미국 챔피언 10종 경기

American Champion Decathlon
8KCAB 10종 경기
Decathlon FUNB.jpg
역할. 스포츠 비행기 및 곡예비행기
제조원 아메리칸 챔피언 항공기
디자이너 챔피온 에어크래프트 코퍼레이션
서론 1970
구축수 6,000[1] 이상

American Champion 8KCAB Decaslon과 Super Decaslon은 비행 훈련과 개인 사용을 위해 설계된 2인승 고정식 일반 기어 경비행기로 +6g에서 -5g 사이의 곡예비행 스트레스를 견딜 수 있습니다.10종 경기는 미국 챔피언 시타브리아 항공기를 더욱 강력하고 강력하게 보완하기 위해 1970년에 미국에서 생산되기 시작했다.

10종 경기는 Champion Aircraft Corporation에 의해 설계되었으며 7시리즈의 Citabria의 파생 모델이다.시타브리아 설계는 여전히 성공적이며, 7KCAB 변종 시타브리아는 제한된 역비행 능력을 추가했지만, 시타브리아는 상당한 음의 g 하중을 필요로 하는 "외부" 기동을 할 수 없다.조종사들은 더 많은 기동을 할 수 있는 항공기를 원했고 Champion은 이 요구에 부응하기 위해 8KCAB 10종 경기를 도입했다.

발전

10종 경기는 벨랑카 항공사에 인수되기 직전인 1972년 챔피온에서 생산에 들어갔기 때문에 챔피온에 의해 생산된 것은 극소수였다.벨랑카는 1970년대 내내 10종 경기 생산을 계속했고, 1976년에는 슈퍼 10종 경기로 옮겨갔다.벨랑카는 1981년 회사 자산이 청산되면서 항공기 생산이 중단되기 전까지 8KCAB 설계 중 600개 이상을 제작했다.

10종 경기 설계는 1960년대 챔피언 항공기와는 무관한 챔피언 항공기 회사를 포함하여 1980년대에 여러 회사의 손을 거쳤지만, 그 기간에는 데카슬론이 만들어지지 않았다.American Champion Aircraft Corporation은 1990년에 8GCBC 스카우트 및 시타브리아와 챔프 변종 그룹과 함께 10종 디자인을 인수하여 같은 해에 슈퍼 10종 버전을 다시 생산하게 되었다.아직 제작 중입니다.

설계.

8KCAB 슈퍼 10종 경기, 2005년 구축

10종 경기는 시타브리아를 거쳐 아에롱카 챔프로 거슬러 올라간다.시타브리아처럼, 10종 경기는 2인승 좌석과 중앙 스틱 컨트롤을 특징으로 한다.동체와 테일 표면은 용접된 금속 튜브로 구성됩니다.동체의 외형은 나무 포머와 롱고론의 조합으로 천으로 덮여 있다.금속 동체 트러스 단면은 삼각형이며, 1920년대 후반 최초의 에어론카 C-2 설계로 거슬러 올라갈 수 있는 설계 특성입니다.

10종 경기의 스트럿 브레이스 날개는 동체나 꼬리 표면과 마찬가지로 알루미늄 리브를 사용한 천으로 덮여 있습니다.Champion과 Bellanca Decathlons의 날개는 나무 첨탑으로 만들어졌다.American Champion은 자체 제작한 항공기에 알루미늄 스페어를 사용해 왔으며 알루미늄 스페어 날개를 구형 항공기에 개조할 수 있도록 했다.시타브리아의 날개 넓이가 33.5피트(10.2m)인 것에 비해, 10종 경기의 날개 넓이는 32피트(9.8m)로 짧다.7KCAB Citabria보다 8KCAB 10종 경기의 주요 발전 중 하나는 Citabria의 평평한 바닥의 날개와 달리 반대칭 날개이다.이러한 변화는 10종 경기에 더 나은 역주행과 음의 g 기동 능력을 제공한다.

10종 경기의 랜딩 기어는 전통적인 방식으로 배열되어 있다.American Champion이 2004년에 알루미늄 기어 레그를 사용하기 시작했지만, 대부분의 데카슬론의 주 기어 레그는 스프링 스틸로 만들어졌다.

7KCAB와 마찬가지로 8KCAB의 엔진에는 카뷰레터가 아닌 연료 분사 시스템이 있습니다.음의 g 비행을 용이하게 하기 위해 연료 시스템에는 계기판 아래에 1.5갤런의 헤더 탱크가 내장되어 있으며, 엔진에는 Christen Industries 반전 오일 시스템이 장착되어 있습니다.

Champion and Bellanca는 여러 Lycoming IO-320 엔진 모델, 모두 150마력(110kW) 및 고정 피치 또는 정속 프로펠러 중에서 선택하여 10종 경기를 제작했습니다.벨랑카의 슈퍼 10종 경기 도입에 있어 가장 큰 개선점은 180마력(130kW)의 Lycoming AEIO-360-H1A 또는 –H1B로 엔진을 변경한 것으로, 일정한 속도 프로펠러가 수반되었다.아메리칸 챔피언 슈퍼 10종 경기는 정속 프로펠러와 함께 AEIO-360-H1B를 사용한다.

