벨랑카 14-7

Bellanca 14-7
14-7
모델 14-9
역할. 민용항공기
제조자 벨랑카
디자이너 주세페 마리오 벨랑카
퍼스트 플라이트 1937년 12월
서론 1939
개수구축 ca. 59
변형 벨랑카 14-13

벨랑카 14-7 주니어와 그 후속 기종은 제2차 세계 대전 직전 벨랑카 항공사가 미국에서 제작한 경비행기 계열입니다.[1]전후 벨랑카 14-13호와 그 파생물들이 그들을 뒤따랐습니다.

설계 및 개발

Bellanca는 6-8인승 항공기 시장에서 이미 입지를 굳혔지만, 더 작은 (3-4인승) 항공기도 성공적으로 판매할 수 있다고 믿었습니다.첫번째 예는 1937년에 날아갔습니다.[2]14-7은 현대적인 낮은 날개의 캔틸레버 모노플레인으로 동체가 디자인에 기여하도록 고안되었습니다.시제품은 고정식 꼬리 바퀴를 달고 비행했지만, 14-9 생산 버전은 접을 수 있는 꼬리 바퀴를 달고 양산된 최초의 미국 경비행기였습니다.

1938년 2월, 14-7호기는 고속 다이빙 테스트 도중 추락하여 벨랑카 테스트 파일럿 세실 호프만(32세)이 사망했습니다.이것은 날개를 크게 천으로 덮은 것에서 홀마크 벨랑카 합판으로 덮은 날개로 재설계하게 만들었습니다.Bellanca 테스트 파일럿 Holger Hoiris가 비행한 14-9 프로토타입은 스핀에서 잘 회복되지 않았습니다.아이코닉 스태빌라이저 엔드 플레이트가 추가되어 스핀 회복 문제가 해결되었습니다.버트 "피쉬" 하셀(Bert "Fish" Hassell)은 1938년 시카고 에어쇼에 14-9 프로토타입을 가져갔고, 사람들이 항공기에 탑승하는 어려움으로 인해 객실 문 상부 동체가 잘려나갔습니다.[3][4]

14-7은 처음에 주니어로 낙인찍혔습니다.1939년에 14-9는 크루세이어로 브랜드가 변경되었고 1946년부터 14-13은 크루세이어 시니어로 브랜드가 변경되었습니다.[5][6]

운용이력

1940년 벨랑카 항공은 평가를 처리하기 위해 알려진 14-9기 2대를 NACA(National Advisory Committee for Aeronautics)에 대여했습니다.한 명은 6월 말에 NACA에 있었고 다른 한 명은 7월 초에 있었고, 각각 2-3주 동안 머물렀습니다.[7]

개발은 1941년 14-12-F3에서[8] 절정에 이르렀고, 이때 훈련병으로서 군사화된 버전을 판매하려는 시도가 성공하지 못하자 벨랑카가 전쟁 기간 동안 군사 하청업자로서 일하는 것을 중단했습니다.전쟁이 끝난 후, 벨랑카는 벨랑카 14-13과 그 후계자들을 만들기 위해 디자인으로 돌아갔습니다.[1]

스미스소니언 기록보관소에 마지막으로 기록된 14-12-F3은 일련번호 1059입니다.[9]

변형

주니어14-7
고정 언더캐리지와 70마력(50kW) LeBlond 5E 래디얼 피스톤 엔진을 갖춘 프로토타입. [10]1개 제작.[11]
크루즈에어 14-9
접이식 언더캐리어와 켄-로이스 5G 래디얼 피스톤 엔진용 90hp(67kW) LeBlond 5F를 장착한 주요 생산 버전.[12]1939년 8월 24일 승인된 FAA 형식 인증서, T.C. No.716.[13]40개 제작.[14]
크루즈에어 14-9L
95마력(71kW)[15] Lenape Brave LM-5 레이디얼 피스톤 엔진 장착FAA 형식 인증서, T.C. No.[17]716, 1940년 12월 13일 승인. [16]3 제작.
크루즈에어 14-10
100마력(75kW)[18] 라이커밍 O-235 수평 피스톤 엔진 장착스미스소니언 사진을 보면 14-10에 6기통 150마력(112kW) 라이커밍 O-350 수평 피스톤 엔진이 장착되어 있습니다.[19] 1이 제작되었습니다.[citation needed]
크루즈에어 14-12
120마력(89kW)의 Ken-Royce 7F 레이디얼 피스톤 엔진 장착페루에 도착했습니다.[20] 1개가 지어졌습니다.
크루즈에어 14-12-F3
120마력(89kW)[21] Franklin 6AC-265-F3 수평 피스톤 엔진 장착FAA 형식 인증서, T.C. No.[23]745, 1941년 10월 30일 승인.[22] 13 제작.
T14-14
군사 훈련기 버전.Bellanca 문서에 따르면 T14-14에는 150(112kW) Franklin 6A4-150-B3 수평 피스톤 엔진이 장착되어야 합니다.[24]현재 남아있는 T14-14는 사실 130마력(97kW) Franklin 6AC-298-F3 수평 피스톤 엔진(단일 프로토타입만 해당)으로 구동됩니다.[25]

