아스토리아 대로 역

Astoria Boulevard station
아스토리아 블브드
"N" train"W" train
MTA NYC logo.svg 뉴욕시 지하철역(급행철도)
Astoria Blvd 2019 platforms.jpg
플랫폼을 가로질러 남행 W열차
측점 통계량
주소아스토리아 대로31번길
아스토리아, NY 11102
자치구퀸스
로캘아스토리아
좌표40°46′12″N 73°55′05″w / 40.769979°N 73.918161°W / 40.769979; -73.918161좌표: 40°46′12″N 73°55′05″W / 40.769979°N 73.918161°W / 40.769979; -73.91816116
나누기B(BMT)[1]
라인BMT 아스토리아 선
서비스 N(항상)
W(주일에 한함)
트랜짓Bus transport 뉴욕 시내버스: M60 SBS에서 라과디아 공항으로
Bus transport MTA 버스: Q19
Bus transport 콜롬비아 교통: 퀸즈-리버데일 통근로
구조상승됨
플랫폼2개의 섬 플랫폼
교차 플랫폼 상호 교환
트랙스3 (정규직 2회)
다른 정보
열린1917년 2월 1일; 105년 전(1917-02-01)[2]
닫힌2019년 3월 17일; 2년 전(2019-03-17) (재건축)
리빌드2019년 12월 18일; 2년 전(2019-12-18)
스테이션 코드002[3]
접근 가능This station is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 ADA 액세스 가능
반대-
방향
전근시키다		네
이전/기타 이름아스토리아 대로-호이트 애비뉴
교통
2019723,354[4] Decrease 82.9%
순위424점[4] 만점에 391점
역승계
다음 북쪽아스토리아-디트마르스 대로: N W
다음 남쪽 30번가(현지): N all timesW weekdays
퀸즈보로 플라자(express): 정기 서비스 없음
위치
Astoria Boulevard station is located in New York City Subway
Astoria Boulevard station
Astoria Boulevard station is located in New York City
Astoria Boulevard station
Astoria Boulevard station is located in New York
Astoria Boulevard station
트랙 레이아웃

레전설
Ditmars Blvd에게
Ditmars Blvd에게
AV 30까지
퀸즈보로 플츠로
스트리트 맵

스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지
Stops weekdays only 주중에만 중지

아스토리아 대로 역(아스토리아 대로라고도 함)호이트 애비뉴 역)는 뉴욕 시 지하철 BMT 아스토리아 선의 급행역이다. 퀸즈 주 아스토리아의 아스토리아 대로와 그랜드 센트럴 파크웨이(인터스테이트 278) 사이의 31번가에 위치한 이 역은 평일 W열차뿐 아니라 N열차가 상시 운행한다.

역사

2019년 리노베이션 전 남행 승강장 계단 쉼터
RFK 교량에서의 측점 전경

이 역은 1917년 2월 1일 IRT 퀸즈보로 선, 지금의 IRT 플러싱 선에 박차를 가하여 원래 IRT의 일부였던 아스토리아 선의 나머지 구간과 함께 개통되었다. 열차는 그랜드 센트럴과 아스토리아 사이를 운행했다.[2][5] 1917년 7월 23일, 고가 IRT 2번가 선의 퀸즈보로 대교가 개통되었다. 당시 퀸즈보로 플라자로 가는 모든 고가 열차는 아스토리아 선을 이용했고, 모든 지하철은 코로나 선을 이용했지만, 이는 나중에 지선 간에 교대하는 열차로 바뀌었다.[5][6] 이 역은 1923년 4월 8일부터 고가차를 이용한 BMT 셔틀이 운행하기 시작했다.[7]

1949년 10월 17일, 퀸즈보로 플라자의 선로가 통합되고 아스토리아 선의 승강장이 축소되어 BMT 열차를 통해 운행할 수 있게 되면서 아스토리아 선은 BMT 전용선이 되었다. 서비스는 처음에 BMT(Brighton Local) 평일과 브로드웨이 - 4번가 Local(BMT 2)에서 항상 제공되었다.[8]

