블랙월 야드

블랙월 야드는 블랙월 테임즈 강의 조선소였던 작은 수역으로 350년 이상 선박 건조와 이후 선박 수리에 종사했다. 그 정원은 1987년에 폐쇄되었다.

역사

동인도 회사

블랙월은 중세시대부터 조선업 지역이었다. 1607년 명예동인도회사(HEIC)가 직접 배를 건조하기로 하고 뎁트포드에 야드를 임대하였다. 처음에, 이러한 정책 변경은 회사가 그것을 위해 배를 짓기 위해 지불했던 t당 45파운드 대신 t당 10파운드 정도의 비용이 들기 때문에 수익성이 입증되었다. 하지만 뎁트포드 마당이 운영비가 비싸게 들면서 상황이 달라졌다.

1614년 동인도 회사는 뎁트포드보다 앞서서 윌리엄 버렐에게 외진 배의 수리, 건설, 하역 등을 위한 새로운 마당에서 작업을 시작하라고 명령했다. 버렐이 선택한 부지는 블랙월(Blackwall)에 있었는데, 이 부지는 강을 더 내려가고 더 깊은 물이 있어 적재된 선박들이 부두에 더 가까이 정박할 수 있었다. 새 마당은 1617년까지 완전히 가동되었다. 마당과 그 시설은 17세기 초에 반복적으로 확장되었다. 이 마당은 높이 3.7m의 담벼락에 둘러싸여 있었지만 수입품 보관에는 사용되지 않았다. ^[1] 이후 17세기에 동인도 회사는 선박을 고용하던 원래 관행을 되돌렸다. 많은 경우 동인도 회사에 배를 전세 낸 소유주들은 뎁포드와 블랙월에서 배를 건조시켰다.

존슨스

1656년, 동인도 회사의 재산이 감소함에 따라, 이미 부두와 마당의 일부를 임대하고 있던 헨리 존슨(나머지 헨리 경)의 선사에 마당이 팔렸다. 매각된 부지는 부두 3곳, 발사 전표 2곳, 크레인과 창고 2곳이었다. 존슨은 계속해서 마당을 확장했고, 이 마당은 동인도 회사의 선박 건조와 수리는 물론 다른 활동도 계속했다.

17세기 후반의 앵글로-더치 전쟁은 왕실의 부두목들에게 너무 많은 일을 초래했고, 사무엘 페피스 휘하의 해군 위원회는 당시 템즈강에서 가장 큰 개인 야드였던 블랙월에서 세 번째 요금을 부과하기 시작했다. 1660년대에 건설된 1평방에이커의 새로운 독은 로테르히테에 있는 하울랜드 그레이트 웨트독이 건설되기 전까지 영국에서 가장 큰 물독이었다. 블랙월호가 찰스 2세에 의해 조선업계에 현상금이 제시된 기간 동안 1670년에서 1677년 사이에 12척의 선박을 건조하는 등 상선 건조는 계속되었다. 1683년 존슨이 사망한 뒤 마당은 선원이 아닌 헨리의 아들 헨리 존슨(주니어)에게 넘어갔지만 경영을 동생 윌리엄 존슨 등 다른 사람에게 맡겼다. 1718년 윌리엄이 왕립아프리카 회사의 케이프 코스트 캐슬 주지사로 부임한 후, 1724년 매각될 때까지 마당은 거의 일감이 없었고 뎁포드의 브론슨스 야드에 의해 중요성이 추월되었다. 네덜란드 전쟁이 끝나면서 해군 선박도 왕실 마당으로 후퇴했다. 이것은 1739년 스페인과의 전쟁에 의해 역전되었다.^[1]

페리스

마당은 17세기와 18세기 내내 특히 동인도 회사를 위해 선박을 수리하고 건조했다. 그 마당은 경영과 후에 페리 가의 소유 하에 회복되었다. 1742년 해군이 다시 마당을 조사했을 때, 그 마당은 템즈강에서 가장 큰 용량을 가지고 있었다. 1784년 프란시스 홀먼이 그렸을 때 세계에서 가장 큰 개인 마당이라고 한다.^[2] 1790년 개장한 페리스가 마당 동쪽에 있는 큰 브룬스윅 선착장을 건설하기 시작한 것은 이때였다.

