BAP Pacocha(SS-48)

역사
페루
이름	파코차
눕다	1943년[1] 12월 2일
시작됨	1944년[1] 3월 6일
획득한	1974년 7월 31일 미국 해군 출신
커미셔닝됨	1974년 5월 28일
식별	SS-48
운명	1988년 8월 26일 낚시꾼에 의해 박혀 침몰함
일반적 특성
클래스 및 유형	발라오급 잠수함을
변위	1,830톤(1,859t)이[3] 수면 위로 떠올랐다. 2,470톤(2,479t)의[3] 수몰
길이	307피트 7인치(93.75m)[2]
빔	27피트 4인치(8.33m)[2]
초안	17피트(5.2m)[2]
추진	4 × Fairbanks-Morse 모델 38D8-10 실린더 반대, 스노클이 장착된 피스톤 디젤 엔진, 구동 전기 발전기[1][4] [3] 2 × 126 셀 Sargo II 배터리[3] 4 × 감속 기어[1] 포함 고속 엘리엇 전기 모터 프로펠러[1] 두 개
속도	표면화: 최대 17.3노트(32.0km/h) 12.5노트(23.2km/h) 순항 잠김: 30분 동안 15.0노트(27.8km/h) 7.5노트(13.9km/h) 스노클링 3.0노트(5.6km/h) 순항[3]
범위	1만7000nm(2만8000km)로 11노트(20km/h)로 수면 위로 떠올랐다.[2]
지구력	3노트(시속 5.6km) 수중[2] 36시간
시험 깊이	400피트(120m)
보완	장교 10명 5명의 하급 장교들 사병 64-69
무장을	10 × 21 in (533 mm) 어뢰관 (6 전진, 4 후방)[2]

BAP 파코차(SS-48)는 페루 철갑병 후아스카가 왕립 해군과 충돌한 1877년 파코차 전투의 이름을 딴 마리나 드 게라 델 페루(페루 해군)의 잠수함이다.구피 IA 업그레이드를 받은 발라오급 잠수함 아툴레(SS-403) 전 USS 아툴레호는 1974년 5월 28일 페루에 판매돼 임관했다.그녀는 1988년 8월 26일 한 낚시꾼에 의해 박혀 침몰되었다.

침몰 및 구조 작업

1988년 8월 26일 저녁 18시 50분, 파코차는 주 유도 밸브를 열었을 뿐 아니라 전방 어뢰실과 교각 해치를 갖춘 채 수면 위에서 교대하고 있었다.대대장을 포함한 49명이 탑승해 작전준비태세 점검에 나섰다.해가 진 지 30분쯤 지나 파코차가 칼라오 항에 도착할 것으로 예상되는 곳에서 10분 정도 떨어진 곳에서 412t급 일본 어선 키오와 마루(Kyawa Maru와 Hyoawa Maru)가 그녀를 후미 항구 쿼터에서 들이받았다.키오와 마루에는 쇄빙 활이 장착되어 있었는데, 부딪힌 것을 관통하여 분해할 수 있도록 고안된 해저 돌출부가 달려 있었다.파코차는 재빨리 가라앉았다.

충돌과 침몰로 4명이 즉사했다. 그녀의 지휘관인 카피탄 드 프라가타(함장) 다니엘 니바 로드리게스(함장)는 다리 출입구를 확보하다 사망했고, 테니엔테 세군도(중위) 루이스 로카 사라와 사병 2명은 침수된 구획에 갇혀 익사했다.그녀의 선원 중 23명은 배를 버리는 데 성공했다.

침몰하는 잠수함에서 테니엔테(중위) 로저 코트리나 알바라도가 물샐틈없는 전방 어뢰실 문을 확보하고 구획을 가압하려 했다.이어 전방 어뢰실 해치를 확보하려 했다.그러나 그는 그 대신 파코차가 침몰하기 전에 가정한 40도 상승각으로 인해 다리가 해치에 걸린 선원을 풀어주기 위해 해치를 강제로 열어야 했다.파코차가 전복되기 시작하자 객실로 달려들어 코트리나 중위를 사다리로 씻어내렸고, 다행히도 얼마 지나지 않아 출입문을 강제로 닫았다.

파코차는 충돌 후 5분도 채 지나지 않아 9도 상승각으로 140피트(43m) 깊이에서 바닥에 정착했다.