이 역의 플랫폼은 아스토리아 선의 다른 6개와 함께 1950년에 10대의 열차를 수용할 수 있도록 610피트(190m)까지 연장되었다.[9]: 23 이 프로젝트에는 86만3천 달러가 들었다. 그 회선의 신호는 플랫폼 확장을 고려하여 수정되어야 했다.[10]: 633, 729

1998년 5월 1일 아침, 역 아래에서 작업하던 백회(뉴욕 시티 트랜짓 관련 작업을 수행하지 않음)가 메자닌을 강타하여 3개의 지지빔을 뜯어내고 4개가 더 손상되어 바닥에 큰 구멍이 생겼다. 부상자는 없었지만 열차가 제한된 속도로 역을 우회했다. 즉시 정화 작업이 시작되었고 정오 무렵에는 느린 속도 제한이 없어졌다. 오후 3시까지 임시 목조 바닥이 설치됐다. 첫 대응 시점으로부터 8시간도 채 되지 않아, 역은 다시 완전 운행에 들어갔다. 영구적인 수리가 하룻밤 사이에 이루어졌다.[11]

2015-2019 MTA Capital Program의 일환으로 승강장과 거리에 엘리베이터가 추가되어 1990년 미국 장애인법에 따른 접근성 가이드라인을 완벽하게 준수하게 될 것이다.[12][13][14] 2018년 6월 엘리베이터 공사 계약이 체결됐으며, 2020년 11월 준공이 예상된다.[15] 2018년 9월, 방송국이 미국 장애인법을 준수하도록 하는 작업이 시작되었다. 두 대의 엘리베이터가 길을 메자닌과 연결하고, 두 대의 다른 엘리베이터가 두 개의 승강장과 메자닌을 연결한다. 거리 엘리베이터를 건설하기 위해 역 메자닌을 철거하고 재건하였다. 그 새로운 메자닌은 트럭들이 밑에서 운전하는 것에 의한 파업을 줄이기 위해 길러졌다. 이 역은 2019년 3월 17일 9개월간 전면 폐쇄돼 메자닌을 교체할 수 있었다.[16][17] 승강기 공사·설치가 여전히 진행 중인 가운데 2019년 12월 18일 역이 재개장했다.[18][19] 2020년 7월 24일 엘리베이터가 가동되어 역ADA에 접속할 수 있게 되었다.[20]

측점 배치도

P
플랫폼 		남부행 로컬 ← 코니 아일랜드(30번가)를 향해
화이트홀 가를 향해 ←남부 페리 (주간) (30번가)
섬 플랫폼, 왼쪽 문이 열린다.
피크 방향 익스프레스 ∘정기 운행 금지
(서비스 없음: 남쪽으로 향하는 퀸즈보로 광장 또는 북쪽으로 향하는 아스토리아-디트마르스 대로)
섬 플랫폼, 왼쪽 문이 열린다.
북행 로컬 → ("W" train평일) 아스토리아-디트마르스 대로(테르미누스) 방향 →
M 메자닌 출입구/출입구, 역무원, 메트로카드 자동판매기까지
Disabled access호이트 애비뉴 남부와 31번가의 남동쪽 모퉁이, 호이트 애비뉴 북부와 31번가의 북서쪽 모퉁이 엘리베이터
G 스트리트 레벨 출입구/출구
맥아더 동료 제프리 깁슨이 MTA 아트 앤 디자인에서 새로 의뢰한 예술작품. 유리 예술작품의 이름은 I AM A Rainbow TOO이다.

고가역에는 3개의 선로와 2개의 섬 승강장이 있다. 센터 트랙은 수익 서비스에서는 사용되지 않지만, 2002년까지는 정기적으로 사용되어 왔다.[21]

그 역에는 나무로 된 카노피와 트란스라이트, 나무로 된 메자닌이 있다. 북행 플랫폼의 벤치는 삼면이 낮은 앞유리로 둘러싸여 있다. 남쪽 방향 승강장에는 역 남동쪽 계단 바로 동쪽의 안젤로 라시오피에 의한 콜럼버스 동상이 들어 있는 작은 공원을 뜻하는 콜럼버스 광장이라는 3번째 이름이 붙어 있다. 그것은 또한 밀폐된 대기 공간을 가지고 있다.