1803년 동인도 독 회사가 브런즈윅 독을 포함한 동부를 매입하면서 마당의 규모가 축소되었다. 브런즈윅 도크는 동인도 수출부두(두 부두의 남쪽)가 되었고, 20세기에 브런즈윅 부두 발전소 부지가 되기 위해 채워졌다. 1830년대에 런던과 블랙월 철도는 나머지 부지의 북부를 고립시켰고, 그 후 그 회사는 매각했다.^{[citation needed]}

위그람과 그린

페리스가 사업에서 손을 떼기 시작하면서 회사는 페리 손스 앤 그린(조지 그린이 1796년 존 페리의 둘째 딸 사라와 결혼한 상태), 페리 웰스 앤 그린(로더히테의 조선업체 존 웰스에 절반씩 팔린 상태), 그리고 결국 위그람앤그린(Wigram & Green)이 되었다. 1821년에 그 회사는 최초의 증기선을 건설했다. 이 기간 동안 마당은 블랙월 프리게이트를 건설했다.

1834년 이집트 해군에 인도하기 위해 패들 조타수 나일강이 건설되었다. 윌리엄 라이트는 런던에서 알렉산드리아로 가는 배를 선장하여 9월에 알렉산드리아에 도착했다. 블랙월에서 배달을 위해 기선을 준비했던 존 힌드마르슈는 이집트로 가는 도중 배에서 승객으로 여행했고, 11월까지 배 선장이 되었다.^[3][4][5]

위그람스

1843년에 나머지 부지는 서쪽 마당에 위그람 & 선즈가 있는 2야드로 나뉘었다. 위그람스는 곧 철선 건설을 시작했으나 1876년에 건설을 중단했다. 1877년 위그람의 마당은 미들랜드 철도에 사들여 석탄 부두로 발전하여 1950년대까지 존속하였다. 이것은 포플러 독으로 알려져 있었는데, 1851년 더 서쪽으로 건설된 북런던 철도의 포플러 독과 혼동하지 않고,^[6] 지금도 마리나로 사용되고 있다. 제2차 세계 대전 동안 그 부두는 폭격으로 심각하게 손상되었고 후에 채링턴스에 의해 연료유 저장 야드로 사용되어졌다. 현재 현장의 일부는 제2의 블랙월 터널의 북쪽 환풍구가 차지하고 있으며 나머지는 주택이 차지하고 있다.

그린스

동쪽 마당은 R&H 그린이 차지하고 있었다. 그린은 동부 또는 하부 경작부두로 알려진 건조부두를 확장하기 위해 이전 건물들을 철거했다. 이것은 점차적으로 길어지고 폭이 줄어들었다. 1882년까지 그것은 길이가 335피트(102m), 너비가 62피트(19m)로, 나무 바닥과 벽돌 면이 있었다. 1878년에 그들은 '새로운' 또는 상부 그라우빙 독을 열었다. 이것은 길이가 410 ft(120 m)[길이 471 ft(144 m)로 늘었고, 입구 폭이 65 ft(20 m), 깊이가 23 ft(7.0 m)이었다. 그린스는 크림전쟁 당시 해군 함정 25척, 이 중 200t급 포선 14척 등 위그람스보다 더 긴 목함 건조 작업을 계속했다. 그들의 첫 번째 철선은 1866년에 건조되었다.

R. & H. 그린 주식회사는 1907년까지 블랙월에서 선박을 건조했다. 1910년에 그 회사는 R.&H. Green과 Silley Weir Ltd.로 Silley Weir & Company와 합병하였고, Royal Albert 건식 부두에 추가 부지를 두고 있다. 이 회사는 1차 세계대전이 발발할 때까지 선박 수리에 주력하며 급성장했다. 그 회사는 전쟁 내내 군수품선, 지뢰제거선, 병원선, 구축함을 건설하고 수리했다.