규격 (14-9)

벨랑카 14-10
NACA에서 시험한 Bellanca 14-9

자료출처 비행 장비: 벨랑카 14-9[26]

일반특성

  • 승무원 : 1명
  • 수용인원 : 2명 승객
  • 길이 : 21 ft 4 in (6.50 m)
  • 날개폭: 34 ft 2 in (10.41 m)
  • 높이: 6 ft 3 in (1.91 m) (오버 캐빈, 테일 다운)
  • 날개면적 : 140.2평방피트 (13.03m2)
  • 빈 무게 : 975lb (442kg)
  • 총중량: 1,700 lb (771 kg) : 1939년 1650 lb (748 kg), 1941년 1750 lb (794 kg)
  • 연료 용량: 14 ~ 20 U.S. 갤런(53 ~ 76 L, 12 ~ 17 impgal
  • 발전소: 르블론드 방사형 엔진 1개, 2250rpm에서 90마력(67kW)
  • 프로펠러 : 목재
  • 프로펠러: 직경 1.88m에 6피트 2인치

성능

  • 최대 속도: 해수면에서 132mph(212km/h, 115kn)
  • 순항 속도: 3,000ft(910m)에서 120mph(190km/h, 100kn), 75% 출력
  • 스톨 속도: 72km/h(39kn): 플랩이 장착된 경우 43km/h(69km/h, 37kn)
  • 사거리 : 420 mi (680 km, 360 nmi)
  • 서비스 천장: 14,000ft(4,300m)
  • 상승 속도: 750ft/min (3.8m/s)

참고 항목

참고문헌

메모들
  1. ^ a b 파머 2001, 51쪽.
  2. ^ Bob Newton (October 1979). "Bellancas Super Viking". Air Progress: 33.
  3. ^ "The Vintage Airplane - Jan 1977". Scribd. EAA.
  4. ^ "Air Trails June 1938" (PDF). RC Bookcase.
  5. ^ "Sales, Publicity -- Cruisair, 1939". Smithsonian Online Virtual Archives.
  6. ^ "Magazine Clippings, 1946". Smithsonian Online Virtual Archives.
  7. ^ "Appendix E Aircraft". NASA History Division.
  8. ^ "Report 410 Basic Criteria, Model 14-12-F3, January 10, 1941". Smithsonian Online Visual Archives. Retrieved August 18, 2022.
  9. ^ "Sales, Orders -- Sales Department, 1940-1941". Smithsonian Online Virtual Archives.
  10. ^ "Magazine Clippings, 1938". Smithsonian Online Virtual Archives.
  11. ^ "Bellanca Cruisair". Smithsonian Online Virtual Archives.
  12. ^ "Magazine Clippings, 1939". Smithsonian Online Virtual Archives.
  13. ^ "TC 716". Federal Aviation Administration.
  14. ^ Juptner, Joseph P. (1993). U. S. Civil Aircraft Series, Vol. 8. ISBN 9780830643738.
  15. ^ "Aero Digest Volumes 36-37 1940". Google Books. 1940.
  16. ^ "TC 716". Federal Aviation Administration.
  17. ^ "14-9L". Airport Data.
  18. ^ "Magazine Clippings, 1941". Smithsonian Online Virtual Archives.
  19. ^ "Photographs - Bellanca Junior Model 14-10". Smithsonian Online Virtual Archives.
  20. ^ "Magazine Clippings, 1940". Smithsonian Online Virtual Archives.
  21. ^ "Aero Digest Volumes 38-39 1941". Google Books. 1941.
  22. ^ "TC 745". Federal Aviation Administration.
  23. ^ "Bellanca". Aerofiles.
  24. ^ "Report 482 Type Specification, Bellanca Trainer, Model T 14-15, June 3, 1948". Smithsonian Online Virtual Archives.
  25. ^ "Dan Shumaker Collection". 1000 Aircraft Photos.
  26. ^ 항공 1939년 9월 페이지 36, 42.
서지학
  • "비행 장비: 벨랑카 14-9."항공, 제38권, 제9호, 1939년 9월, 페이지 36, 42
  • 파머, 트리샤, 에드 "벨랑카 바이킹 시리즈"세계 상업 및 민간 항공기 백과사전.뉴욕: 크레센트 북스, 2001.ISBN 0-517-36285-6.
  • 테일러, 마이클 J.H. 제인의 항공 백과사전.런던:스튜디오 에디션, 1989. p. 150.
  • 세계 항공기 정보 파일.런던: 밝은 별 출판. p. 파일 890 Sheet 24

외부 링크

Wikimedia Commons에서 Bellanca 14-9 관련 매체