클라크 필드 공격

Attack on Clark Field
클라크 필드 공격
제2차 세계 대전의 아시아 및 태평양 극장의 일부
날짜1941년 12월 8일
위치
필리핀 팜팡가 앤젤리스 클라크 필드
결과일본의 승리
호전성

미국

일본.
지휘관과 지도자
더글러스 맥아더
루이스 브레튼
Commonwealth of the Philippines마누엘 L.케존
Commonwealth of the Philippines 바실리오 J. 발데스		 Empire of Japan 쓰카하라 니시조
힘
폭격기 35대
전투기 117대
~기존 항공기
미·필리핀 병력 1만5000명		폭격기 108대
전투기 84대
사상자 및 손실
B-17 12년
40 P-40
~50대의 구형 항공기
80명 사망
부상자 150명		항공기 7대 격추

클라크 필드(필리피노: Paglusob sa Kampo ng Clark)에 대한 공격은 제2차 세계대전의 일본 참전을 개시하는 미 태평양 섬 군사기지에 대한 일련의 아침 공습의 일환이었다.이번 공격은 이후 일본 제국의 필리핀 침공 과정에서 극동공군의 간섭을 최소화하기 위한 것이었다.일본과 대동아상생권 사이의 선박 항로를 통제하기 위해서는 필리핀의 생포가 필수적이었다.1941년 12월 7일 07:48 하와이 시간(UTC-10) 진주만 공습으로 적대행위가 시작되었다.As dawn moved westward across the Pacific (and the International Date Line), daylight airstrikes followed at mid-day (UTC+12) on Wake Island, at 09:27 (UTC+10) on Guam, at 06:00 (UTC+8) on Davao, at 09:30 (UTC+8) on Baguio and at 12:35 (UTC+8) on Clark Field.[1]필리핀에서 발생한 미 육군 공군의 항공기 손실은 진주만 공격 이후 9시간 동안 준비가 가능했음에도 불구하고 오아후에서 지속된 것과 유사했다. 그러나 더글러스 맥아더 장군과 다른 고위 지휘관들은 쉼표를 제거한 하와이 사령관들이 겪은 치욕을 피했다.그리고 공식적인 조사 후에 강제로 은퇴했다.대조적으로 필리핀에서의 사건에 대한 공식적인 조사는 없었다.[2]

마닐라

마닐라는 대영제국에 있어서 싱가포르에 버금가는 전략적 의미를 가진 태평양에 있는 미국의 전진 군사기지였다.더글러스 맥아더 중장은 마닐라 본부에서 극동 미군(USAFFE)을 지휘했다.맥아더의 지휘에는 지상군과 FEAF가 포함되었다.클라크 필드는 레인보우 5 전쟁 계획에 따라 공격적 공습 능력을 제공할 것으로 기대되는 폭격기들의 1차 공군기지였다.방어 커버를 제공할 것으로 예상되는 전투기는 남동쪽으로는 니콜스 필드와 닐슨 필드, 서쪽으로는 이바 비행장, 남쪽으로는 델 카르멘 비행장 등 클라크 필드나 위성 비행장을 이용할 수 있다.[3]FEAF는 또한 아시아 함대의 순양함, 구축함, 잠수함, 비행선의 본항 역할을 하는 해군기지 카바이트를 보호했다.[4]

극동 공군

주요 기사:극동 공군(미국)

닐슨필드에 본부가 있는 FEAF는 맥아더의 참모총장 리처드 K 준장을 통해 맥아더에게 보고하도록 한 루이스 H. 브레톤 소장의 지휘를 받았다. 서덜랜드.공격 당시 FEAF는 진주만을 보호하는 하와이 부서보다 더 많은 비행기를 보유하고 있었다.35대의 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기의 함대는 어떤 육군 공군에 배정된 것 중 가장 많은 숫자였다.클라크 필드는 B-17의 1차 기지였는데, 이 무거운 비행기들은 경사면에 위장 없이 저장되어 있어 경사면을 둘러싼 비박식 연질 토양에 빠져들지 않도록 했다.B-17은 또한 파인애플 농장의 텐트에서 군인들이 살고 일하는 남부 민다나오에 있는 델 몬테 비행장을 이용할 수 있었다.델 몬테의 항공기는 육지에 근거한 일본 폭격기의 사정권 밖이었지만 유사하게 일본 목표물에 도달할 수 없었다.그 B-17s, FEAF 항공기 재물 조사 12월 8일에 외에 107커티스 P-40워 호크 fighters,[3]26세버 P-35 전투기, 18더글러스 B-18 볼로 폭격기, 12보잉 P-26 Peashooter 전투기, 11커티스 O-52 부엉이 관측 비행기, 2더글러스 O-46 관측 비행기, 8노스 아메리칸 A-27지상 공격 항공기 3마틴 B-10자 폭파범들을 포함했다..[5]