전쟁이 끝난 후 마당에서 대규모의 건축과 개축 프로그램이 시작되었다. 두 개의 양묘장 사이에 해양 공학 숍이 세워졌다. 이는 길이 350피트(110m), 폭 100피트(30m), 높이 60피트(18m)에 육박하는 길이였으며 1980년대 후반까지 마당을 장악했다. 그들의 본사는 플라이스토우 E13 그린게이트 가에 있는 YMCA 빌딩에 위치해 있었고, 그들은 1981년 회사가 마침내 이사할 때까지 거의 마지막 거주자에 머물렀다.

1977년 이 회사는 런던 그라빙 도크 컴퍼니(서인도 도크에 있는 블랙월 유역의 SE에 위치)와 합병하여 테임즈 시프레퍼스 강(Liver Thames Shiprepaires Ltd)을 국유화된 영국 조선소의 사단 법인으로서 설립하였다. 블랙월 사이트는 블랙월 엔지니어링으로 알려졌고 1987년까지 계속 운영되었다.

재개발

상부 그라우팅 부크는 폐쇄될 때까지 계속 사용 중이었다. 1989년에 부분적으로 채워졌고 새로운 로이터 빌딩이 건설되어 그것을 가로질렀다. 동부 건교부두(템즈강에 남아있는 가장 이른 곳 중 하나)는 1991-92년에 새로 단장되었다. ^[7][8][9]

2021년에는 9층부터 39층까지 5개 동을 포함해 1.7ha의 블랙월 야드 재개발 계획이 발표돼 옛 경작부두가 노천수영장으로 거듭났다.^[10]

배

• HMS 워스파이트, 62발의 총기는 6,090파운드의 비용으로 존스슨에 의해 1665-6으로 제작되었다.
• HMS 벨리쿠스, 1780 by Perries 1376t급 64포선.
• HMS 파워풀한, 1783년 74군함 페리스 편.
• HMS Vennable, 1784 by 74 군함 Perries, 1652톤.
• 또한 1,652톤의 HMS 한니발은 3만1,509파운드를 들여 1782년 6월부터 1786년 4월 사이에 페리스에 의해 건설되었다.
• 월리. 페리스가 워리라는 이름으로 두 개의 동인도아멘을 지었는데, 하나는 1788년에, 하나는 1796년에 지었다.
• HMS Albion, 1802 by Perries. 3류 1729톤.
• 알프레드, 1845년 그린스. 인디아만.^[11]
• 위그람스가 1847년에 출시한 HMS Terpsichore.
• 인더스, 위그람스가 1847년에 만든 1,782톤짜리 패들 기선.
• 야드 275호, 278호, 282호는 1847년에 건설된 경량선이었다.

• 야드 279호는 1848년에 지어진 티 클리퍼 바다 마녀였다.
• 야드 291번은 1852. 174피트(53m)에 32피트(9.8m) 깊이에서 20피트(6.1m) 깊이로 지어진 유명한 티 클리퍼 챌린저였다.
• 1854년 위그람스가 오스트리아 해군을 위해 발사한 라데츠키.
• P&O를 위해 1846년에 지어진 패들레저 PS 리폰.
• 109톤 패들휠 기선 SS 비버는 허드슨 베이 컴퍼니에 의해 콜롬비아 구역에서 사용하기 위해 1835년에 발사되었다.
• 그린스가 1854년 페루 해군을 위해 발사한 증기선 BAP 아푸리맥.
• 1866년 그린스가 출시한 클리퍼선 슈퍼페어 364t급.^[12]
• HMS 악어, 위그람스가 1867년에 발사한 4,173톤의 병력.
• 터그 게임콕, 터그 바이 R&H 그린, 1880.^[13]
• 터그 스톰콕, 터그 바이 R&H 그린,^[13] 1881년
• 터그 우드콕, 터그 바이 R&H 그린,^[13] 1884년
• 터그 시다르, R&H 그린, 1899년 트윈 스크류 증기 터그.^[14]

참조

외부 링크

추가 읽기

• Lubbock, Basil (1922). Blackwall Frigates. [1]에서 온라인으로 이용 가능
• Robert Wigram; Henry Green (1881). Chronicles of Blackwall yard. [2]에서 온라인으로 이용 가능

좌표: 51°30′25″n 0°0′12″W / 51.50694°N 0.00333°W / 51.50694; -0.00333