20시 2분, 파코차가 한 시간이나 늦어진 상황에서 페루 해군은 비상사태를 선포했다.파코차의 항로를 따라 배들이 수색하기 위해 파견되었다.예인선 제니퍼 2세는 키오와 마루와 랑데부하고 조사하기 위해 파견되었다.약 20분 후, 플로티야 잠수함 사령관인 콘트랄미란테 기예르모 티라도가 칼라오 해군기지에 도착하여 지휘를 맡고 잠수함 BAP 도스 데 마요(SS-41)를 급파하여 수색했다.

20시 30분, 파코차에 갇힌 생존자들은 메신저 부표를 풀어주고 음파전화를 통해 아프칸에 전화를 시도했다.아무런 반응이 없었다.

21시까지 제니퍼 2세의 승무원들은 키오와 마루가 무언가와 충돌한 것을 확인하고, 그들의 보고를 기지에 무선으로 전송했다.그 보고가 진행되는 동안 파코차에서 생존자들은 빨간 조난 신호탄을 발사했다.해군은 즉각 구조와 인양 잠수부들의 출항 신고를 요구했다.수면 위 생존자들의 구조작업이 한꺼번에 시작돼 1시간 반 만에 20명의 생존자와 3명의 시신을 물속에서 끌어냈다.사병 3명은 14℃(57℃)의 물에서 4시간 동안 저체온증으로 사망했다.

한편 생존자 22명은 파코차의 전방 어뢰실에서 4명의 장교와 4명의 추장, 14명의 사병 등 총 4명의 사병들을 소집했다.그 고위 장교는 코트리나로 전향했다.21시 20분에 그들은 21시 31분에 수색대를 메신저 부표로 이끄는 또 다른 조명탄을 발사했다.발라오급 잠수함의 메신저 부표에는 전화가 없어 통신이 성립되지 않았지만, 수면 위의 부표와 플레어는 아마도 누군가가 아직 살아 있다는 것을 의미한다는 것을 깨달았다.생존자들은 대부분의 승무원들이 생소한 스타인케 후드를 이용해 훈련을 했다.(페루 해군은 미국 해군과 마찬가지로 몇 년 전부터 깊은 곳에서 수중 탈출 훈련을 중단했었다.

22시 50분, 본관제에서의 염소 가스 냄새가 배 상태를 다시 한번 평가하게 했다.굳게 닫히지 않은 환기구 밸브가 발견됐고, 뒤쪽 배터리 칸에 더 많은 물이 스며든 상태였다.수산화 리튬 통을 모두 앞으로 가져왔고, 생존자들은 전방 어뢰실에 몸을 봉했다.23시 30분까지 수산화리튬 통 2개가 열려 퍼졌다.승무원들은 잠자리에 들었다.

1988년 8월 27일 토요일 자정 무렵, 생존자 20명과 시신 3구가 모두 뭍으로 올라왔다.생존자들은 인근 해군병원으로 이송되었다.모두 저체온증을 겪었지만 큰 부상은 없었다.현장에는 잠수함 도스 드 마요, 어뢰 리트리버, 부유식 기중기, 여러 척의 소형기 등 여러 척의 함정이 수면 위로 떠올랐다.

비번 시간대에 잠수부들을 찾아내는 것은 많은 집에서 전화가 없어서 방해를 받았으나, 자정 무렵에는 8명이 스쿠버 다이빙 장비를 착용하고 현장에 있었다.배의 갑판 깊이는 125피트(38m) 후방에서 110피트(34m) 전방이었고, 배는 9도에서 15도 사이의 고각으로 다양하게 보고되었다.잠수부 1팀은 상당한 거리를 두고 달려온 메신저 부표 라인을 따라갔다.파코차 바로 위에 위치하지 않았기 때문에, 두 번째 선은 곧장 돛으로 내려가는 경향이 있었다.잠수부들은 선체를 두드리며 배의 앞쪽 칸으로부터 응답을 받았다.그러나 사용된 코드가 생소해 태핑을 해석할 수 없었다.

0시 40분, 콘트랄미란테 티라도는 미 해군에 구조 지원을 요청하기 위해 미국 방위군 아태인 실링스버그 함장에게 전화를 걸었다.