1941년 12월 8일 사건

현지 시간 연대기(UTC+8):[3]

  • 02:40 - 아시아 함대 사령부는 진주만 공격 통보를 받았으나 맥아더에게는 알리지 않았다.[3]
  • 03:40 - 서덜랜드는 진주만 공격 소식을 담은 상업 라디오 방송을 듣고 맥아더에게 알렸다.[3]
  • 04:00 - 서덜랜드는 FEAF 본부에 진주만 공격을 통보했다.[3]
  • 05:00 - 서덜랜드는 해가 진 직후 클라크에서 Formosa에 대한 B-17 급습에 착수하라는 브레톤의 요청을 거절했다.그들은 사진 정찰 임무에 앞서 임무를 준비하되, 공격 작전에 대한 맥아더의 허가를 기다리기로 합의했다.[3]
  • 05:30 - 일본과의 전쟁 상황을 확인하는 전쟁부의 메시지가 맥아더의 본부에 도착하여 레인보우 5 계획을 필리핀의 사정권 내에 있는 일본 목표물에 대한 공습을 요구했다.[6]
  • 06:15 - 맥아더 참모는 민다나오 다바오 필드에서 일본 항공기 공격 통보를 받았다.[5]
  • 07:15 - 서덜랜드는 브레튼이 맥아더와 대화하는 것을 허락하지 않고 명령을 기다리라고 지시했다.[3]
  • 08:00 - 헨리 H. 아놀드 장군은 워싱턴 D.C.에서 전화를 걸어 브레튼에게 비행기가 지상에서 공격당하지 않도록 경고했다.[7]
  • 08:30 - 브레튼은 3개 중대 규모의 전투기 순찰을 개시했고 클라크 필드에서 모든 B-17은 대기 패턴으로 낙하했다.[7]
  • 08:50 - 브레튼은 서덜랜드에 전화를 걸어 포모사에 대한 급습 허가를 요청했고 기다리라는 지시를 받았다.[8]
  • 09:25 - 포모사 소속 일본 제5항공그룹 폭격기들이 바기오에 있는 투게가라오 필드와 USAFFE 여름 본부를 폭격했다.[8]브레튼은 서덜랜드에 전화를 걸어 공습을 가하는 허가를 받지 않았다.[3]
  • 미츠비시 G3M 폭격기 26대와 미쓰비시 G4M 폭격기 82대, 미쓰비시 A6M 제로 전투기 84대의 09:30 - 11 공군 함대가 포모사에서 이륙했다.[9]
  • 09:40 - 서덜랜드는 브레튼에게 사진 정찰 임무를 시작할 수 있는 권한을 부여했다.[3]
  • 10:14 - 맥아더는 브레튼에게 공습을 허가했다.[8]
  • 10:30 - 08:30에 발사된 비행기들이 재급유를 받기 위해 착륙했다.[7]
  • 10:45 - 브레튼은 해질 무렵 남부 포모사 비행장에 대한 공격을 위해 14:00에 발사를 예상하는 100파운드(45kg)와 300파운드(140kg)의 폭탄으로 클라크필드에 착륙하는 B-17을 무기로 명령한다.[8]
  • 11:30 - Iba Field RADAR는 210km 떨어진 곳에서 들어오는 11번째 비행대를 탐지했다.[3]
  • 11:45 - Iba Field와 Clark Field는 공격을 차단하기 위해 전투기를 발사하기 시작한다.[3]
  • 12:00 - 클라크 필드가 공습경보를 받았다.[3]
  • 12:10 - B-17에 탑재하기 위해 정찰 임무용 카메라가 클라크에 도착했다.[3]
  • 12시 35분 - 11함대가 클라크 필드와 이바 필드의 한 시간 동안 폭격과 스트래핑을 시작하자 클라크 필드는 예비군 전투기를 발사하고 있었다.[8]

