BMW X5(E53)

BMW X5 (E53)
BMW X5(E53)
2002 BMW X5 Sport Automatic 4.4 Front.jpg
개요
제조사BMW
생산09/1999 – 09/2006
조립미국: 그리어, 사우스캐롤라이나(플랜트 스파르타버그)
멕시코: 톨루카 (BMW 멕시코)
디자이너피터 가바스(1995)
크리스 뱅글(1996, LCI: 2002)
볼프강 레이츨레 (1996년)
프랭크 스티븐슨 (1996년)
차체 및 섀시
클래스중형 럭셔리 SUV
배치전방 엔진, 4륜 구동
관련BMW 5 시리즈(E39)
파워트레인
엔진
전송5단 수동
6단 수동
5단 자동
6단 자동
치수
휠베이스111.0인치(2,819 mm)
길이183.7인치(4,666mm)
폭73.7인치(1,872 mm)
높이67.2–69.3인치(1,707–1,760 mm)
연대기
후계자BMW X5(E70)

BMW E53은 1세대 BMW X5 중형 고급 크로스오버 SUV다. 이 차량은 BMW가 생산한 최초의 SUV로 1999년부터 2006년[1] 사이에 생산돼 E70 X5로 대체됐다.

E53 X5는 BMW가 Land Rover를 인수한 직후 개발되었으며, 따라서 Range Rover L322 모델(특히 힐 강하계통 및 오프로드 엔진 관리 시스템)과 BMW E39 5 시리즈(특히 엔진 및 전자 시스템)와 많은 구성 요소와 디자인을 공유한다. 전체 차내 엔터테인먼트 시스템(라디오 기능, 내비게이션 시스템, 텔레비전, 통신 시스템)은 다른 BMW 및 L322와 공유된다. 그 결과, 이전의 X5 모델은 새로운 BMW 기술(예: 블루투스 전화 연결)로 업그레이드될 수 있다.[2]

역사

프리페이스리프트 BMW X5 4.4i(영국)
RHD X5의 내부.

X5의 역사는 1994년 랜드로버 인수 이후 BMW 스포츠유틸리티차량(SUV)에 대한 아이디어가 시작된 데서 시작된다. Eduard Walek은 E53의 프로젝트 리더 겸 수석 엔지니어로 임명되었다. 크리스 채프먼은 이후 캘리포니아에 있는 BMW 그룹의 디자인웍스에 합류했고, 두 달 동안 E53의 두 가지 본격적인 클레이 모델에 대해 뮌헨에서 크리스 뱅글과 함께 작업하기 시작했다. 1996년까지 설계 작업이 승인되었고 생산 35개월 전인 X5(E53)의 설계 기준이 동결되었다. 디자인 특허는 1998년[3] 6월 10일과 1998년 12월 9일에 출원되어 2000년 1월 18일에 미국에서 등록되었다.[4][5][6][7]

1994년 로버의 인수는 X5 개발에서 BMW에 매우 유익한 것으로 입증되었다. BMW 엔지니어들은 X5 개발에서 Range Rover 기술과 부품을 살펴보고 사용할 수 있었다. 그러한 예로는 힐-디센트 컨트롤이 있다. 많은 측면에서 X5의 설계는 영국의 영향을 받았으며, 예를 들어 X5는 Range Rover로부터 바로 2피스 테일게이트를 받았다. 많은 부품과 전자 제품도 E39 5 시리즈 부품 보관함에서 직접 가져와 비용을 절감했다.

Range Rover 모델과 달리 X5는 스포티한 로드카로 설계되었으며, 오프로드 기능은 Land Rover 모델에 비해 현저히 떨어진다. BMW는 SUV(스포츠유틸리티차량) 대신 SAV(스포츠활동차량)로 지칭되도록 공을 들인 것으로 알려졌다.

X5는 사륜구동 차량임에도 불구하고 BMW는 엔진 토크의 62%를 후륜구동 차량으로 유도하기 위해 처음부터 선택했고, 이를 통해 이 회사의 후륜구동 세단과 최대한 가깝게 느낄 수 있었다.


엔진

가솔린

모델 몇 해 엔진 힘 0–100km/h
(0–62mph)[a]
3.0i 2000–2006 3.0 L M54
직선으로6번길		 170 kW(228 hp) 8.5/8.8(MT/AT)[8]
4.4i 2000–2003 4.4 L M62
V8		 210 kW(282 hp) 7.5(AT)[8]
2004–2006 4.4 L N62
V8		 235 kW(315 hp) 7.0(AT)[9]
4.6is 2001–2003 4.6 L M62
V8		 255 kW(342 hp) 6.5(AT)[10]
4.8is 2004–2006 4.8 L N62
V8		 264.78kW(360 hp) 6.1(AT)[11]
  1. ^ 제조업체 수치

디젤

모델 모델 연도 엔진 힘 0–100km/h
(0–62mph)[a]
3.0d 2001–2003 3.0 L M57
직선으로6번길		 135 kW(181 hp) 10.1/10.5(MT/AT)[8]
2004–2006 3.0 L M57
직선으로6번길		 160 kW(215 hp) 8.3/8.8(MT/AT)[12]
  1. ^ 제조업체 수치