01:00까지 생존자들은 구조자들에게 48시간 동안 버틸 수 있어야 한다는 메시지를 보냈다.02:00까지, 파코차의 자원봉사자 3명은 산소 호흡기(OBA)를 착용하고 주요 통제장치인 뒤쪽까지 구획을 걸었다.후방의 배터리 칸에는 갑판 위에 물이 있어 들어가지 않았다.한편 잠수부 여러 명을 포함한 해안가 인부들은 BAP 라 페드레라(옛 USS 시 푸아허(SS-406) 역시 GUPY IA 발라오급 잠수함)의 인양 공기 연결부를 조사한 결과 적절한 인양 공기 호스나 부속품이 없는 것으로 밝혀졌다.궁극적으로, Mark V 다이빙 시스템 탯줄은 두 개의 프리지에서 야간 동안 제조된 부속품과 함께 사용되었다. (Mark V 다이빙 호스는 음극 부력, ½인치 내경, 600psig(4.2 MPa) 압력 등급 호스, MIL-H-2815)

답답한 두 시간 후, 마침내 02:27에 신호 이젝터를 사용하여 잠수부들에게 서면 메모를 전달하는 향상된 파코차와의 통신이 확립되었다.03시 50분에 미 해군이 구조 시스템을 보내고 있다는 소식이 생존자들에게 전해졌다.그러나 이후 몇 시간 동안 구조 시스템의 예상 도착 시간은 이후 꾸준히 바뀌었다.

두 시간 가까이 수면과 통신이 끊기고 현재 잠수부가 없다는 사실을 모르고 있던 파코차는 04시 20분에 또 다른 조명탄을 발사했다.노란색은 뭔가 심각하게 잘못된 것 같은 인상을 주지 않기 위해 선택되었다. 그들은 단지 몇 시간 동안 아무것도 듣지 못했다는 우려를 표하고 싶었다.그러나 04시 40분에 작은 전기 합선으로 본체에서 화재가 발생했다.짧고 자기계발적인 내용이었지만 생존자들의 분위기에 대한 우려를 다시 불러일으켰다.이산화 탄소 소화기만 소방에 사용할 수 있었다.

새로운 잠수부들은 구조 연결, 탈출 트렁크 구성, 그리고 라 페드레라에 대한 다른 세부 사항들을 검토한 후 약 05시에 현장에 도착했다.다이버들이 출근한 직후, 그들은 돛으로 가는 갑판 출입문 바로 안쪽에 있는 파코차 지휘관 카피탄 데 프라가타 니에바의 시신을 수습했다.

06:00에 생존자들은 리비유를 들고 아침식사를 준비했다.신호 이젝터를 활용, 이용 가능한 산소와 수산화리튬 계산을 바탕으로 78시간 동안 지속할 수 있을 만큼 충분한 공기가 승무원들에게 전달됐다.그들은 또한 충분한 양의 물을 공급받았지만, 케이크를 포함하여 그들이 거의 먹지 않은 것을 아침 식사로 먹은 후에는 음식이 없었다.생존자들은 잠수함을 점검하던 중 전방 배터리칸의 갑판 아래에서 묵직한 검은 구름이 피어오르는 것을 목격했다.아무도 다시 이 칸에 들어오지 않았다.수산화리튬 통 2개가 더 열려 위쪽 빵 위에 펼쳐졌다.아침 늦게 또 다른 네 개의 통이 열렸다.약 20개의 통이 개봉되지 않았다.8 큐빅피트(230 L)짜리 산소 실린더 1개를 구획에 블리딩했고, 산소 실린더 3개를 사용하지 않은 채로 두었다.

탈출 트렁크 및 스타인케 후드 사용에 관한 정보가 표면에서 전달되었다.승무원은 5개 조로 나뉘어 각 조별로 1명씩 대피 트렁크 조작 훈련을 받았다.조는 5개 조 중 4개 조에 1명의 장교가 배치되고, 수영 능력과 자신감 등 다른 요인에 의해 배치되었다.파코차는 메시지를 통해 22명의 생존자가 있다는 사실을 지표에 있는 사람들에게 알렸다.

07시 30분, 파코차에게 날아온 구조 시스템이 미국으로부터 오고 있다는 것을 알리는 메시지가 보내졌다.이로 인해 승무원들의 사기가 눈에 띄게 높아졌고, 사상자와 관련된 모든 사람들은 그 장비를 기다릴 계획이었다.