운용 이력

비록 10종 경기가 도입된 지 10년 만에 생산이 중단되었지만, 이것은 설계의 어떤 결함 때문이 아니라 1970년대 말과 1980년대 초에 미국의 일반 항공 산업의 침체 때문이다.슈퍼 10종 경기는 재도입 이후 꾸준히 팔렸다.데카틀론과 슈퍼 데카틀론은 곡예 비행 훈련사, 초급 및 중급 곡예 비행기, 개인용 항공기로서 여전히 인기가 있다.

유명한 사람들

스티브 포셋은 2007년 [2]9월 3일 그가 실종되었을 때 벨랑카가 만든 슈퍼 10종 경기를 날고 있었다.그는 네바다주 리노에서 남동쪽으로 110km 떨어진 윌리엄 배런 힐튼의 플라잉-M 목장의 활주로에서 이륙했다.사고기의 잔해는 13개월 후 원래 수색 [3]지역 바로 남쪽에 있는 캘리포니아의 매머드 호수 마을 근처에서 발견되었다.

그랜드 투어의 진행자인 제임스 메이는 TV 시리즈 탑 [4]기어에서의 그의 캐치프레이즈를 언급하며 등록 G-OCOK와 함께 8KCAB 10종 경기를 소유했다.

변종

벨랑카 8KCAB 10종 경기
아메리칸 챔피언 Xtreme
아메리칸 챔피언 Xtreme
챔피언 모델 8KCAB 10종 경기
원래 명칭
벨랑카 10종 경기
112-kW(150-hp) Lycoming AEIO-320-E1B 피스톤 엔진으로 구동되는 2인승 경비행기.
벨랑카 10종 CS
112-kW(150-hp) Lycoming AEIO-320-E1B 피스톤 엔진으로 구동되는 2인승 경실 항공기, 정속 프로펠러 장착.
벨랑카 슈퍼 10종 경기
134-kW(180-hp) Lycoming AEIO-360-H1A 또는 -H1B 피스톤 엔진으로 구동되며 정속 프로펠러가 장착된 2인승 경량 기내 항공기.
아메리칸 챔피언 Xtreme
MT-Proler 76 in (1.9 m) 프로펠러를 구동하는 210 hp (157 kW) Lycoming AEIO-390-A1B6 엔진을 탑재한 2012년 출시된 모델.또한 이 모델은 더 긴 프로펠러, 10% 더 넓은 면적의 새로운 에어포일 섹션 테일플레인, 잘린 날개 끝 및 더 큰 애일러론 [5]효과를 수용하기 위해 더 긴 메인 랜딩 기어 레그를 재설계했습니다.

사양 (8KCAB 슈퍼 10종 경기

제조원으로부터의[6] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 수용인원: 1명
  • 길이: 7.0m (22.9 피트)
  • 날개 폭: 9.8 m (32 피트)
  • 높이: 2.3 m
  • 날개 면적: 169.1 평방 피트 (15.712 m)
  • 빈 중량: 1,340파운드 (608 kg)
  • 총중량: 1,950파운드 (885 kg) (정상 카테고리)
  • 연료 용량: 미국 40갤런(150L, 33imp gal)
  • 동력장치: Lycoming AEIO-360-H1B 4기통 수평대향 항공기 엔진, 180h(130kW)
  • 프로펠러: 하텔프로펠러 HC-C2YR-4CF/FC7666A-2
  • 프로펠러: 직경 1.88m(6피트)2인치

성능

  • 최고속도: 해수면시 249km/h, 135kn
  • 크루즈 속도: 227km/h, 123kn
  • 정지 속도: 85km/h, 46kn (청정)
  • 절대 속도 초과 안 함: 200mph(320km/h, 170kn)
  • 내구성: 75%의 전력으로 3.4시간
  • 서비스 상한: 4,800 m (15,800 피트)
  • g 제한: +6/-5
  • 상승 속도: 1,280 피트/분 (6.5 m/s)
  • 날개 하중: 10.64파운드/sq 피트 (51.9 kg/m2)
  • 출력/질량: 10파운드/hp

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관련 개발

레퍼런스

메모들

  1. ^ "American Champion & Bellanca series". Airliners.net. Retrieved 2012-07-24.
  2. ^ 행방불명 - Check-Six.com의 Steve Fossett씨
  3. ^ 난파선은 2008년 10월 BBC 뉴스 기사에서 포셋 비행기로 확인됐다.
  4. ^ 제임스 메이와 8KCAB 10종 경기 사진
  5. ^ Grady, Mary (22 July 2012). "Decathlon Adds Lycoming For "Xtreme" Aerobat". AVweb. Retrieved 24 July 2012.
  6. ^ American Champion Aircraft. "Super Decathlon Model 8KCAB Specifications". Archived from the original on 12 August 2014. Retrieved 6 October 2017.

참고 문헌

  • "American airplanes: Al - av". Aerofiles: A Century of American Aviation. Archived from the original on 15 August 2006. Retrieved 2006-08-12.
  • "American airplanes: Ca - ci". Aerofiles: A Century of American Aviation. Archived from the original on 23 August 2006. Retrieved 2006-08-12.
  • "Bellanca". Aerofiles: A Century of American Aviation. Archived from the original on 20 July 2006. Retrieved 2006-08-12.
  • 인증서 데이터 시트 번호를 입력하십시오. A21CE. 리비전 13(2004년 10월 14일)교통부입니다.연방 항공국

외부 링크

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