19특수작전대대대대대대대대대대대대.

19th Special Operations Squadron
'제19전술 공수대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대' 제19 공수 편대는 제19 공수 편대를 참조한다. 제19육군 공수 편대는 제19육군 공수 편대를 참조한다.
19특수작전대대대대대대대대대대대대.
Air Force Special Operations Command.png
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헐버트 필드 MC-130
활동적인1940–1994년; 1964–1996년; 현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할스페셜 오퍼레이션
의 일부특수작전단 492번지
수비대/HQ헐버트 필드
모토언행이 아닌 행위(1964–1971)
계약해군 군도 전역
케산 전투
장식대통령부대 표창장
해군 대통령 부대 표창장
갤런트 유닛 인용
전투 "V" 장치가 장착된 공군 우수부대상
공군 우수부대상
필리핀 대통령부대 표창장
대한민국 대통령부대 표창장
팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스
휘장
제19특수작전비행단 엠블럼(1996년 8월 23일 승인)[1]19th Special Operations Squadron.png
제19 항공 특공대 Sq 엠블럼19 Air Commando Sq emblem.png
제19 폭격기 편대 엠블럼이 부착된 패치 (승인된 1941년 9월 19일)[2]19th Bombardment Squadron - World War II - Emblem.png

제19특수작전비행단(Special Operation Foundation)은 미국 플로리다주 헐버트필드에 있는 제492특수작전비행단의 일부인 공군특수작전사령부 부대다. AC-130과 록히드 MC-130 항공기에 대한 승무원 교육을 실시한다.

역사

제2차 세계 대전

19대는 유럽에 제2차 세계대전이 발발한 뒤 미 육군 항공대가 증강된 결과 1940년 GHQ 공군 중폭격기 편대로 창설됐다. 더글러스 B-18 볼로스와 마틴 B-26 마러더를 혼합해 훈련했다.

진주만 공격이 미국을 제2차 세계대전에 끌어들인 후, 이 비행단은 1941년 12월부터 1942년 1월 말까지 캘리포니아주 머록 AAF에서 대잠수함 순찰을 비행하면서 서해안으로 이송되었다. 그 후 원래 필리핀에 근거지를 둔 새로운 제5공군에 배치되었다. B-18을 머록에서 출발한 이 비행단은 남태평양으로 이동해 호주 타운즈빌의 가벗필드에서 뉴브리튼의 라바울을 상대로 첫 전투임무를 비행했다. 19대는 라바울에 대한 빈번한 공습과 더불어 뉴기니의 적 함정과 시설, 병력 집중에 대항하여 비행했으며, 그곳에서 전투를 벌이고 있는 연합군에 대해 긴밀한 공중 지원을 제공, 1943년 1월 전투로부터 철수할 때까지 계속되었다. 리퍼브 B-26s와 함께 19대는 뉴기니로 이동해 1943년 7월 중순전투에 복귀했다.[3]

이 중대는 1944년 초 통합 B-24 라이베이터와 함께 다시 장비를 갖추었다가 1944년 3월 10일 마누스 섬에 대한 급습으로 전투태세로 복귀했다. 지난 19일이 7월 말 오위섬으로 이전할 때까지 대부분의 작전은 비스마르크 군도의 목표물에 대한 것이었다. 이 중대는 1944년 9월 1일 필리핀 군도로 첫 임무를 수행해 민다나오 다바오에 있는 일본 시설을 타격했다. B-24는 보르네오 주 발릭파판(Balikpapan)의 정유공격을 틈타 셀레베와 민다나오에 있는 적 시설을 공격했다. 공습은 1944년 12월 초 이 중대가 팔라우 제도의 앵가르로 이동할 때까지 계속되었다. 이 역에서 B-24는 필리핀 전역의 목표물을 폭격했다. 1945년 1월, 19대는 필리핀의 사마르 섬으로 이주했다가 마침내 3월에 클라크 필드로 이주했다. 그 사이 2월 중순 19호가 처음으로 포모사를 급습했고, 3월 21일에는 첫 임무를 중국으로 날라갔다. 1945년 6월, 일주일 동안, B-24는 팔라완 섬의 푸에르타 프린세사로부터 날아와 보르네오에 상륙하는 호주군을 지지하기 위해 보르네오에 있는 목표물을 타격했다. 제19호는 1945년 7월 18일 전쟁의 마지막 폭격 임무를 Formosa로 날았다. 8월에 그 비행대는 오키나와로 이동하여 일본 상공에 정찰 임무를 날랐다.[3]

제19기는 1946년 5월 캔자스주 스모키힐 공군기지로 이전될 때까지 극동지역에서 훈련임무를 비행했다. 1946년 11월 영국으로 파견되어 아크라, 서아프리카, 아덴, 예멘, 아라비아 등으로 훈련임무를 날랐으며, 1947년 2월 스모키힐 AFB로 귀환한 뒤 5월 캘리포니아주 3월 공군기지로 귀환했다. 제19대는 1949년 11월부터 1950년 2월까지 다시 영국으로 파견되어 독일과 사우디아라비아 다흐란으로 훈련 출격했다.[3]

한국 전쟁

이후 이 중대는 1950년 7월 오키나와 가데나 공군기지에 배치돼 7월 13일 첫 전투임무를 한국 상공으로 띄워 북한 원산 마샬링마당을 타격했다. 북한과 남한 모두에 대한 폭격 임무가 뒤따랐고 교량, 산업 시설, 철도 등의 목표물이 그 뒤를 이었다. 이 비행단은 10월 19일에 마지막 전투임무를 비행했고, 10월 30일에 미국으로 돌아왔다.[3]