인테리어 디자인

E53 X5의 내부 디자인은 BMW 5 시리즈(E39)와 공유되어 유사한 대시보드 레이아웃이 특징이다. BMW Business Cassette 헤드 유닛은 모든 E53 X5 모델의 표준 장비였으며, 별도로 장착된 CD 체인저 유닛에 대한 제어장치를 포함했다. BMW Business CD 헤드 유닛은 선택 사항이었으며, 후에 새로운 E53 X5 모델의 표준 장비가 되었다. BMW Business CD 헤드 유닛에는 액세서리 CD 체인저 유닛에 대한 제어 장치도 포함되었다. GPS 내비게이션 시스템 라디오도 사용할 수 있었고, 표준 CD 플레이어를 장치의 접히는 LCD 디스플레이 화면 뒤에 위치한 카세트 플레이어로 교체했지만 액세서리 CD 체인저 유닛에 대한 제어장치가 포함되어 있었다. 모든 E53 X5 모델에 "하이파이" 프리미엄 사운드 시스템이 표준 장비였고, 디지털 사운드 프로세싱(DSP)이 적용된 업그레이드된 시스템은 헤드 유닛 옵션에 상관없이 선택 사항이었다. BMW 어시스트 텔레매틱스 시스템은 E53 X5의 옵션이었으며 오버헤드 콘솔에 "SOS" 버튼이 포함되어 있었다.

생산

X5는 BMW Z4(E85) 로드스터, BMW X6, BMW X3와 함께 그레어의 BMW 사우스캐롤라이나 공장과 멕시코 톨루카의 BMW 드 멕시코 공장에서 BMW 3 시리즈, BMW 5 시리즈, BMW 7 시리즈와 함께 제조되었다. E53 X5의 생산은 1999년 9월 1일에 시작되었고, 2007년 9월 22일에 중단되었다. [13][14]

X5 LM

X5 LM으로 알려진 일회용 엔진은 1999년 르망 BMW V12 LMR에서 우승한 S70/3 V12 엔진을 기반으로 P75 엔진을 장착하였으며, 2000년 뉘르부르크링에서 랩 기록을 세우기 위해 한스-조아힘 스틱이 사용하였다.

4.6is와 4.8is

스포츠 모델인 Baded 4.6is는 2001년에 출시되었다. M62B46 V8 엔진을 장착한 4.6is는 255 kW(342 hp)를 만들었다. 4.6is는 4가지 색상(검은색, 이몰라 레드, 에스토릴 블루, 티타늄 실버)으로 제공되었다. 그것은 X5 재고보다 큰 브레이크 위에 장착된 20인치 휠을 특징으로 했다. 또한 전후방 범퍼와 함께 리어 펜더 플레어를 추가로 장착했다. 2004년에 4.6is는 알피나가 알피나 B10 V8S와 알피나 로드스터 V8을 위해 개발한 M62B48 4.8L V8이 아닌 265 kW(355 hp)를 생산하는 N62 엔진이라는 완전히 새로운 엔진으로 대체되었다.

2003년 페이스리프트

페이스리프트 BMW X5 3.0d(호주)

2000년에 중간 주기 업데이트에 대한 개발은 2003년으로 예정되어 있었다. 2001년 말, 새로운 브랜드 디자인 테마를 선호하는 급진적인 디자인 업데이트가 선택되었다. 2002년, 2001 E65 디자인에 대한 불만에 뒤이어, 2003년 제작을 위해 더 보수적인 외모가 선택되어 동결되었다.[15]

2003년 7월, 면면차 X5는 2004년 모델 연도를 위해 9월에 IAA 2003에서 발표되었는데, 새로운 헤드라이트, 몇 가지 새로운 외장 색상, 새로운 4륜 구동 시스템 및 업그레이드된 엔진이었다. 제작은 9월 26일 스파르탄부르크에서 시작되었다.[13][16] 그릴은 확대되었고, 실제 슬래트는 '불꽃 표면' 스타일로 수정되었다. 2001년의 E39 페이스리프트에 맞추어, 2004 X5의 헤드라이트는 4개의 전조등 프로젝터 모두에 코로나 링크가 부착되었다. 테일라이트도 BMW E39와 비슷한 페이스리프트를 받았고, 외부 유리는 '점' 패턴에서 더 깨끗한 '라인' 패턴으로 바뀌었다. BMW는 2004년에 X5와 X3에서 공유된 XDrive라는 새로운 4륜 구동 시스템을 발명했다. 구동력이 62-38(후륜 휠-프론트 휠)로 분할되고 DSC가 구동력을 브레이크 휠의 트랙션 상실로 구성된 이전의 X5 시스템을 사용하는 대신, xDrive는 프론트 또는 리어 액슬로 동력을 변화시켜 엔진 출력의 최대 100%를 어느 차축으로 전달하여 차량이 빠르게 트랙션을 되찾을 수 있도록 할 수 있다.

