들어지자 부가티의 유일한 모델로 베이론을 갈리비에로 교체할 계획이었다고 말했다. 부가티 상사들은 컨셉에서 나온 고객 클리닉 피드백을 바탕으로 생산 설계에 상당한 변화를 요청했다. 보다 실용적인 "모든 거래의 잭" 모델을 위한 시도로, 갈리비에는 길이와 키가 커졌고, 중국 바이어들에게 더 많은 관심을 끌기 위해 작은 트렁크를 위한 이 컨셉의 리프트게이트를 피했다. 안셰이드는 새로운 디자인을 측면에서 보면 닥스훈트처럼 보이고, 후면에서 보면 "바퀴 위의 볼러 모자"처럼 보인다고 설명했다. 갈리비어 프로젝트는 2012년 5월 '오스트리아 잘츠부르크 출신의 유력하고 영향력 있는 신사'(언론에서 페르디난드 피에흐로[14] 추정)가 새 디자인에 강한 혐오감을 표명한 관람부터, 그리고 그 개념에서 어떻게 바뀌었는지부터 취소됐다. 부가티는 갈리비에가 취소될 경우에 대비하여 예방책으로 지난 여름부터 개발에 착수했던 치론호에 힘을 쏟는 것보다도 더 많은 노력을 기울였다.[15]

16C 갈리비에르는 취소된 부가티 렘브란트의 개발로 이어지며, 갈리비에의 컨셉은 부가티의 W16에 의해 구동되는 전방엔진 럭셔리 모델이지만, 2도어 쿠페로 이어졌다.[16]

그러나 2016년 새로 부임한 부가티 CEO 볼프강 뒤하이머는 치론 생산 직후 이 세단이 출시될 것이라고 확언해 유일한[further explanation needed] 차이점은 다른 엔진이다.

참조

  1. ^ Philip De Ste. Croix, Jonathan Wood, Andrew Noakes (2011). The Ultimate History of Fast Cars. p. 301. ISBN 9781445434315.
  2. ^ "Bugatti pulls plug on Galibier, next car could a 'plug in' superhybrid". Digital Trends. 5 September 2013.
  3. ^ "Bugatti pulls plug on Galibier, next car could a 'plug in' superhybrid". Digital Trends. 5 September 2013.
  4. ^ Kable, Greg (29 August 2016). "Bugatti Galibier super-saloon to be produced". Retrieved 1 October 2016.
  5. ^ "Login". timesonline.co.uk.
  6. ^ a b c "Bugatti 16C Galibier news - Galibier revealed - 2009". Top Gear.
  7. ^ Noah Joseph (27 April 2009). "Bugatti celebrates 100 years with four Centenaire specials at Villa d'Este". Autoblog.
  8. ^ a b "Bugatti 16C Galibier concept (2009) unveiled in Molsheim". CAR Magazine.
  9. ^ a b "Bugatti Galibier 'will be a hybrid' - Wolfgang Durheimer". CAR Magazine.
  10. ^ "Bugatti Galibier Detailed, Will Have More Than 1000 hp". caranddriver.com.
  11. ^ Vijayenthiran, Viknesh (2009-12-23). "Bugatti Files Patent Drawings For 16C Galibier Sedan". Motor Authority. Retrieved 2021-07-07.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  12. ^ Noah Joseph (6 October 2011). "Bugatti Galibier redesign pushes launch date back to 2015". Autoblog.
  13. ^ "Wolfgang Schreiber: "No SuperVeyron, no four-door Bugatti"". Retrieved 17 January 2014.
  14. ^ Gauthier, Michael (2020-02-19). "Bugatti Intended To Build The Galibier, But Things Got Ugly - Literally". Carscoops. Retrieved 2021-07-07.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  15. ^ Glon, Ronan (2020-02-19). "The secret history of Bugatti's ill-fated four-door, whose failure birthed the Chiron". Hagerty Media. Retrieved 2021-07-07.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  16. ^ Horncastle, Rowan (2020-02-17). "These are Bugatti's secret concept cars". Top Gear. Retrieved 2021-07-07.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크


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