출구

역까지의 출구는 호이트 애비뉴 노스 북쪽 모퉁이, 31번가(고가도로를 경유함)의 북쪽 모퉁이 2개, 호이트 애비뉴 남쪽과 31번가의 남쪽 모퉁이 2개 등 4개다.[22] 호이트 애비뉴 북부와 31번가의 북서쪽 모퉁이로 향하는 계단은 31번가가 아닌 호이트 애비뉴와 평행하게 달리도록 철거·재건되었으며, 계단의 원래 방향은 엘리베이터로 대체되었다.[23]

이 역은 북쪽으로는 헬 게이트 브릿지와 고가, 서쪽으로는 트리보로브 브릿지, 아래쪽으로는 그랜드 센트럴 파크웨이(인터스테이트 278)와 호이트 애비뉴를 조망할 수 있다. 후자의 두 구조물은 정거장의 원래 설계를 변경하도록 강요했다. 극북 출구로 가는 고가도로는 1930년대 트리보로브 다리의 건설 과정에서 추가되었다. 이후 공원도로가 원래 계단에 비해 너무 넓어서 공원도로가 북쪽 출구계단을 강제로 이전하게 되었다. 남쪽 계단은 1917년 역이 개통되기까지 거슬러 올라간다. 메자닌은 플랫폼 계단에서 크로스under로 양쪽에 개찰구 둑을 따로 두고 있다.

참조

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ a b "First Train Runs On Elevated Line to Astoria Section". Brooklyn Daily Eagle. February 1, 1917. Retrieved June 29, 2015 – via Newspapers.com.
  3. ^ "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
  4. ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  5. ^ a b Annual report. 1916-1917. New York: Interborough Rapid Transit Company. 1917.
  6. ^ "Subway Link Over Queensboro Bridge". The New York Times. July 22, 1917. p. 31. Retrieved December 18, 2011.
  7. ^ "Additional Subway Service to Borough of Queens". The New York Times. April 8, 1923. p. RE1. Retrieved December 18, 2011.
  8. ^ "Direct Subway Runs to Flushing, Astoria". The New York Times. October 15, 1949. p. 17. Retrieved December 18, 2011.
  9. ^ Association, General Contractors (1950). Bulletin.
  10. ^ Transportation, New York (N Y. ) Board of (1950). Proceedings ...
  11. ^ Mbugua, Martin; Rutenberg, James (May 2, 1998). "Backhoe Cripples El". Daily News. Retrieved April 11, 2010.
  12. ^ "MTA Capital Program 2015-2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 28, 2015. p. 61. Retrieved October 28, 2015.
  13. ^ "Funding For Subway Station ADA-Accessibility Approved". www.mta.info. April 26, 2018. Retrieved April 27, 2018.
  14. ^ "MTA 2017 Preliminary Budget July Financial Plan 2017 –2020 Volume 2" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. July 2016. Retrieved August 6, 2016.
  15. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting November 2018" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. November 13, 2018. p. 90. Retrieved November 10, 2018.
  16. ^ "MTA New York City Transit to Bring Elevators to Astoria Blvd Station". www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 17, 2018. Retrieved April 18, 2018.
  17. ^ mtainfo, Rebuilding The Astoria Line, archived from the original on December 21, 2021, retrieved January 30, 2019
  18. ^ "Astoria Boulevard subway station in Queens reopens after 9-month renovation". ABC7 New York. December 19, 2019. Retrieved December 20, 2019.
  19. ^ Kaufman, Maya (December 19, 2019). "Astoria Boulevard N/W Subway Station Reopens". Astoria-Long Island City, NY Patch. Retrieved December 20, 2019.
  20. ^ "New Elevators at the Astoria Boulevard Station Open". Astoria Post. July 24, 2020. Retrieved July 24, 2020.
  21. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  22. ^ "MTA Neighborhood Maps: Astoria" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved September 27, 2015.
  23. ^ "Astoria Blvd Station Stair Closure for ADA Elevator – OANA". OANA - Old Astoria Neighborhood Association. November 3, 2018. Retrieved November 4, 2018.

외부 링크