공습

12시 35분, 미쓰비시 G3M 폭격기 26대와 미쓰비시 G4M 폭격기 27대가 2만 피트(6,100m)로 달린 수평 폭격기가 클라크필드 상공에 636 60kg(130lb)의 폭탄을 투하했다.이 비행기들은 클라크필드 대공포 사정권 위에 있었다.[8]폭격기들이 34대의 미쓰비시 A6M Zero 전투기를 이륙시켰을 때 클라크 필드의 지상에서 손상되지 않은 비행기에 줄을 매었다.7분 뒤 미쓰비시 G4M 폭격기 53대는 60kg(130lb) 486대와 250kg(550lb) 26대를 이바필드에 투하했고, 미쓰비시 A6M 제로 전투기를 스트래핑하는 51대가 뒤를 이었다.이바 필드의 파괴는 너무나 완벽해서 제로스는 클라크 필드로 날아가 남은 탄약의 표적을 찾아냈다.[5]

결과.

클라크필드에서 지상에 있던 B-17 17대 중 12대가 파괴됐고 4대가 파손됐으며 1대가 피해 탈출했다.두 명은 정찰 임무를 수행하던 중 피해를 면했고, 급습 후 돌아왔다.B-17 11대는 공습 전에 민다나오까지 날아갔으며, 공격 당일에는 추가로 5대가 민다나오까지 도달했다.P-40 전투기들은 일본 폭격기들의 고도에 도달하지 못했고, 제로 전투기를 매고 저고도 전투에서도 저조한 환율에 시달렸다.34대의 P-40은 지상이나 공중전에서 파괴되었다.[8]오래된 P-35와 P-26 전투기는 공대공 전투에는 쓸모가 없으나 훈련에 사용되었고, 침공 때까지 살아남았더라면 관측과 지상 공격에 유용했을지도 모른다.[3]

여파

헨리 H. 아놀드 미 육군 공군 사령관은 이날 오후 브레튼에게 전화를 걸어 진주만 공격 소식을 접하고 9시간 만에 기습적으로 붙잡힌 '도대체 어떻게 된 일인지'를 물었다.[3]월터 쇼트는 12월 17일 조지 C 육군참모총장에 의해 하와이 부서의 지휘권을 박탈당했다. 며칠 뒤 기자에게 "맥아더가 어쩌다 비행기를 땅에 떨어뜨리게 됐는지 모르겠다"[3]고 말했는데도 맥아더에 대해 비슷한 조치를 취하지 않았던 마샬.[10]

참조

  1. ^ Dull, Paul S. (1978). A Battle History of The Imperial Japanese Navy (1941-1945). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 22–30.
  2. ^ "Disaster in the Philippines". Air Force Magazine. 1 November 2019.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q James, D. Clayton (1995). "The Other Pearl Harbor". MHQ. Cowles History Group. 7 (2): 23–29.
  4. ^ Potter, E.B.; Nimitz, Chester W. (1960). Sea Power. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice_Hall. pp. 647–653.
  5. ^ a b c Bartsch, William H. (1992). Doomed at the Start: American Pursuit Pilots in the Philippines, 1941–1942. Texas A&M University Press. p. 56,57&427. ISBN 0-89096-679-6.
  6. ^ Connaughton, Richard (2001). MacArthur and Defeat in the Philippines. New York: The Overlook Press. pp. 173. ISBN 1-58567-118-5.
  7. ^ a b c Edmunds, Walter D. (1951). They Fought With What They Had: The Story of the Army Air Forces in the Southwest Pacific, 1941–1942. College Station, Texas, USA: Little, Brown and Company (1992 reprint: Center For Air Force History). pp. 77&83–5.
  8. ^ a b c d e f g Bartsch, William H. (2003). December 8, 1941. Texas A&M University Press. pp. 283–324, 409, 427&442. ISBN 1-58544-246-1.
  9. ^ Collier, Basil (1979). Japanese Aircraft of World War II. New York: Mayflower Books. pp. 24&104. ISBN 0-8317-5137-1.
  10. ^ Goralski, Robert (1981). World War II Almanac: 1931-1945. New York: G.P. Putnam's Sons. p. 191. ISBN 0-399-12548-5.