약식 부상 척도
Abbreviated Injury Scale약식 상해 척도(AIS)는 [1][2][3]부상의 심각성을 분류하고 설명하기 위해 자동차 의학 발전 협회에 의해 만들어진 해부학적 기반 코딩 시스템이다.이는 [4]부상의 심각성에 대한 종합적인 평가가 아니라 부상과 관련된 생명에 대한 위협을 나타냅니다.AIS는 외상성 [5]부상에 대한 가장 일반적인 해부학적 척도 중 하나이다.이 척도의 첫 번째 버전은 1969년에[6] 발표되었으며 1976년, 1980년, 1985년, 1990년, 1998년, 2005년[7], 2008년 및 [8]2015년에 주요 업데이트가 이루어졌다.
규모.
점수는 12(34)(56)로[4] 기록된 7개의 숫자를 사용하여 부상의 세 가지 측면을 설명한다.7
- 유형
- 위치
- 중요도
각 숫자는 다음을 나타냅니다.
- 일신부위
- 2-타입의 해부학적 구조
- 3,4-특이 해부학적 구조
- 5,6 레벨
- 7 - 점수의 중대도
| AIS 코드 | 지역 |
|---|---|
| 1 | 머리 |
| 2 | 얼굴 |
| 3 | 목 |
| 4 | 흉곽 |
| 5 | 복부 |
| 6 | 척추 |
| 7 | 어퍼 에스트레미지 |
| 8 | 하지 |
| 9 | 미지정 |
| AIS 코드 | 지역 |
|---|---|
| 1 | 전체 영역 |
| 2 | 선박 |
| 3 | 신경 |
| 4 | 장기(근육/인대 포함) |
| 5 | 골격(관절 포함) |
| 6 | 의식 상실(머리만 해당) |
| 전체 영역 | |
|---|---|
| AIS 코드 | 지역 |
| 02 | 피부 마모 |
| 04 | 타박상 |
| 06 | 열상 |
| 08 | 추진력 |
| 10 | 절단 |
| 20 | 타다 |
| 30 | 으스러지다 |
| 40 | 디글러빙 |
| 50 | 부상 - NFS |
| 60 | 투과적 |
| 헤드 - 의식 상실(LOC) | |
| 02 | 의식 상실 기간 |
| 04-08 | 의식 수준 |
| 10 | 뇌진탕 |
| 척추 | |
| 02 | 경추 |
| 04 | 흉부 |
| 06 | 요추 |
| 혈관, 신경, 장기, 뼈, 관절 | |
| 02 | 선박 |
| 04 | 신경 |
| 06 | 오르간 |
| 08 | 뼈들 |
| 10 | 조인트 |
| 특정 부상에는 02로 시작하는 연속된 두 자리 숫자가 할당된다. 골절, 파열, 열상 등 |
|---|
중요도
약식 부상 점수-코드는 1부터 6까지이며, 1은 경미한 부상이고 6은 최대치(현재 치료 불가)[1]입니다.AIS-Code 6은 사망 환자 또는 치명적 부상에 대한 임의 코드가 아니라 AIS 6의 [1]심각도가 특별히 할당된 부상 코드입니다.AIS-Code 9는 머리 찌그러짐 부상과 같이 보다 상세한 코딩에 충분한 정보를 이용할 수 없는 부상을 기술하는 데 사용됩니다.
AIS 스케일은 단일 부상에 대한 측정 도구입니다.부상 심각도 점수와 그 파생 모델이 [1][5]임상 환경에서 사용하기 위해 더 나은 집계기이긴 하지만 보편적으로 인정되는 부상 집계 함수는 아직 제안되지 않았다.자동차 설계 및 탑승자 보호와 같은 다른 환경에서 MAIS는 특정 부상과 상대적 심각도 및 발전하는 자동차 [1]설계로 인해 발생할 수 있는 주파수의 변화를 비교하는 데 유용한 도구입니다.
| AIS-코드 | 부상 | 예 | AIS 사망률 % |
|---|---|---|---|
| 1 | 작은 | 표면 열상 | 0.1-1 |
| 2 | 적당한. | 골절 흉골 | 1-2 |
| 3 | 심각한. | 상완골 개방 골절 | 2-16 |
| 4 | 심각. | 유공 기관 | 16-30 |
| 5 | 긴급 | 조직 손실을 수반하는 간 파열 | 30-99 |
| 6 | 치명적 | 대동맥의 전분리 | 100 |
| 9 | 더 이상 지정되지 않음(NFS) |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e Gennarelli, Thomas A.; Wodzin, Elaine (December 1, 2006). "AIS 2005: A contemporary injury scale". Injury. 37 (12): 1083–1091. doi:10.1016/j.injury.2006.07.009. PMID 17092503 – via www.injuryjournal.com.
- ^ Lesko MM, Woodford M, White L, O'Brien SJ, Childs C, Lecky FE (2010). "Using Abbreviated Injury Scale (AIS) codes to classify Computed Tomography (CT) features in the Marshall System". BMC Med Res Methodol. 10: 72. doi:10.1186/1471-2288-10-72. PMC 2927606. PMID 20691038.
- ^ "Abbreviated Injury Scale". trauma.org. Archived from the original on 6 January 2011. Retrieved 2011-01-23.
- ^ a b Abbreviated injury scale. University of Chicago: American Association for Automotive Medicine. 1985. p. 80.
- ^ a b Andrew B. Peitzman; Michael Rhodes; C. William Schwab; Donald M. Yealy; Timothy C. Fabian (2002). The Trauma Manual. Hagerstwon, MD: Lippincott Williams & Wilkins. pp. 29–30. ISBN 0-7817-2641-7.
- ^ John D. 상태:약식 및 포괄적 연구 상해 척도.인: STAPP Car Crash Journal. 13, Society of Automotive Engineers, Inc., 뉴욕 1969, ISSN 1532-8546, S. 282-294, LCCN 67-2272.
- ^ "AAAM's Abbreviated Injury Scale". Association for the Advancement of Automotive Medicine. Archived from the original on 2014-03-28. Retrieved 2014-03-27.
- ^ "AIS 2015 Released". Association for the Advancement of Automotive Medicine. Retrieved 2016-11-30.