지난 3월 AFB로 돌아간 제19대는 극동공군에 파견될 보잉 B-29 Superfortress 승무원을 훈련시켰다. 1953년 2월 19대는 B-29를 보잉 B-47 스트라토젯 폭격기로 교체했다. 19 BS는 1953년 12월부터 1954년 3월 사이에 영국으로 마지막 파견되어 시디 슬림마인과 프랑스 모로코로 훈련 임무를 날랐다. 이후 1957년 4월부터 6월까지 괌 앤더슨 공군기지에 배치된 19기는 일본과 한국으로 임무를 수행했다. 1957년 11월, 제19 BS는 전방 주의 의무를 받아, 처음에는 B-47 5대를 알래스카의 아이엘슨 공군 기지로 보내 6개월간의 혹한 훈련을 한 다음, 한 번에 2~4주 동안 에어크루로 1대의 항공기를 회전시켰다. 경보기는 1958년 11월 알래스카주 엘멘도르프 공군기지로 보내졌다가 1959년 1월 괌 안데르센 AFB로 보내졌다. 제19호는 1963년 2월 운항이 중단되고 B-47기를 다른 부대에 실어 1963년 3월 15일 운항이 중단되었다.[3]

베트남 전쟁

제19항공특공대대는 1964년 10월 8일 남베트남 사이공 바로 외곽의 탄손누트 공군기지에서 조직되었다. 제19호는 1964년 페어차일드 C-123 프로바이더 항공기와 인원을 받았으나 1965년 3월까지 부대로서 운용되지 않았다. 화물 낙하 등 전투 임무, 공격 중인 햄릿과 전초기지를 지원하는 야간 조명 임무, 전투 지역으로 병력과 물자를 수송하는 임무, 전투 지역에서 부상자와 피난민에 대한 공중 대피 임무 등을 수행했다. 화물은 군수품, 차량, 예비 부품, 연료 및 다양한 음식을 포함했다. 미 공군, 미 육군, 미 해군, 미 해병대, 남베트남군을 지원하는 임무를 수행했다. 1966년 중반부터 불활성화되기 전까지 이 비행대에는 태국 왕립 공군 사단이 배치되었다. 탄손누트 공군기지가 로켓과 박격포 공격을 받을 때마다 19호기는 판랑 공군기지에서 한 번에 최대 2주간 가동됐다. 19일은 1968년 테트 공세 당시 임무도 늘렸고 1968년 1월부터 3월까지 케산(Khe Sanh)을 방어하는 미 해병대에 대한 지원을 위해 해군 대통령 표창장에서 공유했다. 1970년 6~8월 제19기는 캄보디아에서 전투 중인 연합군을 지원하기 위해 공수, 공중 투하, 대피 임무를 수행했다. 1971년 4월 19일 19 SOS는 C-123을 남베트남으로 이양하기 시작했고, 4월 30일 비행대대는 마지막 전투임무를 비행했다. 19일은 5월 초에 모든 운영을 중단했고 1971년 6월 10일에 비활성화되었다. 1985년 9월 19일 부대를 재설계하여 제19전술정보대대와 결합하였다.[3]

근대

제19차 SOS는 1996년 5월 24일 헐버트 필드에서 재활성화되었다. 현재 AC-130U와 U-28A를 위한 모든 정식 항공 승무원 훈련을 실시하고 있다. 이 훈련은 초기 임무 자격, 요청, 항공기 지휘관 업그레이드, 강사 업그레이드 및 보충 훈련을 포함한다. 또한, 19번째 SOS는 CV-22, C-145, MC-130H에 대한 훈련을 제공하며, 곧 모든 AC-130J 에어크루를 훈련할 예정이다. 제19차 SOS는 첨단 에어크루 훈련장치(시뮬레이터)는 물론 비행 및 지상훈련용 코딩 항공기를 사용한다. 특수작전군 항공 승무원 훈련 시스템 계약자는 훈련 운영, 코스웨어 개발 및 유지관리, 강의실 및 비행선 지시, 훈련 및 임무 리허설 장치의 운영 및 유지보수를 위한 19 SOS 행정 지원을 제공한다.[3]

운영

리니지

과제들

스테이션

항공기

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f Robertson, Patsy (7 December 2007). "Factsheet 19 Special Operations Squadron (AFSOC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 26 October 2016.
  2. ^ 마우러, 전투비행대, 101-102쪽
  3. ^ a b c d e f g "19th Special Operations Squadron". United States Air Force. 8 July 2008. Retrieved 4 April 2017.
  4. ^ "Air Force Special Operations Command Units: 492nd Special Operations Wing". Air Force Special Operations Command Public Affairs. Retrieved 11 June 2018.
  5. ^ 로버슨에 있는 임무 정보(예고된 내용 제외)
  6. ^ 공군 특공대는 최종 AC-130H 스펙터 포선인 캐논을 퇴역시킨다.AF.mil, 2015년 5월 26일
  7. ^ "AC-130J Ghostrider Fact Sheet". U.S. Air Force. U.S. Air Force. Retrieved 9 December 2017.

참고 문헌 목록

추가 읽기
  • Brosius, Jr., J.W. (1944). The Marauder:A Book of the 22nd Bomb Group. Sydney, Australia: Halstead Press.
  • Schroeder, Frederick A. (1985). Ducimus "We Lead" 22nd Bomb Group. Daytona Beach, FL: Hall Publishing Co.
  • Watkins, Robert A. (2013). Insignia and Aircraft Markings of the U.S. Army Air Force in World War II. V, Pacific Theater of Operations. Atglen,PA: Shiffer Publishing, Ltd. pp. 72–73. ISBN 978-0-7643-4346-9. (제2차 세계대전 중 B-24, B-25, B-26 항공기 표시)

외부 링크