X5는 2002년 7 시리즈에서 첫 선을 보인 새로운 4.4i 엔진을 얻었으며, 출력은 216–235 kW(290–315 hp)에서 증가했다. 또한 4월부터는 새로운 X5 4.8is가 제공되어 265 kW(355 hp)를 생산하였다(아래 참조). 판매는 2003년 9월에 시작되었다.

2004 X5에는 다음과 같은 몇 가지 새로운 추가 기능이 추가되었다.

원래 2003년 말 나머지 X5 페이스리프트와 함께 발표된 X5 4.8은 2004년 4월에 처음 선적을 시작했다. 신형 4.8L 엔진(4.6L 엔진을 대체)을 탑재했고, 이후 2005년 750i/Li에서도 사용되었다. 또한 약간 변형된 차체 키트(하단 범퍼의 일부가 차체 색상으로 도장됨), 20인치 휠, 그리고 4.6와 함께 쿼드 파이프를 숨긴 크롬 테이핑된 대형 배기가스가 X5의 유일한 모델이었다.

X5 보안

'시큐리티' 에디션은 안전유리, 고강도 소재, 탄도 내성강재 등을 갖춘 X5형 모델로 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보였다.[17][18]

기능에는 다음이 포함된다.

  • B4/VR4 탄도 보호,[19] .357 매그넘 또는 9mm 루거를 포함하여 최대 .44 매그넘까지 권총을 견딜 수 있음.
  • 폴리카보네이트 코팅 글라스로 스펠링 감소
  • 차량 외부의 사람들과 대화할 수 있는 인터폰.
  • 공격 경보(Adback Alarm)가 활성화되면 모든 문을 잠그고 시각 및 오디오 경보 신호를 모두 방출한다.
  • 최대 80km/h(50mph)에서 약 50km(31mi) 동안 평탄한 타이어로 계속 주행할 수 있는 런플랫 타이어.[20]

중국어 카피 논란

In June 2008, the Regional Court of Munich ruled that the Chinese SUV model, "Shuang-huan SCEO" is a copy of the BMW X5, prohibited the defendant importer of these vehicles in the "trade in Germany" offer and ordered the destruction of all "vehicles with a certain look" at which the defendant's possession or ownership (Az.: 4HK O 16807/07).

참조

메모들

  1. ^ "Online BMW Parts Catalog". Realoem.com. Retrieved 3 October 2010.
  2. ^ "Bimmernav". Bimmernav. Archived from the original on 25 September 2010. Retrieved 3 October 2010.
  3. ^ "Registerauskunft zum Design Designnummer: M9805818-0001". Deutsches Patent- und Markenamt. Retrieved 12 April 2017.
  4. ^ "BMW: Driven by Design". Fast Company.
  5. ^ "Design boss plans Hyundai's next big splash: Christopher Chapman's goal: Refine bold styling". autoweek.com.
  6. ^ "Der X5 setzte neue Maßstäbe in der BMW-Entwicklung". Archived from the original on 13 April 2017. Retrieved 18 May 2017.
  7. ^ "Eyes off the road: BMW confirms plans for sport 'activity' vehicle". GoUpstate.com. Archived from the original on 16 May 2014.
  8. ^ a b c "The BMW X5, 3.0i, 4.4i, 3.0d". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 12 June 2018.
  9. ^ "Der neue BMW X5". www.branchensieger.de. Retrieved 12 June 2018.
  10. ^ "The new BMW X5 4.6is". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 12 June 2018.
  11. ^ "Der neue BMW X5 4.8is". 7-forum.com - wenn's um BMW geht! BMW News, Fotos, Videos uvm. Retrieved 12 June 2018.
  12. ^ Technische Daten BMW X5 3.0i; 4.4i; 3.0d, 4.8is. BMW AG. Retrieved 12 June 2018.
  13. ^ a b "Plant History". BMW Manufacturing Co., LLC.
  14. ^ "MAKING WAY FOR THE NEW X5 - THE LAST OF THE FIRST GENERATION X5 MANUFACTURED". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 25 October 2020.
  15. ^ Auto Express. "Bangle On His Way Out". E46 Fanatics. Retrieved 12 December 2017.
  16. ^ "Annual Report 2003" (PDF). BMW Group. 11 March 2004. p. 22. Archived (PDF) from the original on 7 January 2010. At the end of September, production of the updated BMW X5 was commenced at the BMW Spartanburg plant.
  17. ^ "BMW High Security". Ultimatecarpage.com. Retrieved 3 October 2010.
  18. ^ "The New BMW X5 Security". Worldcarfans.com. 9 September 2003. Retrieved 3 October 2010.
  19. ^ "BMW X5 Security". bmw-ids.com. Archived from the original on 9 April 2004. Retrieved 15 June 2017.
  20. ^ "BMW X5 Security". bmw-ids.com. Archived from the original on 10 April 2004. Retrieved 15 June 2017.

참고 문헌 목록

일반

작업장 매뉴얼

  • BMW X5 Service Manual: 3.0i, 4.4i, 4.6is, 4.8is, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006. Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. 2007. ISBN 9780837616438.

외부 링크