그러나 09시 50분이 되자 승무원들은 리스트가 없고 동요하며 과호흡이 되어 가고 있었다.침수된 구획에는 보트의 유일한 대기 모니터링 장비가 후면에 있었지만 수산화리튬이 기대만큼 잘 작동하지 않는 것 같았다.코트리나는 잠수함의 분위기에 신경을 쓰고 있었다.그는 수산화 리튬 통 4개를 추가로 펼쳤다.상황을 악화시키기 위해 그들의 유일한 빛인 전진 사다리 아래쪽에 위치한 비상등이 주기적으로 점멸하고 있었고, 유일한 전투등에서 나오는 빔은 꾸준히 약해지고 있었다.코트리나는 안내를 요청하는 메시지를 표면에 전달했다.콘트랄미란테 티라도는 코트리나에게 언제 탈출할지를 결정하는 데 최선의 판단을 쓰라고 지시했다.코트리나는 그의 선원들과 상의했다; 그들의 탈출 권고는 한 가지 예외로 만장일치였다.테니엔테 린들리는 기다리기 위한 다양한 이유를 제시했고, 만약 그가 탈출해야 한다면, 그는 잠수부들이 스쿠버 탱크를 제공하기를 원했다. 그는 스쿠버 탱크를 사용하는 훈련을 받았기 때문이다.코트리나는 그에게 첫 번째 탈주단에 합류하라고 명령했다.

11시 30분에는 호스와 제조된 부속품에 Mark V 다이빙 탯줄을 사용하여 잠수부들이 상하부 인양작업을 완료했다.이 높은 인양은 압타오 해전의 이름을 딴 잠수함 BAP 압타오의 에어뱅크와 연결됐다.이 은행들은 35년 된 기름 유출 압축기에 의해 충전되었다.시스템에는 필터도 없었고, 에어뱅크의 공기 샘플도 채취된 적이 없었다.

탈출 훈련 중 승무원들은 탈출 트렁크에 들어가기 전에 객실 안에 있는 스타인크 후드를 부풀려 부양 장치로 사용하되, 후드에 머리를 감싸지 않기로 했다.첫 번째 그룹의 멤버인 Chief Monzon은 후드를 착용했다.그는 22명의 탈주자들 중 세 번째로 중상을 입게 되었다.탈출장치에 공기를 주입한 뒤 남성 4명이 탈출 트렁크에 들어가 트렁크 안쪽에서 침수 및 가압을 통제했다.측면 출입구가 열린 후, 네 명의 남자들은 누가 먼저 나갈 것인지를 놓고 적어도 10분 동안 논쟁을 벌였다.마침내 원로인 테니엔테 고메즈가 몸을 굽혀 등정을 시작했고 이어서 수석 몬존과 하사관 레이스가 차례로 뒤를 이었다.세 사람 모두 수면에 닿아 신속히 구조되었다.그러나 수면에 도달한 지 몇 분도 되지 않아 관절에 큰 통증을 느끼기 시작했으며, 방향을 잃고 불안정해졌으며, 호흡곤란을 경험했으며, 크레피투스의 증상을 보였다.

수면에 있는 구조대원들은 첫 번째 그룹에 4명의 남자가 있을 것으로 예상한다는 말을 들었다.겨우 3명을 발견한 그들은 실종된 테니엔테 린들리를 찾기 시작했다.그들이 수색하는 동안, 생존자들은 물을 빼고 탈출용 트렁크를 열었고, 그곳에서 그들은 여전히 탈출 트렁크 안에 있는 테니언을 발견했다.린들리는 다시 잠수함에 들어갔고, 마지막 탈출 그룹에 추가되었다.

테니엔테 아우구스토 이반 아랑구렌 니에리가 이끄는 두 번째 그룹은 사고 없이 12시 25분까지 탈출을 완료했고, 헬기를 타고 재압축실로 날아갔다.헬리콥터는 공기압을 최대한 높게 유지하기 위해 물 위로 낮게 날았다.

두 번째 그룹이 모습을 드러낸 직후, 높은 인양 연결을 통해 공기가 공급되었다.파코차 선상에서 연결이 열리자 아직 건조되지 않은 선에서 고압 바닷물이 흘러나왔다.생존자들은 곧바로 높은 인양 연결 밸브를 잠그고 다시 열지 않았다.낮은 인양줄은 가압이 아닌 수면 위 대기에 개방돼 있었지만 빌지 수위 이하의 잠수함과 연결돼 있었다.그래서, 그 선은 배 안의 압력에 해당하는 깊이까지 바닷물로 채워졌고, 공기 흐름을 허용하지 않았다.

