| 바이에른 B 1세 |
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| 사양 |
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구성:
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| • Whyte | 2-4-0 |
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| 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
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| 선두 디아. | 915mm(3ft 0인치) |
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| 드라이버 디아. | 1,372 또는 1,400mm(4ft 6인치 또는 4ft 7+1⁄8 인치) |
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길이:
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| • 오버 빔 | 12,585 또는 13,670mm(41ft 3+1⁄2 인치 또는 44ft 10+1⁄4 인치) |
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| 축하중 | 8.5 또는 8.7 t (8.4 또는 8.6 t, 9.4 또는 9.6 t) |
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| 접착중량 | 17.1 또는 17.4 t (16.8 또는 17.1 t, 18.8 또는 19.2 t) |
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| 서비스 중량 | 24.8 또는 26.0 t (24.4 또는 25.6톤, 27.3 또는 28.7톤) |
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| 워터캡. | 4.2 또는 5.0m3(920 또는 1,100 imf gal, 1,100 또는 1,300 US gal) |
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| 보일러 압력 | 6 또는 8 kgf/cm2(588 또는 785 kPa, 85.3 또는 114 lbf/in2) |
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가열 표면:
• 파이어박스 | 0.86 또는 0.93m2(9.3 또는 10.0 sq ft) |
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| • 증발 | 79.90 또는 74.50m2(860.0 또는 801.9 sq ft) |
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| 실린더 | 2 |
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| 실린더 크기 | 381mm(15인치) |
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| 피스톤 스트로크 | 610mm(24인치) |
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바이에른 B I 엔진은 로열 바이에른 주 철도(Königlich Bayerische Statatatsban)의 2-4-0 증기 기관차였다.
클래스 1은 클래스 A II와 병렬로 개발되었지만, 두 번째 운반 차축 대신 결합된 차축을 가지고 있었다.그 결과, 더 높은 추진력을 개발했다.또한 스티븐슨 롱 보일러, 포크 프레임, 외부 실린더가 있는 스티븐슨 밸브 기어도 갖추고 있었다.연결봉은 미국의 원형을 기반으로 했다.후에 많은 엔진에 크램프턴 보일러가 장착되었다.
그들은 3개의 T 4.2와 3개의 T 5와 결합되었다.
참고 항목
