동적 롤오버

헬리콥터는 특히 이륙이나 착륙 시 지면에 가까이 있을 때 동적 전복이라고 불리는 구르는 경향에 취약하다. 동적 롤오버가 발생하기 위해서는 먼저 중요한 롤오버 각도에 도달할 때까지 헬리콥터가 스키드 또는 착륙 기어 바퀴 주위를 회전하거나 회전하도록 해야 한다. 그러면 이 지점을 넘어서 메인 로터 추력이 롤링을 계속하며 회수가 불가능하다. 임계 전복 각도를 초과하면, 헬리콥터는 주기적인 제어 보정에 관계없이 옆으로 굴러간다.^[2][3]

동적 전복은 헬리콥터가 미끄럼틀이나 바퀴 주위를 회전하기 시작할 때 시작된다. 이러한 현상은 고정 장치를 제거하지 못하거나, 측면으로 맴돌 때 스키드나 휠이 고정된 물체와 접촉하거나, 기어가 얼음, 부드러운 아스팔트 또는 진흙에 고착된 경우 등 다양한 이유로 발생할 수 있다. 조종사가 적절한 착륙 또는 이륙 기술을 사용하지 않거나 경사 운용을 수행하는 동안 동적 전복도 발생할 수 있다. 원인이 무엇이든 기어나 미끄럼이 피벗 지점이 되면 조종사가 적절한 교정 기법을 사용하지 않으면 동적 전복도 가능하다.

일단 시작되면, 동적 롤오버는 반대 주기 제어의 적용만으로 멈출 수 없다. 예를 들어 헬리콥터가 오른쪽으로 구르기 시작하는 동안 오른쪽 미끄럼틀이 물체에 닿아 피벗 지점이 되는 경우, 왼쪽 전체 순환이 주 로터 추력 벡터를 적용하고 그 모멘트는 오른쪽으로 구르는 동안 항공기를 따라간다. 다이나믹 롤오버가 발전하는 것을 막는 가장 효과적인 방법은 콜렉티브를 신속하게 적용하는 것이다. 동적 롤오버는 스키드와 휠 장착 헬리콥터와 모든 유형의 로터 시스템에서 발생할 수 있다.

참고 항목

정적 롤오버

정적 전복은 헬리콥터 날개가 회전하지 않을 때 굴리는 동작이다. 로터 블레이드가 정지하면 헬리콥터는 다른 물체와 동일한 원리를 가지며 정적 롤오버 임계 각도를 초과하면 롤링한다. 각각의 헬리콥터는 그 자체의 임계 각도를 가지고 있다; 이것은 그것의 무게중심의 부산물이다.

롤링 물체는 피벗 점으로부터 위쪽으로 확장되는 상상의 선과 피벗 점으로부터 물체가 롤링할 때 무게중심이 피벗 선에 더 가깝게 이동한다. 피벗 라인을 통과할 때만 물체가 베이스의 해당 인접 측면으로 롤링된다.

정적 전복 임계 각도는 헬리콥터의 무게 중심이 위쪽 피벗 선에 위치할 때 스키드에서 스키드로 그린 상상의 선과 평지 사이의 각도를 측정하여 결정할 수 있다.^[4][5]

정적 전복은 자동차와도 관련이 있다. 차량의 롤 안정성에 관한 연구에서는 정적 롤오버 임계값이 핵심 측정값이다. 중력 단위로 횡방향 가속도로 표현된다. 사실, 전복은 역동적인 사건이지만, 전복 안정성과 사고 발생 사이에는 강한 관계가 있다.^[6]

참조

메모들

원천

• 비행 표준 서비스. 로터크래프트 비행 핸드북: FAA 매뉴얼 H-8083-21 워싱턴 DC: Flight Standards Service, Federal Aviation Administration, U.S. Transportation, 2001. ISBN 1-56027-404-2

외부 링크

• 헬리콥터 조종사가 통제력을 잃다
• 헬리콥터 비행 정보에서의 동적 전복
• 헬리콥터 동적 롤오버
• 다이내믹 롤오버 - 지식 매거진(미 육군)
• 동적 전복 방지 - 비행 안전 기반