3차 탈출조 생존자 5명은 모두 12시 40분까지 무사히 탈출했다.그러나 이들이 떠난 뒤 잠수함 내부에서 외부 탈출 해치를 닫을 수 없어 선원들이 트렁크 배수를 시도하자 밸브가 확보될 때까지 잠수함에 바닷물이 계속 쏟아져 들어왔다.문제가 수면 위로 전달된 뒤 잠수부들이 조사해 해치의 개들이 폐쇄를 방해하고 있다는 사실을 발견했고, 대형 렌치로 장애물을 풀어줬다.

네 번째 탈출단은 15시 15분까지 무사히 탈출했다.수면에 도달했을 때, 그들 중 적어도 한 명은 헬리콥터로 해안 재압축 시설로 이송되었다.그 후 다섯 번째 그룹은 16:25까지 무사히 탈출했다.이때쯤에는 두 명의 의경들과 함께 떠다니는 크레인에 재감압실이 설치돼 있었다.이 탈출 그룹의 세 명 모두 표면화 후 5분 이내에 재추천되었다.

다섯 번째 그룹이 탈출 트렁크를 떠난 후, 잠수부들은 한 세트의 스쿠버 탱크를 트렁크에 두었다.마지막 세 명의 탈출자들은 18:05에 탈출하기 전에 탱크에서 숨을 쉬면서 1시간에서 1시간 사이에 시간을 보냈고, 그때쯤에는 직원들 윗부분이 다시 걱정스러워졌다.잠수부들을 보내 지연을 조사했고 탈출자 3명이 동시에 탈출 트렁크에서 모습을 드러내자 동석했다.

현장에 있던 방이 점령되었기 때문에, 이 사람들은 배를 타고 해안 시설로 이동되었다.표면화와 재압축 사이에 약 1시간 30분이 경과했는데, 이는 분명히 사용 가능한 챔버가 없었기 때문이다.오피리얼 드 마 2o.카를로스 그란데 렝기포(Carlos Grande Lengifo)는 기체 색전증(gas embolus)과 결합되어 심한 감압병(bends)을 앓아 재압박 치료 중 사망했다.

여파

페루 해군의 파코차 인양 노력은 선원들이 탈출한 직후인 1988년 8월 30일부터 시작해 11개월 동안 계속됐다.이 중 70명의 해군 잠수부 150명은 800시간, 예비조사 200명, 잠수 600명을 동원했다.잠수함은 그녀가 침몰한 지 11개월 만인 1989년 7월 23일 다시 수면이 깨졌다.함몰과 침몰의 영향에 대해 연구된 후, 그녀의 헐크는 다른 페루 잠수함의 예비 부품들을 위해 식인되었다.

리우트넌트 코트리나는 전방 어뢰실 해치의 폐쇄로 이어지는 일련의 사건들을 자신과 승무원의 생존을 위해 싸우면서 기도하던 당시 마리자 페트코비치 스님의 중개로 인한 기적으로 돌렸다.그는 "빛을 보았고 해치를 닫을 수 있는 불가해한 힘을 경험했다"고 증언했다.만약 그 해치가 닫히지 않았다면, 잠수함 안에 있는 누구도 살아남지 못했을 것이라는 것에는 의심의 여지가 거의 없다.페루 군이 지휘하는 두 개의 위원회, 바티칸이 지휘하는 다른 위원회는 수압으로는 누구도 해치를 닫는 것이 기술적으로 불가능했을 것이라는 결론에 도달했다.이와 같이 로마 가톨릭 성도교회는 이 기적을 인증하였다.이것은 보통 성도들의 대의에서 기적이 일어나듯이 교회가 믿는 치료법이 성자의 중개를 통해 이루어지기 위한 것이지만, 이 경우에 기적의 선언은 재난 상황에 처한 누군가에 의해 초인적인 힘을 얻은 것이었다.2003년 6월 6일, 교황 요한 바오로 2세는 크로아티아 항구도시 두브로브니크에서 마리자의 구타 미사를 축하했다.코트리나 알바라도는 이 기회에 교황으로부터 성찬식을 받았고, 이후 교황에게 파코차의 작은 복제품을 기념품으로 주었다.

참조

메모들